kyamaggのブログ

kyamaggのブログ https://ameblo.jp/kyamagg/ ブログの説明を入力します。 ja GT-R (Ｒ35 2014モデル) いや、まじに凄い！久しぶりにインパクトのある車に乗りました。

試乗前は「しょせんノーマルの４輪でしょ」とたかをくくってたんですが、
アクセルを踏みこんだ瞬間体がシートに押し込められ、その怒涛の加速におどろいた。
これ、Ｒ３４のチューンド500psより、あきらかに速い！

０発進などはバイクの独壇場と思っていたんですが、最近じゃローンチコントロールなどの装備により、テクニック不要で誰でも０－４００　１１秒台を叩きだせちゃうんですよね。
１１秒台ってーと「バイクだとそんなに早くないよな」なんて思うかもしれないけど、オーバー150psのバイクをもってきたとしても、一般ライダーじゃどっこいどっこいのタイムしか出せないかも。
400ccクラスじゃスタートダッシュから先行され、まったく相手にならないでしょうね。

バーチャルで自分のZZR1100と加速勝負してみたんですが、０～１８０km /hくらいまではなんとか頭を抑えられるかんじで、そこから先は残念ながら・・・。 ]]> https://ameblo.jp/kyamagg/entry-12477840259.html Fri, 28 Nov 2014 12:11:50 +0900 久しぶりにアタックするつもりはなかったのだけど、久しぶりに開けたら２９０ｍｌを記録。

だいぶジャラジャラ音がしてるけど、まだ３００ｍｌは超えそうだ。

なにげに凄いなコイツは。

ってことは、とてつもなく長い直線があれば、最新のSSより速いのか？（笑

]]> https://ameblo.jp/kyamagg/entry-12477840256.html Sun, 27 Jul 2014 18:25:22 +0900 ゼファー７５０　（２００６年式）１８０ちょいでリミッターかかるけど、そこまでの伸び具合からメーター読みなら２１０～２２０くらいいきそうね。

感じとして、１８０から先はVG30ET搭載のZ31（古！）よりちょい速いくらいかしら。

]]> https://ameblo.jp/kyamagg/entry-12477840254.html Mon, 25 Nov 2013 20:36:49 +0900 CBR250RR かな？ネタがないのは走りがおとなしくなってしまったから？

なんかつまんないね。

そんな近頃だけど、久しぶりに元気な若者？に遭遇した夢を見たので、忘れないうちメモっとこう。

某所から２４６にのったところ、後方よりバイクが接近。

どけどけオーラを感じたので「生意気な！」と、ちょいアクセルあけて９０ｃｍくらいで信号待ちの車列に突入。

（道路状況は交差点毎に50mの車列ってかんじ）

おっとやるね、元気いっぱいしっかりついてくるじゃん。

ふふ、、、

交差点を抜けるとしばらくはクリヤーな状態なんで、まずは精神的にやっつけちゃおうと170ｃｍ

くらいまで加速。　あ、ちなみに今回はZEP750ね。

続く

]]> https://ameblo.jp/kyamagg/entry-12477840252.html Mon, 25 Nov 2013 20:26:29 +0900 セレナにモンキーを載せてみる。モンキーならなんとかセカンドシートも使えそう。

]]> https://ameblo.jp/kyamagg/entry-12477840251.html Sun, 21 Apr 2013 19:30:45 +0900 セレナC26　ローダウン

ステップワゴンから乗り換えたセレナの走りはフワフワして落ち着かない。

そして何よりタイヤハウスの隙間がカッコ悪すぎ！特に４WD!!!

いじりたくはないのだが、数年は付き合わなきゃならんので自分好みにするしかない。

RS-R車検対応ローダウンスプリング。（－２５ｍｍ～-３０ｍｍダウン）

画像ではあまり下がってないようだが、実際はちょうどよい加減に下がっている。

ちなみに画像上左がローダウン、画像下右がローダウン。

下の画像のほうが下がり具合がわかるかな？？？

続く

]]> https://ameblo.jp/kyamagg/entry-12477840247.html Tue, 24 Apr 2012 21:15:59 +0900 日産セレナ　ハイウェイスター　Vセレクション　4WD (FCN26) 3代目のトランポである、ステップワゴンＲＦ4が 10年10万キロを超えたため、4代目トランポとして、何を血迷ったか日産セレナなんかを買ってしまった。
よく調べなかった自分が悪いのだが、来て見てびっくり、とんでもなくカッコ悪い！(タイヤハウスの隙間はなんとかならんのか？)
そして走ってガッカリ、走り出しはかったるいし、カーブやうねった路面の挙動は、まさに背高ミニバンそのものである。(特にピッチングが気持ち悪い)
今回の車選びは失敗したかもしれない‥‥。　

とりあえず2000キロ程走って感じたこと。

・エコモードだと軽自動車以下の加速。スタートは二速発進って感じ。ただ、登り坂などは積極的にスポーツモードにシフトすればOK。

・加速が悪いかわりに燃費が良い。通勤でステップワゴンが７．５キロだったのが10ちょい走る。月1200キロくらい走るとして、ガソリン代が4000円くらい浮くかもしれない。これは嬉しい誤算だ！
ただし、エコメーターを気にしての走行なので、ちょっと疲れるかも(笑
富山まで往復1000キロツーリングで平均燃費13，3キロを記録。

・パワー不足は否めないが、高回転まで回してもＣＶＴとのマッチングがよいのかストレスなく加速する。

・助手席側ワイパーが小さ過ぎ！拭き残し大。

・一旦エンジンをきると、自動的にアイドリングストップスイッチが入ってしまう。普段使わない私には不便なり。(同ＶＤＣスイッチ)

・アイドリングストップは違和感なく作動するが、それによってどれほど燃費が向上するのか疑問である。それよりエコメーターのほうが燃費に貢献するんじゃないか？今までエコランと思っていた走りがぜ～んぜんエコランになってなかった。
某○ヨタのハイブリッド車が、周りを気にしないノロノロ加速や信号手前の惰性走行など、、、エゴランが多く話題になっているが、もちろんそんな走り方はしない。

・リヤサスの収まりが悪い。なんかリヤサスが抜けたバイクみたいにフワフワする。てなことで、KYBショックとＲＳｰＲのコイルにてローダウン決定。

・完全フルフラットにならないシート。
フラットにした際、背もたれと座面の段差はなんなんですか？
ステップワゴンは車泊で熟睡できたのだが、セレナでは寝不足になりそう。

・CVTは変速ショックもなく、なめらかでよい。2000回転も回せば普通に走れる。
追い越しなどは自動的に半クラあてたみたいにレスポンス良く加速する。

・エンジン回転を上げると少しうるさいし、軽自動車みたいなこもり音が×。

・ブレーキは癖もなくコントローラブルでOK！

・燃料計　半分過ぎるとメモリが減ってくのが早い。

・洗車の際、洗い残し拭き残しが多くて面倒くさい。(隙間だらけで汚れが入りこむ)

・ちょっと路面が荒れていると、助手席のシートベルト金具がピラー部分に当たってコツコツ耳障り。この部分設計者を呼び出して説教したいぞ！

・デジタルメーターは見やすいと思う。

・エアコン使うと燃費2割減。
　ただ、高速道路を９０キロ巡航(クルーズコントロール使用)で平均燃費15.1キロを記録した。高速だけならまだまだ伸びると思う。

～その後5000キロ走行して～

・高速道路など直進安定性がかなり悪い。
　常にあて舵が必要で、同乗者がいる場　合挙動に出さないようにしなきゃならないので疲れる。

・エコモードとノーマルモードの燃費比較で、(それぞれ通勤で約500キロ)その差はだいたい0.5～0.7くらいだった。

～その後15000キロ走行して～

・オイルフィルターの交換が簡単。

・燃費はコンスタントに通勤10キロ超え
・冬場はエンジンが温まるのが遅い　遅すぎ！

・よってしばらくチョークがかかった状態＆エンジン回転があがらないとシフトアップ（※）されないので燃費が悪くなる！

続く。

]]> https://ameblo.jp/kyamagg/entry-12477840238.html Thu, 19 Apr 2012 09:42:27 +0900 ロータスロータスエリーゼ？？？
でもなんかどこか違う。しかも速い！
同じ2リッタークラスで比べると、ランエボのＣＰチューン仕様なんかよりぜんぜん速い。
ロータスエキシージ　高速道路でもこんなに速いなら、峠で出会った時は素直に道を譲ることにしよう。(笑 ]]> https://ameblo.jp/kyamagg/entry-12477840237.html Mon, 19 Mar 2012 09:55:35 +0900 レクサス一番パワーがあるので380psくらいかしら？180以上は86年頃のGSX1100Rと同じくらいの速さかもしれない。

と、まぁそんなことより問題は、レクサス相手に時速250ｾﾝﾁ出したところ、前日におこなったパンク修理のプラグが抜けた。
そう言えばキリンで「時速230キロは踏み抜いた釘をもなんちゃらか」なんてセリフがありましたなぁ。
まさかそいつを自分が実践するとは思いもよらなんだ。
おかげでタイヤはＳＡ手前でペッチャンコ…。 ]]> https://ameblo.jp/kyamagg/entry-12477840235.html Sat, 03 Dec 2011 17:56:02 +0900 Ｒ３４ＧＴＲカメラに夢中になり、後方警戒がおろそかになっちゃった訳ですな。
もちろんすぐに譲ったんだけど、Ｒ３４にあしまわり強化とぶっ太いマフラーが入ってたんで「すわ、300ｾﾝﾁ仕様か！」と期待して、ついつい追撃しちゃうのです。

150ｾﾝﾁから200ｾﾝﾁまでなら邪魔な車両に加減速を強いられても余裕で追いつき追い越し可。
200ｾﾝﾁ～230ｾﾝﾁまではそれほど余裕じゃないけど抜かせます。
230ｾﾝﾁ～250ｾﾝﾁだと5～6秒我慢すれば抜かせます。
250ｾﾝﾁ以上はスリップストリームを使ってあとは気合いです！(笑
※これらはその速度域から再加速した場合ね。

今回は240ｾﾝﾁまでだったけど、そのＧＴＲは400ps程度だったのか、ドライバーがイマイチだったのかはわかりませんが、老体のZZRでもまだまだ遊べますな。

てな夢を見た気がする ]]> https://ameblo.jp/kyamagg/entry-12477840233.html Wed, 14 Sep 2011 15:38:55 +0900