https://ameblo.jp/kyubikonta/ ﾌﾞﾛｸﾞの説明を入力します。 ja 及びマセラティ総合カタログ(コーンズ)、グントゥーリズモとクアトロポルテのカタログ入手。
購入後にコーンズでのメンテを引き継ぐにはやはり1オーナーものでしょうか。
そうなると価格が上がりそうですね。
法人上がりなんかも検討したいです。
中古購入を挟むとメンテが信用できないのは購入層に親近感があるからかも知れませんね^^;

でも、私のような庶民にはコーンズは敷居が高すぎる気もしますね。民間の工場持ちの専門店の方が気が楽かも知れないです。

R&Rにベントレー、フェラーリ。世界のステイタス大集合なディーラー。どうしようもなく私に不釣り合いです。(それを言えばマセ自体が全く私の格に合わない訳ですが) ]]> https://ameblo.jp/kyubikonta/entry-10375140881.html Wed, 28 Oct 2009 14:16:36 +0900
サラ金に17万
ローンが残り40万
カードが月々8万

……って、終わってますねorz
主にナナちゃん(※RX-7の愛称)の廃車が原因でこんな惨状です。
計算の上では来年の今頃にはローンもサラ金も完済してます。

さて、私の狙いはたまに出品される個人売買でのマセラティの入手と、自動車整備の勉強による自分での整備スキルの取得です。
よく聞くイタ車の電装系の故障は手に負えないかも知れませんが、基本的な部分は自分で解決したいです。

そこを踏まえた目標予算は車両全込み350万＋非常用整備費150万＝500万
毎月1万＋現在の自動車ローンが月3万＋ボーナス10万で、完済後に同額を貯金に当てると年間68万。約7年で目標に到達しますが、その間に車両価格の下降を計算に入れますと1年繰り下げて6年でいけそうな気がします。
壮大か？はたまた現実的か？兎も角、マセラティを目指して貯金していきます！ ]]> https://ameblo.jp/kyubikonta/entry-10373090728.html Sun, 25 Oct 2009 18:05:57 +0900 この子は納車して一週間で冠水(シートまで)したり最初から最後まで台風に呪われた子でした。
所有していた一年間の維持費は100万くらいは掛かった気がします(オイル交換1万×4、クラッチOH9万、クーラント二回交換(一回手抜き説あり)1万、足回り5万、車検16万、、保険月3万×12、税金4.5、板金5万、プラグ1.2万×3、ECU交換6万、タイヤ4万等々)
で、年間100万の維持費とかイタ車買えるっちゅーねん！という訳で維持できそう(※1)だったので憧れのイタ車を目指そうと思い立った訳です。
ちなみにイタ車は叔父(※2)のアルファGTXを運転させてもらった事がある程度で国産車しか乗った事はありません。
私の憧れの車は
マセラティ クアトロポルテ、クーペ、グラントゥーリズモ、スパイダー
TVR キミーラ
アストンマーチン DB7､DB9、ヴィオランテ
ロータス エリーゼ、エキシージ

……寧ろイギリスだろという突っ込みは不要です。
『特に』欲しいのはマセラティ(フェラーリ傘下以降)なのですから。
と、いう訳でこのブログは私がマセラティクアトロポルテの購入を目指す過程をメインとして書いていきたいと思います。

※1最終的なブローではエンジン、内張り、タービン交換で150万と見積もられ手放したので、イタ車でもフェータルな故障が出た場合は多分維持できなくなります。
※2叔父の前の愛車はアルファスパイダー。ドアが内側から錆びたというどこぞで聞いたことのある最悪な故障手放してます。それでもアルファを選ぶのは魔力なんでしょうね。 ]]> https://ameblo.jp/kyubikonta/entry-10373057011.html Sun, 25 Oct 2009 17:08:24 +0900