続いて復路、下りまほろばは柏原駅先で。大阪市内に用事があったので、ここくらいしか間に合わなかったんですが、駅から狙うのも柏原カーブも影まみれ… 側面影グサグサよりは潰してしまえということで逆光側の柏原3.4番ホーム先から狙いましたが、結果的に良かったですね。ここはホームが広いので、線路から離れられるので短編成には向いています。

地味に左上に写り込んでいるリビエールホールも柏原らしい。微妙ですけどね笑

大和路線は夏が勝負！これからどんどん撮影地が出てくるので悔いなく撮っていきたいですね！

スジとしてはかなりゆっくり目なので、長時間停車をする橋本以西から撮影開始。

笠田から京奈和で橋本へワープ。

前の運番は117ですが、後ろは5963。"ごくろうさん"っていう意味ですね。ここは毎回遊んでくれますね。

またまた先回りして隅田。


北宇智〜玉手あたりの和歌山線が迂回してるとこを京奈和道がぶち抜いていくので、いけるかなと思いましたが、それでも撮影地着は5分前。ギリギリ。

いやーーさすがは有名所。人が多すぎましたね。イン側にはもういけず、アウト側からなんとか構図抜ける所探して…って感じでした。晴れるとここしか順光がなかったんですが、曇ったので他の場所でも良かったな…と。

117は御所で列車交換するんですが、車で次の撮影地向かっているとたまたま御所で抜いたので、適当に近くの踏切へ。

テスト真っ只中の月曜日、恨めしいほどの快晴… 勉強に力が入るわけもなく近くの順光撮影地へ。

紀伊中ノ島、六十谷側でのくろしお9号と臨時くろしお90号のパンダくろしお同士の離合です。

パンダくろしお第二編成が営業復帰してから、パンダ同士の離合を狙っていました。そして、今日は臨時くろしお90号とくろしお9号。両者の和歌山発着時刻は3分の差。これなら紀伊中ノ島付近で離合するかも、と、一路和歌山へ。

すれ違うのは紀伊中ノ島構内かその前後。どこで構えるか悩みましたが、9号が日根野付近通過時点でまさかの1分遅れ。それなら離合地点は和歌山から離れる。ということで和歌山から一番遠い六十谷側の駅端で構えたのが大正解でした。順光側での離合、そして理想すぎる離合位置、全てが完璧でした。

もう一回載せちゃいます笑 

まさに"奇跡"ですよね。ほぼ定刻だったのですれ違う位置は大体予想がつきますが、実際どの位置ですれ違うのはその日次第。それも見渡せる範囲が狭い、さらに切り位置が限られてくるカーブ構図で、ここまで理想の構図で撮れたのはほんと運が味方してくれた、としか言いようがありません。通過後しばらく感動のあまり震えてました笑

すれ違いを狙うという、シャッターを切るその瞬間までどうなるか分からない撮影は久しぶりでした。帰り道、いつもは疲れが出て気持ちが沈んでしまいますが、この日だけはルンルンで京奈和道を快走して帰路につきました笑

早起きして桜井線屈指の撮影地、櫟本へ。

まず、4529Tから。奈良から桜井線周りの大和路線直通の快速です。土休日ダイヤでは桜井線唯一の快速。
ピントの位置失敗して、お顔の横に架線柱が… 踏切から望遠飛ばすと200mmでは足りない遠いので手持ち置きピンは辛いです笑 三脚持ってこれば良かったんですけどね。今日は初詣ついでに来てるので(もはやどちらが"ついで"か分からないですが笑)

この列車から正月臨スタート！列番的には531Tで定期便なのですが、臨時で増結してます。桜井線唯一の下り重連です。そしてダブルパンタ！良いですねぇ。

今回の目玉、201系！今年は103系が入らず、201系が入りました。Twitterとか見てると103系が入らなかったのであまり人は少なかったみたいですね。個人的には桜井線で順光の201系が何本も撮れるので嬉しいんですが笑

201系2本め。森ノ宮転属車のND619でした。1本めより塗装が綺麗ですね。

側面の光線が弱くなってきたので移動〜。

正午臨の特徴を出すには、ほんとは天理延長快速でも入線する天理よりも南で撮るのがベストなんですが、月に一回しか走らない&土休しか走らない201系の天理延長なんて撮影に来れないのでこういう時に撮影できるのは有難いです。
2本め201系。光線が回り影が出てきてしまいました。撮影はここまでで、この201系に乗って三輪に。初詣へ。

初詣を済まし、まだ露出があったので三輪近くを適当に歩いて見つけた場所へ。
大神神社の大鳥居を桜井線を絡めて。一本前は201系だったんですが、来たのは定期の227でした。

正月臨をここまでガッツリ撮ったのは初めてだったんですが、楽しいですね。全て3が日同じ編成ということでもなく、普段の運用を変更してるのもあるので、日によって編成が変わるのも面白いですね。

そういえば大神神社でおみくじを引いたんですが、出たのがなんと凶… 今まで低くても吉止まりだったので、凶は初めてでした。まぁこれから良くなっていくと思いましょうか…笑

編成確認のため、王寺で入れ替えしてるのを見に行くとSD重連… 12/1から霜取りパンタ上がってるのでダブルパンタ重連です。まさか、まさかそんな偶然なんてないと思ってましたが、実現してしまいました……笑

いつもとは違う方向へ消えてゆく227系。ここは綺麗にY型に分岐してるので良いですね。大和路線の電車が引き上げ線を使って右の和歌山線側から出てくることはありますが、普段和歌山線側から出てくる電車が大和路線へ入っていくなんてめっちゃレアです…

大和路線でWP重連、もっと良い撮り方はなかったのかなぁと少し考えましたが、自分の撮りたい場所へ行けたので良かったかな…と。 実はこれテスト期間中だったので(笑)、撮れるだけ満足ですね。

来たのは通称安堂カーブ。柏原駅舎をバックに撮影できるポイントです。柏原で待避してる列車も写るので大和路線らしいカットになります。

面TOPで側面薄々ですが、側面映らないですし、この方が綺麗にHMも写っていいですね。背景のT快は柏原通過中、ちょうど201系と並んでくれました。

この下りT快、結構厄介で、日中の上り各停とこの辺りですれ違うんですよね。この後撮った柏原手前の踏切なんかだと、各停は15分サイクルに対してT快は30分サイクルなので2分の1の確率で被る危険が出てきます。毎回ヒヤヒヤするんですが、ここなら下りがどうなっても問題ないので楽です笑

お昼食べていい光線になった頃にまた出撃。さっきの場所からちょっと前に進んだ踏切、下りT快とよく被る踏切です。 ちょっとピン甘い… 置きピンダメダメです。

この時はT快がないパターンだったので、不安もなく撮影できました。笑

正午遅めが順光という下りでは貴重な撮影地。大和路線が徐々に南下してきて、高井田で東に進路を変え、90度ほど方向を変えるので、同じ時間帯で上下順光で撮れる場所もあるわけです。

正午順光なので冬限定ではありますが、王寺往復の各停をチャリ10-15分の距離で上下順光撮影地があるのはなかなか貴重だなぁと思います。

 

柏原周辺は夏の定番、柏原カーブが有名ですが、その他は冬がシーズンな撮影地ばかり。冬シーズンの撮影地が少ない大和路線では有難いなぁと。これからも楽しみですねぇ。

この運用は時間帯や光線的に太陽高度が低くなる、かつ下りの郡山が使えるようになる冬の時期がシーズンです。夏場は下り撮影地がないですからね。

ということで学校行事の関係で振替休日だった月曜日、快晴予報だったので上下線定番所へ。

今回は205系でしたが、103系でも撮りたいですね。懐かしの王寺幕がまた見れるので是非見たいところなんですが休みと運用が合わない…泣

撮影地や光線など、撮り鉄的観点から冬が来たなーと感じました。笑

yahooブログが終わるということで、アメーバの方へ移行しましたがこれが結構使いやすそうなのでまた続けていけたらなと軽く考えてます笑 

日記とか見返すので、撮影日誌的な感じでのんびりとやっていきたいと思います。