今回はなんと、タイヨーラジカン・ハコスカ改（左側）と本物ミニッツ純正ハコスカ（右側）を比べています。

ほぼ完成したタイヨーラジカン・ハコスカ改（左側）

本物が欲しいけれど、絶版品でとても希少な京商純正ミニッツ・ハコスカですから、がんばって今まで5台（無駄にしたトイラジコン１台、作っていないプラモデル１台含む）購入して３台も制作したくせに、実はとっくに本物も手元にあったわけです。

（右側がメルカリで８０００円も投資して買った本物ミニッツ・ハコスカ）

わたしにとっては、改造ハコスカのほうが愛着があるわけですが、ミニッツ公式レースを目標にしている私にとっては純正は超・重要。（ノービスクラスですが）

改めて紹介しますと、左側オリジナル・ハコスカ改は、ミニッツＬＬサイズ・ＭＭマウント（ミッドシップモーターマウント）フロントワイドトレッド仕様。

右側純正ミニッツ・ハコスカは、ミニッツＭサイズ・ＲＭマウント（リアモーターマウント）フロントナロートレッド仕様。

今後、実際に京商ウレタンサーキットを走行させて、そのポテンシャルも確かめていきたいと思います。

（※現在、行きつけのサーキットは店舗移転のため、休業中。残念！！）

ボディサイドマウントを、おゆまるでコピー。

コピーした型にUVレジンを流し込み硬化。

画像は、ちょっとベタつきがあるのでUVライトを追加照射中。（セリアで１１０円のUVライト購入）

左側にある白いものは、１ミリプラ板で作製したフロントボディ受け。（使わなかったけど）

コピー元の黒いボディサイドマウントと、完成した透明UVレジンサイドマウント。

ハコスカの幅が狭いので、L型でななくI型でコピー。

と、調子良くシャーシとボディを合わせるところまで進んでいました。

ところがダミーシャーシの時も、フロントタイヤがツライチっぽいのは気付いていましたが実際のシャーシでハンドル切ると、ホイールのオフセットを0にしてもタイヤがオーバーフェンダーに接触することが判明。当然、車高は落とせません。

解決策は、ナロートレッドにしてトレッドを狭くするしかありません。

それでは、何のためのオーバーフェンダーか意味がないので、急遽、もっと大型のオーバーフェンダーに変更することにしました。

とりあえず、セロテープで仮固定。

リアのオーバーフェンダーと雰囲気が違いますが、これで問題は解決しそうです。

微妙なオーバーフェンダーフィッティング

左が加工前。

右が加工後。

ボディとオーバーフェンダーのすき間は１ミリもありません。

けれども、もうこれ以上はカッターナイフ（デザインナイフ）での削り加工は困難です。

そこで！

モノタロウ通販で購入したヒートガン（１６００円）で熱加工します。

軍手をはめて、炙った後、ぎゅっと抑えるといい感じにフィットしました。

ここで改めて、今回使用しているオーバーフェンダーの紹介。

フジミのオーバーフェンダーセット。

通販で購入。オーバーフェンダーだけですので小っちゃい箱で来るのかと思ったら！

1/24のスケールプラモの箱と同じサイズの箱です！！

（その大きさにビックリしました）

ただ、いっぱい入っているのは、自作派のワタシには好都合でした。（今後も使える！！）

グルガンでオーバーフェンダーの固定が済みましたので、次はボディマウントの制作です。

この辺はもう手慣れたもんで、後はちょっとずつ作っていくだけです！！

左は以前制作（ハコスカ第２弾）した、タイヨーラジカン・ハコスカをミニッツ純正ホイールベース（Mサイズ）に合わせた、ボディショートカット仕様。

右は今回制作中の、同じくタイヨーラジカン・ハコスカをミニッツ純正ホイールベース（LLサイズ）に変更中＋ワークスオーバーフェンダー仕様。

８ミリの差は大きいかも。

ちょっと比べてみました。

タイヨーのラジカンって、ウィンドウはボディ一体型。前作S30フェアレディZの時のように、軽量ウィンドウに出来ないのは残念。

この状態でボディ重量は３０グラム。

これにオーバーフェンダーと、フロントと両サイドにミニッツ用ボディキャッチを付けるので、重量増しは仕方ありません。これも残念。

メルカリで中古で手に入れた貴重なタイヨーのラジカン（手に入れたのは２０２０年１２月）を、ボディカットしてオーバーフェンダーをフィッティング中。

フロントもリアも一旦、オーバーフェンダーをカットして取り除いた後、ワークスオーバーフェンダーを取り付けます。

車高を落とした時、タイヤが干渉しないようにするためです。

フロントのオーバーフェンダーもまだセロテープで仮固定中です。

フジミ1/24オーバーフェンダーセットの中から、適当にチョイスした物ですからそのままではぜんぜん付きません。

セロテープで付けて、カッターで削っての繰り返しでちょっとずつフィッティングしていきます。

ハコスカ制作はすでに２台やってきました。

今、手元にあるハコスカは、京商ミニッツ純正ハコスカを入れると３台あります。

今回は、（タイヨーのラジカン）写真のハコスカをワークスフェンダーでトレッドをワイド化して、走って強い（速い）改造を目指します。

元々、京商純正よりもホイールベースが長いですし、それをワイド化します。

つまりリアモーターマウントからミッドシップモーターマウントが可能。ワイド化によりコーナーリング中の転倒も防ごうというプランです。

フェラーリエンツォのダミーシャーシに載せているので、ワークスフェンダーを取り付けても（セロテープで仮止め）、まだタイヤがはみ出ています。完成後はホイールオフセットの変更でフェンダー内に収めましょう。

これからちょっとずつ、作業を始めます。

コロナのほうはかなり落ち着いてきましたが、行きつけの京商ウレタンサーキットが店舗移転中で走らせてたくても出来ない状態なので、おうち時間の楽しみとしてボチボチいじっていきます。

完成！！

京商　240Z-L　ホワイトボディ　（オーバーフェンダーなしモデル）　

スタートはここからでした。

最大の目的は、エンツォフェラーリのシャーシを使うという事。

つまり、ホイールベースをMサイズ→LLサイズに延長。

トレッドをナローサイズ→ワイドサイズ　（ホイールオフセットはエンツォフェラーリと同じ）

ホイールベース延長加工の実態

今まではホイールベース縮小のために、ボディカット→接着してきました。

今回は走行性能アップ（RMマウント→MMマウント）で、ミッドシップモーターマウントを実現。

車高が高い分はシャコタンと、軽量ウィンドウでカバー。

純正ウィンドウ6.9グラム→手作り軽量ウィンドウ1.9グラム。

オーバーフェンダーとヘッドライトカバー（実際はカバーではなくＵＶレジン埋め込み）で、重量増しになったけれど、ボディ上部が５グラムの軽量化。

毎度のことながら、あまりアップではお見せ出来ないヘタクソ仕上げ。

鑑賞用ではなく、ミニッツウレタンサーキットでの走行用ボディっていうのも、いつもと同じ。

（公式レースに出れないけれど）

あとは、ウィンドウとワイパーを残すのみとなりました。透明のウィンドウはフィルムでも貼って、見た目は純正っぽくしようと思います。サイドのモールをメッキモール調にしたいのですが、画像のアルミテープは失敗！！また次の手を考えます。（ブラウンの純正ウィンドウにアルミテープを貼って、モールの部分だけ切りだしてそれを剥いで透明のウィンドウに貼り付け用としたら、グネグネになってしまいました。）

黒いホイールを用意せねばと思っています。

（このホイールは、エンツォフェラーリに合わせていた物そのまま使っています。）

フロント・ワークスオーバーフェンダーは１ミリほどカットしたほうが実車に近くなりますが、ワタシのテクニックだとギザギザになりそうで悩ましいところです。

一番やりたくない、苦手な塗装作業です。

今回の試みは、ダイソー（100均）スプレーです。

白と赤のツートンで２２０円。

私の技術には充分過ぎる質感です。

また、サーフェサーをせずに替わりにミッチャクロンをスプレーして塗装してみました。（たまたまミッチャクロンが手元にあったから）

あとはグリルとかウィンドウモール塗って、ウィンカーパーツとか取り付けて、デカール印刷して貼って、の手順になります。

基本は過去の実車に合わせた物ですが、今回はZの制作コンセプトであるズルいボディ造りを表すデカールもデザインしてみました。どこか目立たない所に貼ろうと思います。

オーバーフェンダーを固定してシャーシと合体させると、前後のタイヤがフェンダーに接触。

フロントタイヤはハンドルを切れません。

オバフェン・セロテープ仮止めの時より、実際はオバフェンを低く付けてしまったのが原因のようです。

フロントとサイドのボディマウントを１ミリほど調整し直しました。

画像は修正後。フロントタイヤはこの見た目でハンドル切れます。

ミニッツ・ワイドトレッド、Ｆ+1.0　Ｒ+2.5のホイールオフセットです。（エンツォフェラーリと同じ）

透明ウィンドウをスモークウィンドウにもしたいところです。（今のところ未定）

加工・修正がやっと終わり、いよいよ塗装工程に移れます。

ずっとオーバーフェンダーのフィッティング作業をやっていて、やっと終わり（妥協して）ホットボンド（グルーガン）で固定しました。

レースカーとして仕上げるので、フェンダーミラーなしバンパーなし（取り付け穴をパテ埋め）でいきます。

UVレジンで作製したヘッドライトカバーに気泡が見えますが、ボディと同色に塗りますので気にしません。

以前はオーバーフェンダーを手作りしたりしていましたが、既製品は完璧です。（フィッティングが面倒ですが）

リヤバンパーもなしにします。バンパー取り付け穴をパテ埋めしましたが、もしかしたらそのまま穴のまんまが雰囲気出たかもです。

今後はしっかりパテを乾燥させて、もっとも苦手な塗装工程に入る予定です。