https://ameblo.jp/lovetheride/ 日々思ったどーでもいいことをたまーに綴ります。 ja とある方がブログにあげていてくれたので画像は見ることが出来ました。
シマノじゃなくてメーカーさんから圧力がかかったようでいろんなとこで消されてしまったようですが。
まぁ９速に縛られている私には関係ないことですが。



見た目は最悪でした。 ]]> https://ameblo.jp/lovetheride/entry-11772298821.html Fri, 14 Feb 2014 20:57:42 +0900 知らない間にモデルチェンジしてAとかBとかあるらしいですね。対応のブレーキレバー持ってますがどっちか知りませんし特に興味もなかったりします。
んじゃ、何が言いたいか？それはですねぇ、シフターの方なんですよ。
アイスペックは10速化された980系XTRから導入された規格ですが、980系と970系の9速シフターって見た目結構似てるし、スライド式のマウントも似てるじゃないですか。
で、これが流用できるのかね？ってのが今日のテーマ。いや、買って試したりはしませんよ？
きっと誰か試してるに違いないと思って色々検索したけど当たりませんねぇ。
とりあえずわかったことはバンドタイプもアイスペックもステー部分の単品パーツ売りをシマノはしてないってこと。やらしいね、シマノ。
そういや以前750XTのスパイダーに760XTのミドルのギア板付けようとしたらつかなかったんですよ。PCDは一緒なんですよ？なんでか文字で説明するのがめんどいので詳細は書きませんが、ようは干渉するんですよ。いや、削ってつけたけどね(笑。
そんなシマノだからまぁシフターの方もきっとダメなんでしょうけどね。
ほんとシマノってユーザーフレンドリーじゃないよね。いや、まだ確認はしねいけどね(笑。 ]]> https://ameblo.jp/lovetheride/entry-11771497112.html Thu, 13 Feb 2014 20:15:29 +0900 んであいぽん5sなんですがすごいですねぇ。2年でこんなに変わるんですねぇ、そこまでは違いはない気もするんですがベンチの数字とか見たらあいぽん5sにのってるA7、うちのMac miniのコア2デュオ2.0Gよりはやいみたいです。おまけにディスプレイも美しい。あぁ、iPad miniが欲しくなった。うちには第3世代のiPadがあるんですけどこれもじゅうぶんこうせいのうでうつくしいんですよ？
]]> https://ameblo.jp/lovetheride/entry-11770855025.html Wed, 12 Feb 2014 21:49:24 +0900 現行のSM-BH90のシリーズのホースを使うモデル以前は、全てのレバー、キャリパーで互換性があったはずです。で、現行と以前のものは互換性がない、と。
キャリパー、レバーの組み合わせですが初代XTとサーボウェブタイプのレバーがいい感じでした。おそらく810Saintが近いかんじではないでしょうかね？ そこで気になってくるのが現行サーボウェブなレバーとの組み合わせ。誰か試してないですかね？
つか、現行と以前のモデルとの組み合わせってどうなるんでしょうね、試して見たいなぁ。

次回予告
XTクランク、770/771 760/761ってあったけど何が違うの？え？ギアの歯数が違うだけじゃあないの？！ ]]> https://ameblo.jp/lovetheride/entry-11769312035.html Mon, 10 Feb 2014 19:46:36 +0900

大雪から一夜明けて今日はいい天気、春の日差しですねぇ。
写真は特に意味無し、あ、これ撮ったのは昨日だった（笑。 ]]> https://ameblo.jp/lovetheride/entry-11768523771.html Sun, 09 Feb 2014 18:09:55 +0900 https://ameblo.jp/lovetheride/entry-11763008077.html Sun, 02 Feb 2014 08:03:28 +0900 SAINTってなに？ってのはとりあえずおいときましょう（笑。解んない人はその方が幸せなんです。
で、私はいまだに初代８００SAINTを使ってるんですね。といってもあまり乗ってないバイクなんですけどね。
話はちとそれますがこの初代SAINTってのはなんというか進化の傍流、枝の端のほーの先っぽのほーにあるんですね。
例えばシマノがこれからはもうこれしかないですよ的に導入した今は亡きMTB版デュアルコントロールレバーとか、今ではなかったことになってるような気がするローノーマル（ラピッドライズ）とか、ほかに今はコンポごと消え去ったHONEしか例がないアクスルマウントリアメカとか、とどめはこれ以外には採用されなかった大径センターロックなローター（RT80）とか。
デュアルコントロールレバーはさすがの私も手に入れなかったけどそれ以外は一通りそろえてる訳ですよ。ブレーキの外側マウントのショートストロークラピッドファイヤーもありますね。３６ノッチフリーはここで初めて採用されたんだったかな？

こういうシマノの日和見的なところを象徴するようなコンポなんですけど結構作りはいい訳ですよ。
フロントハブなんかばらしたらもう感動しますよ、ベアリングはシマノハブらしくバラ玉なんですけど玉受けの方までハブシェルから独立したパーツで交換可能な訳です。左右の玉押しの位置決めに２０mmスルーアクスルのシャフトの受けを兼用のきれいにあるまいと加工されたスペーサーが入ってますよ。そりゃあ３００gなんてリアハブみたいな目方になる訳ですね。まだばらしてないけどリアハブばらすのが楽しみですね。リアハブも確かシマノには珍しくばらせるフリーなはずですし。

あぁ、フロントハブだけでご飯が食べれるくらいだからコンポ一式フルコースですね、ということで前菜はこんな感じで（笑。 ]]> https://ameblo.jp/lovetheride/entry-11755621766.html Wed, 22 Jan 2014 19:29:18 +0900 私含めて５名全員ロッキーマウンテンオーナー。
そういう訳で私もロッキーを出そうと思ったのですが、Altitudeは前回乗ったしBlizzardは今はいてるホイールは細い街タイヤ（といっても一応ブロックタイヤではある）のでどうしよう、ホイール履き替えるにもローター換えたりがめんどいし、あとちょっと試したいホイールとタイヤの組み合わせがあってBlizzardにはサイズ的にちとキツい、で、結局BluePigに。全員ロッキーにはなりませんでした。
午前午後で各１本、計２本、コーヒータイムも２回で（笑。
BANFFスタートで登りは全て舗装路、階段担ぎ上げが少しあっての下りメインのダートを２km、で少し町中（？）を抜けてBANFFに戻る、ってな感じです。一周２時間半くらい（含むコーヒータイム）です。
すこーし下りのキツいところや押上げになる登り返もありますが、近場の楽しいコースです。何回かの転倒はあったようですが、楽しく一日遊べました。参加してくださったメンバーの皆様ありがとうございました。またお茶菓子にKAKOさんのお店 和～nodoka～さんからカワチ製菓のブロックグラノーラを頂きました、大変おいしゅうございました、ありがとうございます。





で、今回試したのが前後軽量リム＋2.35MinionDH（42a）の組み合わせでの登り。
結論からいくと自走での登りに使うタイヤじゃあないです。いくらリムが少々軽くなってもそれを補い過ぎるくらいのヘヴィーなタイヤじゃ意味ないです私の貧脚では。登り自走のときは素直に後ろだけでもArdent2.25にしときます。 ]]> https://ameblo.jp/lovetheride/entry-11753466847.html Sun, 19 Jan 2014 17:08:32 +0900 現状使ってるスポークサイズを確認をしたり適正値からの長短を見たりしててふとある組み合わせでぴったりなサイズに気がついちゃったんですね。いや、ほんとは若干NDSが短め（１～２ｍｍ）だけど。
で、仮組してた一本と自転車に入れてた1:2組のホイルをばらして一本組み直し。
若干テンションがばらついてたり縦ふれが少し大きいけどまぁこんな感じ？で一時間弱。
仕事が速くなってきた（笑。まぁスポークやニップルを使い回してるあたり終わってるんですけどね。
そんな感じでとりあえず暫定で完成ってことにしときます。
前後リムはXR200の24H、スポークはサピムレース＃14シルバー、ニップルはDTアルミの12mm、ハブはフロントTNi、リアノバテック。
重さは計ってないので解んないです。

以上！ ]]> https://ameblo.jp/lovetheride/entry-11752870192.html Sat, 18 Jan 2014 21:06:16 +0900 最初の出会いはシーラントからでした。
チューブレスタイヤに入れてパンク防止、なんてことはしませんでした。目的は一つ、そう、チューブドタイヤのチューブレス化です。
最初はマビックとかのチューブレスリムとの組み合わせでチューブレス化を行いました。
いろいろ試しましたが、現状ではメインで今使っているタイヤメーカーのタイヤは全てうまくチューブレス化可能でした。一部別ブランド中古タイヤで失敗した位かな？
一般にチューブレスタイヤはチューブドタイヤより重いしサイドがごついので、軽量化になりますね。サイドが薄くなることによるのり味の差はよくわかんないです、違いの解らない男の子なもので（笑。何よりチューブレスで使えるタイヤのサイズや種類が増えること、御安く入手可能なことが最大のメリットですね。

そんな感じで遊んでいたところに転がり込んできたのがZTRリムを使ったHOPEの完組ホイールでした。完組といっても市販のリム、ハブ、スポークの組み合わせなんですけどね。PRO2EVOってやつです。
このリムは専用のリムテープとバルブ、シーラントを使えばチューブレスホイールとして運用が出来るんですね。ちなみに某メーカーのUST対応タイヤだとシーラント無しでもチューブレスとして使えそうでした。
でも世の中そんなにすべてがうまくいく訳ではないんですね。手持ちのチューブレスタイヤを入れた時に悲劇は起こったのです。組み込んだときは問題なかったんですよ？次の日帰って来るとリムからタイヤが外れてたんですね。
あらま？不思議？とか思いながらリムに組み直し空気を入れる。ビードが上がって適正値まで圧をあげると・・・ばんっ！と大爆発。ビードがリムサイドを乗り越えちゃうんですねぇ。
こりゃあこのリムでは使えないな、とマビックのリムに組み直したらこれまたバン！
ビードがのびてしまったようです。ちなみにモノはIRCのミブロチューブレス。
この状態になったらチューブを入れても同じでした、そのたんびにチューブも爆発（涙。
チューブドリムにチューブを入れたらなんとか使えそうですが・・・。

結局これも今メインで使ってるブランドのタイヤならチューブドプラスシーラントでばっちりチューブレス運用できてます。
シーラント入れてから爆発すると室内だと悲惨なめにあうのでタイヤとの相性確認は大切ですね（笑。 ]]> https://ameblo.jp/lovetheride/entry-11751407984.html Thu, 16 Jan 2014 19:29:40 +0900