正直、違います。

それもかなりの違いがあります。

関東、九州など、あちこち現場を見ましたが、一概にココがイイとは言えませんが。

判断にはって話。

実際の現場を見た感想は。

九州の一部のディーラーは、オーバークオリティーです。

一切の磨き傷すら許さないレベルです。

普通は、工場出荷レベルで、ほんの少しですが磨き傷なんかはあったりします。

それを、鏡の様に磨き上げてユーザーに、納車してます。

ユーザーからのクレーム対策の一環なんでしょうが・・・。

もう現場からしたら、バカなんじゃないかと思いますけど。

ユーザーが洗車して、拭きあげたらもう、傷ついちゃいますからね。

じゃあ、どこで買ったらいいのって話なら。

まー普通に買えればいいよって、人はどこでもOK。

少しでも、いい物をって人は、実際にいくつかディーラーをまわるとイイと思います。

違いがハッキリとわかりますよ。

最初に、車で行って、店内から誰も来なかったら、まずそこでNG。

接客で忙しかったなんて、言い訳ですよ。

それでも、しょうがないでしょって心の広い人は、店内へ。

駐車場にも来ないし、店内に入っても、すぐに誰も来なかったら、いよいよヤバイ店です。

まともな営業スタッフなら、とりあえず席に案内するなり、声をかけてきますが。

もしリアクションがない店舗で、買ってしまうと・・・。

納車時から買った後の対応まで、かならず悪いです。

横の繋がりで○○店はヤバイって話は、どこでもありますからね。

駐車誘導や細やかな対応ができる、営業さんなら、融通のきく対応をしてくれてるので安心です。

Hのディーラーじゃ、まともな対応ができない営業が増えていて、クレームも多いようで、定期的に営業研修がひらかれてます。

展示車両もよく見ておいた方がイイです。

みんなが見たから汚れてる？

NGですよ。

まともなディーラーなら、定期的に綺麗にしているので、手垢で汚いなんて事は、まず無いです。

あたりまえのように、指紋でベタベタなのが、展示されていたら、ヤバイディーラーです。

ディーラーは綺麗な印象でしたか？

最近オープンしたディーラーなら、綺麗なのはあたりまえ。

ずっとあるディーラーなら、多少はしょうがないと思いますが。

やっぱり、新しい古いは抜きにして、パッと見の印象が悪いと、そのディーラーの方針自体がヤバイ場合も。

雑誌が乱雑、マットが傾いてる、ポスターが剥がれかけてる、ホコリが溜まってる、窓が指紋だらけ。

車が売れればイイって感じのディーラーかもしれませんよ。

実際、買ったディーラーの対応にうんざりして、他のディーラーに変えるってユーザーは多いです。

残念な話、他のメーカーは、わかりませんが。

2016年になっても、Hさんの車は当たりハズレがあります。

今回は外装の話。

あたりまえすぎて、大抵の人は気にしない事ですが、あなたの車のドアの高さ前後で合ってますか？

「はっ？」ってなりますよね。

Hさん、結構な割合でズレてます。

そりゃ、ちゃんとチリが合ってる物もありますが、若干ズレてるってのはよくあります。

ヤバイやつだと、５ミリはズレてます。

バイザーなんか付けたら、ビックリするぐらいです。

コレは、車体の不具合ではなく、工場で取り付けするクオリティーのレベルの話です。

もっといえば、誰が取り付けたのかって話。

一部の車種は、組立ライン作業じゃないので、著しくクオリティーの低い物は出荷されませんが。

一般的な物は、組立ラインの流れ作業での取り付けになるため、よっぽどでもない限りは出荷されてしまいます。

特に、発売直後なんかは、量産を急いでるので、普段以上にクオリティーは下がります。

新型「ちょうどイイ」なんかは、雑な組立の物があると、現場じゃ常識になってます。

でも、それでもHさんの、アレが欲しいって人もいますよね。

そんな人のためにも、こんな話はどうでしょうか？

H技研=ディーラーって思ってる人も、多少はいるんじゃないでしょうか？

実際は。

H技研は、車両開発、車両製造、車両を各ディーラーに販売。

各ディーラーは、H技研から車両を買い、ユーザーに販売。

つまり、ディーラーもH技研からみたら客なんです。

ですが、昔の威光もあり、ディーラーはなかなか、H技研にクレームが言いづらい。

実際は年々下がるクオリティー。

九州のあるディーラーさんで聞いた話が忘れられません。

あんまりにもクオリティーに問題が発生するので、クレームを言っていたら、マークされてしまったって話を聞きました。

技研の問題じゃなく、ディーラーのヤラセでは？なんて疑いをかけられそうになったとのことです。

ディーラーもホントはイイ物をユーザーに売りたいんですよね。

リコール隠しといった感じにも受け取れる対応もあったりします。

直近では、工場出荷時に、バッテリーが上がるってヤツですね。

内容は、部品の設計ミスで、イグニッションがイジってないのにオンになってしまう症状があるそうで。

「ちょうどイイ」とかのキャッチコピーのアノ車の新型や、ワンボックスのアノ車なんかが対象となってます。

この不具合自体は新型「ちょうどイイ」が、発売された頃から、報告が上がってました。

実際、この不具合が発生している車両も見ました。

そりゃ、四六時中イグニッションがオンになってしまえば、バッテリーもあがりますね。

切っても、気が付けばオンに・・・。

現在は、工場で対策品対応が開始されたので、これから出荷される車両にかんしては大丈夫なようですが。

対策前の車両がデリバリーされた、ユーザーはどうなってるんでしょうか？

まっ、不具合が実際発生すれば、ディーラーが対策品に交換するんでしょうが、そうじゃなかったら。

１ヶ月点検の時とかに、知らないうちに交換してそうですね。

知らなきゃ不安なんて感じませんが、内情を知ると、現在のHの車は、とてもじゃないけど買えませんね。

GSF1200は、夏頃に車検も含めて、２ヶ月ほどメンテナンスに行ってました。

内容は、FCRオーバーホール、前後ブレーキオーバーホール、デジタルメーターの点検ぐらいですかね。

ゆっくりメンテをお願いしたので、時間が結構経ってましたね。

ま、半年も経てば、少しは変化もあります。

夏場に、原因不明のエンジンストールが何回かありました。

涼しくなってからは、起こらなくなったのですが。

立ちゴケも１回ありました。

ブレーキレバーの破損

ジェネレータカバーに傷

ステッププレートの歪み

ステッププレートが歪んだ影響で、リアマスターが内側に押されて、スイングアームに傷

まー、最初っからついてる傷も、多少あったんで、気にしてもしょうがない所もありますね。

夏以降は、積極的に乗ってます。

雨、気温が低すぎる、荷物が多いって場合以外は乗るようにしてます。