2015年6月13日（土）　三峡ダム

　先月、中国湖北省荊州市の長江（揚子江）で乗員乗客456人を乗せた客船「東方之星」が転覆した。客船こそ違うが同じ三峡下りは、2007年7月に小生も体験した。その時の写真が上の写真である。教え子の姚永存が4年生で、6月の卒業試験のあと卒業旅行に行きませんかと誘ってくれたのである。三峡ダム下りと白帝城、映画「レッドクリフ」で知られた三国赤壁古戦場、武漢市の黄鶴楼の見学と盛りだくさんであったが、姚君を通訳代わりに卒業旅行に同行したのである。

　姚君、余り勉強に熱心ではなかったが、授業が終わると必ず「先生食事に行きましょう」と昼食に誘う。人懐っこくて、どこか憎めないところがあったので、その後日本へ帰ってからもお付き合いをしている卒業生の一人である。その姚永存君に電話してみた。さすが、言論統制国家だけのことはある。ＣＣＴＶも各新聞も最初は報道していたが、最近は全然続報が無いという。

例によって、遺族の批判が高まりその批判が政府批判にならないようにということで、報道管制をして、新華社の取材・報道をマスメディアがコピー報道しているだけのようだ。日本では、遺族も現場へは近づくことができないと報道されている。

　三峡ダムのおさらいであるが、揚子江中流の景勝地三峡にある世界最大級のダムである。高さ１８５ｍ、堤の長さ２３０９ｍ、総貯水量３９３億㎥、年間平均発電量８４７億ｋＷ。建設のため立ちのいた住民の数は約１３０万人。三峡へのダム建設は建国直後から検討されてきたが、採算面、あるいは文化財・遺跡の多くが水没することや、生態系の破壊などを理由に慎重論が強かった。しかし1991年夏の揚子江流域の大水害が契機となって早期着工の意見が強まり、1992年正式に建設が決定、1994年着工。2009年完成。小生たちはほぼ完成しかかっていたダムを見学したわけである。見学者もまだ少なく、三峡下りもそれほど観光客に人気があるとは思えなかった。堤の長さが２３０９ｍも有るとダムというよりも長い堤防があるように思ったものだ。

ここでちょっと中国の権力闘争であるが、今朝の朝刊に、中国共産党最高指導部・政治局常務委員会の前メンバーで、前党中央政法委員会書記の周永康が、①収賄②職権乱用③国家機密漏えいの罪で、無期懲役、政治的権利の終身剥奪、全財産没収を言い渡された、とある。①収賄と②の職権乱用はさも有りなん、と思うが、③の国家機密漏えいはよく分からぬ。中国、北朝鮮が以前とは違ってしっくり行っていないため、周永康が漏らしてはいけない国家機密（核開発の新技術か？）を北朝鮮に漏らしてしまったのか？　これは国家機密に関わることだから永遠にナゾのままとなるのか？習近平の「ハエたたき」も周永康を叩き落して一服かと思っていたら、米国からとんでもない情報が入ってきた。それは次回書く。

２０１５年５月２３日（土）

　古代シルクロードの中継点敦煌から、南西へ約５０㎞砂漠の中を車を走らせると、高台の上に朽ちた姿で烽火台が現われる。上の左の写真である。このあたり一帯は「陽関」と言われて、古代関所が置かれた地域である。妻と小生以外は観光客が無く（右の写真が小生たちが乗った駱駝である）、茫漠とした砂漠の中にたたずむと、漢末から魏にかけての大動乱時代に、辺境の防備に駆りだされた兵士の歌「十五軍に従いて行く」（長い動乱時代、十五歳で戦いに駆りだされ、八十歳になって、やっとなつかしいわが家にたどりついた老人がうたったもの。五言の古体詩で楽府詩集に収められている）が思い出された。小生この詩を高校生のころ漢文の授業で習った。戦争というものの不合理さや非人間的性格を、あからさまには語らず、ひそひそと語るような詩であり、そこにいつの時代にも重い政治の圧力から抜け切れない民衆の苦しいつぶやきがこもっている。悲哀と哀惜の念に堪えない詩である。半世紀前のことである。十五･六歳のころである。

　時代は更に進み、唐代になると、詩人王維の「渭城曲（いじょうの曲）」で有名である。

　「渭城の朝雨　軽塵を浥す　　　

　　客舎青青　柳色新たなり

　　君に勧む　更に尽くせ一杯の酒

　　西の方　陽関を出づれば　故人無からん」

　友を送る詩、別れの曲として、最も有名な作品のひとつである。西域へ旅する者を送別する時、洛陽の都長安郊外の「渭城」という地で宴を設けるのがならわしであった。　昨夜別れの宴を張った宿屋、それをとりまく柳の木は、実景の描写であるとともに、別れにさいして柳の枝を折って渡し、旅の無事を祈るという風習に関係する。さあ君、もう一杯、飲みほしたまえ。西へ旅して陽関の関所を出てしまえば、もう仲間はひとりもいないんだ。当時にあっては、西の地のはてと意識されていた陽関。しばしたたずみ、古代、西域へ旅する人に思いを馳せると、感動すら覚えた。　

　

名付け親はドイツの地理学者リヒトホーフェン。紀元前２世紀末から開かれ、東西文化の交流に重要な役割を果たしたが、海上交通の発展に伴って衰えた。

　２０１４年１１月北京で開催されたアジア太平洋経済協力首脳会議（ＡＰＥＣ）で、習近平中国国家主席が突如新経済構想を提唱した。「一帯一路」構想である。アジアと欧州の協力関係を深めていく目的で、新たな連携モデルを構築する考えをしめしたもので、「シルクロード経済ベルト（一帯）」と「２１世紀海上シルクロード（一路）」である。「一帯」とは、北京、西安、ウルムチ、アフガニスタン、カザフスタン、ハンガリー、パリを結ぶもので、古代のシルクロードと一部重なる。北京、パリを鉄道で結ぼうというもので、もう一つの「一路」とは、中国沿海部の泉州、福州、広州からシンガポール、ジャカルタ、カルカッタ、ナイロビ、アテネ、ベネチアを結ぶ海上交易路で、言うならば、ふたつ併せて「ユーラシア共栄圏」の構築か？　これを提唱した中国のお家の事情があるのだが、それは別の機会に書くとして、今回は、内陸のシルクロードの出発点の一つである「敦煌」郊外の「莫高窟」へ行ってみた。

　敦煌というと、井上靖の小説「敦煌」で有名だが、実際は人口約１５万人の小さな町である。町のはずれにある映画「敦煌」の撮影セットに行ってみた。映画撮影のための人工のセットであったため、何の感慨も沸かなかった。

　更にタクシーを走らせて、敦煌郊外２５㎞の所にある「莫高窟」へ行ってみた。鳴沙山という山の東端の断崖に開削された大規模な石窟で、１９８７年に世界文化遺産に登録された。

　４世紀から千年以上にわたり造営が続けられ、現在４９２の窟が確認されている。中は撮影禁止であったため写真は無いが、壁画やら仏塑像が置かれ、まさに砂漠の大画廊である。

　現地で、ガイドを雇ったら、３０歳前後と思われる女性の中国人が、決して流暢とは言えない日本語で、壁画の説明をしてくれた。当時、隊商の一行がこの地で旅の安全を祈願して、西アジア、ペルシャ、地中海沿岸、遠くは西ヨーロッパにまで交易に出かけたという。この地から砂漠の中を、飢えと盗賊に怯えながら進むということは、まさに生きては帰れないという覚悟で、仏に祈願して出発したことだろう。千年以上、石窟が造営されたと言うことは、シルクロードでの東西交易が終わるまで、つまり大航海時代の到来まで続いたということである。