僕はすぐいなくなるので無視して下さい笑

わざわざ言う事もないですが、他の２台をデジタルコーナーと普通のコーナーで見比べると、明らかにデジタルコーナーは速度が落ちてます。

形がカクカクしてるので減速が大きくなるのは当たり前の事なのですが、カクカクしてる事によって逆側つまり内側の壁にも当たると言うのが通常のコーナーよりも大きく減速してしまう原因だと僕は考えています。

ミニ四駆はハンドルがないので、そもそもコーナーは減速します。その減速を少なくする為にVS全盛期はフロントが干しタイヤ【グリップのないタイヤ】にして前を滑らせ前後の抵抗をなくす、と言うセッティングが一般的でした。

コーナーでは遠心力が働く為マシンが外側に行くのは防ぎようがないので、いかに立ち上がる時に出口で進行方向を向きやすくするか！と言うのが僕なりのコーナーで失速を抑える考え方の１つでした。

僕はずっと両軸を使っていたのでフロントを滑らせると言うよりは３レーンだとリアだけをスラダンとか前後スラダン車でもフロントを動かなくして、リアをより動くようにして…

話しがそれてしまいましたが、デジタルコーナーで減速させない為には内側の壁に当てないように走らせるって言うイメージでスラダンの硬さや前後の硬さのバランスを考えたりしてました！その考えがコースや速度に適していたかは不明ですが笑、そこまで考えてやっていると言う自己満足がレースに行くのをより楽しみにしていましたね(^^)

そうです大切なのは楽しみに出来る事なんですよ笑

はい…速くデジタルを抜ける為には内側に当てないようにするのがいいと思うので、減速させる為には積極的に逆側に当てるのが良いと思います。

蛇行させると言う事になるのですが、僕なりにより蛇行するには、そもそもコーナーで遅くするにはこうしたら良いのではないか？と言う事をまとめてみました。

ローラー幅を狭くする。

これは二次ブームの頃やフラットのように使えるモーターに制限があると、ローラー幅を広げて蛇行を減らす為にやっている事ですが、その逆の幅を狭くしたら特にデジタルは蛇行して速度が落ちるものと思います。カーボンの穴の１９の位置に１３のローラーを付けると、とてつもなく遅くなるので是非お試し下さい。

タイヤのグリップを四輪上げる

これも干しタイヤ等を使って滑らせる事によりマシンの回転性を上げる事でコーナーの抜けを良くするの逆です。ただしこれは飛距離が増すのでスロープが入りにくくなるかもしれませんが、今回のレーンチェンジにはある程度のグリップも必要なのではないかと思っておりますから、全く見当違いと言う事もないのかな？と思います。

あとはギア比を上げたりタイヤ径を大きくするのも１つの手かな？って思います。一度減速したものを再加速するのに良くない事をすると、デジタルゾーン全体では良いのではないかと思ってます。

ちなみにフォースラボさんで検証した結果ではタイヤ径26.3の超速ギア、電圧2.60以下のトルク２でもレーンチェンジはクリア出来ました。もちろん遅いですけど笑

今回のコースにこれが良いという事までは検証しておりませんが、デジタルコーナーやそもそものコーナーを速くする逆を３つ程書いてみました。他のセクションの兼ね合いや自身のマシンで使えそうなものがあれば参考にして頂けると幸いです。

今日はこの辺で^ ^最後まで読んで頂きありがとうございましたm(__)m

空いてしまいましたが、デジタルゾーンについてです。今年のジャパンカップはまずここをクリアする事が一番の課題かと思ってます。理由は説明するまでもなく完走するために５回通過しなくてはいけないからです。

最悪スタート直後にコースアウトしてしまえば、なんのデーターも得られずに終わってしまいますし、例えばレーンチェンジやキッカーフラップを通過せずに終わってしまえば、次なる対策を立てる事も出来ません。速い遅いは置いておいてまずはここのコースアウトする理由から考えてみたいと思います。ではこちらをご覧下さい💁‍♀️

この走行は僕ではないんですが自分のを撮る事が出来なかった為使わせて頂きました！

これはスタートしてすぐの動画です。

ではこのまま２周目も見て頂きましょう！

これは予測出来る事ですけど、コースアウトの理由はゼロ着に入り切らないと言うのが一番の理由でした。

それぞれのマシンの飛距離を詳しく見てみましょう👀

タイヤが着地したと思われる地点で動画を止めてみました。

ちょっとわかりにくいですが、これは一番外側のマシンの着地したポイントです。

これは一番手前、内側のマシンの着地点です。

この３台でここをクリア出来たのは一番手前のマシンです。

正直僕は攻略出来ませんでしたが理想だけを言うと、一番内側のマシンの位置に着地してるマシンの完走率が高かったように思います。飛び過ぎるのが良くないってのは理解出来ますが、手前に落ちてもダメって言う感覚でした。ゴルフで言うバンカーショットのように、窪みからピョンと２つ目のデジタルドラゴンを飛び越えるようにしてコーナーにインするってのが理想な気がしてます。

僕は腹ブレーキだけでなんとか攻略出来ないだろうかと思い、黒→青３ミリ→ピンク２ミリ→ピンク３ミリの順でやってみました！

結論から言うと、ピンク３ミリ以外はコースアウトしてしまいした。そのピンク３ミリと言うのは車高が１ミリ取れてないので実践では使えませんが、この走行での収穫は、そんなブレーキを貼ってもレーンチェンジやキッカーフラップ、減速はもちろんしましたがバランシングストレートも止まりはしませんでした。モーターはトルク２です。

僕のマシンはデジタルコーナーを速く抜けるような仕様になってますので、ブレーキプラスここで減速させる何かと組み合わせる事が必要なのかな？そう今は思ってます！

２周目にコースアウトしたマシンも一周目は運良くと言うマシンもありますが通過しているんです。

デジタルで速度を落とす事が出来れば、攻略の糸口になるかと思います。

今日はこの辺で！最後まで読んで頂きありがとうございます😊

日曜日は廃神塾主催のレースに行ってきました！

コースはこちら💁‍♀️

アイガーやルーズロードを久しぶりに見た気がします(^^)

コースはわかっていましたが、あえて深く考えず自分のいつもどおりをやってみようと言う事で持ってきたマシンがこちら💁‍♀️

ここのセクションは動画撮影を禁止されていた為挙動をお見せする事が出来ませんが。。空気でした笑

ちなみにマシン重量は102gです。

他の方よりもここでの姿勢が乱れなかったように思います。見ていた方数名に何でですか？と聞かれましたが僕の答えはこうです。

「僕も何故だかわかりません笑」

もちろんこれは模擬コースですし、ここでのテンションのかかり方もまだわかりませんので断言はできませんが、フォースラボさんで走らせた感じは軽くてダメだと言う事はありませんでした。

他の方と違うのは、タイヤ径が26.3と大きめな事とフロントタイヤはハードバレルのホワイト、リアはシリコンタイヤでグリップが強かった事、あとは軽めである事でしょうか？どれがどのように良いのかはわかりませんが、ウイリーするようにコースアウトが多いこのセクションに前後タイヤの重心バランスが４対６のこのマシンでもライトダッシュを電圧3.0で走らせた１回以外はコースアウトしませんでしたし、チェンジャーは全く問題ありませんでした。トルクチューンでも登りました👌

【ブレーキは貼ってません】

レースの方は珍しく５ヒート中４ヒート一次予選をクリアしましたが、一度もヒートの決勝には進めませんでした😣メンテナンス不足が原因でつまらないミスが多かったのが敗因ですね😵

結果はともかく割と相性の良いコースでより楽しめました！ありがとうございます😊

さて大会が終わったあとはジャパンカップの模擬コースに戻り、何度か試走ができたのでデジタルドラゴンの挙動を中心に明日から検証していきたいと思います☺️

今日はこの辺で！最後まで読んで頂きありがとうございます😊

仙台大会に行ったはいいけどどうやって帰るか考えてなかった為、新幹線乗れずもう一泊した僕ですm(__)m

スプリングが終わってしまいましたね〜（´-`）.｡oO

とっても楽しいコースでしたが。残念ながらコースの思うツボと言わんばかりにあちこちでコースアウトしました。

一回目はマーシャルさんがコースアウトしたマシンを取る時に僕のマシンに触ってしまい見た目ではそこから減速したように見えて、次の周でコースアウトしたので再レースの申請をしました。

ギアか何か欠けたのかと思いましたが後から動画で確認するとそんな事はなく、軽く触れた程度でしたしマシンも損傷はありませんでした。

では再レースがこちら４コーススタートです💁‍♀️

僕が水色じゃないのでわかりにくくてすいません笑

動画を撮ってくれたTONO選手、bp 選手そしてコワタさん、おまつさん本当にありがとうございます。

結果スロープでコースアウトしてしまいました😵

先頭ではありますが、一周しかしてないのでわかりませんけど狙いは３１秒後半から３２秒くらいなのでオーバースピードではありません。昨日はこのくらいのタイムが必要でしたから速度を落とす訳にもいかず困っていたら、おまつさんにアドバイスを頂けました。

内容はお話し出来ませんがそこを修正して抽選にかけます！

が。なかなか呼ばれません。もう二次予選の時間を過ぎ諦めていたら、なんと最後の最後に‼️呼ばれました(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))

一次予選２回目がこちら２コーススタートです💁‍♀️

詳しく見るまでもなく、またしても傾いて飛んでるのが要因でこれはフロントローラー関係ありませんでした。。って事ですね。

今はフレキの可動域を少し見直すくらいしか対策が思い付きません。

それなりのタイムで一次通過出来たので、完走さえ出来れば次に進めるんじゃないかと意気込んで迎えた二次予選がこちらです💁‍♀️

昨日言い忘れましたが、動画を撮ってくれたTONO選手、えみつーさん、そして特別表彰クラスで優勝されたヤマさんまで撮影してくれました。本当にありがとうございますm(__)m

そしてレースですがコースアウトしてしまいました(＞人＜;)一次通過出来た時と同じ１コーススタートだったので、ツイてる！完走出来そうだ！と思っていました。電圧は同じ2.7Vです(^^)

確かに一次予選も安定はしていなかったので、デジタルドラゴンでコースアウトは覚悟していたのですが。「またここかい？笑」ってのが正直な気持ちでした笑

ここは一次通過した時もデジタルドラゴンでコースアウトしてしまった時も、傾いてはいたものの通過出来ていたので、運だといえばそれまでですが運悪くコースアウトしたのではなく、一次の２回が運良く完走しただけに過ぎない。と厳しい目で一次予選２回と二次予選、ここでの飛びを詳しく見てみましょう👀

まずは一次予選一回目赤の４レーン

次は一次予選２回目

最後は二次予選です(^^)

もちろん真っ直ぐ飛ばす事に執着はしていませんが、予兆はありますね。

しかしここまでよく見てようやく気が付いた事があります。マシンが曲がるのはいいとして、傾く理由は。

上の方が大きいプラスフレキなのでその形にねじれてそのまま飛ぶからこのようにねじれて飛ぶんですね。東京大会の時にお話ししたようにスラダンの調整で少し頭を右に向けているので、その寄り方が大きく、つまり右のフェンスにフロントローラーがより当たって飛んだ時は大きくねじれてしまうんですね、右だけ重くしても変わらない理由がわかってよかったです。

とうとうスプリングも最後のレースになってしまいました。これらの失敗も含めてよく反省し、悔いのないようにセッティングしたいと思います(^^)

今日はこの辺で！あっ🤭あと今日から令和ですね。この年号好きです^ ^平和で豊かな時代になりますように。最後まで読んで頂きありがとうございます😊

昨日はなぜかなかなかアメブロのアカウントに入れず、やっと入ったら眠くなってしまったので非常に中途半端になってしまいました！

今日は元気です‼️笑

ではまず東京大会からの変更点ですがマシンはこちらです💁‍♀️

リアのマスダンを左右変えました。右はヘビーマスダンを加工したもので５グラムです！ちなみに普通のシリンダーは４.２グラムですね。少し重くなっております。そして更に。

では一次予選１回目の飛びを見て見ましょう👀

まずはスロープ黄色の３レーンです！

こう見ると少し傾いているかな？程度で済んでいます。では次はドラゴンからの下りです。同じく黄色の３レーンです。

そしてデジタルドラゴンでコースアウトしてしまいました。

もう一回ある事を信じてセッティングをします！そしてこうしました。

一次予選に使った電池を測ると2.7Vだったのでそのまま使用する事にします。

そして二次予選が始まるのが14時20分、自分の番号ともう一つだけが呼ばれず、時計を見ると14時10分。

今日はここまでか。。と諦めかけた時に最後のチャンス結局全員２回できました(^^)タミヤさんありがとう😊

次は１コーススタートでの一次予選２回目の走りがこちらです💁‍♀️

一次予選突破しました(^^)

タイムは３２秒４０くらいですね。狙い通りのタイムでまずは満足です。しかし完走したのは良いのですが、左下がりが改善されていません。しかしこれ以上右を重くしてもちょっと良くない気がしましたのでこのまま二次予選に行く事にします。

明日はこの走りからです！

今日はこの辺で(^^)最後まで見て頂きありがとうございましたm(__)m

４月３０日１０時４５分追記

先日に書いたのですが、何度も投稿に失敗とエラーが出てしまいまして。今日になってしまいました🥺

今日は寒かったですねー😣５月だと言うのになかなか暖かくなりません。参考までほぼスプリング全会場に行きましたが、一番暖かかったのは北海道大会でした笑、室内の暖房半端なかったです！外は吹雪でしたけど😨まー３月なら基本です笑

全てのジャンプで左が下がっていた東京大会の反省から、右に重りを追加して愛媛は挑みました！明日また画像入りでマシンの紹介をしたいと思います(^^)

ではまず一発目の走行をご覧下さい！

なんと！フレキに戻してから初のデジタルゾーンでコースアウトしてしまいました😭

これは一体。。どうしたものかと考えて抽選が当たるのを待ちます。

明日以降で、そもそも東京からの変更点と、この後どうしたのかなどを詳しくお話ししたいと思います！

今日はこの辺で！愛媛大会お疲れ様でした！

大阪大会はスロープでコースアウトしてしまったのですが、これは電圧調整のミスで狙った速度になってなかった事が一番の要因と決めて次の東京に備える事にしました。

特に大きな変更点はないんですが、岡山大会と北海道大会を見比べると「同じコースアウトでも理由が違う」でもお話ししたように北海道は全て右に飛んでコースアウトしてました。岡山は右に飛んでコースアウトはしましたが時に左にも飛んでました。詳しく見て見ましょう👀

まずは北海道大会です。

これはコースアウトしていない時の飛びですが、それでも右に飛んでます。３回走らせましたがこの時はスロープでコースアウトしてその後２回は右に曲がってスロープ下りでコースアウトしています。

では岡山での飛びを見てみます。

これは完走した一次予選の走りです。2・3・4レーンで順番に進行方向左、左、右と曲がります。

左右左右ＢＡみたいwwwわかる人にはわかると思います笑

右に曲がってる理由は前のブログでもご紹介したので省略しますが、左に曲がっている時を詳しく見て見ましょう👀

ちょっと写真だとわかりにくいですが、コマ送り再生すると一度右に寄って飛ぶ瞬間に右のフェンスにぶつかるので逆に弾き返されるといった動きでした。

なのでやっぱり左に曲がってると言うよりはドラゴンを右斜めに登ってる事に変わりはありませんが、右に曲がってしまう時のズレ方が岡山大会の方が大きいと言う点は間違いなかったので、ならば北海道くらいのズレにまた戻そうと言う事でガタ防止のカーボンはそのままにしてスラダンのリア左側だけの可動域を大きくする事によって、コーナーから立ち上がる時に頭を少し右に向けると左側のギャップを拾わず少し斜めにドラゴンを登る、多少は右に寄るけど大きくはズレない。と言う感じでやってみたんです。真っ直ぐ飛ばす、真っ直ぐ登る事にこだわらないと言う事ですね。でもこれは今回の電圧、つまりこの速度ではある程度うまくいったけど、また2.8Vまで上げた速度になるとコーナーで左に寄ってる時間が長くなるのでうまく行くかはわかりません。目標タイムやそもそもの速度、またマシンやスラダンの特性によって全然違うものなのであくまでも僕はこうしてみた！と言う事の紹介です。

デメリットはリアの可動域を大きくし過ぎるとスロープ登りでエアターンした場合に耐えられずコースアウトしてしまう事もありますから、もし自分にも当てはまるかもしれないな〜と思って試して頂けたにしても、是非模擬コースや通常の３レーンでチェックをしながら調整してみて下さい！僕も岡山くらいの速度でやったらどうなるかはわからないと言うのが本音ですm(__)m

今日はこの辺で(^^)最後まで読んで頂きありがとうございます😊

昨日の一次予選が終わって動画を見た時は、今日はドラゴンが斜めに傾いていたのでこうなってしまった。なので特に変更する必要はないと思っていました。

しかしながら、昨日の動画をよーく見直すとドラゴンが斜めに傾いて飛んでるのはお見せした通りですが
フラットスロープのように一番浮かない物でも少し左が下がってます。

そしてドラゴン、こちらも１レーン

次はデジタルドラゴンこちらは２レーンです。

これは東京だから？って事で岡山と北海道もスロープを見て見ましょう👀

岡山２レーンです

明日はスラダンの固さをどのように変え、変える事によってどのように変わったかについてお話しします(^^)

今日はこの辺で！最後まで読んで頂きありがとうございます。

そしてこのように全レースを振り返る事が出来るのは、ピットメンバーやたまたま見ていてストップウォッチから携帯に持ち替えていろんな角度からいつも動画を撮ってくれた方のおかげで、本当に幸せな事です！ありがとうございます😊

今日は東京大会に行って来ました！

ちょっとまだ寒かったですが、日も照っていて気持ちの良い天気にも恵まれ、ようやく屋外でもスプリングらしさを感じられるようになりました(^^)

僕はエントリーが1041番で午後からとなり、まずは午前中レースを見る事にします👀通過タイムはバラバラでしたが、まずは３２秒台にギリギリ入るくらいで入れられるかどうかくらいを目標タイムに設定し一次予選の準備をします。

基準としては唯一完走してる岡山が2.8Vの電圧だったので、気温の差も考慮すると2.7Vでもちょっと速度が出過ぎてしまうので、2.65Vに合わせて一次予選に向かいます！それがこちら💁‍♀️１コーススタートです！

 

実は。速度負けしてしまう事は仕方ないとは思っていましたが、完走するだろうと思っていました。動画を撮ってくれたTONO選手ありがとう😊

しかし４周目４レーンでコースアウトしてしまいます😭詳しく見て見ましょう👀

最終的にはフェンスに右フロントを引っ掛けて大きく姿勢を崩してしまうんですが、それ以前に飛び出した時の姿勢が良くないです。他のレーンも

この通りでした。

むしろ２レーンに関してはよく入ったなとゆう感想です！

うーん🧐平らに飛ばないのは時に仕方ないとしても、全てがこうだと充分過ぎる程のコースアウトの原因になりますし、現にコースアウトしてしまいました。

結果的にまたしても一次敗退となってしまいましたが、狙い通りの速度で行けた事と、速度を落として飛び越えなくてもデジタルドラゴンが安定していたのは収穫でした！

本当にあっちが入ったらこっちがダメ笑みたいなとっても面白いレイアウトですよね😊あと２戦あります！明日から今日の東京はもちろんスプリングの今までを含めての反省と対策について考えながらお話ししていきたいと思います(^^)

今日はこの辺で😃最後まで読んで頂きありがとうございますm(__)m