車屋マグネイトです
今回はみなさんおなじみ？？のD4エンジンです

１１年式　SV50G　77000ｋｍ程

エンジンチックﾗﾝﾌﾟ点灯と共に高回転でふけ無くなります（ほぼアイドリング状態近くのみとなります）

エンジンを止めて１分位後に0再始動すると通常モードになる時もあり症状は様々です

どうもセーフモードでいやいや走っていますね！！

ダイアグで確認すると2つのエラーを確認！！

まず１つ目のエラーであるスロットルボディー廻りからやってみょーーーと～～

もともと希薄燃料でせこく？エンジンを動かしている為、真にホールド内にカーボンが溜まりやすく各バルブ等に迷惑をかけている事は以前から有名なエンジンですが！さてその実態は！！

今回はものすごくタイミング良くOOOズの営業の方が新製品を紹介に見えましたのでお願いして見る事に！！

何やら通称、点滴なる商品とやら！体に良さそうなネーミングですね！

１時間程かけて内部を液体で清掃するとか！

本来は2～3箇所より注入してやると効果抜群なのそうだが？？

終了後に期待して？試乗に出てみると　　んんんん～～

確かにスムーズに回転が上がっていくような感じが出たかも？

これでセーフモードも解消出来ればうれしいのですがね？？

やっぱりカーボンの除去だけでは解決にならずやもやも分解してみる事に！！

（当社、ほとんどケミカル用品を信じていないので半身半疑です、メーカーの方ごめんなさい）

んんんん～～～～

今回はインテークマニホールド部分のみからの点滴だったのでここまでは無理だったのか？？

やっぱり肝心な所までカーボンは除去出来ないのね、残念！！

よし、、本来の姿に戻るぞ～～

マニホールドを外してスロットルバルブ他のカーボンを除去を始める事に

やはり修理は根気と体力と発想の転換かな？？横着は時間がかかるだけの事でした！！

手仕上げで綺麗になったスロットルバボディー

もう1つのエラーはO2ｾﾝｻｰからのエラー
これはヒーター回路の断線と言う事でテスターにて回路断線を確認できたので

新品に交換と言う事になりましたが純正は￥２００００円オーバーと毎度の事ながらとてつもなく高額ではありませんか

消耗品なのにもっと安くならないのかな～～～～

そこで今回は汎用品の代表みたいなBOSCHの登場、何と￥７０００円程で入手できるので助かります

但し、ポン付けとはいかないので配線処理が必要です

配線を絡み合わせてカプラーに組んでいくので少々頼りない感じもあるようです

こん感じで出来あがりです

これを不良品と交換してエラーが１つ無くなりました　　まずは１つ解決です！！！

さて当初よりの一番手強いエラーがエンジンセーフモード！！！

　こちらはスロットルバルブOR配線の断線と表示なので各部を測定！

インテークマニホールド後部に集結している配線の束を剥き、接触不良部分を確認後、引き直し

スロットルバルブの清掃と微妙な角度調整を行ってみました　すみません写真保存を忘れました！！

結果、チェックﾗﾝﾌﾟ点灯の回数が極めて少なくなった物の微妙なアクセルペダルON、OFF時に

はまだセーフモードになる時がごく稀にありスロットルでバルブASSY（≒￥１０万円程）交換を要すようです

お客さまは交換するには高額過ぎるのでアクセルワークを取りながらバルブ交換はしないで新車が収まるまでの間、我慢して乗ってるよ！！と言っていました　考えてみれば年式も古いのでお金をかける程の事もないですよね！！

今回は３か所のエラーが重なって出てきたので少し時間はかかりましたが根気の良さを改めて実感しました

D4やGDIなどは結構エラーが多いく高額な費用がかかるので用心かも？？？です

E240　W201　2000Y　マル目の後期タイプワゴンの電動ファンが廻りっぱなしになりました

そのうちにウンともスンとも言わなくなり見事にお亡くなりと相成りました

前期だと電動ファンと一緒にモジュレター（（リレー）が貼りついています

後期はフロントバンパー左の内側に移動しています

取り付け場所を探すのが手強かったかな～～？？

なんか熱対策がとても不安ですね！！

手前のがリレー本体です！

修理の方に専念していて詳しいぜ～んぜ～ん写真が取れていません！！

タイヤﾊｳｽ側より脱着していきます

上からはACのリキッドタンクがあり外せません！！

セダンもワゴンも後期ならば240も320も同じ品番でした！！

オーナさんは日頃の点検をお願いします

（今回はいきなりの故障でしたがオーナーさんの気転でオーバーヒートもせず大事にいたら無くて良かったです）

　１３年式　走行は60000ｋｍ

当初は水温ゲージが適正に指示してないようだから始まり

冷却水も少しづつ減るとの事で様子を見ながら乗っていましたが

そのうちオーバーヒートするようになってきたとの事で入庫しました

冷却水が減ってのオーバーヒートかと思いきや？？
水は入っているにも関わらず電動ファンが廻っていません

ﾊﾞｯﾃﾘｰ上部にあるホルダーごと熱で溶けている？？

こんなに焦げているのは他に原因が有るのでは？

どうもターボを冷やしている冷却用の電動ポンプ（デーラーではウォーターポンプと言われているようですガガガガガ。レヂィーガガガガ？？

確かにそう言われればそうですが部品屋さんは頭を混乱させていました？？？）

なるものがエンジン停止後も直結のままで

１０分～２０分位の間は勝手に回転しているので熱をもったままのようです（電動ファンも同一の回路なので回転している事もあります基本的には正常との事ですがね？？）

この辺りにも問題があるょうな気がします

今回、入庫のお車は幸い？？な事に電気系統はヒューズホルダーASSY交換で終えましたが

Dさんだと配線一式と電動ファンとヒューズホルダー他状況に応じては全て新品交換となるようです

バッテリー上部に配置されている事自体、熱で耐久性が無くなるのに

どういう事ですょうか？

ヒューズホルダーごと新品交換となりました

水漏れの箇所はこの下の方にある電動ウォーターポンプの合わせ目オーリングからの水漏れでした

残念な事にオーバーホールキットを探す事が出来なかったのでやむ負えず新品≒￥３００００円位だったかなぁ？交換させて頂きました

この汚い指の先で水漏れしていました

水温スィッチも指示不良＋始動時不安定もあったので念の為ハウジングごと新品で交換しました

交換された部品君たちです

その後は調子良く快調にドライブされているそうです

やはり１０年近く乗ると走行に関係なく老朽化するようですが

日頃、愛車を良くみてあげておられるオーナーさんは早めの対応ができ修理費用も少なくすむようです

日頃の点検は欠かさずに行いましょう！！！

中古車は中古部品でがもっとうの当店ですがさすがに同じトラブルがでるような所は新品部品でお願いしております

ｴﾌﾞﾘﾊﾞﾝDA52Vのファンベルト切れ、で入庫です

楽勝ですねと思いきや

なんか変です！！

運転席シートを上げた所

簡単な所に付いていて親切？？

ががが～～

プーリーが赤さびでいっぱいです

これではすぐにベルトがきれてしまいますね！！

右はクランクプーリです　

これもまたさび錆びでした！

発電量には問題が無いので今回はプーリー交換のみとしました！

三菱製の31400-78A00　　12V55A


新品のプーリーを組んだ所！

２枚を抱きわせるタイプでした

クランクの方は良品の中古在庫が有ったのでそれを使用しました

　プーリーは意外と錆び付いているものが有りますので要注意です！！

車はこまめな点検とノウハウのあるお店で点検＋整備しましょう！！！

と思いきや

ナビ＋2ＤＩＮオーディオ＋ＥＴＣ＋ＣＤチェンジャーとフルセットときました！！

うれし～～～(ﾉﾟοﾟ)ﾉ

左右シートを外さないと狭くて作業が出来ません！！

純正品を外して配線処理をしています

2ＤＩＮが入るようにダッシュの奥の方を切断して何とか入るように加工～～（写真とりわすれた～～）

奥行きが取れないので若干出幅がありますが邪魔にはならない感じです！！

オーディオのサイド下部は本体が見えてしまいますので黒のスポンジシートをカットして

綺麗に収まるようにしました（写真とりわすれた～～～～～ドジ）

お客様にもとても満足して頂きました！！！良かった！！

またまたフロントハブベアリング交換、なんでこんなに多いのかなぁ？？？

頑張ります～～


ものすごく固いんだろうなぁ？？

36ｍｍのＢＯＸ君も頻繁に出場です！

またまた赤さび君の登場！！

意外と貼りついていないのね？？

楽勝です？？

と思いきや

今度はさすがにプレスが無いと出来ませんね！！

ここからはプレス君の登場で無事にベアアリング交換終了！

ついでにブレーキパッドも残量がなかったので交換して頂きました

これで暫く安心して乗れますね！！

日頃から点検整備は怠らない事が長く乗れる秘訣です！！

ドライブシャフトブーツの破損は無し？？

が～が～が～～

異音はがっちりと出ている！車検ラインは合格するもののこんなんじゃうるさくて乗れません！！

インチキ車検屋さんはこのままだけど？？

当店ではこのままでは許せませんぞ！！

ドラシャを外した所で～す！！

ナックルアームとダライブシｙァフトを分解？？？

もんすご～～～くかた～～～い！！

体にとても悪いです！2～3日後に委託なりそうーーー

年だぁ～～～

赤さびで頑固なシャフトセンター！！

真っ赤っかか～～！！

※プレスが無い時は車両に乗せておいたままでプーラーなど外した方が楽です！！

叩いても行けそうですがかなり体力に自信がなと根負けしますよ～～！

消耗品なので早めの交換をお薦めします！！

今回はこの車

ｴﾝｼﾞﾝ異音で入庫しました

ツインカムエンジンのKA！

オイル管理が悪くかなりのスラッジ大盛りです！

カバーを開けた所ですがどうも異音はヘッド廻りではなさそうです！

ヘッドはまだ健在のようです！

これは完全にアウトです！

凄すぎるパリパリに乾燥したオイルだった物！！

中古のエンジンを探すようですね？？

エンジンオイルはこまめに交換しましょう！！

点検も専門の工場できちんと整備を行いましょう！

案の定、1番コンロッドﾞの小メタルが見事に無くなりガタガタでした！！

中古のＫ6Ａエンジンに乗せ換えて修理完了です！！

当店ではお客様へお車を納車する前にオイル交換やブレーキ関係はもちろんの事

、他各部の点検＋整備をしています