ちょっぷです。

引き続きフォースインディアのカーボンデカール貼りです。

足回り関係はすべて終了しましたので、アンダートレイとバージボードのカーボンを貼りました。

スクエアカーボン柄のデカールもバルケッタ製です。

カーボンを貼るついでにモンキーシート内の耐熱処理もベアメタルとハセガワのカッパーフィニッシュを貼り付けときました。

なかなかいい感じではないでしょうか。

ようやく全てのカーボンデカール貼りが終了しました。

長かった・・・カーボン部多すぎ・・・

乾燥後ウレタンクリアーをふきつけていきま～す。

息抜きにタイヤロゴも貼り付けておきました。

もちろんバルケッタ製です。

発色もよく曲げてもはがれないので素晴らしい商品です。

本日はここまでです。

それでは。

ちょっぷです。

今回から予告通りボディ部以外全てにカーボンデカール貼りを行っていきます。

使用するカーボンデカールはバルケッタ製のデカールを使用します。

バルケッタ製のカーボンデカールは今まで色々なデカールを使ってきましたが

その中で一番なじみやすく使いやすいデカールです。

やっといいカーボンデカールにたどり着けた感じです。

まず、カーボンを貼りたい部分にマスキングテープを貼り付け輪郭をペンでなぞり型紙を作っていきます。

一枚で貼ろうとせず各ブロックごとに分けて型紙を作っていきます。

そうすればミスってもミスったその部分だけ貼りかえれば済むからです。

ダメージが最小限に抑えられるのでお勧めです。

下の画像は型紙ができた状態です。

さてどこの部分でしょうか？

正解はフロントウングの基部でした。

カーボン貼り付け部はだいたい５ｍｍくらいです。

実車資料を参考にカーボン目を合わせつつドンドン貼り付けていきます。

ＶＪＭ０７はフロントウングのほとんどがカーボンなのでなかなか大変ですが

バルケッタのカーボンデカールがあれば余裕です。

続いてフロントのアップライトです。

しばらくはひたすらカーボンデカール貼りです！

それではまた。

ちょっぷです。

フォースインディア製作の続きです。

リアウイングを仮組していきます。

パーツについている接続ピンをすべて切り飛ばし、０．８㎜のアルミパイプに交換します。

これで塗装前の下準備は完了であとは塗装に入ります。！

ザーっとぶっ飛んで本体塗装完了です！

ノーズの白とインダクションポッド後部のオレンジをマスキングて塗り分けました。

サラサラ～っとデカールを貼りつけ本体完了です。

フロントウイングを取り付けてみました。

めちゃカッコいいですな！



次回はカーボンデカール編です。

それでまた。

ちょっぷです。

久々のブログ更新です。

今回製作するのはAMC製フォースインディアVJM07です。

現代F1はエアロパーツ満載なので後々カーボン地獄が待っていますが

頑張って製作します！

まず、下地作業から。

いきなりなところまで進んでますが・・・写真撮り忘れてました。

６００番の紙やすりでパーティングラインを消し、スポンジペーパーで

面を整えます。

これで表面処理は終了です。

８００番とか１０００番とかはかけないです。

私の経験上、仕上げは６００番までで十分です。

塗装したらあんまわかんないですよ。

あんまシビアに考えずにササッと仕上げてしまいましょう～

ちょっぷです。

色々ありましたが近日ブログ再開予定です。

復帰アイテムはＶＪＭ０７です！

それではまた。

こんにちは。

ちょっぷです。

MP4/8の製作は順調に進行中です！

途中写真撮り忘れてました～(泣)

というわけで！！

いきなりクリアー吹きが終わりました。

、

今回のマルボロカラーのレシピは、

◆白部

フィニッシャーズ：ファンデーションホワイト＋ガイアカラー純色シアン1滴

　（白に少量の青を加えるのは黄変対策です）

◆蛍光レッド部

フィニッシャーズ：MP４レッド下塗り、バルケッタの蛍光レッドを上塗り

今回初めてバルケッタの蛍光レッドを使いましたが、

なかなかきれいな発色をしています。

デカールの染みあがりがないそうですがその効果はどうでしょうか。

毎回マクラーレンを製作する度にマルボロレッドを変えているので最終的に

全車種並べたときに色がバラバラになりそうですが・・・

気にしませーん。

そしてクリアー吹きです。

クリアーはウレタンクリアーを使用しています。

色々なメーカーのウレタンクリアーを使ってみましたがその中でも「マルチトップクリアー」

これが一番使いやすかったので管理人はこれしか使いません。

このクリアーの良いところは、

・乾燥が早い（朝吹けば夕方には研ぎ出し可能）

・丁度いい硬さの塗膜

・シャビシャビなので塗装しやすい

・量の割に安い（４００ｇで２５００円程）

本日の夕方には硬化するので夜の作業は研ぎ出しをしていきます。

ほんとうは夕方から研ぎ出したいところですが・・・・

午後からはクーのケージを熱湯消毒したり大掃除をします！！

次回に続く

ちょっぷです。

マクラーレンMP4/8フォードの製作が粛々と進んでいます。

まずはアンダートレイの薄々攻撃。

ここを仕上げないとエンジンが乗せれないので。

画像の左縦に入っているフィンが未加工で右が薄くした状態です。

わかるかな・・・？　

アンダートレイの加工がひと段落ついたので次はボディの成型に入っています。

フロントウイングをホビーデザインのエッチングパーツに交換しています～

ステンレス板2枚重ねなので丁度いい厚みではないでしょうか！

まだまだ先は長いですが頑張ります。

明日は仕事なんでこの辺で！！

次回に続く。

ちょっぷです。

VF-1バルキリー製作をぶっちぎってマクラーレンMP4/8の製作開始です。

昨年、黒箱で再販されたMP4/8ですが近所の模型屋さんで旧パッケージ版が手に入ったので

こちらで製作を進めます。

そして社外品のデカールとエッチングパーツを組み込見ます。

デカールは「タブデザイン製フルスポンサーデカール」

これですべてのグランプリ仕様が再現できます。

エッチングパーツは「ホビーデザイン製」
ウイング関係のパーツとシートベルトが付属しているかなりお得な

アフターパーツです。

この時期は何かと忙しいのでボチボチ製作していきま～す。

ブログ更新もかなり怪しい・・・

そしてクーは本日も元気いっぱいです。

一緒に暮し始めたころは体重270グラムでしたが、

なんと現在607グラム(＝⌒▽⌒＝)

ほんまおおきゅうならはって～

元気に育ってくれよ～

次回に続く

ちょっぷです。

昨日3/7（土）、鈴鹿サーキットへ「ホンダF1復活祭」

モータースポーツファン感謝祭を見に行ってきました

今年はホンダF1参戦を応援すると心に誓ったので鈴鹿まで久ぶりに行ってまいりました。

あと、模型製作用の資料収集と撮影のためです。

で、鈴鹿に到着して、

「緊張しながらメインゲートをくぐると・・・」

ババーン！

キターーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

歴代のホンダマシンがずらり勢ぞろいです。

そして、グランドスタンド、ホームストレートではマクラーレンMP4/4、4/5、4/6のデモランが行われました。

4/4はセナ車、4/5はプロスト車、4/6はベルガー車でした。

三台が並走して走る姿は夢のようでした～

その後、ホームストレートが解放されましたのでポールポジションのところまで撮影に行ってきました。

と、考える事はみな同じで撮影するための行列ができてました（笑）

最後に自分が最も好きなF1マシンのマクラーレンMP4/4に

会うことができました。

めちゃめちゃテンション上がりました！

やはり実写はオーラが違いますしね。

模型製作用の写真も約1000枚撮って来たので今後にいかしたいですね～

あ、バルキリー製作中断しました。

これを見にってしまったらF1を作らずにはいられんのですよ。

やはり作るとしたらマクラーレンですよね～

それではまた！

ちょっぷです。

48バルキリーの続きで、ひたすらデカールはり中です。

主翼の白ラインはデカールにて仕上げました。

若干、下地の赤が透けているのですがそのままいきます！

スーパーパーツは段落ちをガイアノーツのガンメタルで塗装後、

デカールを貼りました。

大枠のデカール貼りが終了したのでスミ入れに入りたいと思います。

その前に組めるところは組んでしまいます。

取りあえず形にしました。

やはりデカい！

いや～VF-1はかっこいいですわ～

だがしかし！反応弾がまだ未着手で残っています・・・

そして～合い間合い間でウサギの事を猛勉強中です。

うさぎのしっぽさんにカタログを送っていただきました。

めちゃくちゃ役に立ってます！

それでは。

次回に続く。