色々なパーツが出そろった感じですね

てことで、最速へのパーツをピックアップしていきます

①ＥＣＵチューン

　Ｎ－ｔｅｃ　magic-core ＥＧＯＩＳＴ or ＡＤＥＬ

　Ｎ－ｔｅｃ製のＥＣＵに書き換えるのが最強

　ハイブースト仕様とか・・・

http://ntecpower.web.fc2.com/juke.html

　お値段は108,000円

　ＩＭＰＵＬやスポリセの比では無いとか・・・

②専用マフラー

　こちらもＮ－ｔｅｃ製のＥＣＵ専用に開発されている

③レーシングプラグ

　ＨＫＳ製のレーシングプラグ

　まぁ・・ターボですからね・・・・ＥＣＵ弄ればプラグ交換は必要ですね

④純正アクチュエーター改良

⑤エアクリ交換

　ＢＬＩＴＺ製がいいらしい

⑥ＴＣＭ

　いわゆるＣＶＴコントロールユニット

　ｍｉｓｍｏジューク用のＭ７ユニット

　ちまたでは、もう手に入れることが出来ないとか・・・・

以上全てを施工すれば、ジューク最速の称号が手に入るとのこと

全て一括の施工がＮ－ｔｅｃで出来るようです

気になる方はお問い合わせを！

全て施工しましたが・・・・メッチャ速いっす　

夏タイヤに出来そうな感じ～～

さて、本年度のカスタム計画は・・・・

ターボ特有のオーバーシュート対策を！

なにやら情報では

純正のアクチュエーターは

最初から全開らしい

って、ことで～

社外のアクチュエーターを取り付けて

ＥＣＵのプログラミングを改変

低速からのパワーアップを！！

それにしても最初から全開って。。。

ブースト掛けにくいじゃん・・・

さすが純正！(爆

怠けてました

知らぬ間に

本年度のカスタム・・・・

ほぼ終了～

まずは、マフリャ～～

マフリャ～は、こちらの製品のＦ１５－３ＳＴ

ドドーーーン！

今度は少し引きで・・・・

少し斜めから～～

カッコよすぎる～

しかも、カッコだけじゃない

プラグをレーシングプラグに変更～

そして～～

脳みそ、ＥＣＵを最強スペックのＥＧＯＩＳＴ に変更！

エンジンルームの写真ですが・・・何か？

N-TECのオリジナル仕様ですね

ブレーキパッドも専用品に！

もうね・・・

すんごいの！

メチャンコ速いです

ノーマルのターボなんて何？？って感じです

一緒に走って比べる気にもなりません

だってね

もう、全くの別物よ！

どうせ走って比べるなら、Z33とかV35とか

ちょいと前のスポーツカーと比較したい＾＾

前車のエルグランドも結構弄って速かったけど

０－１００ｋｍでせいぜい、9秒後半

今や6秒台っすよ

しかもね

出だしが遅い、ＣＶＴでこれですからね＾＾；；

途中の加速・・・・

７０ｋｍ/ｈからの加速は尋常じゃないです・・・

怖いです＾＾；；

１５０まで、あっという間なのよ

この速度域は、インプ、ランエボには敵わないにしろ

そこらへんのスポーツカーより速いかも・・・

大人3人乗って、Ｇを感じますからね＾＾；；

まじで１．６？？って、疑いますね

しかも、街乗りで燃費が向上しているのよね～

もう、オドロキ、モモノキ、サンショウノキよ（爆

パワーシステムのカスタムはこれにて終了ね

あとは、エクステリア

あ、比較を書いてませんでしたね

ＥＣＵの比較ですが・・・

Ｎ－ＴＥＣから3種類のＥＣＵが出ています

ＳＰＥＣ－Ｂ

SPEC-GT

ＳＰＥＣ－ＧＴ　ＥＧＯＩＳＴ

○○パル社から、スロットルチャンバー、ＥＣＵ、マフラーとか出ていますが・・・

全てフル装備の状態で、ＥＣＵの中身と走りを比較すると・・・

第1位　GT　ＥＧＯＩＳＴ

第2位　ＧＴ

第3位　SPEC-B　ＥＣＵ以外ノーマル

第4位　○○パル社フル装備

何の根拠かって？

だって、ECUの中身を調べて明らかですから

あ、私のEGOISTと○○パル社のフル装備と

これも比べるとお話になりませんよ

全然余裕で置いて行っちゃいます

実践で走り比べたいですよね～

Ｉ社フル装備の挑戦者求む(*^ー^)ノ

いわゆるスロットルコントローラー

読んで字のごとく、ずばりそのままですね

ところが、尾ひれ羽ひれがついて

いつのまにか・・・

スロコンでパワーが上がった・・・・

メチャメチャ速くなった・・・

とか色々な評判が・・・・

スロコンって、ようは・・・

踏み込み量に対して、アクセル開度を調整してくれるものです

少ししか踏まないのに、ガバッとアクセルを開いてくれたり

グッと踏んでも、少しだけアクセルを開けてくれる・・・

楽ちんですよね～

アクセルを踏み込んだときに感じる、

ワンテンポ遅れてからスロットルが開く感じとかも

改善してくれますよね～

アクセル操作の便利グッズってな感じでしょうか・・・

基本、アクセル開度しか変更しないので

エンジン特性、パワー、トルク、燃費は何も変わりません

スロコンのＥＣＯモードで燃費が良くなった・・・・とよく言われますが

ようは、スロコンでアクセル開度を調整しているだけで

アクセルワークの手助けをしてくれているのです

別に付けなくても、同じ燃費は出せるんですけどね＾＾；

「スロコンで楽に省燃費運転が出来る」という表現が正しいかも！

スロコンのパワーモードも同じですね

「スロコンで楽に加速が出来るようになる」ってなかんじでしょうか！

エンジンのピークパワーもピークトルクも変わりません

燃費も変わりません

アクセルワークを自由に変更でき、

思い通りの楽な運転が出来る補助パーツ　でしょうか・・・

全開走行にすると、付けても付けなくてもほぼ同じですね

強いて違いをあげれば、ドンッ！と全開にしたときに

ほんの０コンマ数秒、アクセルの開き方が違うので

ちょっぴり出だしが、いいかも！

間違っても、速くもならないし、パワーも上がりませんので

誤った認識をしないようにお願いします＾＾；；

スロコンを否定しているわけではないですよ＾＾；；

あくまでも、運転補助パーツとしては

非常に優れたパーツだと思います

今いちよくわかんない

ジュークカスタム・・・・

自分的には

あと３つで終了～～

あ、今年の弄りはね！

①ＬＥＤテール

もうすぐ発売になるといわれて

はや2ヶ月・・・・

一体、いつ販売されるのでしょうか・・・

(´ヘ｀;)　う～ん・・・

②エクステリア

サイドスカートにちょいとアクセントを・・・・

③中間マフラー

中間を交換して、ＥＣＵバージョンアップ・・・

とりあえず、今年はこんなもんかな

お金がないので・・・②だけかも

今日の札幌は、日中の最高気温が　１７度・・・

寒いっす

明日は、早朝洗車して写真撮影・・・・・

あ～～んど、走り込み

自分の脚で走れ！といわれたら

無理！といいますが

車ならｏｋ！

早朝は人も車もいないので

ぶっ飛べます

まれに、犬の散歩する人や

年寄りが道路を横断するので

気をつけけ無いとね

どーして年寄りって

自分の足の遅さと

車の速度感覚わかんないんでしょうね・・・・

自殺行為的に道路横断する人いますよね

全力疾走なんだろうけど・・・・歩いているみたいな

あまりパットしません。

明日の走り込みに備えて、

イメージトレーニングをしている“こなまず”でつ！

明日が給料日なのですが、銀行が休みのため

本日夜に奥多摩からお小遣いをもらわねば・・・

普通なら速攻でパチンコ屋へ行くのですが

土日は負けたつもりでガソリン代を確保して走り込みます(爆

最近わかってきたＪＵＫＥの乗り方・・・

今頃？？って、突っ込みは無しでお願いします＾＾；

【マニュアルモード】

マニュアルモードって、

Ｄレンジのように自動でシフトアップしてくれるって、

知ってました？？

私は知りませんでした（;´▽｀A``

ノーマルモードでの確認していませんが、

SPORTモードでの話しです。

シフトアップするのは、

高回転によるエンジン保護機能が働くため。

つまり、マニュアルモードに入れてフル加速をすると、

レッドゾーンのちょい手前で

自動でシフトアップしてくれます

シフトダウンは速度に応じて、

自動でダウンしてくれるのは知ってました。

ＳＰＯＲＴモードで全開走行するときは、

Ｍモードに入れてベタ踏みでｏｋ！

シフトダウンも

選択したギアを間違えると

ダウンしてくれません

つまり、120kmで走っていても、

保護機能が働き1速や2速にはダウンしてくれません

安心してガチャガチャとダウンしてｏｋ！

【トルクベクトル】

Ｍモード＆SPORTモードでは、

コーナーでシフトダウンだけを自分で行えば、

シンクロレブが働いて高回転を維持しながら、

トルクベクトル機能の助けもあり、

グニャっと曲がります(爆

普通の車なら、

ドアンダーで突っ込みそうになるか、

フロントが鳴くのにグニャッと曲がりますよね・・・

凄いぞ日産！(爆

トルクベクトル機能を使うには

コーナーでもアクセルを踏むことが大事です(爆

アクセルを緩めるとＶベルト機能は働きません

コーナーで突っ込みすぎて、

あっと思ってアクセルを離しブレーキを踏むと

曲がりきれず突っ込みます＾＾；

ある意味勇気が必要かも・・

てか、街中では使い切れないです(爆

一番わかりやすいのは、

高速ＩＣのランプを旋回しているときですかね

アクセルを開けてスピードが増加しても簡単に曲がりますよね＾＾

ジュークの取説もろくに読まないで乗っているのも問題ですね＾＾；

って、取説に書いてあるのかなぁ・・・

わざわざ札幌まで出向いてもらい、現車合わせのセッティング！

出向いて貰ったのは、Ｎ☆ｔｅｃ　さん

夜は一緒にススキノで書き換えしました(爆

書き替えた感想なんですが・・・

もうね、凄いのなんの尋常じゃありません！

ぶっ飛びますね！

シフトをＭＴポジションに入れ

ＳＰＯＲＴモードでベタ踏みした日にゃ～～あんた

とんでもないことに

とても一般道でベタ踏みなんて来ません・・

だって、すぐメーター振り切るし

高速ではメーター振り切って、なお加速してましたから！

１．６Ｌなんですよね・・・これでも！

超凄い！

2速→4速までなんて、そりゃ～完全にノーマルの比じゃございません

ランエボやインプにはかなわないまでも

ＮＡのスポーツタイプには余裕で追尾できます

よーいドン！でのゼロ発進では小排気量の弱点が出ますが＾＾；；

普通に走っている速度からの全開走行なら、下手したらちぎっちゃうかも

しかも、エコランするとノーマルＥＣＵの時より燃費が伸びてるんですよ・・・

なんじゃこりゃって感じで満足しております

郵送での書き替えもしているようなので

気になる方は、お問い合わせ下さい！

「このＨＰ見て問い合わせた！」で割引があるカモよ！

ＪＵＫＥ　ＥＣＵ専用ページはこちら！

さて、マイジュークのカスタムも

いつの間にか、佳境に入ってきまして・・・

もうそろそろというか

今週で完成です！

なまら、お金掛かりました

多分、トータルで車両本体＋ルークスのアーバンセレクションが新車で買えます（爆

ま、わけのわからん報告はさておき・・・・

最近、色々カスタムパーツが出始めましたが

どれもこれも、効果の期待度に比べて高すぎ！

その１

サクションパイプ・・・某社製

理屈はわかるけどね～

スロットルの口径変わらないのに、体感できるわけはないっすよね

微量に吸入量は変化するかもしれないが

体感できるのはプラシーボですよ多分・・

いくらパイプの内面素材を換えてもね～・・・

吸い口のスロットル径変わらないし・・・

ＥＣＵノーマルなら、吸い込み量も変わらないし～

オマケに夏になったら、エンジンルーム内の熱気を吸い込むから

パワーダウンでしょうね・・・

冬→純正と同じ

春・秋→純正より、ちょいパワーダウン

夏→純正より、がっつりパワーダウン

ま、見た目はレーシーでいいよね～＾＾

改善策は、自作で外気導入（冷気）すれば

純正と遜色ないカモね

その２

ターボパイプ・・・・某社製

あ、これも同じ会社だ！(爆

ジュークターボのブースト圧は１．０未満です

ＥＣＵの中でそうセッティングされています

従いまして～～フルブースト掛けても純正の

パイプは微量も膨らみません＾＾；

まぁ、ブースト２．０位まで上げて

タービン換えて・・・なら、効果あるカモね！

一般的に金属のターボパイプに換えるのは

フルブースト時の心配の他に

負圧発生時に、パイプが凹むことを防ぐためと

両方の意味で使われることが多いです

排気効率が上がって、ターボラグが改善・・・？？

まじで？んな訳ないやろ～～と思う

圧気が掛かった状態で、素材の変化で

体感は無理無理・・・・0.01秒くらい差が普通わかるんかいな＾＾；

わしぁ～無理ですわ

しかも、剥き出しって・・・

パワーダウンするじゃん＾＾；；

せめて、断熱材と耐熱テープで

捲くように指導して欲しいなぁ～

売りっぱなしは良くないと思いまする！

膨張を・・・うんぬん・・って・・・

ノーマルＥＣＵで言ったってねぇ・・・・＾＾；；

見た目はレーシーですよね～

すんごくカッコイイ！！

あ、別に某社が嫌いなわけではないですよ

体感できるとか、パワーｕｐって書いてあるから

科学的根拠が欲しいだけです～

シャシダイの測定じゃなくて

噴射量の測定とかでさ！

シャシダイの測定も数パーセントは誤差の範囲だしね

嘘書かれてもわかんないし！(爆

交換後、馬力ＵＰが５％以上なければ

測定料金、パーツ代を含め、全額返金します！

な～～んてことしてくれたら、信用できるかも(爆

ガンガン飛ばして回す人は

まずは、インタークーラーとオイルクーラーが先でしょうね＾＾；；

ＮＡの解析は完了しており

ＲＯＭの販売をしているそうです

で、次はいよいよ　16GTターボの番！！

多少、製品化には時間が掛かるようですが

特別キャンペーンを開催して

先着１９名に特別価格で提供するそうな！

興味のある方は、お早めのご予約を！！

気になるキャンペーン価格は・・・・・

多分・・・・キャンペーン終了後の販売価格の

半額以下かと・・・

ご予約、お問い合わせは・・・こちら

私はもう申し込んだので

あと・・・・18台？

気になるＲＯＭ（ＥＣＵ）の評判は

こちら　をご覧下さいませ

ＥＣＵ解析スタート

Ｎ☆ＴＥＣ　にジュークが納車になりました

どういう解析になるのか

非常に楽しみです！

近いうちにＢＩＧサプライズも用意しているらしい・・・

解析は、日産車のＥＣＵ解析のエキスパート

Ｎ☆ＴＥＣ名古屋本部 　で行っております

こうご期待

JUKE　日産　16GT　ジューク　カスタム　NF15