ママチャリ改造奮闘記 https://ameblo.jp/mark-1971/ 譲り受けたボロボロのママチャリ。好き勝手に改造していきます。 ja 最終組み上げ　完成！ 今日は外した部品を組み上げていきます。
フレーム塗装して1週間が経ち、
塗料も完全に乾燥しました。
まずは両輪を付けてリアディレイラーを付けました。




今回、ギアとフレームとの隙間作りに噛ませたワッシャーを2枚にしてみました。
隙間は十分な感じです。

　
BBを付けます。




クランクセットを付けケーブルガイドを付けました。


　
アウター受けを付けます。
塗装にキズがいかないように慎重に。


スタンド付けました。
フレームのホワイトと調和しています。


チェーン、ケーブルを張りました。




最後にリアブレーキを付けて、反射板付けていよいよ


完成！！






昨年の11月から始まったこの企画。
やっと完成いたしました！
ボロボロのママチャリが大変身ですwww
こんなバカな企画にお付き合いいただきましてありがとうございました。
パートⅡは今のところ予定はございません。
では皆さん良い自転車ライフを！！

※もし改造をご自身でも試してみようと思われましたら
安全面に配慮し十分注意して改造を楽しんでくださいね！ ]]> https://ameblo.jp/mark-1971/entry-12034322367.html Tue, 02 Jun 2015 23:24:04 +0900 フレームの塗装 ホームセンターへ車用塗料のボデーペンを買いに。トヨタ040ホワイトとホワイトプラサフとクリアーを購入。
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まず、今まで取り付けた各部品を全て取り外し、フレームだけにする。
そして耐水ペーパーでフレーム全体を磨き上げサビとキズを落とします。
それから脱脂のため、洗剤で洗います。
サビを落としきれないところはこのサビ転換材を塗っておきます。これは塗るだけでサビが黒サビに変化し、サビ止めになる優れものです！その上そのまま塗装も出来てしまうので大変便利です。
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さぁ！いよいよ塗装です。まずはプラサフ。
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昔のハンドルを差し込んで仮スタンド化
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養生が大変だがこの努力が出来を左右します！て、そんなに養生するところは無いけどあせる

次はホワイトを吹きます。
ホワイトは色が乗りにくくパイプ塗装は垂れやすいため一気にやらずちょっとちょっとするのがコツです。
ちなみにスプレー缶1本半使いました。
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さて次はクリアーです。ボデーペンのクリアーを買って準備していたが、何やらネットで調べるとウレタンクリアーが相当良いらしいです。高額の上、24時間以内の使い切りとのこと。ん～迷ったが
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買っちゃいました！
こちら底にピンが有り、それを押し込むと缶内で2液が混ざり10分後使えるようになります。でも24時間以内に使わないと硬化してしまい使えなくなるという、なんとも贅沢なクリアーですガーン
出来はこんな感じです。
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良いツヤが出ています。
これで塗装も終了DASH!
このまま1週間乾燥させます。
しかし5月なのに外での作業は大変でした。
汗だくになり日焼けはするしでショック！

さぁ次回はいよいよ最終回！組み上げで全ての工程が終了します。



]]> https://ameblo.jp/mark-1971/entry-12031757431.html Wed, 27 May 2015 17:01:42 +0900 Vブレーキ化へ Vブレーキ化にすることにした。
以前に買っておいたVブレーキとU字型台座で進めていく。
このU字型台座は700Cホイールでジャストのようにつくられているため、少し工夫が必要だ。
まずは台座をフレームに付ける。
シートステーブリッジを利用して上部を固定。
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固定が一か所では安定が悪いため
下部も固定する。
そこでこちらが役に立つ。
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ジュビリークリップです。
ホームセンターで200円ほど。
これで下部の2箇所を締め付ける。
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ネジ部の緩み防止のためネジ止め剤を垂らしておいた。
これでフレームに台座がガッチリついた。
これでアームを付ければ出来上がりだが
ここで一工夫が必要。
700C用のホイール幅のため、アームとアームの幅が狭くなっている。
よってそのままではブレーキが上手く機能しない。そこで、シューのスペーサーを内と外を入れ替えてやる。
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内側を薄いスペーサーに。
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外側を厚いスペーサーに入れ替える。
これで問題なくアームが機能する。
そして出来上がりがこちら、
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自分で言うのもなんだが想像以上の出来ですニコニコ
肝心の効き具合はと言うと、
満点！最高です。アップ
バントブレーキの比ではなく、
ガッチリ効いて簡単にロックします。
これで苦労してきたリアブレーキ問題も解決し終了です。


]]> https://ameblo.jp/mark-1971/entry-12025592262.html Mon, 11 May 2015 19:34:40 +0900 試走そしてサドル＆ポスト交換 感想は、
これは全くの別物！に変化しました。
ママチャリの感覚はもう全くありません。
部品のほとんどをアルミに変更したため
重量がかなり軽くなった。
そのため走り出しが驚くほど軽くなったニコニコ
スピードも簡単に出るようになったため
リアブレーキの不安が一層増してしまった。

さて今回念願のサドル変更！
希望ではサドルはジェル入でアナ空きタイプ、ポストはサスペンション付。
ということでこちらをチョイス

TIOGA Acentia(タイオガ アセンシア) ジェミナス オーラ ブラック サドル/TIOGA Acentia(タイオガ アセンシア)

￥2,808
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【SP-886】SP-886 サスペンション付シートポスト　シルバー/FF-R

￥4,741
Amazon.co.jp
サイズはΦ25.4mm×350mm

装着後がこちら



赤色の盗難防止ワイヤーが鮮やかです。

感想ですが、サドルは程よく柔らかく漕ぎやすく良い感じですが
ポストはサスペンションの効果が全く分かりませんむっ
正直これは無くても良かった。期待はずれです。

次回はいよいよリアのVブレーキ化に着手する。
リアブレーキにはこれまで散々苦労してきた。
これで決着するぞ！得意げ ]]> https://ameblo.jp/mark-1971/entry-12023727711.html Thu, 07 May 2015 17:48:00 +0900 リア多段化での注意事項 本来ママチャリにこんなスプロケットがセットされるのは想定外ですからねにひひ
そこでひと工夫。
暑さ2mmほどのワッシャーを3枚ほど噛ませてスペースを作ってやります。2枚でも大丈夫かもしれません。
これで問題なくトップギアが使えるようになりました。
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]]> https://ameblo.jp/mark-1971/entry-12022575293.html Mon, 04 May 2015 22:11:06 +0900 シフトワイヤー張り それでは面白くもないし芸が無い。
ここは工夫次第でカッコよくまとめてみたいと思う。
まずはアウター受け。
いろいろ考えたあげく、
まずこちらを

これは昔のロードレーサータイプにあった、フレームに付いてるシフトレバー。
そのレバーを外しその台座に取り付けるアウター受けです。
これが有れば昔のロードタイプもドロップハンドルに
最新のSTIレバーが取り付けることができるのです。
これを使います。
でもこのママチャリにはこれを付ける台座なんかはありません。
そこでこちらです。
シマノ（SHIMANO） SL-SY20A Wレバー バンド式 2x7S / ASLSY20A.../シマノ（SHIMANO）

￥1,171
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このシフトの取り付け台座だけを使います。


取り付け後がこちら



次はシェル下部のワイヤー処理です。

ほぼ中央に水抜き用の穴(8mm)が開いています。
ここにケーブルガイドが付けられます。

SHIMANO SM-SP17-T これはあ●ひで注文するのが安いです。
確か、３００円ほどだった。

取り付けると

すこし分かりにくいが画像の右側にリアディレイラーからのアウター受けがみえます。
逆側の画像がこちら。

チェーンステーブリッジから5cmほどのステーで延長させています。これでタイヤに接触しなくなりました。

これでワイヤー張りは完成です。
かなり苦労したが、満足出来るものになった。
ディレイラーの調整などは適当にやったらなんとかなったべーっだ！
詳しく知りたい方は他のブログを参考にして下さいガーン

シリコンリングなんかも入れちゃってます


]]> https://ameblo.jp/mark-1971/entry-12021375928.html Fri, 01 May 2015 22:14:25 +0900 これまでを振り返って とにかくこの企画もようやくここまで辿り着いた。あと少し私のバカな企画にお付き合い下さい。
オマケはBefore、afterをにひひ


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{953B0468-0B30-40DE-9E15-F9B1CD29F8A7:01}


{528E8EE2-D053-4F41-B5EC-3C83A170074C:01}
{82AEE305-E9FD-4B7B-9142-F163F8B01589:01}


{9341E060-94E2-4385-A930-77A5633B8559:01}
{2FB39107-43A8-4593-83C3-A577D1621788:01}


{49E39676-0CDE-4662-A427-F012B65D47FB:01}
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]]> https://ameblo.jp/mark-1971/entry-12020691985.html Thu, 30 Apr 2015 11:02:20 +0900 リア・7段化へ リアではトップギアの11Tは外せない。
よって購入したスプロッケットはこちら。
SHIMANO(シマノ) CS-HG41 7S 11-28T 1358148 ECSHG417128/SHIMANO(シマノ)

￥1,075
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歯数構成は11、13、15、18、21、24、28Tです。


ホイールにスプロッケットを取り付ける工具がこちら。
E-tool(イーツール) ロックリングツール BT-14P/E-tool(イーツール)

￥1,026
Amazon.co.jp


リアディレイラーは正爪タイプをチョイス。
正爪だとタイヤを外す時にいちいちディレイラーを外す必要がないので。
シマノ（SHIMANO） RD-TX55（ERDTX55MB） リアディレイラー（ブラケット正.../シマノ

￥1,360
Amazon.co.jp

取り付けた状態がこちら。


ここまでは順調。
でも次が問題のケーブル張りです。
このフレームは知っての通りママチャリのため
シフトケーブルの取り回しが問題。
]]> https://ameblo.jp/mark-1971/entry-12020475626.html Wed, 29 Apr 2015 19:54:11 +0900 Vブレーキ化への準備 U字型台座とVブレーキを購入。
グランジ 700cトランスファー シルバー/グランジ

￥4,644
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これはホイールを26インチから700Cに変更した時、Vブレーキの位置のずれを修正する台座。
見た感じ、このままでは使えない気がする。
台座の位置を変更しないとダメそうだ。



Vブレーキはシマノのデオーレ BR-T610

さて納得いく成果が得られるか…


おまけ
反射板付けました

]]> https://ameblo.jp/mark-1971/entry-12019693372.html Mon, 27 Apr 2015 22:02:20 +0900 リアのVブレーキ化について考える そうなれば効きが甘いブレーキでは安全面に不安がある。
フロントはVブレーキになってジャックナイフも出来てしまうほど良く効くようになった。
これでは前後のバランスが悪すぎる。
さて、どうやってリアにVブレーキを付けるか？
このママチャリフレームにはVブレーキ用台座がない。
まず台座を何とかしないと…
色々調べた結果、方法は2つ。
・フレームに台座を溶接
・U字型フレームを工夫する

台座への溶接は送料いれて1万円以上掛かってしまう。
一方U字フレームを工夫するのにはこれを利用する。
グランジ 700cトランスファー ブラック/グランジ

￥4,644
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この金具をシートステーに取り付けて台座にする。
…決めた！
この方法にしよう！


]]> https://ameblo.jp/mark-1971/entry-12018446949.html Fri, 24 Apr 2015 22:49:28 +0900