ここでは一日さかのぼった日の写真を。

　友人と石狩当別行きに乗りながら「どこだったか、国鉄時代の駅名板がまだあるんだよ」と話しつつ。

　うーん、思い出せない・・

　結局この時は撮影できなかったのですが、その駅が於札内でした。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　1996.冬季

平成8年の冬に写した一枚。

国鉄民営化から10年たっていないせいか（？）まだペンキも残っており、当時の雰囲気を残しています。

2019.02.18

20年以上過ぎてから再訪した折の一枚。

　国鉄時代の駅名板が残っている事はうっすらと覚えていましたが未だに残っていたことにびっくり。

　昔の写真と比較して、20年以上の時を経た変化に改めて驚かされました。

　2020.02.17

　超トリミングですが、これだけは車窓からではなく生で写したものです。

　撮影条件や角度等もありますから厳密な比較はできませんが文字の判読もしにくくなったような・・。

　駅の終焉を控えて、駅名板もその役割を終えようとしてるかのような印象を受けてしまいます。

　於札内だけ国鉄の駅名板が残された経緯は分かりませんが、今となってはJR北海道最古の駅名板なのかな？。

待合室はこんな感じ。（これも超トリミング）

度忘れもさることながら、国鉄タイプの駅名板でテンションが上がって、昔も今もJRタイプの駅名板は写さずに終わってしまいました（汗）。

撮影

1996.冬季

2019.02.19

2020.02.17

於札内駅

　2月18日の行程（その1）

　石狩月形0840→新十津川0928　5425D

　新十津川1000→鶴　　　沼1017　5426D

　前回は駅舎を比べてみましたが、今回はホームでの風景を。

　5425Dが一両で停車している様は、車両こそ変われど昔と変わらない感じがして懐かしさを感じました。

2020.02.18

1996.冬季

ホームに仮設の柵が設置された以外は、殆ど変わらない風景です。

2020.02.18

1996.冬季

　出来るだけ96年の写真に似た構図を探したつもりですが、鉄道林の茂りかたが随分違うような。

　季節の差とまでは言えない気がするので、林の成長ということかもしれません。

　前日と同じく、観光協会のお見送り。

　昨日より一日減った日数に、カウントダウンを実感することとなりました。

　この時は、残り78日で臨時便を含めれば残り100往復くらいの列車しか来ないのだな・・と思いましたが。

　昨今のコロナの影響で最終運行自体を繰り上げるという報道も出てきました。　（2020.04.12現）

　観光協会の方が日々の乗降客数を記してきたカレンダー。

　ここに乗降客数が記入されるのかは定かではありません。

　（2020.04.14現）

　その時はそんなことは考えもせず自分にとっては最後の新十津川駅の名残を惜しんでいました。

最後に、案外訪れたことのない夏季の一枚。

　手元にあった夏季の新十津川駅の写真は、前回の駅舎写真とこの2枚だけでした。

　確か、このキハ53-510は改造後は札沼線での活躍が一番長かったような・・。

　丁度、今のキハ40－401/402のような半ば札沼線専用車だったイメージがあります。

撮影

2020.02.18

1996.冬季

1992.夏季

　この日は名古屋市内に通院をしたのち、樽見鉄道に3年ぶりに行ってきました。

　時節柄３密を避けての外出、という意味でもローカル線は丁度良い被写体です。

　通院帰りという制約で、桜ダイヤで本数の多い時間を少し外してしまったため、実質的には２本だけ撮影してきました。

　今回は谷汲口駅へ、定番ショットを撮影に。

1428

8008列車（樽見-大垣）

桜ダイヤの時期限定の快速列車です、ホームから一枚。

駅付近に保存されているオハフ３３形客車。

朽ち果て行く客車を包み込む桜、保存とは違った趣を感じます。

この後、駅付近の踏切で上下一本ずつ撮影します。

1555

23列車（本巣-樽見）

樽見鉄道の標準色です。

観光列車「ねおがわ」も含め、標準色は３両に増えたようです。

23列車を写したのち、1602発の8010列車で大垣に戻ります。

20.04.04時点での咲き具合など参考にしていただけたら幸いです。

撮影

2020.04.04

樽見鉄道　谷汲駅

　2月18日の行程（その1）

　石狩月形0840→新十津川0928　5425D

　新十津川1000→鶴　　　沼1017　5426D

　石狩月形駅でゆっくり撮影した後は5425Dで新十津川に向かいます。

　0928に到着した後は観光案内所での来駅証明の交付＆切符購入とかお向かいでのお買い物などをしながら過ごします。

　色々な写真を掘り起こしている中で新十津川駅の写真がいくつか出て来たので年代順に。

1992（平成4）年の8月に写したものです。

無人化してから5年程度は経過してるかと思いますが、荒れた印象もなく落ち着いた雰囲気です。

写真左側の木が、ここから先の写真で「年輪」として存在感を増してゆきます。

1996（平成8）年冬季の一枚です。

左側の木は約4年を経て屋根よりもちょっと高く伸びて来たみたいです。

２０１９（平成31）年2月19日の一枚です。

雪降ろしの時という事もあって変化を読み取りにくいですが、屋根の色は平成4年当時から変わっているようです。

煙突は写真の色合いに自信が持てないですが・・。

左の木は約23年を経て、大きく育ちました。

正面の灯油タンクは撤去されたみたいですね。

入り口廻りは経年変化を感じさせます。

　2月18日の行程（その1）

　札　　　幌0620→石狩当別0659　531M

　石狩当別0702→石狩月形0735　5423D

　石狩月形0840→新十津川0928　5425D

　新十津川1000→鶴　　　沼1017　5426D

　17日の夜は友人と札幌市街で夕食をともにしました。

　今回の帰省に合わせて友人が18日に有給を取ってくれたので、翌日の行程を検討・・

　何だかんだで今冬は札沼線でしょ、ということで話がまとまりました。

　折角の有給なのに普段より早起きさせてしまうのは・・すまん（言うても選択肢ないけど）。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　帰りの札幌駅で翌日用の切符を購入、新十津川では切符を記念に頂けると知ったので券売機で発券します。

　18日は昨日同様に531Mで石狩当別まで向かい、札幌市内の駅から友人と合流します。　　　　　　　　　　　　　　　石狩当別の乗り換え時間を利用して1枚、右は平成8年冬の写真です。

　平成8年の冬までは、今のキハ40-400のような位置づけで、石狩当別～新十津川間をキハ53-500が

レイアウトなどは追々覚えていこうと思っています。

2020.02.17

   昨年に続いて、今年も2月に札幌に帰省してきました。

　今冬の帰省は最後の冬になる札沼線がメインとなってきます。

　2月17日の行程

　札　　　幌0620→石狩当別0659　531M

　石狩当別0702→石狩月形0735　5423D

　石狩月形0840→新十津川0928　5425D

　新十津川1000→石狩当別1123　5426D

　石狩当別1211→桑　　　園1250　2562M

　桑　　　園13？→札　　　幌13??　

　札　　　幌1345→苗　　　穂1348　181D

　以下略

　機会を逃さないように、日程の早い段階で新十津川行きを計画しておきました。

　17日は札幌から石狩当別の始発に乗ることにします。

　新十津川に行くだけなら札幌発は30分くらい遅くできますが、行って帰ってくるだけでは勿体ないので、札幌からは始発の531Mに乗り、石狩当別から浦臼行きの5423Dに乗り換えることにします。

石狩当別　5423D

　この列車、北海道医療大学方面の始発という事もあって隣駅までは乗車率高いです・・

　浦臼行きという事もあって、医療大学前から先はそこそこ落ち着いた雰囲気です。

　石狩月形で5423Dを見送ります。

　浦臼での折り返し時間が短いので石狩月形で一時間少々ゆっくりと過ごすことにします。

　せっかくの交換駅なので通り過ぎるだけではない過ごし方を選びました。

　浦臼から帰ってきた石狩当別行5424Dを撮影した後、新十津川行きの5425Dに乗り換えます。

　新十津川まで列車で行くなら、これが「始発」兼「最終」列車です。

　新十津川到着後は今や定番となった、観光案内所での入場券＆来駅証明の入手や、お向かいの寺小屋さんでのお買い物などをして過ごしたのちに座席を確保。

 　昔から変わらない終着駅の雰囲気がほっとします、近年に廃止になった増毛駅や夕張駅より落ち着いた気分になりました。

　良い意味で変わったのは観光案内所の設置でしょうか、人気のない駅を知っているだけに嬉しい変化です。

　約30分の滞在の後、1000発の「終電」5426Dで石狩当別に向かいます。

　石狩当別でこの日最後のキハ４０撮影をすることにします。

　上京して長いため、札沼線は未だに「非電化路線」という頭が残っています・・

　現実には、5月に医療大学前以遠が廃止になれば札沼線、そして石狩当別駅から気動車列車は姿を消してしまいます・・。

　当別駅らしい風景、というのも難しいですが

確か、駅舎改築時　辺りから雰囲気は変わっていないはず・・

橋上駅舎の連絡通路から

　せっかくなので浦臼行5427Dを見送ることにします。

　とりあえず役場付近の踏切まで行きます。

　構図はかつかつだけど、雪山からプチ俯瞰できる場所が役場近くにあったのでそこから一枚。

どこ？っていう特徴はないですが、ここでキハ40を写すことが出来る時間はほとんど残されてません・・

その後、役場に寄ってから桑園まで行き、記念入場券を購入。

その後、新しくなってから初めての苗穂駅訪問

運のよいことに、721系電車の出場に遭遇。

DE10による牽引光景を見ることが出来ました。

案外、在道当時は撮影する機会がなかったので、いい記念に。

その後は大通り地区を散策しながら、友人と落ち合うまで少し休憩を取ることにしました。

撮影　2020.02.17

石狩当別駅

石狩月形駅

新十津川駅

石狩当別～北海道医療大学前　間

苗穂駅