https://ameblo.jp/mary-lou/ 現在、強制リタイヤ後の人生を模索・修正中 ja
並行輸入自動車審査結果通知書とともに、いざ受験・・・

以前、上記の書類については30Ｐほどの書類になるとお話ししましたが、こんな感じ↓

実車のほうも、日本の法規に合わせて改善する必要があり、例えば・・・・

ウインカーの色をオレンジに変更や、フロントスモールとウインカーの同時点灯解除、

その他、もろもろありますが、苦労したのは電機系がコンピューターで管理されていることでした。

まぁ、技術的なことはつまらないので省略・・・・

車検場にて、すべての検査を済ませ、測定コース（車両重量や寸法の測定）もおわり、

ようやく車台番号を打刻（といっても現在はシール）さらにエンジンおよびモーター×２にも打刻で、

車検証が出来上がってみると、原動機型式が3つもある番号だらけの車検証になりました。

あとは、登録諸費用を窓口で納め、ナンバーをもらって、車両に装着、封印にてすべて終わり・・・

ついに、ナンバーが付きました！　めでたし、めでたし・・・・

]]> https://ameblo.jp/mary-lou/entry-11079857063.html Wed, 16 Nov 2011 00:35:43 +0900 ＣＨＥＶＲＯＬＥＴ ＶＯＬＴのその後、

車検取得に向けて、国内の法規に適合してるか？の検査が必要なんですね。

ガス検、いわゆる排気ガスが車両製作年に合わせて、日本の基準に適合しているか？

さらに、最近の車両では加速騒音試験というものも必要になります。

こちらの試験を受験できるのが、財団法人 日本自動車輸送技術協会になり、受験してきました。

まずは、埼玉県熊谷まで加速騒音試験のため、車両を運んで受験・・・

その後、排ガス試験を受験のため、東京都昭島市まで移動、翌日の受験予約のため宿泊、

翌日、排ガス試験の受験、検査の感じはこんな感じで・・・

試験場内部は各種機械が所狭しとあり、さながらＮＡＳＡの打ち上げセンターのような雰囲気でした。

結果は、もちろんどちらの試験も合格・・・当り前か（笑）

これで、晴れて車検取得のための必要な書類がそろったので、この次は、自動車検査独立行政法人に

提出する書類の作成、並行輸入自動車については、個々の車両で並行輸入自動車届出書なるものを

作成し、審査してもらい許可後にようやく車検の受験になります。

しかし、自動車一台の諸元を作成するのは大変でした、外観4面図、車両の機能、安全基準、各計算式、

挙げればきりがない・・・総ページ数でいけば、30Ｐほどにはなるのではないでしょうか？

しかも、前例がないとか、ハイブリッドか電気自動車なのかに始まり、　

専門用語の羅列に検査官との質疑応答、かなり卓越した知識が必要になりますね、はぁ・・・（笑） ]]> https://ameblo.jp/mary-lou/entry-11079454758.html Tue, 15 Nov 2011 17:47:32 +0900
少し動いていたかと思うと、また、止まったりします。

走行中はかかってる場合が多いですが、やはり発電して、少し貯まると、バッテリーで動くんですね。

発電しているからといっても、バッテリの残量が増えることはありませんでした。

ガソリンモードでのインフォメーションパネルはこちら・・・

さて、バッテリー残量が0になって、ガソリンモードになったままなので、

初めての充電にトライしてみたいと思います。

ラゲッジルーム内下に、このように収納されてます。

マニュアルによれば、120Ｖもしくは240ＶどちらもＯＫとのこと・・・

ただ日本は100Ｖのため、できるのか不安を残しつつ、充電コードをコンセントへ・・・

接続してみると、インジケーターが作動、しかし、グリーンからレッドに変わり点滅・・・

マニュアルを読むと、電圧範囲外、アース不良、その他、安全対策になっていました。

ということで、日本では通常のコンセントにはアースがないため、まず、アースを接続・・・

で、試してみると、表示はすべてグリーンに変わって、いざ車両に接続・・・・

ダッシュボード上にもいインジケーターがあり、点滅、色の変化で充電状態を表示・・・

当初、延長コードを使用したため、電圧が下がり、車両側でエラー表示（電圧が範囲外）

ということで、充電ケーブルのほうのスイッチで、電圧が低いモードに変更・・・

すると、晴れて安定しながら充電続行、でも、このモードでは時間がかかるので、

もう一度、未使用コンセントからつなぎ直し、再度、スタート、今度は問題なしで充電スタート・・・

翌朝、チェックしてみると、満タンになっていました。

満タン時には、ＭＥＴＲＩＣ表示で、60ｋｍ走行可能になりました。
]]> https://ameblo.jp/mary-lou/entry-10904538061.html Fri, 27 May 2011 11:35:09 +0900
海上運賃、諸経費の支払いを済まし、書類をもって税関へ・・・

通常は海運会社等に通関を依頼するらしいのですが、

今回は時間があるので、自分で通関手続きをやりました。

検査とかになってしまうと（ランダムで指定される）遅くなるので心配でしたが、

ことはとんとん拍子に進み、許可がおりました。

もちろん車検も取りますので、自動車通関証明も発給してもらい

晴れて保税倉庫で、ご対面！

引き取り手続き終了後、ドアを開けて、スイッチをＯＮ！

“ブゥーン”という効果音とともに、計器が立ち上がり、それはまるで、ゲーム機のよう・・・

いざ、おそるおそる発進！　おぉ、これはこれは・・・スムーズに走ります。

モーターのトルクも十分、快適です、ＡＣの風量もさすが米国車、寒くなるくらいに効きます。

そして、メーターを確認しながら、走行・・・バッテリー残量が残り5ｋｍほどだったので、

その後どうなるか、期待に胸が膨らみました。

高速を走行していたので、少々不安が脳裏をよぎりました。

もし、バッテリー空になったら？

もちろんその後はガソリンエンジンで発電するというのは、知っていますが

と・・・その時、メーターから残量計が消えました・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓バッテリーモードではこちらの表示

そのまま数百メートルは走行しましたが、突然、ガソリン残量計があらわれ・・・

ガソリンエンジンがスタート・・・スムーズな走行はそのままで、

アクセルに連動しないエンジンが摩訶不思議な気分です。（ある程度一定回転をキープ）

快適な走行のまま、無事、帰宅いたしました。

]]> https://ameblo.jp/mary-lou/entry-10902189367.html Tue, 24 May 2011 23:37:59 +0900
ＶＯＬＴが紹介されていました。そのボルト・・・

発売以来、本国で狙っていまして、数か月待ちのうえ、

ようやく購入でき、個人輸入してみました。

なかなか、米国内では人気車種だけに、売ってくれなくて苦労しました。

ただいま通関中です、楽しみです。

]]> https://ameblo.jp/mary-lou/entry-10896248366.html Thu, 19 May 2011 10:02:52 +0900 とりあえず・・・

初めて・・・

なのですが・・・

TESTで、かいてみました。



]]> https://ameblo.jp/mary-lou/entry-10612904699.html Sat, 07 Aug 2010 19:56:56 +0900