この実習を通じて学ぶことはたくさんあるのですが、今後の仕事に生かすという点では、

１実体験をたくさん積んで現実感覚を磨く（いろいろ見たり触ったり）

２ユーザー視点

でしょうか。

1に関しては、本来ならば今までの生活の中で学んでいないといかんかったことなんですが、自分自身、ネジを触ったり、なんか切ったり、はめたり、分解したりといった手を動かす体験、作業の実体験が圧倒的に少ないんで（都会でのぬくぬく生活だったんやな～涙）、これらの軽作業がひとつひとつ新鮮だったりします。

あとは、距離感覚でしょうか。この製品の寸法はだいたいこんくらいやな～とか、あの製品とこの製品の寸法はいっしょやな～とかね。大学1年の建築の授業の時に教えてもらってた先生が、「建築家に必要な素質のひとつは、建物とか家具の程度な大きさや寸法がイメージできる現実感覚だ。」みたいなことを言ってましたが、人が使うものを作るエンジニアにとってももちろん必要でしょう。

２つめに関しては、現在の家電製品は、ユーザーの満足を満たしているものではないということ。お客さんの家を訪問するたびに、不満が出るわ出るわ。

ひとつわかったのは、お客さんが第一に求めているのは、機能ではなくて使いやすさであるということかな。特に高齢者の場合はそれが顕著。

家電製品、特に白物製品については、年齢層のターゲットを絞って機能を絞り込み、使いやすさを最優先させた製品を何で作らんのでしょうか。絶対売れると思うんだけど。

掃除機

これは改善の余地ありだ。

学会で感じたことなんですが、

アメリカ人（欧米人）と日本人の発表スタイルには大きな違いがあります。

日本の発表者の多くが、淡々と研究結果を述べる「事実報告型」なのに対して、欧米人のこなれた発表は非常にemotionalで、聴衆の反応をうかがいつつの、「演説型」であります。

そもそもプレゼンテーションに何を求めているのかという基本姿勢が違うのではないかと思うのです。

学会での発表は一般的なoral prezentationの場合で、質問もあわせた持ち時間が20～30分程度です。発表者と専門分野、研究内容が近い場合を除いては、発表内容を全て把握するのは難しく、せいぜい研究の motivation

と手法程度までしかついていけないのではないのでしょうか。（これに関しては、僕の主観であって、優秀な方は話の最後まで普通についていけるのかも知れませんが。）

この場合、研究の結果を細部まで分かってもらうよりも、研究の必要性、自分のオリジナリティーをアピールしてあとは、発表の後でディスカッションするなり、ラボで出してる論文読むなりしてくれよ　という割り切ったスタイルのほうが、聴衆にとってもありがたいのかも知れません。

あと、テクニック的なことでいえば、日本語、英語関係なく

１、だらだらしゃべらず、短文で1or2wordフレーズを多用する。

２、聞かせたいところは、わざと口を止めて、聴衆の注意を話者に向ける。

３、大事なところは繰り返す。

といった当たり前なことをできることが重要だと実感しました。

特に２の「黙る」というテク？は緩急の意味合いもあり、非常に有効であるように感じました。

原稿の暗唱モードになってるとなかなか実行することが難しいものの、

発表に慣れていけば、使えるのではないかなと思います。

http://www.tv-tokyo.co.jp/cambria/yokoku.html

日産ＣＥＯのゴーン氏が最近の自動車業界および今後の展望について語っておりました。印象に残った内容としては、以下の感じです。

（私が記憶を頼りに再構築しているので、一部不正確な部分はあります。）

・現在、円高、金融危機、不景気のトリプルショックの状態であり、こんなことは今まで一度もなかった。

・派遣社員を雇用し続けるならば、技術への投資が弱まり、他の会社にとって代わられる

・円高がこのまま続くのであれば、あまり打つ手はない。我々が解決できる問題ではない外部要因である。

・アメリカ政府が３Ｍの救済に乗り出し、電気自動車の開発に力を入れる状況になれば、ヨーロッパメーカーも政府に対して同様のことを要求するでしょう。そうなれば、日本政府も何もしないわけにはいかないだろう。

・どこの会社が電気自動車開発に参入したかということは問題ではない。重要なのは、電気自動車を量販できるかどうかだ。

インタビューに答えるゴーンさんを見ていて、輸出企業にとっては本当に苦しい時期なのだなと実感がわいてきました。メーカーの代表が不況に対して対応策を打つのは当然であるけれど、不況への抜本的な解決策までは考えていない、その役割は担っていないのだなという印象を受けました。

電気自動車に関して言えば、いよいよ商品化に向けた開発が進んでいるようです。電気自動車用の蓄電池の量産化を最初に成し遂げる企業はどこになるのか、注目です。

その際の勝負の分岐点となる技術は何になるのでしょうか？

http://www.amazon.co.jp/21%E4%B8%96%E7%B4%80%E3%81%AE%E5%9B%BD%E5%AF%8C%E8%AB%96-%E5%8E%9F-%E4%B8%88%E4%BA%BA/dp/4582833578

原丈人

こんな日本人がいたことに驚きました。

日本人が持っているもの、足りないものを一刀両断。

こっちの対談も刺激的です。

http://www.1101.com/hara/index.html

（糸井重里さんの「ほぼ日刊イトイ新聞」）

本のほうに書いてあった「ソフトとハードの融合」の意味について

じっくり考えてみようと思います。

次世代の技術に「クリーンテック」は含まれないのかな

「クリーンテック」の分野でソフトを有効に使えないのかな

暇なときに考えてみます。

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20081231AT1D2905H29122008.html

ローソンで社員が使う営業車に電気自動車を採用するらしい。

三菱商事と三菱自動車とローソンが絡んだプロジェクトで、全営業車

１６００車中の１５０台なんで、まだまだ試行＆ＰＲ段階ではあります。

コンビニに電気自動車用の充電スタンドを置くという発想は面白いと思う。将来的に電気自動車が普及するならば、現在のガソリンスタンドに代わる電気スタンドなるものが必要になるわけですが、この場合、

１電池に充電する

２コンビニに予備の電池を置いておいて、電池自体を取り換えるサービス

という２つが考えられるかな～と思うんですが、１の充電のほうは、まだまだ課題が多そうです。

現在のガソリンだと、レギュラー満タン３０ℓで、実燃費が20km/ℓとすると、約５分程度ＧＳに寄れば、600km分の走行が可能なわけです。

一方、電気自動車　特に今回の「i-MIEV」の場合、一充電走行距離が160kmとなってますが、充電に要する時間は、家庭用の200V電源で約７時間、充電専用の急速充電器を使って３０分で80%充電が可能、とのことで、なんせ、時間がかかるわけです。

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/corporate/technology/environment/miev.html#02

この充電時間の短縮は理論的には可能なのかな。充電時間のことだけを考えるなら、電気二重層キャパシタも面白いと思いますが・・。

これから、電気自動車を使ったビジネスが増えてくるだろうと思いますが、ビジネスアイディアに耐えうるだけの電池の性能向上が必要なんだろうなと思います。いったん普及したサービスを塗り替えるのはなかなか難しいなと改めて感じます。

ちなみに２の電池取り換えサービスはシリコンバレーで興味深いベンチャー企業がこのサービスの実現に向けて取り組んでいます。

http://www.wired.com/print/cars/futuretransport/magazine/16-09/ff_agassi

better place

http://ameblo.jp/cleantech/theme3-10006241750.html#main 　

日本語で紹介してるブログ

家に送られてきた、幸之助３部作のひとつ。

いいこと書いてます。

「絵を描くことが好きであるから、画家になることができるわけで、嫌いな人はどれほど勉強したとしても画家にはなれないでしょう。しかも好きな人の中でも、すぐれた画家になれるのは、ごくわずかの人達です。ましてや、好きでない人が秀でるということはありえない。」

仕事を好きにならなければ、仕事の成功は望めない。

たぶん、今自分の中にあるもやもやは、自分の目指す方向性とこれからの仕事の先に見える将来像とに少しギャップがあるように感じるからであろうか。でも、現在の環境・視点ですべての将来を見通せるわけでもないし、自分の予期せぬ形での巡り合わせもあるんじゃないかと思う。

「どうせ泣くんなら、やりたいことやれば？」

これは「リアル８巻 by井上雄彦」で、野宮がまたバスケを再開するきっかけになった言葉です。

「すごいを通り越して、傍から呆れられるくらい打ち込むこと」

しかも

「悲壮感が漂ってるんではなくて、ごく自然に淡々とこなす」

ところに、成功の秘訣はあるように思います。これ自論。さらに追加するなら、

「決意表明だけでなくてちゃんとactionをすること」

これが最も大事ですよね。

今日の試合はＴＶでずっと見てました。

伊達公子が復帰してよくテレビで取り上げられてはいたものの、１試合通じてみたのは初めてだったと思います。

決勝のスコアは6-3、6-3でしたが、終始、伊達が試合をコントロールしていたように感じました。

伊達は、サーブをワイドに入れてオープンコートに早いタイミングでフォアを打ち込み、すかさずネットを取ってました。

リターンゲームでも、スライスと強打のリターンをうまく使い分けてました。角度のつけかたがうまい！！

対する瀬間は、伊達のライジングに対してムーンボール（軌道の高いスピンショット、ラリーのテンポを下げるために有効）を使っていきたかったのでしょうが、逆に球が浅くなって伊達に打ち込まれる場面のほうが多かったように思います。フォアの強打をもっと使っていけばいいのにという感じでしたね。ネットでの取得ポイントはほとんどなかったのではないでしょうか。

「とりあえずラリーをしよう」というような配球が多かったので、伊達としては予測しやすく、余裕があったはずです。ただ、伊達のアンフォースドエラーも結構目立ち、決勝戦にしてはレベル低いなあと感じました。

ただ、国内レベルの選手と、海外トップクラスを経験した選手というのはやはり、違うものだなと感じますね。

伊達のプレースタイルはシンプルであるものの、ライジング、広角打法による左右の打ち分け、バックショートクロスなどの武器が有機的につながっており、スタイルが確立されています。これらは、伊達が１０年以上前に世界の舞台で勝つために、取捨選択して研ぎ澄ましてきたものです。

「自分のスタイルを確立し、極める」ということは、テニスに限らず、どの分野でも大事なことではないでしょうか。

伊達は、来年世界ツアーを回るようですが、それよりも、伊達対杉山愛の試合を見てみたい。ずっと世界の第１線で頑張ってる杉山が負けるわけにはいかないでしょうよ。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20081101AT1D310AL31102008.html

実現すれば、国内電機メーカー同士のM＆Aとしては過去最大のものでしょう。

三洋は、リチウムイオン電池シェア１位（21.3% 2007年）で、太陽電池も含めた電池事業に強みを持ってます。パナソニックの燃料電池＋キャパシタ事業と電工やパナホームの太陽光発電事業とを組み合わせれば、蓄電事業系の一大勢力を築けるんじゃないかと思います。

パナソニックは社名変更後、環境配慮のPRに力を入れた広報活動を行っているように感じます。ただ、具体的な活動としては、省エネと製造時のCO2削減といったものが主で、分かりやすい製品としての柱がないという印象でした。

今回、三洋の電池事業を取り入れて、蓄電事業を「eco idea」の柱にしていこうという判断であるなら、この分野に興味を持っているものとして非常にうれしいものです。

気がかりなのは、三洋の不調部門をどうするのかというところです。家電や半導体部門は、分野が重なっているし、ブランドや開発部隊の人間配置をどうするのかといった問題などややこしそうです。会社のカラーや価値観が異なれば、１＋１=２にすらならないことも多々ありますから。

三洋とパナソニックは創業時のゆかりがある間柄でもあるし、三洋の解体や消滅のような展開はないのではないかと考えてます。合併するのであれば、どこまで厳しく不採算部門への処置をおこなえるかがキーだろう思います。

それにしても、世の中は目まぐるしく変わっていくものだとつくづく感じます。パナソニックは今は好調ですが、次世代の核となる事業をしっかり育てておかないと、また雲行きが怪しくなってくるはずなので、調子のいい今こそ動くチャンスだろうと思いますね。

筋トレは続けるのが難しいです。

この本は継続することの難しさと、継続する方法を書いたもんで、

トレーニングのHow to 本より自己啓発本の類です。

自分も最近プヨってきたので、トレーニング始めようと思ってます。

今からはじめると、大学卒業するまで６ヶ月あるので、社会人になるころにはトレーニングすることが習慣づいているんじゃないかなと思います。

フィットネスクラブ

6500円/1ヶ月　平日　×6ヶ月=約40000円なり・・・

高いと見るか、安いと見るか・・・

ちなみにあまり知られていませんが、テニスするといい感じに体が引き締まります。

ベースラインから１～２ｍくらい後ろに離れて、ナダルになったつもりで全身使ってフルスイングラリーを小一時間すると、胸筋をはじめとして自然と引き締まってくるのでいいっすよ！　ど～もマシン使った筋トレより、オンコートで負荷高いことするほうが好きなんだよな～