もちろん勤務時間減るんだから、給料下がるんだよね。

都知事は「出産や育児によって自らのキャリアを諦めないように都庁の働き方を柔軟に見直す」

とか言っているけど、当の職員たちはどう思っているのだろう。

週休２日だとしても、関係ないだろう。

それこそ、東京都の人事評価制度の問題であり、

「出産や育児によって自らのキャリアを諦めないように都庁の働き方を柔軟に見直す」

これを大々的に言ってしまっているのは、東京都においてマタハラが横行しているのを、

暗に認めていることだとは、思わないのだろうか。

それとも　「車好き、自動車が好き」という人たちだけで、

マーケティングに疎かったのだろうか。

今回の報道は非情に残念でならない。

人員削減して、生産は追いつくのだろうか

ただでさえ、納期が長いのに・・・

日本国内で、若者の自動車離れが深刻だ。という報道がなされて、結構な年月が経つが

若者世代に限らず、今の日産には魅力的に映る自動車が少ない現状が一因であるとも思う。

だが、スカイライン400Rなどは、結構な需要があると見聞きする。

確かに、日本国内などでは、ミニバンやSUVなど、大柄ボディに人気が集まり

セダンやスポーツカーなど、需要は少ないのだろう。

かつて　スカイラインクロスオーバーなんて車種もあったが、

あまり人気がなかったと記憶している。1世代で販売終了しているし・・・

それこそ、時代が追い付いていなかった。ってことなのかもしれない。

今の日産復活のカギは、スカイラインファミリー（セダン、クーペなど）ではないだろうか。

時代に迎合せず、独自の道を突き進む、突き進んでいた日産だからこそ、

夢があり、希望があり、そして受け入れられてきたのだと思う。

GT-RはGT-Rとしてグローバル戦略車と存続はいいだろう。

日本にスーパーカーは要らない。

日本にはスポーツカーが必要だ。

是非、スカイラインGT-Rの復活を望みたい。

帰りの飛行機にて、ドリンクサービス時　マイカップに差し出して

「これに入れてもらっていいですか」って伝えたら

「紙コップに入れるので　移し替えてもらえたら・・・」

受け取るとき、「少し多く入れましたので・・・」

マイカップが大きかったからか、そんなこと言われると思わなかった。

別に多く欲しかったわけでもなく、紙コップ使わなければ　すこしはエコじゃん。

って、思っただけなんだけどね。　

本当に必要だろうか？

どんな座席であれ、今でいう優先席を必要としている方々へ席を譲れるような社会になれば

優先席なんて必要ないのではないだろうか。

年配の方々など、率先して優先席に座ってるわけではないし、

普通席に陣取って、若者などが優先席が開いているにもかかわらず車両内で立っている光景を

よく見かける。

着席率１００％の人数でも優先とされる人たちが、優先席を利用すれば立っている人たちも

座る事が出来るはず。

そう考えれば、優先席が無駄であることは、容易に理解できるはず。

バリアフリー法の中で、優先席の設置や、車椅子使用者用駐車施設など、いくつかの項目があるが、

優先席の設置は、特に無駄な対応であると結論付けられる。かも・・・

これって必要か？改めて考えみた。

素晴らしい技術であることは間違いないが、本当に必要なのだろうか。

一つの視点として、人口減少が進む日本で、ドライバーの確保が難しい地域など

公共交通機関に自動運転技術が採用されれば、交通弱者への支援は大きくなると思う。

ただ、現状の自動運転技術はドライバーの負担軽減に特化しているように見えてしまい

運転したくないから、自動運転がいい。みたいな方向に向かって行っているような気がしてしまう。

やむを得ず自動車を使用する仕事や、職業ドライバーの方々にとっては、自動運転技術の発展は

負担の軽減につながり、業務効率も向上するだろう。

二つ目の視点として、自動運転技術が交通事故の減少につながることだろう。

本当に減少していくのかは、何とも言えない所ではあると思うが、

人間の判断を補完する意味で、自動運転技術は良いのかもしれない。

ただ、自動運転技術がドライバーの支援技術であること、そして

2023年現在、法的に責任をとれる技術ではないこと。を、肝に銘じなければならないと思う。

なんか、いろいろ書いたけど、ペーパードライバー量産システムにしか思えなくなってきた。

九州での事故　ご覧になりましたか。

７０代男性が「パニックになった」で

自動車３台　ブロック塀も破壊。

映像で見ただけだけど。

人的被害が出なかっただけよかったという事はありますが

どう感じてらっしゃいますか。

大きな衝撃＝エンジン停止って出来ないものなんでしょうか

今回の事故、エンジン止まれば　２次３次被害は防げていたはずです。

大きな衝撃＝エンジン停止で、別の弊害が有るのかもしれませんが

今すぐ、気づける弊害ってないんですよね。

レースやラリーでもやっているなら別なんだけど。

何かしらの対策が講じられることを切に願います。

Anker７４７Charger

モバイルバッテリー　

Anker　PowerLine　Ⅲ　Flow　USB-C＆USB-C　ケーブル1.8ｍ

いつも使わせていただいてます。

Anker７４７Charger　もう少し軽かったらなーって思うけど

高出力のPC、スマホ、イヤホン　３つ同時に充電できるし

鞄IN　だから　重さもどうってことないんだけど

さすがに喫茶店のコンセントでは垂れ下がってきちゃうんだよね。

そこでAnker PowerLine III Flow系の電源ケーブル（１対１）の３０ｃｍ

作ってくれないかなー。

ケーブル自体が柔らかく、絡まない。これ　すごく重宝してる。

普通の電源ケーブル　硬くて丸めるの一苦労。

よろしくお願いします。

GT-R”２０２４”が出ましたね

一目見て、うーん・・・と

Vモーショングリルは？って

横に間延びした感じが、何とも言えず

空力を追求した結果なんだろうけど、なんか柔らかい感じがするんだよね。

デザイナーに迷いがあるように感じてしまう、今日この頃。

発表時の色の効果なのか、それとも、光の加減かな？

まぁ、初代GT-Rが発表されたときは、なんだこれ？って個人的に思ったけど

時間の経過とともに、目が慣れていったから、今回発表された２０２４GT-Rも目が慣れていくんだろうけどね。

日本国内の一般道で、そのスペックをフルに発揮することは出来ないし

ましてやNISMOなんて、資産として倉庫に眠る車が何台出ることやら。

一般庶民には手の届かない車になってしまったんだろうな。

「Master」シリーズで10キー出ないかな。