鏡面に近いとプレートの表面は平に近い状態です、なぜかって？

鏡はある程度平になっていないと映らないからなんですねー

指紋だらけですが、ある程度鏡面仕上げにしています。ミニッツもそうですが、ちょっとした事をしっかりやる事がマシンの速さに繋がり、あとはドライバーの腕です。

モータースポーツは引き算だと思います。

なのでマイナスを極力減らす事で速さに直結してきますので怠らないことが絶対です。（昔に親父から教えてもらった事です。）

中古品のボールデフを購入したのですが触った感じゴリゴリ。これでは使用することはできなくもないですが、頂けません。

まー中古品なのでオーバーホールは、必須ですので今回オーバーホールを行います。

EリングやOリングを外して、シャフトと構成部品に分解しましたら、プレッシャープレートを#1500のペーパーで研磨して均します。そこからコンパウンドを、使ってさらに研磨。ピカピカにしていきます。

ボール類はパークリで洗浄。Oリングは再利用出来そうなので再利用。

本来はここから組み調整ですが、なんせデフグリスを購入しておらず作業はここまで。

デフグリスどれが良いのか笑

ヨコモの奴かタミヤか。

タミヤは昔に使ってたがイマイチだった笑

※ミニ四駆のセッティングボードはミニ四駆やっていたので使えるものは全て流用しです。ミニ四駆関係はある程度ならお教えできますので質問等ある方はコメントでおしらせください。

オススメある方は是非コメントください。

運用予算が少ないので、中古品などで我慢しなければサーキットすら行けなくなる次第でして、例えるなら弱小プライベーターチームです笑

ボールデフについて、ノウハウがあまりないのでこれから蓄積のため走り込みがいるので一回のサーキット走行で密な走行出来るように腕もあげないと笑。

1.mm2純正フリクションプレートの動きの渋さ。

2.フロントナックル部の遊び

3.R33リアホイールアーチの干渉

以上3点が挙げられます。

まずフリクションプレートからですが、

2000番のペーパーとコンパウンドで面を整えミニ四駆グリスを付けていましたが、全て拭き取りました。

動きは少しはマシになったと思うのですが納得いく動きではありませんので、今後とも要対策です。

次に、サーキットへ行く前ナックル部のシムを下側のみしか入れておらず遊びが多かったのですが助言により上側にもシムを追加。遊びが無くなりコーナーへのアプローチがスムースになりました。

そして、ボデーへのリアタイヤ干渉ですがR33ホワイトボデーを使う際はサイドマウントを0.5mm程下げ使うみたいですが私は知らずに作ってしまい仕方なくホイールアーチを加工。実車でいう爪おりですね笑

以上のリセッティングを行いました。

wmlの常連様ありがとうございました

次はいつ行けるかなー

余談ですがタイヤ比較です。
皮むきぐらいですかねー

フロント ラジアル40ナロー

リア ラジアル20ワイド

と同時にリアホイールのワイドオフセット−1.0を買ったのでリアをワイド化。

初めは、会社の同僚と来ていた為初心者コースにコースイン。

感覚が掴めずフラフラとしていましたが、1時間ぐらいである程度走れる状態になったので本コースにコースインし走行していましたが、コーナーでマシンの姿勢が安定せずクラッシュしてばっかりでした。

そこに、1人の常連さんがマシンを見てくれポイントになる部分を教えていただきリセッティング。

再度コースインし走行しましたところ、先ほどのクラッシュが嘘のように安定して走れる状態に。リセッティング内容は次の記事で書くとして、今日は初サーキットで大きな収穫があり近いうちにまたお邪魔させていただきたいと思いました。

なんでもそうですがポジションは大事です！

眺めていてもしっくり来ず思い切って塗装を、やり直ししました。R33のレッドは似合う！

CFRPとFRPがある中、今回はセッティングの原点作りの為にFRPのミディアムをチョイス。

MM2マウント純正のフリクションプレートの動きが渋く1500番でヤスリがけをしペンタイプのグリスを塗り作業は終了。

でわ！

しかも、R33GT-Rのボディもリリースされるとあり、捨てボディでビートルをチョイスし今日本命のR33が到着し塗装し装着。モーターマウントもHMからMM2て換装したが問題発生。Tバーの、購入を忘れていた。

お盆にサーキットデビューの時に合わせて買うことにしよう