https://ameblo.jp/masasinaoki/ ﾌﾞﾛｸﾞの説明を入力します。 ja








本日2杯目のコーヒーを戴いています｡







午後からまた､資料調べで解説補足をやります｡




全く何も解らないから非常に困る､だから他の仕事が出来ない｡





最近の平成生まれでも､しっかりした者がいれば､頼りきってる人もいる｡
これじゃ引退した意味ないじゃん！だからこのｱﾒｰﾊﾞでは､ぐるっぽも入らず､ﾌﾟﾛﾌｨｰﾙも弄らず仕舞いにしている｡




ｱﾝｹｰﾄを見たけど､どちらでも良いなら自分で調べたことを語れって
正直他人の作ったｺﾐやぐるっぽには､行きたくない気分






だからｱﾒｰﾊﾞだけは､ﾒｯｾもｺﾒﾝﾄも禁止をしている訳､静かに気ままに書きたいから馴染みの人しか､入れたくない｡ ]]> https://ameblo.jp/masasinaoki/entry-10739358478.html Fri, 17 Dec 2010 11:17:49 +0900 見飽きるなぁ～一昔なら113系で萌えたんだが､千葉の方も間も無く消滅だと聞かれる｡

遂に首都圏から消える､わが青春の113系




湘南色･須賀色が印象強い！



関西圏より首都圏が当たり前





今年から年末年始は､事務所兼自宅に籠りﾃﾞｰﾀ作りします｡



27日までﾓﾆﾀｰ作業して､早朝巡回清掃は､31日まで仕事です｡




遊んでばかりいる鐵じゃありません､家族がいるならｻｰﾋﾞｽ向上!下手にﾀﾚﾝﾄやｱｲﾄﾞﾙを追いかけるなら､仕事をして稼ごう｡




今俺の職場は､特にﾋﾟﾘﾋﾟﾘしている､来年3月5人も定年退職者が出るので､若い人材が欲しいし､俺みたいに午前要員も欲しい｡



時給よりも仕事探しをして､少しでも稼いで鐵活動するべきかな?





ﾀﾞﾌﾞﾙﾜｰｸすれば､儲かるよ､この作業は､様々な困難があるけど､若いのは直ぐに辞めてしまう､もっと自分を見つめて行きましょう｡




取り敢えず､早朝清掃巡回へ出発進行! ]]> https://ameblo.jp/masasinaoki/entry-10739205214.html Fri, 17 Dec 2010 05:21:23 +0900






でも負けずに､早朝巡回清掃をやりまして､モニター作業をして､あるブログサイトで歴史の補足解説入れて､今風呂を沸かしている最中にアメーバを少し怠けながらも､更新しつつ､明日に向かって､再び早寝します｡
また､下手をしたら補足解説の出番かな？




とにかく風邪を退かないよう気をつけるべし！産まれた姿で寝ると案外風邪を退かない｡





では､また ]]> https://ameblo.jp/masasinaoki/entry-10738731247.html Thu, 16 Dec 2010 19:03:02 +0900 1070形､2代目600形初代700形の2扉車両
京急時代は､ｸﾛｽｼｰﾄ車で湘南ﾏｽｸのﾄﾚｰﾄﾞﾏｰｸだったけど､琴電に譲渡する際正面貫通化とﾛﾝｸﾞｼｰﾄに改造されて琴電入りしたんだ｡
昔のままは､正面のｱﾝﾁｸﾗｲﾏｰと側面と台車と床下一部のみ築港～仏生山に走り朝ﾗｯｼｭの活動に使われている｡
1080形､1000形初期編成
編成の一部が､中間車の種車を使っている車両
琴電初の高性能車である｡
また､昔ながらの空気笛が聞ける車両
1200形､2代目700形
初期と後期を混ぜた高性能車塗装もｱｲﾎﾞﾘｰとｲｴﾛｰで登場し琴平線の新しい風である｡
1250形､2代目700形
長尾線に新しく導入された､車両でｱｲﾎﾞﾘｰにｸﾞﾘｰﾝの色である｡
走りは､琴平線同じだが､併合は､出来ないが､琴平線に走らせることが､出来る｡
1300形､1000形後期編成
長尾線のｽｰﾊﾟｰ高性能車
塗装は､ｱｲﾎﾞﾘｰにｸﾞﾘｰﾝであり運転台も京急時代のまま残る唯一の車両である｡
しかし1080形とは併合出来ないが､無動力なら可能
琴電は､京急時代には､不可能を可能にした会社である｡
1080と1200の併合は､京急時代で1000形と700形併合は､良く見られたが､1070と1080の併合は､600形と1000形の併合は､まず無かった｡
しかし京急では､1000形が引退をしたけれど四国高松ではまだ現役で走る初期編成の活躍を見に行きたい｡
今の仕事の給料じゃ無理だし長期休暇が取れないので､手当たり次第の資料を基に調べようと思う｡ ]]> https://ameblo.jp/masasinaoki/entry-10735873309.html Mon, 13 Dec 2010 19:51:47 +0900
中古だけど、購入しちゃいました。






早速KEIKYU電車愛好会仕様にしたよ。







これに、白帯を入れたら、京急になるわな(*^^*)







青色ならブルスカ仕様やな






今度の新型DS_3Dの値段を店で聞いたら、約3万円前後だって、高値だね。
逆にDS_Liteとかiが、中古でも安くなると思うよ。





さて山手線とか鉄道検定や鐵道ゼミナール大手私鉄編をやります。
ゼミナールは、全クリアしてない(T^T)





慌てずにやりましょう。 ]]> https://ameblo.jp/masasinaoki/entry-10734887711.html Sun, 12 Dec 2010 20:14:06 +0900










蒸気機関から原子力までの発電の歴史や様々なギミックに興味津々になりました｡







まさか近場にあるとは思わなかった､いつもなら渋谷の電力館と思ったけど､横浜の鶴見区にあったとは(*_*)







これ以上､あれ以上､楽しめた場所でした｡






電気工学には､ちと詳しくなったな｡






そのついでに企画展示の路面電車の走る街も覗いて来ました｡





史絵ちゃんのブログで紹介されてたので行きました｡



]]> https://ameblo.jp/masasinaoki/entry-10734556437.html Sun, 12 Dec 2010 14:44:25 +0900






感動した､続編希望と言いたいかな?









年末最期のドラマでした｡ ]]> https://ameblo.jp/masasinaoki/entry-10733969596.html Sat, 11 Dec 2010 22:00:26 +0900









あっちゃんの出演ドラマが､明日ファイナル！












マジすか！









明日は､早朝勤務あとモニター作業！









今日映画に行こうと思ったけど天気が､良かったから折角だから江ノ電に乗って鐵分補給！





古くても新しくも地元路線！







寝坊しないように仕事しよう！









日曜日は､少し走ろうっと！






海岸線走るよ！ゆれて湘南！bye石川秀美！｢現薬丸秀美｣





モニター行く前にCD返却！



ROM入れしないとマズイ！





さてこれからやります｡ ]]> https://ameblo.jp/masasinaoki/entry-10732834393.html Fri, 10 Dec 2010 20:05:03 +0900 ﾄｰｸｼｮｰに1万人以上来場したらしい｡
ﾜﾚの本来の予定では､親友と佐野市ﾗｰﾒﾝを食べて､他のを食べ歩き又は､ｸﾞｯｽﾞ探しとの予定が､前日親友からの突然ｷｬﾝｾﾙﾒｰﾙが､来て､ﾜﾚも辞めた訳さ､そこで迷って､京急に飛び乗り､成田空港へ前触れも無く､N600形のｴｱ快･ｱｸ特に乗って成田空港第2ﾋﾞﾙに到着し駅名ﾌﾟﾚｰﾄの枚数を数え､第1と数えたら､何と8枚とな､
つまり成田ｽｶｲｱｸｾｽのが､上下4枚でしょ､本線上下で4枚になる｡
しかし難関は､東成田線と芝山鉄道の成田～芝山千代田である｡
本数が､ﾒﾁｬ少ないんで､大変だよ､だから2ﾋﾞﾙ駅と1ﾋﾞﾙの無料ﾊﾞｽを使えば､行けるなと確信したわけさぁ～
しかし京成や北総の駅名ﾌﾟﾚｰﾄ撮影に苦労するかも､本数も難しいし､普通又は､快速に乗らないと出来ないんだ｡
京成事態､駅数は､65駅あるが､時刻表を目的があれば､全て撮影したいと思う｡ ]]> https://ameblo.jp/masasinaoki/entry-10730088663.html Tue, 07 Dec 2010 22:34:28 +0900



やっぱ京急で帰ってくると安い!





NEXだと4500円だもん､成ｱｸ経由で1630円しかし本線経由で1620円で大差無いけど､私鉄は､安いもんだ｡






東武の南栗橋に行かなくて正解したわぁ～これで俺の今年の鐵ｲﾍﾞﾝﾄが全て終了した｡





特にﾌｧｲﾝﾃｯｸ久里浜事業所は､今年を持って引退し来年､仕事に専念します｡



たくさんの車両が引退しました｡








一番は､京急1000形の引退に涙しました｡
俺に取って31年間追いかけた名車だった｡
いつまでも､ﾊﾟｿﾜｰﾌﾟﾛにいる､心の中に走る｡


さて､今度は京成3300形の引退を見送ろう､まだ昭和43年製造された車両が､あるから感動的だ｡




時間が､あったら3300形の撮影に行こう､また稼ぐぞ｡




明日から再び早朝勤務とモニター作業だよ｡






では､ｸﾞｯﾄﾅｲﾄ ]]> https://ameblo.jp/masasinaoki/entry-10728005656.html Sun, 05 Dec 2010 21:14:37 +0900