先人にならって「100均LEDランプ」をルームランプ代わりに設置したい。

ガッチリと固定は面倒だし、と言ってマジックテープでの張り付けは強度が不安で見送ります。

そこで取り外しも容易な「磁石での固定」を採用。

まず、鉄板/円盤の取り付けです！！

見慣れている「ルーフクリップ」です。

外し方は、ネット情報を参考にして下さい。専用工具もありますが、

（私は）マイナスドライバーでこじって外しました。

クリップを中央穴に通して、円盤を取り付けます。

100均LEDランプの裏に「マグネット/ネオジウム磁石」を貼り付けて

台座に貼り付けます。

普段使い（走行）では、落下の危険もなさそうです。

　★悪路・未舗装での走行　や　急ブレーキ　での検証は未実施です★

後席同乗者の足元も照らしますし、本も読めるくらいの明るさです！！

子供が夜間にモノを落とした際など、運転席からリモコンでライトを

点灯/消灯出来るのが秀逸です。

セリアのLEDランプにネオジを貼り付け/磁石で着脱可能なルームランプ | ライナスシンドローム【ブランケット症候群】 (ameblo.jp)

こちらのタイトルは元々、ミニバイクのレース仲間が使っていたモノでして

読んでのとおり「クロスロード：交差点」の意です。

一期一会ではありませんが、人と人との（ネットを介しての）交わりを指してのコトと聞いております。

今回、私なりに『　ライナスシンドローム【ブランケット症候群】　』と変更致しました。

「ライナス（君）」は、あのスヌーピーやチャーリー・ブラウンの漫画「ピーナッツ」に

登場するキャラクターです。

いつもタオルを引きずっている少年と言えば、思い出せる人もいらっしゃるかもしれないですね？！
「ライナスシンドローム」はまさしく彼です。あなたの周りでも　幼少期にお気に入りのタオルやブランケットを手放せない。ボロボロでもぬいぐるみを持ち歩く子供がいませんでしたか？

彼（彼女）らは、それによって心の平穏が保たれます。

無理に引き放そうとはせず、成長を見守るうちに自然と離れてゆくそうです。

未だバイクと共にある私も『ライナスシンドローム』なのでしょう！！

こうして記録していると判ります。

前回の交換は2015年８月。交換後の走行距離は「+6197km」。

ロングツーリングも無く、ほぼ”　通勤仕様　”なので次回の交換を予測すると

『　2031年　』にでもなるのだろうか？！

（とは言え、たいしたコトではないです）

着脱が簡単と書いておりますが、やはり気になるのが

サブタンクの根本を固定する為の”ボルト”です。

当然、取り外しには工具（メガネもしくはスパナ）が必要ですし、

そこそこ狭い場所なので時間もかかります。

で今回は、逆転の発想にて「あらかじめネジを立てた状態から蝶ナットで締める」

を実践しました。

これによって『　工具いらずでのタンクの着脱が可能　』となります。

「いやいや、もう２点がボルト止めだろう！？」との声もありそうですが、

以前からの写真をよくよく見ている人はお判りのように

「タンクおよびレッグシールド」の固定の為の２箇所は、【蝶ネジ】に変更されています。

メリットは、

①タンクを外して、レッグシールドを取り外す工程が簡易・時間も短縮できる。

　整備性が良くなった。

②タンクを外して、「ガス欠のバイカー」に（かんたんに）給油するコトが可能となる。

　よく側道を押して歩くスクーター・バイクの人の多くはガス欠なのかな！？

デメリットは、

①ネジ・ナットの緩みの可能性もあるので、適時（手で）締めこむ必要あり？

②やはりイタズラが心配。

『カブのサブタンク/燃料タンク/ガソリンタンク/予備タンクの取り付け【ボルトオン】』純正状態のカブのガソリンタンク容量は「３．５リットル」とのコトである。 燃費の良いとされるカブには、充分な容量かもしれないが、長距離ツーリングや24Hのガソリ…ameblo.jp

本来　なおして遊ぶ車両にする積りでしたが　諸事情で　出品に、
やまは　YSR80のフレームに　NSRの有足回り付き、エンジンは　SDR200の搭載車両です。
エンジンは　オーバーホールしてからお使いください。　
（キックペダル付いてますが　フレームに干渉して　キック出来ません。）　
画像の状態で　現状優先での販売になります。（ハーネス、キャブなど　付いていません。）

購入時の販売書有り　排気量　記載有りませんので。。。
搭載のエンジン　195cc、登録に関しては　落札者様の責任でお願い致します。

--------------落札価格53000円也

懐かしの「YSR200」。何人ものオーナーを渡り歩いて、すでに廃車/解体だろうとも

思っていましたが、そこは「SDR200のエンジン」値段は付くもんですネ！！

おバカスタムです | CROSSROAD (ameblo.jp)

あと「NSR50の足周り」も今は価格が高騰中かなっ？

「YSR200」・「TZM200」・「TZM125R」と製作しましたが、

YSRにつきましてはオトす（落札する）気にはなりませんでした。

（あまりに欠品が多く、復活がムズかしい）

「TZM125R」でしたら競り合ってもオトしたいです。。

◆自己紹介代わりに◆ | CROSSROAD (ameblo.jp)

何人目かな

まだ生きていた？ＹＳＲ２００ | CROSSROAD (ameblo.jp)

仕事柄フォークリフトを長時間運転するような作業が増え、路面のギャップがモロに腰に響きます。

なげいても仕方が無いのですが、最近カブに乗っていると路面のギャップをひろってからの

「ボヨン・ボヨン感」に　いささか不快感を持ってしまいました。

特段の打開策も無いので、手始めリヤサスの変更をおこないました。

タイトルの通り【　ＹＳＳ製　330mm　】です。

スプリング色はイエローやレッドなど悩んだのですが、よりノーマルちっく（目立たない）ホワイトを選択。

最弱レベルから徐々にためしてゆきたいと思います。

メリット

①ほぼガス欠を心配しないで良い。

　どっちがサブタンクか？とも言えるが、敢えて容量の多い”外付けタンク”をメインとすると

　「7.8リットル」をメインとして、従来のカブタンク「3.5リットル」を予備・サブと出来るのは　とても有難い。

　給油のしやすいメインタンクを頻繁に使用しがちだが、従来タンク内のサビや汚れ・ガソリンの劣化などを考えると交互使用がベターに思えるし、実践している。

②メインタンクはキーレス（鍵が無い）ので、都度心配になったらキャップを外してのぞき込める（信号待ちでも可能）

③特筆すべき、考えていなかった恩恵！！

　構造上あたりまえだが『　ニーグリップ　』が可能になった点です。

　タンクを挟み込む一般的なバイクに乗っていたユーザーであればお判りのハズ。

　ニーグリップできると、なんとも言えない『　安心感　』があります。

　もちろん急制動やコーナリング時の支え的な・・・とまでは考えませんが、

　直線でのポジションの固定には絶大な効果と思えます。

　写真のように若干レッグシールドのカウルから脚・膝がハミ出るようですが、

　常用の速度域では空力などの関係も無く。また、少雨や水たまりのハネ上げで脚が濡れたコトもないので気になりません。そんな程度です。

　④「外付けタンク」の着脱が容易で、ＴＰＯの選択で仕様が簡単に変更できます。

　また、タンクが樹脂製なので長期保管に際しても　タンク内のサビの心配をする必要が無い点も有難い副産物と言えます。

デメリット

①メインタンクのキーレスは表裏一体

　鍵が不要で開けられる。と言うコトはイタズラによるリスク・危険も考えられます。

　異物の投入などされたく無いですネ。

　今後、ウレタン布的なツーリングネットにてタンクキャプを目隠ししようかと考えいます。

②これは私仕様のカブだからか？

　荷台にＢＯＸ（トップケース）を置くと、シートに乗る際は「レッグシールド」をまたぎます。カブ本来の仕様としての乗り降りのしやすさ　があるべきですがメインタンクを置くコトで、毎回ハードルをまたぐような儀式が必要となります。

　長距離ツーリング仕様になりつつある「カブ」にしては、この乗車・降車の動作は『かなりの負担』になりそうです。（ツーリング最中の疲れた体での、ハードル・高跳びは大変そうです）

　③フルタンク（ガソリンの最大積載）とすると、やはり重量の増加により「軽快感が損なわれる」ような気がします。

　気分的かもしれませんが、発進時のモタつき。車線変更の”ヒラリ感が失われた”などあります。

メリット・デメリットを総合して考えても

コチラのカスタムは（私的に）アリだった。良かった。満足できる仕様と思います。

新品のインプレは目にしがちですが、その後の使用感・耐久性なども気になるところ！！

使用半年（位？）の状況について書き留めます。

当初より、ピッタリと言うか・タイトと言うか「サイズＸＬ」にしてはキツ目の装着感。

半年経っても、この装着感は変わりません。

良く言えば素材が伸びたり・ヘタったりが無いので良い傾向と思います。

防振ジェルも相変わらずの性能で、カブなど振動の多いバイクには有効と思います。

ジェルの厚み分、グリップの握り感が変わってしまうのが気になるところです。

（このグローブのみでを使用されるユーザーは気にならないでしょうが、一般革グローブと併用すると”そこそこ違和感”です）

ガブ（主）ユーザーですので「右手」のみ。

グリップの握りによるシワは皆無です。おそらく防振ジェル・パッドで解消されているのでしょう。

ブレーキレバーのシワ・汚れは”うっすら”と言った程度でしょうか。

購入初期の状態からほぼ変化もありません。

革グローブのように「使い込むほどに手になじむ」ような感じでは無く、

最初から最後まで性能を維持し続ける工業用手袋。そのものです。