先日、知人からいただいたPanasonicの単相200V・3kWタイプの充電器を、会社に設置してみました。エアコン用のブレーカーが余っていたこともあり、電気屋さんにそのまま接続してもらい、無事に使用開始です。

最初は「3kWで十分かな」と思っていました。しかし後日、家庭用には3kWだけでなく6kWタイプもあることを知りまして、もし今後の充電時間を短縮したいなら6kWにしておけばよかったなと感じました。実際に使ってみると、充電時間の差は大きいです。

以下、現状の体感です。

- 設置機器: Panasonic 単相200V 3kWタイプ
- 設置場所: 会社（エアコン用ブレーカー余裕あり）
- 初充電日の状況: 9時に充電開始、13時時点で充電容量は約11%
- 通勤距離と充電の目安: 毎日往復16kmの通勤で、現在の使い方だと1回の充電で約5%程度の残量消費と想定。これで日常使用には十分と感じています。

充電時間の短縮を狙うなら6kWタイプへアップデートするのが現実的かもしれません。現状は、通勤が主な使用パターンで、1日の走行距離を考えると3kWでも十分に機能しています。

次のアクション案としては:
- 実際に6kWタイプへの切り替えを検討する
 

もし同じように会社の分電盤を使って充電器を設置する方がいれば、以下のポイントが参考になるかもしれません。
- ブレーカー余裕の有無を事前に確認
- 導入後の初期設定は、運用時間帯と走行パターンを考慮して調整
- 3kW・6kWの違いを実使用で検証して、最適な容量を選ぶ

納車から3週間ほど経ち、前車のレクサスLXと現モデルのメルセデスベンツ G 580 ウィズ EQ テクノロジーエディション1を比較してみました。サイズ感や使い勝手、日常の使い勝手を中心に、実体験ベースでのポイントをまとめます。

1) 全体サイズと取り回し
- LX: 全長5100mm × 全幅1990mm × 全高1885mm
- G 580: 全長4730mm × 全幅1985mm × 全高1990mm
感覚的には、LXは長く感じるものの大柄なボディにも関わらず小回りはGクラスと比較して良い印象。Gクラスは全高が高く、見た目の迫力と個性は抜群。

2) ドア開閉と乗り降りの使い勝手
- LX: 半ドア防止のイージークローザーが非常に優秀で、ドア開閉が楽。
- G 580: ドア開閉はボタン式だが初見は戸惑うことがある。閉める際は強めに締めないと半ドアになることがあり注意が必要。音は魅力的で好感触。
総評: LXの方が日常の使い勝手は安定感あり。

3) 後席・視認性
- LX: リアエンターに純正モニターがあり、子供受けが良い。後席の居住性とエンターテインメント性が優秀。
- G 580: 室内はLXより狭く感じる。リア視認性はバックカメラ位置がリアバンパーで下にあり見づらい点がある。
総評: 家族向けの使い勝手はLXが有利。

4) ラゲッジと荷物の積載性
- LX: 7人乗りでサードシートを使わなければリアトランクが広い。ゴルフバッグ4セット程度を横積み可能（ドライバーを抜く前提）。
- G 580: ゴルフバッグを横積みできず、斜め積みや抜き差しの工夫が必要な場面あり。ドライバーを抜いて積む方法も取りづらさを感じる。
総評: 荷物の頻度・容量を重視する場合はLXが有利。

5) 座り心地・シート
- LX: レザーの座り心地は適度な硬さで長時間のドライブも疲れにくい印象。
- G 580: レザーは硬めで長距離では腰に負担を感じることがある。
総評: 長時間ドライブの快適さはLX寄り。

6) デジタルインナーミラー／雨天・夜間の視認性
- LX: デジタルインナーミラー搭載。雨天・夜間は見えづらさを感じる場面もあるが、総合的には使い勝手良好。
- G 580: 見え方の好みは個人差が大きい部分。鏡の見え方は好みが分かれやすいポイント。
総評: 視認性は個人的に鏡の方が良い。

7) 燃費・電費と給油
- LX: ガソリン車で実燃費はリッター5km前後。給油は週1ペースのスタンド利用が必要で、タンク容量は80L。
- G 580（電動系）: 燃費は電気の観察中。
総評: 。。。

レクサス LX　2年間保有で走行37千Ｋｍほど乗りましたが、リセールは購入時から80％程で売却できたのでとても満足しています

トータルではＬＸより使いにくく狭いですがＧクラスの見た目が好きでとても気に入って乗っています

リコール通知が来ました。通知の要点は次のとおりです。

- 不具合部位: ホイールボルト
- 不具合の内容: 設計検討が不十分なため、高負荷での使用を続けるとホイールボルトが緩むおそれがあり、その結果、ホイールが外れて脱落する危険があるというもの
- 改善措置: ホイールボルトを対策品へ交換

このリコールを受け、メルセデス・ベンツの公式アプリで修理予約。予約日は7月9日です。

ただし、予約後に電話連絡があり、部品が手配でき次第の対応になるとのことでした。部品の入荷状況にもよりますが、予約日に間に合わない可能性があるとの説明です。実際には「部品が入り次第、改めて連絡します」という対応でした。

現時点の状況としては以下の通りです。

- 予約状況: アプリで予約済み
- 部品状況: 未入荷のため未対応
- 今後の進展: 部品入荷次第、改めて連絡を受ける予定

リコール対応は安全に直結する重要事項です。私としては、部品入荷の情報をこまめにチェックし、連絡を待つつもりです。日常のドライブを安全に楽しむため、交換作業が確実に完了するまで無理をせず待つ方針です。

もし同じリコール通知を受け取られた方がいらっしゃれば、以下の点を参考にしてください。

- 公式アプリやディーラーからの連絡を優先して確認
- 予約日が確定する前でも、部品在庫状況をディーラーに問い合わせるとよい
- 交換作業自体は車両の安全に直結するため、指示に従い待機することをおすすめ

今後、部品入荷と交換日が確定次第、改めて状況を追記します。安全第一で対応していきます。

納車して10日ほど経ったある日、車のダッシュボードにタイヤ空気圧の警告灯が点灯しました。

左後ろのタイヤ2.5ｋｇと警告メッセージにて釘が刺さっている痕が。走行時の振動で釘が少しずつ針抜きを起こし、結果としてそのタイヤからエアーが抜けていったようです。

結果として、釘の刺さっていた部分を修理してもらい、空気圧2.7ｋｇでホイールナットの締めは180ニュートン（N・m）状態を含めて点検・再調整を実施。現在は通常の空気圧に戻り、警告灯も再点灯していません。走行中の感触やハンドリングにも大きな違和感はなく、日常の走行に支障はありません。

あとＥＶ車はエンジン車に比べ重量が重いためタイヤの減りが早く走行７千ｋｍで５部山程になっております

走行１万ｋｍ超えたあたりで交換も視野に入れたいと思う

ですがオイル交換が必要ないので、、、

エアサス車ですが、エンジンを切ってそのままリフトで上げればエアサスは大丈夫です

くれぐれもリフトに上げた状態でドアを開けたり始動したりはエアサス異常が出る可能性があるので駄目ですよ

プロテクション施工

メルセデスｍｅのスマホ画面