2年前にF1 2011シーズンのことについて書いてたのを読み返したので、今シーズンを振り返りつつ

今週行われているイタリアGPについて軽く触れたいと思います。

まず、今シーズンは11チーム計22名のドライバーで争われています。

昨シーズンまで居たHRTチームは撤退してしまい、残念ですけど。

そして、今シーズンF1に日本人は居ません。（メカニック・エンジニアには数名居るけど）

去年ザウバーで走っていた小林可夢偉はFerrariのAFコルセチームとしてWECに参戦中です。

今シーズンのF1で最も騒がれているのが、ピレリタイヤのバーストです。

今では構造とトレッドの接着剤などが変わり落ち着いていますが、第4戦バーレーンGPを境に

数多くのタイヤ騒動がありました。

まずは、トレッド面がタイヤ本体から薄利してしまうこと、そしてタイヤが本体ごと破裂する

そういうこともありました。

一時はコース上のパーツを拾ってパンクしたとFIAやピレリが主張していましたが、実は近年

タイヤを進行方向に対して逆につけるという荒技が流行っていて、それによる影響だといわれました。

通常タイヤは、反時計回りに回ることで発進しますが、それをさかさまにつけることで

グリップ力や熱入れを早めることができる一方、負荷が多くなりそのような原因になりました。

FIA・ピレリの要望で、キャンパー角の明確な制限・進行方向装着要請・タイヤ内圧・温度管理などを徹底し、この件を解決しました。

そんな中、現在チャンピオンシップのトップは、3年連続チャンピオンの、セバスチャン・ベッテル（レッドブルレーシング）です。

彼は非常にセンセーショナルで、もちろん早さはピカイチですしレースもうまいけど、リタイアしたのは、マシントラブルに泣いたイギリスだけ、今シーズンは初の母国制覇も成し遂げました。

そんな、4年連続のチャンピオンまで王手一歩手前まで来たベッテルですが、今シーズンでチームメイトのウェバーが引退するため、現トロロッソ（ベッテルの古巣）のリカルドが昇格し、若きレッドブルのセカンドになります。

さて、今回のイタリアGPですが、非常にベッテルが圧倒的で予選ももちろんPP、ロングランでもコンマ5秒以上突き放している状態です。

イタリアはフェラーリの母国でもあり、アロンソも非常に神経質になっています。

今日の予選でも願った位置までいけず、チームメイトにも負けてしまい、かなりご立腹の模様。

ただし、結果が出るのは明日のフィニッシュラインを超えてから。

なので、最後まであきらめず、粘りのある走りをして欲しいです。

もちろん、マッサが大好きな私としては、アロンソの前で表彰台に乗って欲しいですけどね（笑）

さて、今日の3番グリッド獲得者は、なんとザウバーのヒュルケンベルグ。

ザウバーは、去年のここで2位表彰台を獲得しているところ。

しかし、その前の2年は両方ギアボックストラブルで泣いた場所。

非常に微妙なところですが、果たして彼は表彰台を獲得できるのか！

非常に見所のあるF1 イタリアGPの決勝は8日の午後9時です！

オーディオI/Fほしいから、金貯めないと！！

今年は、KERSの再導入・ピレリタイヤ・DRS（可変リアウィング）・１０７％ルールなど、いろいろレギュレーション変更があるF1ですが、何と言っても小林可夢偉くん２年目シーズンが注目ですね。

新人のペレスくんが、最速のペイドライバーとしてタイムも刻む中カムイ君はレースディスタンスを組み立てるために、金曜日を使っていました。

明日は予選があるので、予選向けのマシンに仕上げると思います。

ですから、明日の１発がどれだけC３０のポテンシャルに含まれているかがキモとなるでしょう。

おそらくウィリアムズ・ルノーとトップ１０を争うことになると思います。

もしかしたらトロ・ロッソかも・・・。

なので、タイヤマネージメントに気を付けつつも、ヤルときはヤってほしいです！