内周の路側帯のラインが引いてありません。縁石から７０センチのキープレフトで良いでしょうか？

【ご回答】

はい、大丈夫です。
ちなみに、路側帯は「歩道」と「車道」の境界線です。
歩道でない場合は「車道外側線」と言います。
ここは、次のステップである「路上試験」で重要なポイントですので、今から覚えておいて下さいね。

コースが小さく、右左折までの走行距離が短く、安全確認が慌ただしいですが、スピードを落とせばいいのか、あるいは、巻き込み確認を黙示だけに短縮すれば良いのでしょうか？

【ご回答】

テキストマニュアルのＰ３０，Ｐ３４を参考に、安全確認を合理的に省略して下さい。
スピードを落とすと、メリハリのない運転と指摘されます。
コースが小さくても、しっかりと加速、徐行のメリハリは大事にしてください。

停止線が太い場合、停止線の手前側の線で止まればいいのか、奥の線で止まればいいのかわかりませんでした。ちなみに、木曜日に仮免許受けに行きますが、いつも車体の先端が太いオンライン上です。手前の線で止まるなら何センチくらいに止まればいいですか？

【ご回答】

停止線のライン内に車体の先端が入っていれば、問題ありません。
ただ、停止線オーバーは厳格に減点されますので、奥の線で止まることは意識しないほうがいいですね。
停止線の手前境界線ピッタリに止まるように意識して下さい。

警笛の規制標識があります、２回ピーピーと鳴らせばいいですか？どのタイミングで鳴らせばいいですか？

【ご回答】

見通しの悪いカーブに警笛の規制標識は、対向車線から来るクルマに自分の存在を知らしめるために鳴らしますよね。
なので、危険が回避デキるであろうタイミング、すまりカーブ手前で鳴らして下さい。

やっと特定教習が受けることができました。
来週の金曜日埼玉県鴻巣の免許センターで本免を受けようと思います。

受かるための簡単なアドバイスがあれば、お願い致します。

【ご回答】

マニュアルを読み込んで実際に身体を動かしたイメトレをすることです。

また、○○さんは、仮免は受験されたのですか？
もし免許失効で仮免免除といった状況でしたら、仮免を受験するつもりで全部
マニュアルを精読してイメトレをしてください。

ここを端折ると合格出来ません。

ぜひぜひ、頑張ってください！

購入したマニュアルを何度も見て、読んで、イメトレをし、
実際に鮫洲まで下見に行き、できることはしていったのですが
当日、一時停止で完全に止まっていなかったということで
ブレーキを踏まれてしまい、途中で試験中止となってしまいました…。
自分では停まっていたつもりだったので、次回はハンドブレーキを引くくらいの
気持ちでいこうと思います。

【ご回答】

はい、その方がイイですね。
ＡＴの場合は、クリープ現象（ブレーキを離すと走りだす現象）があるので、確実
に停止したあと「一呼吸」置く位がイイと思います。

４回目にしてようやく仮免許合格しました！

自分でも一番落ち着いて若干の余裕を持って出来たと思いました。

本試験での特筆すべき点があればお願いいたします。

【ご回答】

仮免と本免は採点方針が若干異なりますので、頭の片隅にちょっと記憶しておいてく
ださい。

仮免が、「路上に出しても事故を起こさないよう”安全確認””法規走行”がキチン
と出来ていてるか・・・」
という視点で採点されているのに対して、本免は
「他の交通に気を配りながら"主体的”に運転ができているか・・・」
という視点で採点されます。

従って、仮免より、堂々と運転することが大事になります。
卑屈になって道を譲りすぎたりして、後続車の迷惑を考えてください！　と不合格に
なった方もいます。

試験官をドライブに連れていってあげるような感覚がちょうどイイですね！

仮免は、「Ｓ字・クランク」「坂道発進」「見通しの悪い交差点」「踏切横断」など
など・・・　本免と比較して課題走行が多いので、イコール減点ポイントが多いのですが、
本免は「課題走行」らしいポイントは「右左折」と「歩行者保護」くらいしかありません。
（他、テキストマニュアルの本免特有の減点ポイントはしっかり押さえないとダメで
すが・・・）

従って、初めて免許を取得する人は路上でビビッてしまうので、難しいと感じるかも
知れませんが、再取得の方は、路上馴れしているので、仮免と比較すると断然合格率が
高いのが特徴です。

なので、安心して受験してください！！

こんばんわ、お世話になっています○○です、本日路上試験合格しました、四回目で
合格したんですが、一発めのときは、マニュアルを、見てないときで、実質は、三回
で合格しました、最初は、緊張と本当に受かるのかと、いう思いが本音でした、だけ
ど、イメージトレーニングを、癖になるくらいやって、本当によかったです、自分の
ほかに受けてる人をみていたら、これは全然だめと思いました、私は、本当に○○さ
んに、助けられました、本当に感謝してます、今は、ただ○○さんに、感謝です。有
難うございました。

２月22日、2月24日と仮免許の試験に行ってきました。

一発試験合格マニュアルを勉強する前の11月２９日にも試験を受け不合格でした。

その時は「安全確認は出来ているけども幅寄せ、メリハリのある運転が出来ていな
い」とのことでした。

２回目は「安全確認の視線が流れている。一度視線を止めてしっかり確認しないとだ
めだ。ウインカーを出すのが遅い」とのことでした。しかし、２回目はおしいね、あと少しなんですけど
ねと言われました。

３回目は「幅寄せし過ぎ、連続した右左折での安全確認が甘い」とのことでした。

右折してすぐに左折する時、安全確認をしないで一気に幅寄せしたのが悪かったようでした。

なかなか合格には行きませんが次こそは合格できる兆しが見えます。

【ご回答】

次回の対策としてはご助言できるとしたら・・・ロボットダンスのように「カ
チッ、カチッ」と安全確認をするといいと思います。

以前、自分では出来ている！　と思っているのに不合格になり「解せない・・・」
と思っていた方が、奥様を隣に乗せて、見てもらったら「安全確認をしているのか、
こっちからはそのように見えない」と指摘され、修正したところ見事に合格したとい
う逸話を教えてくれました。

出来ているつもりは、自分でビデオにとってもチェックできるので、ぜひチャレンジ
してみて下さい。合格するために・・・

坂道で停止し、サイドブレーキを引いてギアをニュートラにしたあと足は
一旦、クラッチとブレーキから離したほうが良いのですか？

【ご回答】

坂道発進での停車の際は、特に決め事はありませんがフットブレーキは踏んだ
ままでＯＫです。

発進時にクラッチをふみ、ギアをローに入れたあと、アクセルを踏み込んで
１５００～２０００回転に達したら車体が一瞬沈むので、この時に半クラに
して、サイドブレーキをゆっくりと解除する感じです。

ここは特別な減点ポイントはありません（後退と発進前の５点確認）以外は
特別な減点はありませんが、上記の手順の方が自然です。