何せ怠け者のわたくし・・・仕事が忙しくなってくると、ブログまで手が回りません

やっと、ほんのひと時の合間が出来ましたので、久しぶりに出てまいりました、はい・・・

とはいうものの、唯一？の楽しみであるレースなんぞには参加をしておりました。

最後のブログから例のドンガメ君を少し磨きあげ、FOREST MOTORLIST FESTA

　　　に参加してきました。

1日たっぷりと袖ケ浦のサーキットで思う存分走れて、本当にもうお腹いっぱい

状態で遊んできました。

写真、加工しないとアップ出来ないので、それはまた今度。。。。

また、ぼちぼち書き始められるかな・・・

944のサーキットデビューをするにあたって、

今まで気になっていたアライメントを調整してもらいました

なんとな～～～く右前がヘン・・・と思っていたので、

12月のサーキットイベント参加するのに足回りだけはちゃんとしなくっちゃ！

なんていっちょ前な気を起こして、いつも944を見てもらっているメンテガレージさんへ

その時のアライメント調整の様子を写真に撮って置いてもらったので、ちっと公開

スマートストリングという物でボディの両サイドに並行してひもを張り、

それを基準にトーインを調整していくそうです。

特に後輪は車の進行方向（スラスト角）を決める上で重要です！

まず、前後輪のキャンバーを合わせ、車体にスマートストリングをつけ、

スマートストリング自体にひもを張って、ヒモの位置と車体の位置が平行になる様にします。

これを基準に前後輪のトーインを測定して完成！

しっかりした感じがします。

コーナーも曲がりやすくなった気が・・・

でも、もうだいぶブッシュがへたってるようなので、レース終了後、

部品が届き次第、再メンテです。

でも、このガレージさんしっかりメンテをしてくれるので本当に安心して車に乗れます。

今まで何となく車に乗らされている気がしていたのですけど、

このガレージさんと出会ってからは何となく、車と対話して走る感じがします。

この９４４、全くのノーマル。

確かにポルシェの中では乗りやすいタイプのものだとは思うのですが、

私の力量、走る上での好み・・何となく自分仕様になってきている感じがするのは、

思いすごしなんでしょうかね？

このぐらいの年代の車は特にガレージさんの味付けが物をいうような気がします。

ここでちょっとCM　

正直で安心で、本当にポルシェのこと良く知ってます。

街乗りからサーキットまで、自分仕様にしたててくれる、オーダーメイドができるガレージさんでしょうね。

良かったら、↓↓↓↓↓のHPへいって、ぜひ彼と話してみて、気に入ったらメンテしてもらってみてください、。

http://www14.big.or.jp/~g-abe/

次の944ブログは足回りを直したら・・・です

信号が赤に変わったので止ろうと思ったら、

左脇から変わったバイクがヒュイっと抜いて、前に止まりました。

何か様子がヘンです。

運転手の後ろで小さくうごめくモノが・・・

ん？運転手の膝から何かが動いてる

犬ですそれも膝に1匹、後ろのシートにもう1匹

シートには特にシートベルト？しているわけではなくて、

ただ、乗っかってるだけ。。。

もちろん、ひざにも・・・・・・・・・・・

曲芸並です

ただただ、驚いた一日の始まりでした

きれいなイエローの車がビュッ～と、

なかなかの速度でBORAを抜かしていくではありませんか！

わかります？

フェアレディ2000　あの　SR311だ

朝のちょっとした出会い

高速を降りるまでの約30分間、抜きつ抜かれつで、

ちょっと楽しませてもらいました

すごいですよ、純正しかないだろう、ハードトップがついて、

それも同色！！！！！！！

しっかし、このフェアレディ、フロントもリアもずいぶんキャンバーきってました。

車高もちょっと？低めですね。

最近、高速道路の路面はずいぶん荒れていますから、

相当暴れて運転が大変だでしょうねぇ～。

ちょっとしたバンプのあるところは、ひょこひょこしてましたね。

う～～、まるでブッシュコーンのままのMINIの様・・・・・

疲れそ～

でも・・・Fearladyのオーナーさん、

ちょっとは楽しんで走っていただけたでしょうかね？

ひょんなことから、１０年落ちのこの車を譲っていただくことになり、

毎日の通勤車とさせていただきました。

通勤にはかなりハードな車ですが、通勤走行路の70％が高速道路ですから、

か～～～～なり楽しいです・・・特に夜は・・

最近の車関連ニュースですと、VWはｺﾝﾊﾟｸﾄな車で、燃費を効率よく回す？

そんな車になってきているとか・・・・・

そんな事とは全く知らず、毎日乗っておりました

そういえば2.8LのV6ですから、燃費悪いよなぁ～きっと。。。なんて思っておりましたが、

走行もほぼ高速道路ということもあると思いますが、だいたい11～12km/L

すごいぞ！　BORA！

欠点といえば、全てがコンピューターで操られている事かな？

加速感も、何かの不具合も全てコンピュターのセンサーによるもの。

なかなか車との一体感は古い車の様には感じられませんかねぇ～

でも、通勤は楽です、はい・・・

今日こそは、MINIに乗ろう！とかBで行こう！と思うのですが・・・

最近では、つい楽な車の誘惑に負けてしまいます

そんな作業の繰り返し・・・・

そんなことをしていても仕方がないので・・

　　

　重たいカモノハシのくちばしみたいなウレタンバンパーを

取ることからやってみる事に

バンパーを外すと、シャーシからぐぐっと伸びたバンパーステー・・

これはカットをしないと、スポーツカー型動かないフォークリフト・・・

と思わされてしまいそうなので、頑張ってカットです。

・・・そう頑張って・・なんです。

なんたって、シャーシーの一部ですから、頑丈です。

人間でいえば、鼻の骨でも成形するようなもんです

切り口はサビるといけないので、ステンレス板を溶接してもらいました。

・・とこのような出来上がり

まずは、カモノハシのくちばしを

カッコよく成形下地作り　をしてもらいました

　↑

ここが重要です！

なんの連絡もないので、友達板金屋さんへ行ってみることに・・・・。

そこには、腕を組んで唸っている彼・・・

・・・・ボロボロでしょってりしてるしんちゃん

下回りはご覧の通りぐずぐず・・まだ、フロアーが抜けていないだけ良いのか・・・

エンジンもなんだか・・・ごちゃごちゃ・・・ショートしそうだね

相当ボディはやられているみたい。

かなりのパテ盛り車になりそう。

ウレタンバンパーをはずしてメッキコンバージョンを目指して、軽量化を図ろうっていうのに、

パテ盛ってプラスマイナスOか？？？？？

まずはボディの形成から始める事に。。。。

・・と思うほどボロな奴

某オークションの写真は良さげにみえたとさ・・・めでたし、めでたし。。。。。

で終わってはいけません！

せっかく出会ったのだから・・・気を取り直して、まずは名を付けよう。。。

命名　”しんちゃん”

・・・あのクレヨンしんちゃんにちなんで・・

なんの脈絡もありませんが、とりあえず我が家の当時の新人君でもありますし

チャンプとなった今では、仲間内では通称”＃１００”で通ってます。

まっ、それはともかくとして、まずはカッコから入るのが我が家のしきたり

あ～でもない、こ～でもないとデッサンしたのがこれ

このデッサンもって腕の良いお友達板金屋さんへ・・・

　　　”こんなんにしてほしんだけどぉ～”

　　　・・・・

しばしの沈黙の後、”あ～いいよ”　のお返事

ボロボロのしんちゃん、即入院になりました。

・・大変だろうなぁ・・・・、・・・大変だよなぁ・・・・・・・・・・・・・

でも、楽しみ

ツーリングに行ったりの日々を送るようになった始まりは、

この１台の車から始まったのです。

いま、ドンガメシリーズでベックの成長記を書いてますが、

このベックの元になったMGB・・・知っている方は#１００の愛称でおなじみのMGB、

そう、相棒になったMGB　#１００の思い出を少し書いてみようと思います。

・・・・・・・・・・

たまたまオークションで見つけた不動車。。。

あの時に一言”やっぱりやめた!”と言ってしまえば・・・きっと地獄

・・・じゃない、楽しい思いの出はなかったかも

そんな不動車は、今はチャンプカーとなり、

レース活動は一応引退して、仕様も代わって、

先日アップしたツーリングなどに参加しています。

その不動車っていうのが、これ・・・・・・⇓

チャンプになるまでには汗と涙の２年間でした。

やはり、この時期、みなさんツーリングの計画を立てているんですね。

こんな車達もいました。

左がビックヒーレー。

右が356.。。

ふぅ～、です。

個人的にはビックヒーレーも好きですが、乗るんだったら356かな？

また、赤ってのがいいじゃない