クロスバイクを長距離乗るのであれば
「毎日何十kmも走行、練習をしなければいけない」
と思ったことはありませんか？

目標にされる距離にもよりますが

長距離(20km以上)を走るには、

少なくとも同じだけの距離をコンスタントに
走れないと無理なんじゃないか？

と思ってしまいますよね。

東京～愛知間を走破した話をすると

「やっぱり毎日何十kmもトレーニングで走っていたんでしょ？」

と、毎回聞かれます。

でも、私はあまり何十kmという距離で
練習をしてはいません。

なぜか。

それは、怪我のリスクが大きいこと、
それから数日間は長距離の影響で
体が動かなくなってしまうからです。

目先の練習で満足するなら私は
60km、70kmと走りこみますが、

私は先を見据えた練習を心掛けて
後に引きづるような練習はせず、

トータルで練習を積むことのできる
練習をしています。

でも、それだったら、
練習量が足りなくなったり、
長距離なんてまったく走れないんじゃないの？

と思われるかもしれません。

そんなことはありません。

私はとっておきの練習をしているので
起伏のあるコースにも強くなれ、
粘り強く走行することも可能にしています。

今回は、本当は公開したくなかった
私のとっておきの練習法を教えしますね。

この練習法を否定していただいても構いません。

ですが、私は怪我のリスクを最小限に
ライディングを楽しみ、長距離を走りたいと
考えている方のためにお伝えします。

今回の私の練習法をあなたが実践するだけで
怪我のリスクを抑えつつ、長距離を走りぬく
スタミナをつけていくことができます。

ガンガン練習をして怪我をしてしまうのではなく
継続して練習できます。

つまり、ライバルから遅れをとることもなくなり、
会社のクロスバイク仲間や、クラブの仲間
それから友人や負けたくないと思っている人に、
どんどん差をつけていくことができます。

「あんな距離を平然と走行するなんて、
どんな練習をしているの？」

と周りの人から一目置かれたり
気持ちがいいために、クロスバイクに乗ることが
楽しくなり、もっと距離が伸びるようになります。

メリットだらけなんです。

むちゃくちゃに距離を稼がなくても
長距離が苦しくなくなるなんて
最高じゃないですか？

でも、この練習方法を実践しなかったり
知らずに練習をしてしまうと、

「限界まで距離を伸ばして走りこむこと」

を目的としてしまい

練習の方向性を間違えてしまいます。

練習で目一杯走り込み
休日には平日の倍近くのロングライドを行い、
足はもとより体もボロボロ。

たまのツーリングは
「これだけ練習したんだから絶対に走れる！」
と思っているのに体は疲労困憊で
まったく仲間についていけず、自信をなくしてしまう。

ついには怪我をしてしまって、
クロスバイク仲間からは離されてしまって、
おいしいはずのごはんがまずくなり、
楽しいはずの家族との時間でさえもつまらなく感じてしまいます。

こういう風になりたくないですよね。

このブログを読んでくださるあなたには
絶対にそうなってほしくないという思いで
今回のブログを書いています。

この練習法ですが、

何か気になりますよね。

それは・・・

「セット練習」です。

セット練習といきなり言われてもわからないですよね。

その名の通り、

「練習を続けて行う練習」になります。

ここでいう練習とは、「ポイント練習」という
ペース走行、ビルドアップ走行、インターバルトレーニングなどのことで、
ライディングを２日続けることではありません。

つまり負荷のかかるトレーニングを
2日連続で行うことになります。

なので、もちろん足への負担も大きく
少し辛いトレーニングにはなってしまいます。

でも、なんでセット練習が良いのか。

1日目に練習して、疲労した体の状態を作り上げる。

↓

その状態で2日目もしっかりとした

練習（ポイント練習）に取り組む。

↓

まるで長距離走行中のような体の状態で

練習を行うことができる。

↓

その状態で練習を積むことで、
長距離走行にも耐えられる体を作ることができる。

簡単に言うとこのような効果があるからです。

このセット練習を行っていけば、
自然と長距離を走り切るスタミナがつき、
簡単にあなたの自己最長記録を更新できるようになります。

「どうやってセット練習を組み立てればいいんですか？」

そんな声が聞こえてきそうですね。

組み立て方は本当に簡単です。

2日連続して、比較的負荷の高い練習を組み込むといいです。

＜例1＞

1日目　フラットな路面走行30分

2日目　起伏走行(坂道など)5往復

例えば、このような練習です。

これを土曜と日曜として考えましょう。

土曜にスピード練習をして力を出し切るような練習をします。

そのうえで日曜にさらに坂道5往復をします。

こうすると、土曜で力をある程度出しているので
日曜は、朝から疲労によって体がきつかったり
クロスバイクに跨ると、体の重さを感じると思います。

この重さが大事なのです。

この状態は長距離走行中のような体なので
スタミナや粘り強さもつきます。

＜例2＞

1日目　起伏走行(坂道など)5往復

2日目　フラットな路面走行30分

例1と逆のパターンです。

土曜に坂道走行をして重い体を作ったうえで
日曜に重い体でスピード練習をすることで
長距離走行中の再現度がかなり高い状態で練習可能です。

ガンガンに辛い練習をしなくても、
普段している練習を２日連続で行うことで

より体に負荷をかけられながら

長距離走行中と同じ状態を作り出し
効果の高い練習をすることができるんです。

これは例として比較的力のある人のために書きましたが、

初心者であれば、

1日目　90分走行

2日目　60分走行

のように2日連続で練習をするだけでも
かなり効果はあります。

無理してスピード練習をしなくても
走行ペースを落としてでも
2日走るようにすると効果は上がります。

インターバルトレーニングができない環境であれば
30分間スピードを上げて走行する練習を1日目にして
2日目にロングライドするようにしてもいいです。

いろいろアレンジして行っていけるといいですね。

ですが注意があります。

「じゃあ、毎回セット練習すればいいですよね？」

と思われるかもしれませんが、
セット練習は負荷が高く疲労も溜まります。

なので、行うとしても週に１度にしてください。

なので、土日にセット練習を行うとしたら、
月曜から金曜の間にはセット練習は
絶対に行わないでください。

あなたには怪我をしてほしくないので、
この約束は守ってください。

それから、セット練習をした後は
必ず練習の質を落として
疲労回復するようにしてください。

始めは2週間に一度取り入れる、
3週間に一度にする
といった感じでいいと思います。

無理して怪我をしてしまったり
疲労困憊で練習ができなくなっても
いけませんからね。

それと、無理して取り入れるのではなく
ある程度走れている状態で取り入れてくださいね。

では、今すぐ実施する事をお伝えします。

「40km、50kmとひたすらに走らないと
　長距離走行する力はつかないんだ。」

という考えを捨ててください。

確かに長距離走行すれば力はつきます。

ですが、そこには怪我のリスクや
そのあとの練習に支障をきたしてしまいます。

なので怪我をせず、長距離走行に強くなるこの
「セット練習」を取り入れてくださいね。

よろしくお願いします。

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ここまで読んでいただいたあなたに
今回お伝えした、練習法と一緒に
是非、読んでいただきたい情報があります。

ただ単にクロスバイクに乗る事を
繰り返しているだけでは尻の痛みは悪化するばかり

この尻の痛みというものは
クロスバイクに乗っている以上
決して切り離せません。

そんな尻痛を最短時間で克服するには
まず尻痛となるメカニズムを
知らなければなりません。

今回、その「尻痛のメカニズム」について
資料をまとめました。

そこには尻痛完全克服に向けた
尻痛の要因と、そのメカニズムが書かれています。

いわば尻痛に陥るレシピ集のような資料です。

レシピなしにおいしい料理は作れません。

是非「尻痛メカニズム」をゲットして
最短時間で、しかも効果的に
尻の痛みを克服しましょう！

この情報、ここまで読んでいただいている
あなただけに、確実に読んでいただきたい。

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そんな方を対象としております。

あなたにとってプラスになる情報ですので
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ここまでお読みいただき

ありがとうございました。

今回はクロスバイクに乗るときの服装
についてお伝えしていきます。

乗車時の服装に気を使うことで
怪我を防ぐことができます。

クロスバイクに乗る時に一番怖いのは
転倒することです。

転倒による衝撃もさることながら
転倒による裂傷(すり傷)が怖い存在となります。

服装について気を配り
未然にリスクを防ぐように心がけましょう。

上から順にポイントをお伝えします。

・上半身

インナーにアウトドアジャケットを
着るようにしましょう。

アウトドアジャケットはクロスバイクの定番ですが
通気性が良く、蒸れにくいのが特徴です。

最近ではオシャレなジャケットもありますので
あなたのお気に入りのものが見つかるはずです。

・下半身

ハーフパンツとロングタイツの組み合わせを
履くことをお勧めします。

足に熱がこもりにくく、タイツが足に密着しているので
ズボンの裾がペダル周りのクランクや歯車に
巻き込まれる恐れがありません。

カラフルなロングタイツも多くありますので
オシャレ度もかなり高いです。

・シューズ

長距離でも普段使いでもオールマイティなのが
スニーカーです。

履きやすく、軽く、動きやすい。
これに尽きると思います。

ただし、靴紐は短め or 紐が無いもの
汚れの目立たない色をチョイスしましょう。

いかがでしたでしょうか？

最近はカラーバリエーションも豊富で
オシャレな着こなしができるようになりました。

しかし

あくまで服装は、肌の露出を極力避け
転倒によるすり傷を防止する
という目的は忘れないでください。

また、長距離走行となれば
この他にグローブ、サングラス、ヘルメットなど
あなたにあった一品を選んでみてください。

ここまでお読みいただき
ありがとうございました。

お気づきの点や
要望などございましたら
コメントなどをいただけると嬉しいです！

それではまた、次の記事でお会いしましょう。

今回は疲労の溜まっている足のマッサージ方法
についてお伝えします。

この方法を知ることで、酷使した足をクールダウンし
疲労を次の日に持ち越さないようになります。

せっかくの筋トレも

疲労が蓄積したまま繰り返すと

どうなるでしょうか？

筋肉痛を通り越して

疲労による怪我や、病気

最悪、日常生活にも

支障をきたしてしまいます。

何より疲労が続くと

筋トレ自体続けることが困難です。

是非この記事を読んで

筋トレ後、ライディング後に

疲れを残さない手法を身につけましょう。

また、クロスバイクでの疲労以外に
日常生活の疲れにも効きますので
是非やってみてください。

具体的な方法をお伝えします。

1)　足全体のマッサージ

・両手で足首をしたから支えるように持つ

・親指以外の4本でふくらはぎを押しながら
　ひざ裏までスライドさせる

・太ももは強くこねるように移動させる

・足の付け根までマッサージする

ポイントは、ひざ裏をよくもむ事です。

2)　太もものマッサージ

・手で水をすくうように手のひらを丸める

・左右の手で交互に太ももの側面を叩く

　太ももの肉を動かすイメージで叩いてください。

3)　ふくらはぎのマッサージ

・ふくらはぎ側面の骨をひざ側から足に向けて
　両手の親指で押していく

・くるぶしの下まで押していく

アキレス腱辺りは強く押し過ぎないように
注意してください。

これらのマッサージは
特に回数に制限はありません。

お風呂上りに実施すると
血行も良くなっているため効果的です。

あなた自身のメンテナンスも行い
快適なクロスバイクライドを実現してくださいね。

ここまでお読みいただき
ありがとうございました。

お気づきの点や
要望などございましたら
コメントなどをいただけると嬉しいです！

それではまた、次の記事でお会いしましょう。

今回は筋力トレーニングの効果を高める意識方法
についてお伝えしていきます。

ここまでお読みいただいたあなたは

長距離走行において必要な筋肉を知り、
クロスバイクの走行にトレーニングと
着実に実践していただいていることと思います。

ここで、筋トレ効果を増大させる
ある意識方法をお伝えします。

これを知ることで、
筋力トレーニングの効率があがります。

コツコツ筋力トレーニングを実施しても
もちろん長距離走行は可能です。

しかし

わざわざ遠回りを選びますか？

選びませんよね？

あなたには是非最短ルートで
長距離走行可能な体を手にしていただきたい。

よりクロスバイクの喜びを味わっていただきたいので
この方法をお伝えします。

その意識方法とは、何か道具を使うとか
そういった物ではありません。

それは

鍛えている筋肉部位に手を添えるだけです。

それだけ？

と思われるでしょうが、
人の触覚は侮れません。

鍛えられている筋肉部位に
負荷がかかっている、力が加わっていることを
手のひらを通して感じてください。

手のひらで感じた意識は
脳を通して、さらに深く意識付けられます。

筋肉が伸びる、縮む、伸びる、縮む

これを感じることが大切です。

鍛えられている部位を明確に意識すればするほど
筋力トレーニングの効果はあがります。

余裕ができたら添えている手で押してみて
抵抗を与えてみるのも良いでしょう。

是非実践して見てくださいね！

ここまでお読みいただき
ありがとうございました。

お気づきの点や
要望などございましたら
コメントなどをいただけると嬉しいです！

それではまた、次の記事でお会いしましょう。

今回は日常生活でできる筋トレについて
お伝えします。

前回の内容で、鍛えるべき筋肉を絞りました。

※合わせてお読みください
　筋力アップ～ターゲッティング編～

いよいよ実践編です。

実践といっても、
腕立て、腹筋、背筋といった
トレーニングではありません。

私もですが、とてもじゃありませんが
そんな方法、よほどの信念が無い限り
続きません。

では、どんなやり方があるのか？

質問します。

日常生活で行っている動作を
ちょっと意識するだけで
筋力トレーニングになるとしたらどうでしょう？

やれそうな気がしませんか？

実は、そんな方法があります。

早速お伝えしようと思います。

それは

階段のぼりです。

日常生活でのぼりますよね？階段。
これをトレーニングに変えてしまいます。

具体的な方法をお伝えします。
たったの3ステップです。

1)　階段をのぼる前にかかとを浮かせる

2)　片方の足の太ももを腰の位置まであげる

3)　階段をのぼる

1)～3)を繰り返す

ご注意いただきたいのは
爪先立ちになるため、転倒・怪我には
十分注意してください。

この動作を日常に意識して取り込めば
足回り、体幹が自然と鍛えられていきます。

どうでしょうか？

筋力トレーニングは
積み重ねた分だけ結果として現れます。

1日1回でもOKです。
まずは続ける事が大事です。

明日からではなく
是非、今から実践して
長距離走行できる体を作りましょう！

ここまでお読みいただき
ありがとうございました。

お気づきの点や
要望などございましたら
コメントなどをいただけると嬉しいです！

それではまた、次の記事でお会いしましょう。

今回はクロスバイクで使用する筋肉について
お伝えしていきます。

使用する筋肉を知ることによって
長距離を走行するのに必要な筋力トレーニングを
効率よく行うことができるようになります。

また、運動後のマッサージも
ほぐしたい筋肉にピンポイントに
実施することができるようになります。

これを知らないことには

効率的な筋力アップ・疲労回復が

望めません。

アームレスリングの選手になりたい人が

競技で腕を使うことを知らず

ひたすらに足の筋力アップを行う

例としては極端ですが

これと同じことをしてしまうのです。

そうならないためにも

クロスバイクで使用する筋肉を

知っておきましょう。

突然ですが

クロスバイクに乗り始めた時
筋肉痛はどこにきたでしょうか？

ふくらはぎですか？太ももですか？

足周辺は動いているため
もちろん筋力アップが必要です。

しかし

おそらく、大体の方が予期していない
上半身に筋肉痛が出たのではないでしょうか？

それはなぜか？

クロスバイクに乗り始めると
前傾姿勢となるため、上体を支えなければなりません。

ママチャリの時とは姿勢が違うのです。

この上体を支えることに慣れていないため
上半身、特に腰や背筋といった部位に
疲労が溜まりやすくなります。

長距離走行を行うにあたり
鍛えるべき主な筋肉は次の5つです。

・太もも(大腿四頭筋)

・太ももの裏(ハムストリングス)

・お尻(大殿筋)

・ふくらはぎ(下腿三頭筋)

・腰(脊柱起立筋)

こうしてみると体の大部分ですね(笑)

さぁ、ターゲットは絞り込みました。

これらの鍛え方については
次回お伝えしていこうと思います。

ここまでお読みいただき
ありがとうございました。

お気づきの点や
要望などございましたら
コメントなどをいただけると嬉しいです！

それではまた、次の記事でお会いしましょう。

今回は長距離走行に必要な
トレーニング方法について
お伝えします。

このトレーニング法を行うことで
長距離走行に必要な持久力がつきます。

持久力がつくと、もっと長い距離を
余裕を持って走行することができます。

つまり、苦痛を感じることなく
長距離走行をenjoyできるということです。

想像してみてください。

海沿いに伸びるアスファルトの道を
あなたは走行しています。

持久力が無いとどうでしょうか？

走行距離が長くなるにつれ
景色を楽しむ余裕も無く
ただただペダルを漕ぐだけの作業。

これでは長距離を走れても
まったく楽しめませんよね？

景色を楽しみながら
ツーリングする。

その為に必要なトレーニング法を
お伝えします。

それは

一定のペースを守ってゆっくり走ってください。

とても簡単ですよね？

ここで重要なのは、距離ではなく
走行する時間を意識することです。

最初は30分でも構いません。
一定のペースを守って
サイクリングを楽しんでください。

慣れてきたら、60分、90分と
サイクリングの時間を増やしてください。

繰り返しますが

大事なのは距離ではありません。
意識すべきは時間なのです。

ゆっくり長く体を動かすことにより
持久力が向上します。

サイクリングを楽しみながら
持久力までアップする

一挙両得です。

この記事をここまで読んでいただいた
あなたには是非、今から実践してください。

コンビニに出かける時

レンタルDVDを返却する時

クロスバイクに乗る機会があれば

いつでも、どんな時でもよいのです。

さあ、長距離走行に必要な

持久力を身に着けましょう！

ここまでお読みいただき
ありがとうございました。

お気づきの点や
要望などございましたら
コメントなどをいただけると嬉しいです！

それではまた、次の記事でお会いしましょう。

今回はクロスバイクの選び方の中でも
走行距離に応じた選び方について
お伝えします。

前回お伝えしたクロスバイクの選び方は
言わばエントリー機についてです。

※合わせてお読みください。
　クロスバイクの選び方～上～ 

今回は1回で長距離走行を行う時の
選び方をお伝えします。

この選び方を参考にしていただけますと
ロングライドやツーリングなど
長時間の高速移動を楽しめる1台が見つかります。

この記事を読まずに

店員さんのおススメに任せる

それも選択の一つです。

が

本当にそれが良いものか

判断をするのは、

他ならぬあなた自身です。

店員さんで悪い人は

そうそういらっしゃらない

と思いますが

用途にそぐわない

高額なパーツを勧められる可能性も

ゼロではありません。

ある程度の知識を持っておくことは

絶対に必要なことです。

しかも

目的がはっきりしている場合

買う側の意見が固まっている分

売る側もおススメしやすい

という利点もありますので

是非参考にお読みいただきたいです。

さて、クロスバイクでの”長距離向け”というと
1回の走行距離目安が20km以上のものです。

まずは長距離向きクロスバイクの特徴を3点。

1)　細いタイヤ

タイヤ幅は25～28cとありますが
この中で25、26cのより細い幅の物を使用します。

タイヤが細いと、路面抵抗が減少し
スピードを出しやすくなります。

2)　軽い車重

フレームやパーツに軽い素材が使われている。

ただし、お値段に直結するので
お財布との相談が必要です。

3)　前傾姿勢

ロードバイクほどではないですが
前傾姿勢になるものが多いです。

これらの特徴を押さえた上で
選び方の2つのポイントをお伝えします。

・長距離走行時の負担を軽減してくれる機能があるか

具体的には、フロントフォーク(前輪を挟んでいる部分)
にカーボンやダンパーが採用されているなど
路面からの振動を吸収する機能があるかです。

・変速系統が充実しているか

具体的には、フロントダブル(前輪のギア枚数が2枚)
でリア(後輪)は段数の多い変速機能があるかです。

※前輪のギア枚数は通常のクロスバイクでは3枚です。

長距離向けのクロスバイクは
エントリー機や普段使い用の物よりも
性能や機能を重視して選ぶのが良いです。

ただし、前回お伝えした
「見た目と直感」要素も入れることで
かけがえの無い愛車が見つかります。

是非参考にしてみてくださいね。

ここまでお読みいただき
ありがとうございました。

お気づきの点や
要望などございましたら
コメントなどをいただけると嬉しいです！

それではまた、次の記事でお会いしましょう。

今回はクロスバイクの選び方について
お伝えします。

この選び方によって
長く使えるクロスバイクを
簡単に見つけてしまいましょう。

既にクロスバイクをお持ちの方も
気分によって変えることもできる
セカンドバイクの参考にご覧ください。

選び方を間違えると

どうしてもクロスバイクに乗る気がしない

買ったけれど、合わなかった

といった具合に
クロスバイク離れが進行してしまいます。

そうなってしまっては
クロスバイクの喜びを味わうことが
できなくなってしまいます。

是非この記事を読んで
最高の愛車をGetしてください。

それでは、選び方のコツを
お伝えします。

それは・・・

見た目と直感で選ぶこと

です。

え？
走行性とか、乗り心地とか、車体の軽さとか
そういった部分で選ぶんじゃないの？

という声が聞こえてきますね。

確かに、長距離を走行するには
相応の走行性や車体など
考える要素はたくさんあります。

しかし、今回お伝えしたいのは
長く使えるクロスバイクの選び方です。

言い換えれば、
愛着を持って、長く乗っていたくなる愛車の選び方
ということです。

好きな女性(男性)はいますか？

好きな芸能人はいますか？

そんな趣味嗜好は人それぞれですが
好きなことに関わっている時間は
とても早く過ぎていきます。

それだけ夢中になっている
ということです。

私は、あなたに
クロスバイクに夢中になっていただきたい。

クロスバイクに夢中になる時間が増えれば
それだけ結果がついてきます。

これまでお伝えしてきた
乗車姿勢や尻の痛み解消

自然に、そして確実に身に着くはずです。

これが愛着の持てない
性能のみで選んだ場合
どうなるでしょうか？

いくら性能がよくても
クロスバイクに愛着が無ければ
乗りたくはならないですよね？

購入金額分は乗らないと
といった義務感で乗ることになるかもしれません。

しかし、そんな義務感で乗るのは
嫌な仕事をしぶしぶやっているのと
果たして違いがあるでしょうか？

ですので、私は初めのクロスバイク選びに関しては
強くこの方法をオススメします。

走行性・車体の重さ
それは後回しでかまいません。

まずは愛着の持てる1台。

「見た目と直感」で選んでみませんか？

ここまでお読みいただき
ありがとうございました。

お気づきの点や
要望などございましたら
コメントなどをいただけると嬉しいです！

それではまた、次の記事でお会いしましょう。

今回は尻の痛みを解消する方法について
お伝えしようと思います。

前回の要因編では
ママチャリからクロスバイクへの乗り換え時
乗車姿勢の違いが尻痛の要因とお伝えしました。

※詳しくは前回記事をご覧ください。
　尻痛っ！～要因編～ 

逆に言えば、

クロスバイクの乗車姿勢さえマスターすれば

尻痛とは無縁となるわけです。

この乗車姿勢を身に着けさえすれば
クロスバイクに長時間乗っていても
尻が痛くなることはなくなります。

この情報を知らず、

痛みを我慢する日々を

繰り返しますか？

乗れなくなったクロスバイクほど

邪魔なものはありません。

この記事を読んで、尻の痛みにかまけて

クロスバイクを飾っているだけの日々から

抜け出しましょう！

では、具体的にどのようにするのか
お伝えしていきます。

ポイントは3つです。

1）

これまでの記事でお伝えした
乗車姿勢をとってください。

乗車姿勢、ペダルの漕ぎ方、ポジショニング
腕の角度、ハンドルの握り方

これらができているか
チェックしてみてください。

2）

現在の乗車位置から、ハンドルにかける体重と

サドルにかける体重のバランスが

均等になるように意識してください。

上体を腰(または骨盤)で支えるように
イメージするとやりやすいと思います。

腕と足、そして腰で体重を支えるという意識を持って
クロスバイクに乗る癖をつけましょう。

3）

サドルの座り方を変化させてください。

一定の部分に座り続けてしまうと
圧迫される部分が固定化されてしまい
お尻の痛みに直結します。

体重のバランスを意識できるようになったら
ライディングによって、サドルに座る位置を
変化させましょう。

たとえば

スプリントと呼ばれる
ペダルに強く力を伝達し、スピードを出す際の
ポジションは、サドルの先端部分に軽く乗せる。

これによって、足を大きく動かすことができます。

また

ロングライドで体力を温存する場合は
サドルの後方に体を乗せてみる。

座る位置を時々変えてみることも
尻の痛みを出さないようにする工夫と言えるでしょう。

いかがでしたでしょうか？

これまでの記事をお読みいただき
実践してこられたあなたなら、
既に尻の痛みは感じていないのではないでしょうか？

まだ尻の痛みを感じている場合も
お伝えした3つのポイントを抑えて実践することで
確実に尻の痛みは解消します。

お尻の痛みを解消したあなたなら
クロスバイクに乗る喜びを疎外する要因は
もうありません！

思う存分ライディングを楽しんでくださいね。

また、番外編として
お尻を圧迫しないクロスバイクのサドルを
購入する方法もある事を触れておきます。

ここまでお読みいただき
ありがとうございました。

お気づきの点や
要望などございましたら
コメントなどをいただけると嬉しいです！

それではまた、次の記事でお会いしましょう。