https://ameblo.jp/mickymmmm/ harley-davidson に関するカスタム、メンテナンス、パーツ等紹介ブログです。 ja 短距離の場合はハーフヘルメです。

ハーフヘルメのカスタムペイントサイトの紹介です。


かっこいいですね！買い換えよかな。
Third-Eye


Ｂｕｃｏのヘリメはこちらがお勧めです。
toys-mccoy


]]> https://ameblo.jp/mickymmmm/entry-11994676150.html Thu, 26 Feb 2015 11:05:16 +0900 エンジンが温まる前から低回転アイドルはすぐ止まるし、季節や温度

によってもアイドリングは全然違う。それを調整するのがアイドリング
調整スクリューです。

ハーレー特有の三拍子を出したくて取り付けたのですが、TC88では少し
難しいですね。

アイドルスクリュー





ヒロチー

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]]> https://ameblo.jp/mickymmmm/entry-11539749172.html Tue, 28 May 2013 16:00:51 +0900 WEBのサイトhttp://www.clubharley.jp/　SHOPコーナーはお値打ちな商品が

多いんですよね。今月号のお勧めはVin&Age ストライプグローブです。
プリズナー系のデザインだから、目立ち度はバツグン!



過去に当サイトにてBUCOのオリジナルヘルメ、及びDEGNERのサドルバック
を購入し現在も使用しています。

CLUB_HARLAY


DEGNER


バックナンバーはこちらです。
Club_Harlay





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]]> https://ameblo.jp/mickymmmm/entry-11530929196.html Wed, 15 May 2013 13:55:29 +0900 　の抜粋です。




ヒロチー

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]]> https://ameblo.jp/mickymmmm/entry-11516363788.html Mon, 22 Apr 2013 19:08:59 +0900
・フロントのパッドが減ってきたので、早めに交換してみました。
　パッドの残量が最低でも２～３ミリになったら要交換です。
　
ハーレーカスタムパーツＭＫＰ




　今回は純正品に交換しました。SERVICE NOTES が付いてきますので参考にし
　ながら交換できます。最初に新しいパッドの面取り（鳴き防止のため角をヤ
　
　スリで落とす）をしておきます。図面を見ながら取り外し、交換します。
　組付けの際取付ボルトとパッドの裏面にブレーキパッドグリスを塗って

　おきましょう。焼き付き防止と鳴り止めのためです。
ブレーキパッドグリス




　あとはローターに差し込み、取付位置まで調整します。ローターに差し込む
　際、硬くて入らないことがあります。それはキャリパー内のパッドを押すシ

　リンダーが出ているからです。マイナスドライバーかヘラ等で押し戻してや
　りましょう。

　ボルトの本締め後、ブレーキを何度か握りローターとパッドを馴染ませます。
　パッドの交換は命を預かる重要部品のため、ご自分で作業をされる場合は自
　
　己責任であることをご理解ください。とは言っても簡単ですが・・・

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バイク王 ]]> https://ameblo.jp/mickymmmm/entry-11516357793.html Mon, 22 Apr 2013 18:55:39 +0900 　をしています。オイルタンク容量は3.3ℓですので純正のＳＡＥ20Ｗ50が3.5

　本弱（１本＝１クオート＝0.95ℓ）必要です。エレメント交換なしで2.5本
　位必要です。

ハーレーパーツ専門ショップＭ．Ｏ．Ｐ



本来ですと最低、春と秋２回交換するのがベストの様です。交換２回に１回はエレ
メント交換をします。交換の際は暖気運転をしてエンジンを少し温めてから行うと、

オイルが抜けやすくなります。ＦＸＳＴＳの場合オイルタンクの真下の車体下部に
ドレンボルトがあります。ここを緩めてやればオイルが抜けでできます。その際

オイルタンクのキャップも外しておきましょう。オイルが抜けきったらドレンボルト
を清掃し、Ｏリングの交換とボルトのねじ山にスレッジシーラントを塗布しておけば


オイル漏れ対策は万全です。ドレンボルトは手で締め込み最後に軽くレンチで
しめてやれば十分です。オイルフィルター同様締め過ぎには注意しましょう。

あとは車体をジャッキで水平にし、オイルタンクの注口溶接部分位までオイルを
注入しオイルゲージの中間位までオイル量を調整します。オイルは温まると油面が

上昇しますので、エンジンが冷えている時にUPPER（上限）まで入れてしまうと入れ
過ぎです。ミッション、プライマリオイルは5000㎞程度での交換がお勧めです。

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]]> https://ameblo.jp/mickymmmm/entry-11510007617.html Fri, 12 Apr 2013 17:57:11 +0900 　は自分で行うようにしています。
　
　参考にしているマニュアルは下記のメンテナンス本です。

ハ-レ-ダビッドソンTC　88メカニズム＆メンテナンス

















　ただ、全般的な解説になりますので個別のモデルの詳細は英語版になります
　が、ネット上より調達し参考にしています。

　　　　　　　次回はオイル交換手順を予定しています。



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]]> https://ameblo.jp/mickymmmm/entry-11507358641.html Mon, 08 Apr 2013 13:23:35 +0900
　安定した着火力で愛車の加速と燃費をさらに高めるイリジウムパワー。愛車に
　ワンランク上のキレとパワーを欲しい方、また燃費よく経済的にに乗りたい方
　にオススメです。

　とのことですが、まだ走りこんでいないので良く分かりませんが、エンジンの
　回転がスムーズになり加速が良くなった感じです。へたなパワーアップ商品より
　効果があると思います。


ハーレーカスタムパーツ販売専門店 ＭＫＰ



　プラグ交換の際はネジ山に薄くアンチシーズを塗ったほうがいいですね。
　アンチシーズはボルトの焼き付き防止グリスで、他にもいろいろ使えますので
　
　１本備えておくと重宝します。プラグ交換はネジ山を傷つけないよう取り外す際
　は、プラグレンチでプラグを少し緩め、あとは手で緩めていきます。取り付けを

　行う際ですが、取り付ける際は必ず手で締めて最後にプラグレンチを使い、本締
　めを行います。締め過ぎは厳禁です。

　座面が密着してから、新品の場合1/3回転、再使用の場合1/12回転くらいのトル
　クが適正の様です。


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]]> https://ameblo.jp/mickymmmm/entry-11504593015.html Thu, 04 Apr 2013 11:49:47 +0900 　弱くなってきましたので、年数も経ちますし早めに交換しました。

　純正のＭＦバッテリーです。高性能なバッテリーでも、一度上ってしまうと、性能
　は大幅に低下してしまいますし、1ヶ月乗らないでいると、かなりの自然放電が行

　なわれます。バッテリーに一番負担がかかる急速充電は、最も避けなければ
　なりません。そこで私が使用しているバッテリーＤＯＣの紹介です。この充電器は

　フロート充電方式で、充電中はバッテリーが満充電になると、電流が充電器内の
　「逃げ回路」を通るようになるため、バッテリーへの過充電をゼロにするのです。

　負荷を一切かけないまま、バッテリーの寿命を最大限に引き延ばす唯一の充電
　方式です。
　車庫で眠っている間、バッテリーを常にフル充電にしておくことができます。
　
バッテリードク公式サイト

以下のサイトから簡単に海外通販可能です。４０ドルくらい。
RideSafer Motorcycle Safety Products
Battery_Doc : RideSafer Motorcycle Safety Products
Shop on Amazon USA



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]]> https://ameblo.jp/mickymmmm/entry-11501870500.html Sun, 31 Mar 2013 15:43:22 +0900 ・ウインドシールド取付・・・高速走行等100㎞もだすと風圧が強くすごく疲れ
　ますよね。そこでワンタッチにて脱着できる純正のウインドシールドを取付し

　ました。その効果はやはり絶大です。100㎞以上でも全く平気ですね。
　２年ほど前の円高時代でしたので、ebayサイトよりアタッチメントと共に直

　輸入しました。国内最安店より諸費用込々30％程安く購入できました。




・バックミラー交換・・・スカル・ティアドロップミラーに交換。上記パーツと
　一緒にebayサイトより購入。



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]]> https://ameblo.jp/mickymmmm/entry-11500465894.html Fri, 29 Mar 2013 14:10:29 +0900