カメラのワンショットでのラップ数が走行時間3分半ぐらいで始めたが、タイム集計が手入力であまり意味がないことに気付き、時間が短かったため従来の5分に戻す。

3月27日　前回同様、基本セッティングは同じ

・MR-04N-HM

　前回でX-speedモータは扱いきれないと判断し、メンテ品ノーマルモータとするが、ピニオン6Tが摩耗していたことに気付き、8Tでどうなるか試す

　速度はノーマルモータ6Tよりも速く、X-speedモータ 6Tよりは遅い。

　そのせいか、X-speed時よりもミスは少ないが、まだまだ安定したタイムにならない

・AWD 020N

　現状で安定して扱えているので、速いX-speedモータを試す

　意外と速いモータでも扱える感じで、ベストラップもタイムのばらつきも良好。

　とはいえ、ミスは増えるようで5分間での結果は、ノーマルモータとの差が小さくなる。

　このX-speedモータは、20数年前に購入したもので寿命だったようだが、AWDの練習用には良さそうで、要手配。

MR-04は、ノーマルモータ＆ピニオン6Tに下げないとダメか。

AWDは、面白い！

人に見せられるくらいの走りになってきたので、ここでICタグを導入。

速い人は5秒台で走っていると聞いて、そこまでは無理だけど、

自分自身のベスト更新を目標として、キッチンタイマーでの5分測定で何周回ったかのザックリした感じのものでした。

先日の宮崎走行会で刺激を受け、ラップチャートを利用することに。

まずは、3分半（カメラのワンショットで撮れる周回タイム）からスタート。

　・ベストラップ

　・周回数

　・ベストラップに近いタイムで走れるか

以上から、自分の走りとセッティングが合っているのかの判断にしてみました。

3月19日の練習を分析

　現状把握で、セッティングの変更はせずに走る

・MR-04N-HM

　速度が落ちている感じで、バッテリー交換しても変わらないので、試しに用意していたX-speedモータに交換。

　明らかに速度が速くなるが、ストレートしか握れない。

　標準プロポだとエンドポイントが調整できないので、コーナーの加減が難しい。

　ジャイロ無しで何とか走っているが、使えば安定するのかな。

　1周がうまくまとめられないので、タイムのバラツキが大きい。

・AWD 020N

　ウレタンコースだけど、ここではコケずによく走る！

　スタート直後でもそれなりのタイムで走っており、また各セッションでもベストに近いタイムが出ている。

　それでも、1周だけ良いタイムの傾向がある。

といった感じで、進めていこう。

効果があらわれるかどうかは？？？

MR-01末期時に購入し、続いてMR-02、そしてオーバーランドをもらってきたりと、結構昔からの付き合いでした。

会社の同僚と会議室や知人の工場空きスペースで走らせていましたが、

熱量違いのせいか集まりが悪く数回で終了。

また当時、浜松市内にRCショップが2軒ほどコースがあったのですが、いつの間にか消えちゃっていました。

その後、興味本位でAWD(010)を購入しましたが、部屋から出ることなく、職場同僚のお子様の元へ、02と一緒に旅立っていった。

コロナ禍にお家でRCにと、バギーを購入しましたが、時の流れで部屋の片隅で熟睡中。

そして年月が過ぎ、

去年4月から時間が取れるようになったので、RC復活を計画。

タミヤ車なら掛川へ行くこともできたのですが、他社のデカラジを走らせたくて、隣県のトヨカワホビーさんのコースを見学することに。

いろんなカテゴリのコースがありましたが、ミニッツコースに惹かれ、次の来店時には朝一で購入し走行した次第です。

MR-04が1台残っていたのは、大変ラッキーでした。

トヨカワホビーさんでのミニッツ走行場所は、DAYZサーキットショップになり、寒さ＆直射日光に弱い自分には、非常に助かっています。

そんな感じで、足掛け年数からすればベテランの域ですが、やっていることは初心者レベルの書き込みとなりますので、ご容赦ください。

ブログについては専らROM専門で、自分から書こうとは思っていなかった。

しばし放置状態でしたが、ミニッツをメインとして何かしら思うことを書いてみようかと。

なお、きっかけとなったミニッツ走行会では、歓迎され、とても楽しい時間となりました。

遅ればせながら、関係した皆様、ありがとうございました。

３分間レースにも参加させてもらい、ラップチャートもいただきました。

良い刺激となり、学びも多く、今後の走行に活かしていこうと思う次第です。

走行会での学びと気付き

・ウレタンコースについて（メンテナンス、設置＆撤収＆搬出等）

・タイヤのグリップは温度と湿度の両方が影響する

・メンテされたウレタンコースはグリップが極めて高く、普段それなりに走っていたAWD(020)がコケまくり、走れなかった

・コケ対策には、フロントタイヤを小径にする

・MR-04は結構跳ねていたので、ダンパーシャフトにグリスを塗布したほうが良い

・速い車の動きを見れたうえ、ブラシレスモータのパワフルさを体験させてもらった

・立ち位置を変えて練習する

・ラップチャートを分析すれば、上達に使えるのでは

・密集状態での走行はプレッシャーはあるが、思いのほか楽しい