でそろそろ自分のR32でもと、エンジンを出してきました。
当時はRB26改　２７００CC　T88－３３D　TOMEI　IN２６４　EX２６４　で６００PS位　仕様です

ブローバイも少し多くなっていましたので、オーバーホールします。
まだ細かい仕様は決まってないですが、峠で使える仕様に変更

タービンはRX-6か　GT3540あたりに

制御はMOTEC　M4

５００PSで下もある感じになればいいかな～

エンジンも乗り、補記類の製作

燃料デリバリーとレギュレーター他を取り付けしました。

まだまだやることいっぱいです。

かなり寒いですが、RB26を仕上げて車体にのせなきゃ

今回はターボをAPEXのAXターボを使うので、水、オイルをステンメッシュを使用します。
オイル配管はターボの内側に来るレイアウトなので、純正部品を加工し　アルミ材でステーを作り、装着しました。

水配管はステンメッシュでブロック本体から引き出して、配管中　

年末にエンジン乗せる予定です。

シーテックマルチバッテリーチャージャー導入しました、MJS7002というグレードですが、これ、かなりいい感じです。

最近はかなり朝も寒く、チューニングカー　RB26やロータリーなど　朝一発の始動はドキドキですよね

試しにうちのハコスカGT-Rに試してみました。

この車両、朝の気温ー１度　バッテリー電圧１１，５V　セルの回りも鈍い状況

充電を開始して２５時間　この充電器、通常充電ではつなぎっぱなしでも内部にコンピューター内臓でも９５％から１００％の間でつねにいいバッテリーの状態にするようです。

２５時間後　気温　－２度　バッテリー電圧１２．９V　セルの回りがぜんぜん違います

起動電圧も高いのか　火の飛びもかなりいい様で　数秒でエンジン始動しました。

通常この気温では　なかなかエンジンはかかりません。

R32GT-Rにはオプティマを使用してますが、もちろん対応します。（スノーモード使用）

皆さんも試しに使ってみてはどうですか？

ヘッド製作　カム取り付け　シム調整　他色々ありますが、　エンジンマネージメント系もそろそろ
製作しなきゃと思い

部屋から掘り出しました

MOTEC　M4

このCPUはかなりの可能性があるんですね、
RB26改２，７　トラストT88ターボ　TOMEI IN264 EX264
の仕様の時に当初はパワーFC制御でした

峠で使用するも、下は無くあまり調子はよくありません

そこで、MOTECに変えたところ、付けてある程度セッティングが出るとあきらかにエンジンの音が違う

エンジンの制御もきめ細かに制御するので、気持ち良く回ります。

パワーFC　これはこれでよく出来たCPUだと思います
実際パワーもそこそこ出ていたのですが、

MOTECはまだかなり上のレベルでした、
　
マフラーの音ではなく、エンジンの音が甲高く　レーシーになるんです('-^*)/

では　エンジン製作がんばります。