このGWは特にお出かけの予定もなく、自宅のリフォームと、薪スタンド作りと、

玉切り（丸太を適当な大きさに切ること）しかすることが無かったので、

子供たちを連れてちょっとドライブにちょうど良いかなと。

5/3と5/4の2日間開催と言うことで、初日に行くつもりだったのだけれど、

出発前に渋滞情報を見たら真っ赤々だったのでその日は中止、翌日に延期。

しかし翌日起きてみたらやや風邪気味で、体調不良。

声がガラガラでしわがれており、、せっかくの旧車イベントだけれど、

ワーゲンバスではなくフリードで行きました。しんどくなったら運転変わって貰えるので。

会場はＭウェーブ。長野オリンピックの会場です。ジャンプの原田、懐かしい。

入り口近くには空冷ポルシェ軍団。空冷ワーゲン乗りとしてはちょっと嬉しい。でも見慣れているせいかあまりパンチが無いのも事実。

今回のイベントの主役、6輪タイレル。スーパーカー世代にはたまりませんね。

F１ブームの時はティレル読みでしたが、「たいれる」書いてるところが良いですね。

6輪だと接地抵抗が高まり、ブレーキ性能が上がるってことでしたね。

パレードでゆっくり走ってました。

フェラーリ512BB 。前日はカウンタックも来てたとのこと。会場ではなく下の駐車場らしいけど。

うちの上の子はランボルギーニ好き。このガヤルドに載せて貰ってました。子供は羨ましい。

セラ３兄弟。和製ガルウイング、素晴らしい。天井もガラスで暑いらしいけど。

デロリアンもいた。

ちゃんと時間移動装置かなんかも積んでいた。

シャンパンゴールドのレパード、覆面パト仕様。そう、港303，あぶない刑事でＳＥＸＹ大下こと柴田恭兵が運転してたやつです。放送当時は横浜在住の中高生だったので、懐かしさが半端なかったです。オーナーは親子揃ってセクシー大下に扮していました。楽しんでますね。

赤青のゴルフ1。空冷と水冷の違いはあるけれど、中身はも内装もみかん号と近いところも多いので、

この2台はかなりお気に入りでした。

この赤ゴルフ1のエンジンルームを食い入るように、舐めるように見ていた犯人は私です。

最後にビートル2台。どちらもピカピカでした。どちらも長野の方で、少しお話しも出来ました。

やっぱりワーゲン乗りの方後お話しするのは楽しいです。他の車はあんまり詳しくないからね。

お昼過ぎに会場を出て、途中でミスタードーナツを買って、この河原でテントを張って食べました。

相模原でも同じようなイベントをやっていたのですが、3年くらい前に終わってしまい、

次男にはこいのぼり見せたことなかったので、こちらの目的も果たせました。

せっかく庭が広いので、デカいこいのぼりを買う予定だったのだけれど、今年は結局買わず、

こちらに見に来ることにしました。来年はでっかいのを買いたいですね。

一年ぶりにブログ書いたら疲れました。ではまた一年後。

引越し先は自然が多すぎて、青空駐車していると屋根に落ち葉やら枝やらが落ちて積もってしまう。

買いました、タイプ2用カーカバー。ちょっとお高いカバーライト製。22500円なり。2台分の駐車場が浮いたので、これ位は投資してあげないと青空駐車だと可哀想だからね。もみの木の葉っぱって細かくて隙間に入って掃除が大変なんです。

箱に丸まって入っていたので屋根の上で広げようと思ったけれどなんか短い気がする。このまま伸ばしてもとても覆えない。まさか間違えてタイプ1用を買ってしまったとか？？？

地面で広げると落ち葉やら砂やら付いてしまうので、出来れば屋根の上で完結したかったが仕方ないな。とりあえず庭で広げてみたら思ったより大きかった。折り畳んでから丸めてあった様子。子供が90センチくらいなので、大きさが伝わるでしょうか？きっとタイプ2用でしょう。たぶん。

もう一度丸め直し、屋根の上に載せてから転がす。洗車バケツに乗っかってなんとか屋根に乗せることが出来た。これがまた重いんだ。さすが5層構造。高級品は作りも違うが重さも違う。車高落としてあるから何とかなるけど、ノーマル車高だとさらに大変。

暫く忙しくて乗らないと思うのでバッテリーのマイナスを外しておいた。鎌倉から長野まで軽自動車のバッテリーで来ました。よく頑張った。まあオルタネーター直したから、始動さえすればあとは問題ないんだけどね。スカスカでしっかり固定してないので、急ブレーキやなんやらでバッテリーが後ろにズレると右テールランプの裏側に突っ込んで壊しちゃうから気を付けてと髭さんに言われていたので、そこは注意しておいた。

やはり専用品。ピッタリサイズ。車体下のベルトも2本留めで、しかも車体が傷つかないように工夫がしてあった。すんばらしい。これはおススメ。ただ嵩張るので、外して出かける時にどこに置いておくかが問題かも。今は倉庫にでも放り込んでおけば良いけれど、少しでも家から離れた場所に駐車場を借りている人は、家まで運ぶのも面倒だし、車に積んで出かけるのも邪魔だろうね。

フリードを戻して終了。フリードは別の場所に駐車スペースを作るつもりだったが、何とか収まるので暫くはこのままになりそう。ここも下が土だから湿気が上がりそうなので、コンクリでも敷く予定です。

ずっと玄関先に置いてあったペール缶。買ったのいつだっけ？まあ気温の安定しているところに寝かしているだけだから傷んでないでしょってことで、小さめの入れ物に詰め替える。

こういう駐車場ではジャッキもウマも不安なので、カースロープを買っておいた。

マフラーパイプに当たって、タイヤの真後ろに入れられない。大丈夫かな？

これなら大丈夫かな？3トンまで耐えるらしいけどホントかな？

結局ペットボトルに入れ替えた。2リットルって分かりやすいし。残りの0.5リットルはオイルゲージ見ながら継ぎ足し。アイドリングしたらなんかタペット音が落ち着いた気がする。調子良いならタペット調整はしなくて良いかな？

グローブボックスの中にある電圧計。付けたいのだけれど場所がない。あるっちゃあるけど、良い場所がない。なので、とりあえず簡易なもので間に合わすことにした。

ダイソーで強力両面テープを買ってきた。たいてい騙されるが、敢えて騙されてみた。

３連のシガーソケットにべったり貼る。油温油圧計増設の際に、イグニッションから分岐させた。

邪魔にならないところに張り付けた。それでシガーソケットタイプの電圧計を差し込んだ。当面はこれで良いかな？

アイドリング800回転でこんなもの。14ボルトはなかなか難しいですね。

オルタネーターでの発電量はこんなもの。とりあえず一安心かな。

センサーを付け終えたので、今度は配線を組む。作業場はもちろんバスの中。車の中で椅子に座ってテーブルで作業できるなんてなんて幸せなことだろう。

材料は仕舞い込んであった廃配線。これを再利用する。多少固くなってるがまあいいでしょう。

イグニッションでオンになるプラスが欲しい。なるほど、左の２つがイグニッション回路のヒューズか。ヒューズボックスは一杯で分岐するのめんどくさいし、ビートルと違ってアクセスし難いので、他から拝借しよう。ビートルはボンネット開けたら作業できるけど、バスはステアリングの下に潜り込むか、メーターパネル外さないといけないので姿勢が辛い。

幸いタコメーターは付いているので、ここのプラス配線を分岐させよう。ガサゴソガサゴソ・・・。

いいの見つけた。20年前にみかん号の追加メータのために作ったやつだ。キングオブ素人っぽい分岐だな。その後、配線をもっとシンプルにしたのでこいつは外していた。再利用しよう。平端子はダメだ。

作り直した。分岐の部分も今更端子カバー付けられないので、テープが剥がれないように結束バンドで締めて置いた。プラス線だからショートに気を付けないと。４股に分かれているので、タコ、油温、油圧、電圧計に丁度良い。

油圧センサーに繋がるコードは、以前油温計に使っていたので平型端子だ。これだと油圧センサーに付かないので、端子形状の変更が必要だ。何か良いの無いかな？ガサゴソガサゴソ・・・。

あった。油圧センサーに嵌めてみるとピッタリだったが、コードが太すぎて入らなかった。残念。

無いものはしょうがないので、コードの被覆を剥いて、端子に直接巻き付けて締めこんだ。丸型端子買って来るまでこのままでいいや。

最後に油温、油圧計をラジオの穴にぶち込んだ。ゲージホルダーは養生テープで仮止め。ビス止め用の穴が4カ所あるが、場所を変更する可能性を考えると、この段階で穴をあけるのは躊躇してしまう。

メーターの向きがこっちにオフセットしているので、後方に向けて平面に取り付けるよりは見やすい。ただこのスペースには２つしか収まらない。グローブボックスの中でひっくり返っているのは電圧計だ。さて、どこにつけようかな。

近々行う長距離移動のために整備をしなければならない。現在の追加メーターはタコメーターのみ。移動は３月後半だし、かなり暖かくなってきたので最低でも油温、油圧は欲しいところ。またオルタネーター交換したばかりでバッテリーにも不安があるので電圧計も出来れば欲しい。そう、基本の３点セットだ。

現在は温センサーと純正の油圧センサーがついているが、油圧計を追加するためには、もう１つ油圧センサーの追加が必要になってくるので、まずそこの準備から行う。

みかん号から外してきた油温センサー（下）と油圧センサー（右上）と取付パーツ。袋に入っているのは新品の油温センサー（左上）。これらを組み合わせてなんとか追加費用ゼロで対処したい。これで油温センサーは３つもあることになる。無駄だ。

現ザーのセンサーとアダプターを外した。これに先ほどのセンサーとアダプターを組み合わせる。

配置はこうなる。左の横向きの金色センサーは油温計。真ん中の大きいのがVDOの油圧計。右の純正の油圧センサーとなる。

デスビの後ろとヒートパイプの間の狭い空間なので、存在感のある油圧センサーをどう配置するか考え、仮止めでポジションを考える。この向きならスペースは広い。でもなんかしっくりこない。横向いていると不安定で落ち着かない。

この向きで収まるならやはりこの方が良いか。ただ、ヒートパイプの熱がセンサーの寿命にどう影響するだろうか。

センサーが付いているとアダプターを回しこ込めないのでいったん外す。このアダプターが22㎜か23㎜かなんかでレンチも無いのでモンキーでしっかり締める。

しっかり締めこむにはデスビが邪魔なので外した。アダプターを取り付けた後、２つの油圧センサーを締めこんだ。左端の油温センサーの接点は本来Ｌ字に曲がっているが、奥向きに曲がって固定することになってしまい、配線がヒートパイプに触れちゃうのでまっすぐに伸ばした。金属疲労で折れませんように。

デスビを戻して干渉しないことを確認して終了。次は配線だ。油温計の配線はちょっと微妙だ。熱で溶けると嫌なので保護する必要があるかも。

クローゼット、戻したは良いけれど後ろの固定の方法が分からなかった。何気なく他の人のウェストファリアの人の写真を見ていて閃いた。なんかパーツで固定されている。そしてそのパーツ見覚えがある。

うちのは冷蔵庫もミドルシートも置いてあるだけで固定されていない。ただ、一式全部と言うわけではないが、いろんな固定の金具はビニール袋にまとめて渡してもらった。その中に見覚えのあるパーツがあった。

バッチリ固定できた。これで転んでも安心。後ろから追突されてもクローゼットが前に飛んでくる可能性は減ったと思う。

後は冷蔵庫とかミドルシートとか固定しないといけないのだけれど、ベニヤの床板とカーペットを敷いているので、ボディの床部分に固定するには一工夫要りそうだ。

先日、クローゼットを戻すためにリアシートを動かしていたらこんなパーツが見つかった。何かのパッキンだ。普通は何のパッキンだろうと悩むところだが、一発で分かった。今度買おうと思っていたパーツだから。

バスのミラー、助手席右側は最初からくにゃくにゃしている。一応締め付けるのだが、走行風ですぐに曲がってしまうレベル。あまり強く締め付けすぎると、ボディの鉄板が凹むかもしれないし、それ以前におそらく塗装が割れる。ここには本来パッキンが入っているのだ。

フラット4の画像。値段は一個300円。たっか！たかがシリコンのパッキン、もう少し安いのが欲しい。ホームセンターに2枚入り200円くらいで売ってるだろと思い行って見たが売ってない。仕方ない、今度他のパーツ注文するときに買うかなと思っていたら、車の中に落ちていた。なんてラッキー。ちなみに運転席側はしっかりと固定されているのでパッキンは入っているのではないかと思っている。

今はみっともないけれどこんな感じで塗装が傷つくのを防いでいるが、心もとない。実際、すぐに動いてしまう。

うむ、ぴったり。やはりここのパッキンだった様子。

取付面をコンパウンドで磨き、取り付けた。めっちゃしっかり固定できている。やはり必要なパーツでした。もしオルタネータのレギュレーターを注文していたら、このパーツも買っていたでしょう。無駄な買い物をせずに済みました。ラッキー。

これまた部屋から冷蔵庫兼流し台を下ろしてきた。これがなぜか異常に重たい。水タンクは空なのになんでこんなに重たいのか。邪魔だし重たたいしあまり載せたくないが、仕方ない。

二人がかりで何とか乗せた。う～ん狭い、明らかに狭くなった。冷蔵庫と言っても保冷庫みたいなもんで、冷蔵機能はない。昔分解清掃したら発泡スチロールで包まれていたので断熱性能は少しはあるみたい。保冷剤なんかを一緒に入れておけば、少しは冷えるのかもしれないが、性能はその程度。重量とスペース考えたら全く要らないのだけれど、まあ雰囲気みたいなものはキャンパーらしく仕上がった。

使わないのに重たいクローゼットに、使えないくせに重たい冷蔵庫を戻した。まさにデチューンです。

現在の車内はこんな感じ。一見普通だが、キャンパーとしては何かが足りない。そう、クローゼットだ。車中泊してるくせに服にシワを付けたくないなんて矛盾してると思うが、きっとドイツ人は襟元ピシッとしたいんだろう。それがゲルマン魂なのか。

後部座席の右側のスペースにクローゼットが収まる。バスを購入した時も、多分外してあったのを、引き渡しのために載せてるだけみたいだったし、特に固定されている訳ではなかった。また、剥き出しの木材のままだと結構カビたりしてたので、一回車内から取り外し、ペーパー掛けてすべすべにしてから透明の防カビステインで仕上げたが、車に戻すのが面倒になっていた。また当時はバスの運転に慣れておらず、右後ろの視界が悪くて怖いので、安全性確保のため戻さないまま３年が過ぎてしまった。このまま戻さなくても良いのだが、とある事情で戻すことにした。戻すといってもポン付けできるわけではなく、一旦リアシートを外さないといけない。

リアに乗っている荷物を下ろし、作業性を上げた。まずはリアシート外しだ。クローゼットは馬鹿でかいので、シートが付いたままだと車内に入れられないのだ。3年前に苦労して外した時のノウハウが役に立っている。

この３０センチ無いくらいのスペースに入れる。後ろはリアゲートギリギリまである。結構長い。部屋から持ち出すのも大変だった。部屋でも邪魔だったので、部屋はすっきりしたが。。。

チャイルドシートを付けるために無理矢理付けたシートベルトも外す。ここにクローゼット入れちゃうと斜め掛けのシートベルトは付けられなくなる。

リアシートは真下の床に固定ｓれているボルトを外した。ここのボルトは本来頭がＴ時型になっていて回り止めになっている。一本800円くらいするので、もったいないから普通のボルトを使っている。うまく回らずに締めたら問題ないのだろう。

ステーを斜めの位置で固定するボルトと、上の平らな部分の固定ねじ2本を取る。こちらは右側だが、当然左側も外す。

固定を外したところで、リアシートを90度向きを変える。前向きにおいて座れるようにしてもよいかなと思ったが、ステーが後ろに出っ張っているので内装の木材を傷つけたら嫌なのでこの向きに仮置き。

奥さんに手伝ってもらって、何とかバカでかいクローゼットを押し込んだ。高さがピッタリに作ってあるので、床に12ミリの合板と5ミリのカーペットを敷いているので、なかなか入らなかった。今回は合板をカットする気力も時間もなく、何とか押し込んだ。

なんか既に車内が暗くなった気がする。この後も含め、一人でするには結構つらい。車内が傷だらけになっちゃう。

ボディに引っ掛けるこの金属を、クローゼットに２カ所取り付ける。3年の間に無くさなくて良かった。

右サイドにピッタリ引っ付けることが出来た。来たときは金具が引っ掛かっておらず、隙間開いてたからね。ちゃんとつくか心配だった。また、高さ17ミリ上にずれているのだから、アールが合わない可能性もあった。

リアシートも元の場所に戻す。これまた結構大変。ピッタリサイズすぎて、壁の折り畳み式サイドテーブル付けっ放しのままだと、その厚みが邪魔して入れられないので、サイドテーブルを外した。

そしてサイドテーブルを戻した。サイドテーブルも床合板と絨毯の厚みのせいでピッタリと壁にくっつかない。ここはこれで我慢している。この状態だとまだ広々してるけれど、後ろ向きのミドルシートと冷蔵庫を戻すとかなり狭くなる。広々バス空間を楽しんでいたので、ちょっと痛手だ。

冷蔵庫も戻す予定だったが、時間切れ。荷物を戻して車庫に戻す。クローゼットの位置に次男がサイズアウトしたチャイルドシートを置いていたがスペースがなくなってしまった。

しかし、クローゼットなんか使うんかいね。レイトレイトだと、右後ろではなく左後ろに付くみたいだ。現在のスペアタイヤの位置ですね。そっちの方が乗るときに邪魔にならないし、左ハンドルだと運転席から右後ろの視界が邪魔されなくて良いね。やはり改良されているんだろう。VWの開発陣、もっと早く気づくべきだよ。でもキャンパーの架装はウエストファリア社だから、そっちの開発陣が悪いのかな？