ヤフオクで、ボロいの。

SR500　ピカピカに生まれ変わった１号機はなんだかんだヤフオクで売っちゃった、しかもかなりの高値で！

さて、カブ君は

早速おもちゃにしてしまう。

まずは吸排気を変更。

ナナカンパニーのマフラーを奮発して買った！車体の半分くらいの値段！いい音！

社外の安物のレッグカウルをぶった切る。

オルファ社のPカッターなるもので素晴らしく切れた！

切った後はあて木をしてペーパーをかける。完璧！

で、定番のベトナムキャリアを付ける。

ステンレス製で1000円！！！安っ！

シートはミディーシートってやつ。

ほんとはタックロールが好みだけどなかったのでコレで。

サスはYSSのやつ、東京堂で買った。

チェーンカバーもステンレス！

センタースタンドかけるときに必須な持つところ、サスのそば。これもステン。

次は前後スプロケットとゴールドチェーンに交換。

渋い。

ブレーキはドロドロのドラムを分解清掃ですっきり。フロントも。

中古車ならではの怪し～い個所もいくつか発見！グリスも切れてすっかすかなのを潤す。

気持ち良し！！

さて次は何をしようか・・・。

ってもう考えてるけど。

憧れの、バーハン化！！

登山に行ってきた。

思いがけずに乾いた雪がぼさぼさ降っている。

房総にある烏場山（からすばやま）。

低山だか里山の雰囲気がとても良い山で、3時間ほどかけてのんびりと一周できる。

ひとは一人だけすれちがった・・・。

海と山がとてもきれい。

南国の雰囲気マンテンな、ソテツの木たち。

マテバシイの林が出迎える。

5,5インチのベーツライトの塗装が剥げてさびていたところを塗りなおす。

サビをサンドペーパーで馴らし、全体をサンドペーパーで足付け。

脱脂してからスプレーを吹く。

サフェーサーがないのでうっすら残ったけど、30分ほどの作業にしてはいい感じの仕上がり。

今回は簡易補修でよい。

前職の塗装の技術がこんなところで生きた！

さて、こないだこいつを車体から外した時に捨ててしまった自作の配線ケース（革製）

また作り直さねばな。

捨てなきゃよかったー。。。

１号機は純正に戻したら売っちゃう予定だったからね。

正月は配線ケースと、ロングウォレットを作る。

といってもサイドカバーはつけて走ります。

なんでこんなんしたかって・・・。

これからセッティングを出すのにキャブを外すのがめんどいから、エアクリーナーボックスがあると。

パワーアップもするかな？ってのもある。

で、下が電装プレートにバッテリーとリレー3個、CDIをむりくり置いた画。

純正はリレー類はダンパで宙に浮くように設置されている。

これ、間違いなく改悪。

後味が悪い。

2日後、セッティングを出そうと、走ってみる。

と、、、ライト類全滅！！！

あれ、あれー！

調べてみるとレギュレーターのカプラーの中でギボシが１つ朽ち果てて折れていた！！

よくぞ見つかった！！

速攻ホームセンターへ走り、平型端子を買ってきて作り直す。

これだからボロは困る。

次から次へと・・・。

で、やっぱ戻すことにした！！

やっぱ改悪はだめ。エアクリーナーボックスを付ける。

はあー、何やってんの俺、毎日リアをばらしている。

とるよりつけるほうがめんどい。配線とか、どうだったっけ！！？？

でももう一台ドノーマルの優秀な2号機がある。

見比べながら元に戻す。

いじっている1号機は純正戻し車のようで、あちこち怪しいところがある。

ボルトが純正じゃなかったり、取り回しが違ったり、変なことろに穴が開いてたり・・・。

欠品パーツも見つかった。

やばいね、整備地獄にはまりつつある。

スカキットは2万弱どぶに捨てた。装着20分くらい？？

まあ、勉強代。

そんで、マニホールドに亀裂を発見。つうか今回ちぎった？！変えなきゃな。高いんだよな・・・。

しかもサイドカバーのひっかけるところのダンパを２コ無くした。

まあ、買えばいいや、って調べたら、あんなゴムのかけらでも１個600円もする。

へこむ。

そういえば、５２０にコンバートしたチェーンは４２８に比べるとガラガラと音がでかい。

なるほど、純正に４２８が採用されるわけだ。

本日はリア周り一新。

まずはスイングアームの分解清掃。

2年前に苦労してシャフトを抜いてもらったので、今回はすんなり。

オイルシールを交換とグリスアップ。

アーム外さないと純正チェーンは外せません。

あ、ドライブスプロケットのナットゆるめるの忘れた！！

なのでもう一度くみなおして緩めてから、またばらす・・・。

ハブはドロドロ、チョコレート。

ハブ内部の洗浄後、有名SRブロガー整備屋さんのアイデア、XT500用のOリングを３か所に組み込む。

これでダンパ部分にグリスがまわらない様になる。

ダンパはもちろん新品ね。1個900円くらい！それが6個！！スペーサー類も新品。

ちなみにハブクラッチはすでに欠品でした。

ブレーキアームの分解も。リア周りをばらさなければ外せないので。

こちらもグリス切れのすっかすか。

はい、本日のゴミ。いいねー、着実によみがえってる！！

ボルト、ナット類もザビてるのは交換。

ニップルからグリスをぶち込む。にゅにゅにゅっといい感じ。

ガタはすっかりなくなりました！

スプロケは428→520のコンバート。

チェーンはゴールドにしました。

おー、似合ってないね！！

かしまる君でバッチリ取り付けできました！

先日つけたYSSのサスはチェーンケースに干渉するのでWMの高級ステンケースを取り付けました。

あ、高級ってのは皮肉ね。高すぎるでしょ！！

リア周り完成！！ボロボロだったのがピカピカに！！

フットレストラバーも新品です！ばらしてアルミ部分磨いたし！

今回はいつもとは違うタイプですので、作り方を紹介します。

まずはこれ。↓

バックル部分の作り方。

銀色の、ギザギザした部品がほしくてかなり探したんですが、どうやらこの部品、「オメガ」という名称のようです。

ベルトを根元で短くできる、あれ、ですね。

で、オメガを挟み込んで革を縫います。

ちょっとヒョロっとしたデザインにしてみました。

後ろはこんなかんじで。↓

爪をくいこませてあるだけです。

まちがって逆につけないように注意！バカでしょ！

畳んだ時にギザギザがベルト側です。

本体の革に一か所だけ穴をあけて、あとは慎重に長さを決めていく。

革は多少伸びるので、しばらくたってゆるくなればカットできます。

穴を一つしか開けないので、調節ができたほうがいいですね。

長くはできませんが。

おしまい。

ラグウォレットなどに使われるのはオルテガが有名ですが、これはエルパソのコースターを使ったキーケースです。

分厚くモッコモコですので仕上がりもぼってりとかわいらしいです。

25セント銀貨はホックボタンなので鹿レースは機能はあまりありませんが、断然あったほうがカッコイイ！

布とよく合います。

冬らしさ満開！

↓下に置いてあるのはおんなじ革、多脂サドルレザーで５か月ほど使ったウォレットです。

いい味出てますよー。

手持ちのセイコーの腕時計をバングルバージョンにしてみました。

はい、似合ってないですね。。。

インディアン５セントコインコンチョでリベット留めです。

パイソンのベルトが通っている部分は外せるピンなので、元のナイロンベルトに戻すことも可能です。

自動巻き腕時計なので電池交換は必要ありません。

自分の腕にぴったしに。ホックボタンは隠しました。
自分で言うのもなんですが、曲線美！！！

サドルレザーの貼り合わせですが、貼ってから曲げるとどうしても内側がしわになりますので初めから立体的に貼り合わせました。

これがなかなか大変でした。

茨城県、筑波山のちょっと北にある難台山に登りました。

よく整備されたハイキングコースでした。

ご老体犬も一生懸命歩きましたよ、往復４時間。

広い眺望はありませんが、ハイカーも少なくのんびりと過ごせました！

次の犬連れ登山は陣馬山に行こうとおもっています。