https://ameblo.jp/minivan-car/ ブログの説明を入力します。 ja 自動車メーカーは国によって車種が違う物をリリースしている事も珍しくないんですけど、

トヨタもそうなんですよ。

トヨタは東南アジア等の新興国で発売している「アバンザ」

というミニバンの改良新型を公開していましたね。

当たり前の話ですけど、

道路事情に合わせた自動車を発売しなければ売れないですからね。

だからドイツの高級車が日本で売れるっていうのは日本が経済大国で

ある事の何よりの証でもあるんですよ。

ドイツにはアウトバーンがありますが、そこでは速度無制限なんです。

一部区間では速度制限もありますが、基本的には無制限なので、

Youtubeとかを見ると、

300km/hくらい出している高級車の映像とかありますけど別に違法とかではないんです。

だからドイツの高級車はアウトバーンでの高速走行域でも快適でいられるよう、

静粛性が優れていたりサスペンションが良かったりするんです。

だって速く走ればその分揺れてしまいますからね。

そこが国産車との大きな違いとも言われていますけど、

そもそも日本の高速道路は300Km/hなんて出さないですからね。

むしろ信号も多いですし。 ]]> https://ameblo.jp/minivan-car/entry-12063373945.html Wed, 19 Aug 2015 09:28:14 +0900 世界的に見ても、日本市場程ミニバン争いが過熱している所

はそうそうないんですよね。

日本の場合、

走行性とかよりも自動車に居住性とか利便性を求める傾向にありますからね。

他の国だと自動車にはまず速さを求めるものなんですけど、

狭い日本では速さよりも、

自動車の空間をどうするのかって部分が大切になってくるんですよね。

だからミニバンがかなり人気なんですけど、

今は5ナンバーのミニバンよりも3ナンバーのミニバンの方が売れているんですね。

1日に自動車雑誌の販売登録台数を見ていてふと思ったんです。

まぁ3ナンバーサイズのミニバンそのものが少なくなってきていますし、

それに今の時代はもう5ナンバーだからとか3ナンバーだから

とかそこまで意識している人もいないんじゃないですかね。

自分も実は一応3ナンバーなんですよ。でも、あまり気にしていないですね。

確かに保険料は違うかもしれないですけど、

実際そこまで大きいって程でもないですからね。

単純にサイズの問題よりも、

どれだけ快適な空間なのかって部分こそが問われているん

じゃないかなって思いますが。 ]]> https://ameblo.jp/minivan-car/entry-12058329245.html Wed, 05 Aug 2015 09:41:43 +0900 15日、ホンダから「シャトル」が発表されましたね。

5ナンバーサイズのステーションワゴン。

しかも燃費は34.0km/lとかなりの低燃費。

名前は「シャトル」ですけどフィットシャトルの後継車種である事は

名前はもちろん車体を見れば分かると思うんですけど、

ステーションワゴンとミニバンは最近では同じようなコンセプトになっていますよね。

実際にはミニバンの方が居住性を重視していて、

ステーションワゴンは走行性を重視しているって言われていますけど、

今の時代はステーションワゴンとミニバンの境界線ってのはそこまで

厳密なものではなくなってきているのかもしれないですね。

実際、シャトルの競合車種が何になるのかって言ったら

低燃費のミニバンとかになるんじゃないですかね。

用途というか、ニーズとしては近いものになるんじゃないですかね。

欧米なんかだとステーションワゴンには走行性を求めるって人も

多いと思うんですよ。

でも日本の道路事情を考えたら走行性はそこまで

こだわるようなものでもないでしょうからね。

とにかくシャトルがどこまで売れるのか見ものですね。 ]]> https://ameblo.jp/minivan-car/entry-12053224451.html Wed, 22 Jul 2015 10:00:27 +0900 ホンダの新型ミニバン、「ジェイド」がちょっとブレーキみたいですね。

実際のパーツのブレーキに問題があるって意味ではなくて、

本当に大変な状況というか、

あまり売れていないがために割引率とかもかなりの数字に

なっちゃってるみたいですね。

自動車ってそうそう頻繁に購入するものではないと思うんですけど、

値引き情報みたいなホームページは良く見るんです。

そこには見積もりで値引き額が出てて、

それをアップロードしてくれているので信憑性も高いと思うんですけど、

見かけた時、

まだまだ新しいって思っていたジェイドがかなり値引きされていたんですよね。

だからっていうのもあるかもしれないですけど、

結構良い車種だと思ったんですけどあまり売れていないのかもしれないですね。

それともホンダ的には多少安くしても良いから数を稼ぐって方向

なんでしょうかね。

そこら辺の方針はホンダの人間ではないですからよく分からないですけど、

数年前のマツダとなんだかダブりますよね。

今のマツダはあまり値引きをしなくなりましたけど、

それは売れているからでもあるんですしね。 ]]> https://ameblo.jp/minivan-car/entry-12047953561.html Wed, 08 Jul 2015 09:39:48 +0900
確か以前に見かけたんですけど、

インドネシアでは日本車のシェアが9割なんですってね。

その勢いっていうのはかなり強いみたいで、

それでGMが撤退に追い込まれたと。

日本だったらアメリカがあれこれ難癖付けてくるんでしょうけど、

インドネシアは日本っていう友好国ではないですし、

アメリカのYESマンでもないですからね。

これはなかなか面白いニュースですよ。

そういえばインドネシアにあるJKT48はかなり人気との事ですし、

日本に対してのイメージが良いのかもしれないですね。

実際日系メーカーは現地で増産や拡張、新設が続いていると。

あまりに無謀だとそのあと反動で大変な事になってしまうかも

しれないですけど、それにしてもこれは凄いですね。

新興国で日本の品質がしっかりと評価されているっていうのは

とっても嬉しいニュースですよ。

日本国内でさえアメリカがあれこれ言ってきているって話ですけど、

こうしてインドネシアで日本車が好調って聞くと、

やっぱり日本の技術っていうのは素晴らしいんだなと。 ]]> https://ameblo.jp/minivan-car/entry-12042543680.html Wed, 24 Jun 2015 09:44:38 +0900 ミニバン市場で結構びっくりしている事があるんです。

それは思った程ジェイドが売れていないって事。

正直、ジェイドを見た時かなり売れるって思ったんですけど、

8日だったかな？とある自動車のサイトを見たら既に値引き相場が

20万円くらいになっていると。

売れる車種であれば値引きする理由がないんですから、

値引き額がこれだけ大きいっていうのはそれだけの理由がありますよね。

そうです、思った程売れていないって事ですよね。

低燃費でありつつ3列の居住性。

それでいて立体駐車場にも入れる事が出来る高さ。

セダンライクな運転に居住性の広さを享受する事が出来、

それでいて低燃費。

登場当初のオデッセイのようなムーブメントとまではいかなくとも、

今の時代に求められているものは全て入っているって

言っても決して過言ではない車種だと思ったんですけど、

蓋を開けてみたら、

それこそホンダの想定からすれば敗北なんじゃないですかねぇ。

良いミニバンだと思うんですけど、

消費者からはそこまで受け入れられていないのか、

それともリコール問題のおかげでホンダそのものに対して不信感があるのか…。 ]]> https://ameblo.jp/minivan-car/entry-12037176611.html Wed, 10 Jun 2015 09:49:28 +0900 ホンダのハイブリッドミニバンのジェイド、

発売から一か月で5,000台を受注したっていう発表が17日にありましたね。

なかなか好調な滑り出しと言いたい所ですけど、

個人的にはもっといくかと思っていました。

やっぱりまだまだホンダのイメージっていうのが定まっていないって

いうのはあると思うんですよね。

コンセプトなんかは素晴らしいものがありますし、

多くの人が望んでいる低燃費。

これ以上ないくらい売れる条件が揃っているんですけど、

人気車種は発売直後の一か月で10,000台くらいはいきますからね。

それを思うとちょっと物足りない数字なんじゃないかなって思いました。

まぁでも自動車はこれからも販売され続けるんですしね。

決してそれだけで終わるって事ではないですから、

これからの戦略に期待ですよね。

ジェイドだってこれから改良やモデルチェンジを繰り返して

成長していくんですし。

まぁ自動車の場合、

スマートフォンのアプリのようにアップデート出来ないですからね（笑）

一部改良とかされても、

それは自分が購入した自動車とは別物ですから（苦笑） ]]> https://ameblo.jp/minivan-car/entry-12031606764.html Wed, 27 May 2015 09:46:26 +0900
いつだったかな？経済誌にまで特集されていましたからね。

経済誌はいろんなジャンルを取り上げますから、

ホンダっていう大企業の新ミニバンを紹介するのも分からない話では

ないんですけど、さすがに驚きました（笑）

ジェイドの前評判はかなり高いですからね。

クラストップの低燃費。そして3列シートの居住性。

まさかここまでの物を用意してくるとは思ってもいませんでしたからね。

だからこそ経済誌にまで取り上げられているってのもあると思うんですよね。

自分としてもその点に関しては驚きましたけど、実は現車を見たんですよ。

ホンダのディーラーの前を通ったらジェイドが置いてあったんです。

写真で見るよりも結構大きいなっていうのが第一印象ですかね。

あとは結構スタイリッシュというか、若いなっていう印象がありますね。

実際に乗ったり走ったりをした訳ではないからまだ印象でしかないですけど、

これでスペックにあるような低燃費なのかって思ったらかなりワクワク

しますよね。

どんな自動車になるのかしっかりと見極めたいですね。 ]]> https://ameblo.jp/minivan-car/entry-12026031117.html Wed, 13 May 2015 09:36:19 +0900 遂にというか、個人的に気にしていた事があったんです。

それはフォルクスワーゲンのミニバンです。

ジュネーブモーターショーで何かしら動きがあるんじゃないかって

言われていたんですけど、本当の意味で動きがありましたね。

5日の一般公開でついに新型のトゥーランが発表されたと。

個人的にかなりワクワクしています。

ミニバンって部門で言えばやっぱりどうしても国産車の方がユーザー心理を

しっかりと理解しているんだなって思いがあるんですよね。

でもフォルクスだって日本で販売する訳ですから、

フォルクスワーゲンっていう世界を代表する車種が日本市場で

どうやって戦うのか。

その点も含めてトゥーランにはかなり注目していたんですけど、

新型は横置きモジュラーマトリックスを採用する最初のミニバンになるとか。

それがどのようなものなのかっていうのは詳しくはまだ分からないですけど、

さすがフォルクスワーゲンだなとは思いました。

ただ単に今風っぽくモデルチェンジするのではなくて、

しっかりと持ち味を発揮してきましたから。

これはますますミニバン争いが過熱しそうですね。 ]]> https://ameblo.jp/minivan-car/entry-12014514737.html Wed, 15 Apr 2015 09:46:44 +0900 自動車マニアを自称する身としてはいろいろな自動車サイトを見たり

しているんです。

だからいろんな情報を知る事が出来るんですけど、

6日にみかけたサイトでなかなか面白い事が書かれていたんです。

それはずばり、「ミニバンに求められるもの」っていうものだったんです。

ミニバンっていうのはとっても大きいじゃないですか。

だから運転が難しいとは言われていると思うんですけど、

それは単に大きくて感覚を掴めないって事だけじゃないんです。

実はあまり知られていないかもしれないですけど、

あのボディを動かすんですから重心の問題とかいろいろとあるんです。

それでいて低燃費まで求められるんです。

日本のミニバンの中には高速道路で100Km/hを出すのがなかなか難しい物

さえあるんですよ。

さすがにそんな事はコマーシャルとかでは言いませんから、

だから試乗とかが大切になってくるんですよね。

まぁいろいろとあるとは思うんですけど、

一つだけ言えるとすればミニバンっていうのは居住性とか低燃費って事だけ

じゃなくて、自動車の基本でもある走行性能ってものも考えないとなんですね。 ]]> https://ameblo.jp/minivan-car/entry-12008767571.html Wed, 01 Apr 2015 09:31:59 +0900