https://ameblo.jp/mitsuw0/ 原付にも乗ったことのないみつをが二輪免許取得を目指す日記です。 ja
今日卒検を受けるのは私を含めて３人。受付から検定開始までに時間が空いたので３人で色々と話し緊張をほぐします。


そして検定員のおじちゃんがコースの注意点等を説明し始めたときなんと小雨が！！
雨が降り、地面が濡れていると急制動の距離が14mになります。尚且つ、多少の雨くらいなら視界も妨げられず、カッパの着用も任意になります。なんという恵みの雨。

しかし！検定員は渋る！
検「う～ん、これくらいの雨だったら別に…」
み「いや！どうみてもウェットですよ！」
み「ほら！あそこの教習生なんて傘さしてますよ！」
検「もうちょっと雨が強くなるようなら14mにするね。」
検「とりあえず一人目は晴れverでいこう。」

一人目が検定を受けている間、もう一人の受験生と待合所で雨乞いしてました。


一人目、二人目と順当に進み、雨もすっかり降る気配がなくなり私の番です。

因みに私、実はこういう場面であまり緊張しません。いい性格なのか悪い性格なのかは分かりませんが(笑)

そして私が検定を受ける時間はその他教習生の休憩時間でした(笑)
無免許の四輪ドライバーに警戒する必要もなくすらすらとコースを走り終えました。

ひやっとしたのは一本橋ですね。一本橋に乗る前にまさかのエンスト。
これはバランスがとれないと思い普段より早めに渡り切りました。でもタイムは10.2秒。タイマー壊れてませんか？(笑)


そんなこんなで、一緒に卒検を受けた3人とも全員合格しました！思わせ振りにタイトルに(1回目)とか付けたけど、補習を受けることなく卒業することができました。

長かったようで短い教習所通いも終わり、若干飽きてきたブログ連載も終わりを告げます。感無量です。あ、でもそのうち大型二輪とらねば。。


そのうちツーリングブログでも書こうかな…とか思ったり思わなかったり。。 ]]> https://ameblo.jp/mitsuw0/entry-12042687381.html Fri, 12 Jun 2015 17:41:51 +0900 一時間ずつ書くのが面倒になったわけではありませんのであしからず。


二段階では法規に従った走行や、公道で起こり得る危険を予知、回避する技術を学びます。車間距離とか路面状況とか、交通表記とか気を付けることはたくさんあります。
2段階のシミュレーターで事故を起こしまくってニュータイプなドライバーになれるようにしましょう。大事なのは予想、予知、かもしれない、です。


卒検の課題となる急制動も2段階に入ってから取り組みました。

教官によるとぶっちゃけフロントブレーキだけでも止まれるらしいです(笑)

もちろん、実際にリア使わずに止まったら注意されるので当然踏むのですが
CBの性能なら40km/hを11mで止まるのは楽勝だと覚えておくと気が楽になります。

急制動で気を付けるのは前輪、後輪のロックです。
後輪のロックはおケツに振動を感じた時にリアブレーキを離せばどうにかなるのですが、
前輪ロックはかなりやばいです。冗談抜きで死にます。

ロックせず、且つ素早く停車するにはどうしたらいいのか、私が教官から教わったブレーキングテクを紹介します。

「フロントブレーキを全力で握った状態を10とする。ブレーキレバーを握って、遊びの部分を越えた所を1とする。制動開始位置まで来たらリア、フロントを3の力で握る(踏む)。その後、フロントブレーキのみを45678910と、順にぐ～っと握り混むと止まれる。」

どうですか、このいかにも理系な説明。

この説明を聞いてからは私は急制動で失敗したことがありません。
私にこの説明が合っていただけかもしれませんが(笑)


さーいよいよ次は卒検のお時間です。。 ]]> https://ameblo.jp/mitsuw0/entry-12042678765.html Wed, 10 Jun 2015 16:41:29 +0900 他の方々のブログを見ていると、見極めと言っても普段の教習と変わらないみたいな感じなので安心していました。
甘い考えでした( ´,_ゝ`)


8時限目が終わった後、次回は見極めやるから説明しとくねー、となにやら説明が始まってます(他人事)

なにやらここの教習所はクランク、S字、スラローム、一本橋をそれぞれ5回ずつ挑戦し、
そのうち3回以上卒検で合格となる走行が出来ていないとハンコが貰えないらしいです。
完全に寝耳に水です。


以下結果↓
クランク5/5成功
S字5/5成功
スラローム7.5、7.4、7.8、7.3、パイロン接触
一本橋6.9、7.5、7.6、8.0、脱輪


一本橋…ｷﾞﾘｷﾞﾘです( ´,_ゝ`)

スラローム、一本橋は3回OKが出たので、最後の一回はベストタイムを出そうとしたのですがどちらもタイムを測る段階までいけませんでした。
まだまだ思い通りにバイクを扱えてないということですね。精進します…


何はともあれ、次回からは2段階です！
この調子で補習を受けることなく卒業したいなぁ…むりかな……むりやな。 ]]> https://ameblo.jp/mitsuw0/entry-12042660005.html Tue, 09 Jun 2015 16:23:06 +0900 気が楽です。

まずはシミュレーターのお時間。じゃあとりあえず適当に走って感覚掴んでね～と言われいざ発進。
発進後、曲がれずにひたすらコース外へ爆走。この時、ある事を察します。あ、この機械苦手だ…


まぁシミュレーターなので実際に倒れることはありませんが、最後まで感覚を今一掴めぬままシミュレーターの時間終了。

卒業までにあと3回シミュレーターでの教習があるそうです。辛いです。


続いてビックスクーターでの教習です。
いつもの青いCBの横にシルバーウィングちゃんが待機しています。でっかいです。

AT車は面白くなかったのでさらっと箇条書きしますが、
・でかい
・安定しない
・前輪が見えない
・つまらない

…って感じです。
やはりクラッチ操作がないと機体を操っている感がないので乗っていて爽快感がないです。
クラッチ操作があれば操れているかというとそうでもないのですが。 ]]> https://ameblo.jp/mitsuw0/entry-12042655063.html Mon, 08 Jun 2015 07:13:29 +0900 そんなことがどうでもいいくらい暑いです。たぶん死にます( ´,_ゝ`)


この日はS字、クランク、一本橋、スラロームをひたすら繰り返しました。

S字、クランクは外周コースから左折して入っていく瞬間がたぶん一番難しいです。ほぼ直角に曲がってからコースに侵入していくのでスピードを落として侵入するわけですが、バランスが取りにくいです。たぶん低速走行が私の永遠の課題です(笑)

一本橋はとにかく走りきることが大切かと思います。慣れてきて橋の上でちょっと後輪ブレーキかけたりと、粘ろうとしたのですがことごとく転落しました。
速すぎるのは減点で済みますが、落下は一発で試験不合格が確定してしまうので多少速くても渡りきるのが大事っぽいです。

最後にスラロームですが、ぶっ飛びました(笑)
「スラローム要反復」の文字を原簿に刻まれてこの日の教習終了(´Д｀)

次回はシミュレーターとAT教習の二本立てでお送りします。 ]]> https://ameblo.jp/mitsuw0/entry-12036336918.html Fri, 05 Jun 2015 18:00:35 +0900 適性検査の結果が書いてあったので発表します。

私が行ったのはK2式運転適正検査(?)と言うもので、この検査によると私の運転適正はとても優れているそうです。たぶん嘘です。

因みにこの検査ですが、検査官がやたらと煽ってきます。(もっと早く～、もう時間ないよ～、みたいに)
そこで一呼吸入れて落ち着くくらいの気持ちの余裕があると良い結果になるような気がします。
私は上記のように煽られたとき内心では
「うるせぇこっちはこれで最高速なんだから黙ってろあふぉたれ」
と暴言吐きまくってたのに関わらず、他人への攻撃性の項目(Hの項目)が5段階中4なので不思議なものです。 ]]> https://ameblo.jp/mitsuw0/entry-12034736609.html Thu, 04 Jun 2015 02:31:15 +0900 始まる前からかなり疲れています。
一時間休憩いれる方がいいかな…あ、でも明日も二時間連続だわ(笑)

教官は前の時間と同じ人、この人たぶん元ヤンです。
発進時にはブォンブォン！と空吹かしをするし、乗車姿勢も某世紀末漫画の住人みたいな姿勢です。反面教師ですか( ´,_ゝ`)

さて二時間目も慣らし走行してからスタート。
早速発進と停止でエンストカーニバルか…と思いきや、ウィンカーを出して四輪の教習の方も走っている外周へと繰り出していく教官。
慌てて付いていくと(慌てすぎてクラクション鳴らしました(笑))いきなり転回してクランクのコースへ入って行きました。
なにしてんだこの元ヤンと思いながら付いていくと二輪の検定員と何か打ち合わせしていました。その為に来たようです(笑)

その後、持ち場(?)に戻り発進→一瞬停止→発進を引き続き練習。
三回くらい繰り返した後、二輪の待合所でちょっと待ってるように言いのこし、元ヤンは校舎の方へ小走りでかけていきます。
私はう○こを漏らしたに違いないと思っていましたが、四輪教習で使う車を運んで戻ってきたのでどうやら違ったようです。
この車を使って車の運転手目線のバイクの見え方を教えていただきました。
サイドミラーの死角であったり、ピラーの陰に隠れたりとまー見えにくいことこの上ないです。バイクは路上を走らない方がいいです。
爆音を響かせて公道を走る迷惑なライダーがいますが、逆に静かすぎても車側に認識されず事故になることもあるんだよー。といわれ納得。将来は爆音を響かせるライダーになろうと思いました。


車を片付けてきてからはコースから外れた場所にある仮想S字カーブ(白線で8の字が書いてある)と仮想一本橋(白線が真っ直ぐ引いてある)を走りました。この時点では上手く出来ているのか不明。
続いて白線で◎が書いてある上を走ったのですが、これがまた難しい。左曲がりは何とかなるのですが、右曲がりって難しい…
仮S字→仮一本橋→◎というコースを何回か教官の後ろについて走ったのですが、二回目以降は◎の内側の線に沿うように言われました(´Д｀)むりぽぉ


バイクの検定が全員終わったようなので、コースの方へ戻り、仮ではないS字、一本橋に挑戦します。

まずS字カーブですが、楽勝でした。鼻ほじっててもできます。
一度曲がるところを間違えて、修正しようとして縁石に突っ込むというアクシデントはありましたが、曲がることに関しては最低限出来ている(と思い込んでいる)感じです。
一本橋は3/4の成功率でした。タイムは計測してませんが、もしもし亀よ～作戦で、歩みの鈍い～のとこまで歌えたのでたぶん大丈夫かと思います。

4本目走っていて、楽勝じゃん！と勘違いした所でエンスト&転落をし、今日の教習終了。


今日このブログで是非お伝えしたいことは
二時間連続の教習はやめた方がいいということだけです。だけかよっ！ ]]> https://ameblo.jp/mitsuw0/entry-12034110695.html Tue, 02 Jun 2015 14:43:54 +0900 一回目から一週間ほど間が出来てしまったので少し(かなり)不安でしたがそれより楽しみが勝る( ´,_ゝ`)
そんな舐めた幻想をぶち壊す一日となりました…


この時間の課題は発進と停止がスムーズにできること。
バイクは動き出してしまえば、操作はそれほど難しくありませんが、動き出すまではバランスが取り辛く安定しません。
クラッチを離すのが早ければ当然エンストしますし、あまりに探り探りクラッチを緩めていては教官にどやされます(笑)

直線上にパイロンを等間隔で並べてその横を走り、パイロン毎に停止→発進を繰り返すということをやったのですが、エンストフィーバーでした。
途中まではブログのネタにしようとエンスト回数を数えていたのですが後半それどころではなかったのでカウントするのは止めました。(推定20回くらい？)
アクセルを回せば無理やりにでもギアを繋ぐことは出来るのですが、パイロンの間隔は3～4mほどなので急発進ぎみにスタートすると間違いなく停止で焦ります。
なのでアクセルは気持ち、ほんの少し空けるだけであとは半クラで徐々に繋ぐのですが、その位置が分からんこと分からんこと…
(この時点で3エンスト)

ちっとは慣れてきたかな～っと言う頃に新たな無理難題が出されます。
停止は一瞬足を着く程度で、すぐに発進するように。だそうです。むりです。
発進→一瞬停止→発進→…とテンポよく！と言うのですが、いかんせん発進がスムーズにいきません。エンストを怖がってアクセルを回しすぎて急発進ぎみに飛び出し、慌てて止まろうとしたところで派手に空吹かしをして初立ちコケしました。
ここて教官からアドバイスが！
「クラッチレバーにも遊びの部分があるんだから、最後まで握り混む必要はない。あと1mmで車が動き出す、という位置を感覚で覚えろ！」と言うのです。ここからがエンスト祭の開催です。ご用意は良いでしょうか。

停止時にクラッチを遊びの部分まで握り、発進時に少しだけ緩める…むりむりです。
(この時点で10エンストover)

しかし人間慣れれば意外となんとかなってしまうもんで、少しは形になってきます。
そしたら教官からエンストフィーバー開始を告げるお言葉が…覚悟は良いでしょうか…
「じゃあ次はパイロンを左右に避けながら同じ事をするからね～」
え、スラロームっすか？
「いや、発進と停止の練習だからパイロンの横で停止するよ」
結論から言うとむりむりむりでした。(エンストカウント断念)最終的には、パイロンの横でもクラッチを切らずにエンスト寸前まで(停止直前まで)スピードを落としてから左右に避けるという段階までいきました。
エンストフィーバーはクライマックスを迎えていました。因みに教官も何度かエンストしてました(笑)


これだけエンストしてたら補習になるかな？と思いきや、次の時間もちょっとだけ発進と停止やるからね～の一言でこの時間は終了。
連続で教習を入れていたので多目に見てもらえたのですかね( ´,_ゝ`)ｱﾘｶﾞﾀﾔｰ ]]> https://ameblo.jp/mitsuw0/entry-12034091252.html Tue, 02 Jun 2015 12:56:59 +0900 取り寄せていたバイクが納車されました。



かっくいいです。でっかいです。
ただ免許がまだ取れてないのでしばらくお預けです。

ちょっと早とちりしすぎたかな…いや、いいんだ… ]]> https://ameblo.jp/mitsuw0/entry-12032929839.html Sat, 30 May 2015 17:00:14 +0900 今日教習を受けるのは昨日一緒に入校式を受けたイケメンくんと私のみ。
因みに四輪教習生を合わせても二人のみ。
そうです場内貸し切り状態です。


教習が始まり自己紹介。
普段車には乗っているか～とか原付には乗ったことがあるか～とか聞かれます。
どうやら原付→バイクとステップアップするべく教習を受けに来る人がおおいらしいです。
はっきり言ってやりましたよ！
原付は四輪の教習の時に乗った以来乗ってません！って。
自転車乗れるなら全然大丈夫だよ(笑)と言ってくれる優しい教官に感謝しながら教習開始。

まずは各種プロテクターを取り付けます。
肘、膝、胴体用のプロテクターを貸してくれるので順に取り付けていきます。
その後ヘルメットを被り、グローブを嵌め準備完了です。
今回はヘルメットは教習所の物を貸してもらうことにして、グローブは持参したものを使いました。
決して、ヘルメットを忘れた。とかそういうあれではありません。
自分のグローブがない場合には軍手が支給されます。


装備が完了したら我が愛機となるバイクと対面です。
青いCB400…かっこええ～

にやけそうになるのを堪えて、説明を聞きます。
エンジンのかけかた、クラッチと前輪ブレーキレバーの説明、ウインカーの出し方etc.
と順に教えてもらうのですが、一回じゃ間違いなく覚えられません(笑)
私は事前に基本操作は覚えて、自転車でイメトレ(笑)をしていたのですんなり頭に入ってきましたが、
原付にも乗っていなくて二輪の免許を取りに行く人は事前勉強が必須だろうな、と感じました(若しくは念入りな復習)

お次は引き起こし。
倒れたバイクを垂直に起こすのですが、400ccのバイクって200kg以上あるんですよね、とにかく重いです。
ぶっちゃけ舐めてました。
とはいえ私は若いピチピチ(笑)の男児で、更に100のベンチプレスを上げれる位は鍛えていますので気合いで起こすことが出来ました。
一緒に教習を受けたイケメンは割りと細身なので大変そうでした。
膝、腰、腕全ての力を上手に使うと良いらしいですよ(他人事)

続いて、バイクの取り回し。
バイクに乗らず、ハンドルを持って歩くだけなのですが重い！とにかく重い！
CBでこんなに重いのにZZRなんて絶対引いて歩きたくないな…


そしていよいよ！バイクを走らせる時がやってきました！！
キーを回しスタータースイッチを押す。お～いい音じゃ～。
クラッチを握りギアを1速に入れて、ゆっくり半クラッチの位置を探していきます。
動いた！おせぇ！！バランス取るのムリ！！
DQNなお兄さんが蛇行運転をしているのをたまに見ますが
私の運転はもはや蛇そのものでした。
そしてここでも事前勉強を思い出す、低速走行時はニーグリップを特に意識する。
ほうほう、ニーグリップでしたな。
と思い膝を締めるとあら不思議、本当に安定するのです。不思議なもんです( ´,_ゝ`)
その後なんどか発信と停止を繰り返してから外周を走ります。
本来は一時限目ではやらない内容らしいですが、車がいないから～との教官の計らいでした(´∀｀)ﾜｰｲ

外周では教官が先導してくれるのでそれに続いて走ります。
初めての人はハンドルでカーブを曲がろうとするのですが私は自然に車体を倒しカーブを曲がっていたので驚かれました。
自転車のイメトレがよかったのですかね(笑)


何周かした後、教官がバイクを片付けてくるから外周を自由に走ってていいよ～と放置プレイを受けました。
速度に応じてギアを上げて、カーブ前ではしっかりスピードを落として一つシフトダウンする事、
との課題つきです。課題を意識しながら外周を何周か走り、今日の教習は終了。


いやーバイク楽しいです
早く次の教習の日にならないかなー(笑)
]]> https://ameblo.jp/mitsuw0/entry-12031385853.html Sun, 24 May 2015 19:00:45 +0900