https://ameblo.jp/mizroom/ 男の子の夢とロマンしかない頭の中お花畑の雑記車、バイク、カメラ、雑記を書いていこうと思いますタイガーエクスプローラーXCという英国車がこのブログの中心です ja
なんだかんだ忙しく、
そこはかとなく散りそうな魂だったので
なかなか書き込む気力がわきませんでした。

見てる人少ないと思いますが（笑

忙しさからくる反動で衝動買いをするかどうか悩み続け、
またAPC-Sからフルサイズに変更してしまおうかも悩み続けました。

まぁでもそこまでお金に余裕があるわけでもなく、
バイクのローンもまだ残ってるので悩み続ければ
そのうち忘れるだろうと思っていたのですが、

車を見に行ったり試乗しにいったり
ネットサーフィンで細かいモノをポチポチしまくったりで
なんだか金遣いが荒くなっているような状態に。

(;´ω｀) o O ○（　これはまずい　）

行き場の無いこう、
ポチるストレス発散が逆に負の連鎖を起こしている気がする。
ちょっと高めのモノを買ってポチポチをやめねば…！



と、悩んでるうちに弟から、

「温泉行こうｚ！！！」

という禁断の誘いもあり、
D7000を持って伊香保に行ってきました。
あいにくの雨でしたが、防滴防塵を生かして問題なし。


Nikon D7000 AF-S NIKKOR 35mm 1:1.8G


Nikon D7000 AF-S NIKKOR 35mm 1:1.8G


Nikon D7000 AF-S NIKKOR 35mm 1:1.8G

やっぱ一眼は（構図はともかくとして）綺麗な写真撮れますなー。
一眼いいなぁ、と再認識。


するとどうでしょう。

弟「俺にも撮らせてくれ」
ワイ「ええで」
弟「おおう、なんだこれ…すげぇ携帯とぜんぜんチガウ」
ワイ「入門用の安い機種もあるで」
弟「これを売ってくれ」
ワイ「えっ(°д°；)」
弟「これがいい」
ワイ新しいほうがいい機能ついｔ」
弟「これを売ってくれ」
ワイ「」

的な流れで弟君の下へ旅立つことに。
1週間ほど猶予をもらい、
新たなる相棒探しをすること1週間。






ﾊﾟﾝﾊﾟｶﾊﾟｰﾝ



D500　です。

正直宝の持ち腐れ感が半端無いですが。。。

ひたすらD750、D810と悩み続けた結果。
なぜか連射性能・動態撮影に優れたD500をチョイス。

フルサイズを選ばなかった理由は
・Fマウントフルサイズ用のレンズが一個も無い
　（主は全部DXで買ってた）
・画像ファイルがでかすぎてHDDを圧迫する
　（ただでさえ6個もHDD使ってるのに…）
・夜景と車を撮りたいのでD750だとちょっと不向き？
　（結局レンズ買ったらD500どころじゃないぢゃん…）
・D810は30万くらい必要。


以上の理由からまだフルサイズ機へのステップアップは早いなと思い、
かといいつつ中級機脱出のいい機会でもあるので
ちまたで話題のD500へ。


まだ試しも出来てませんが、
丸型のファインダー口、上級機と同じボタンレイアウト、暗所性能、
連射性能、オートフォーカスの速さ。

これは興奮せざるを得ない！


と言うわけで晴れてD7000からD500へ買い換えました。
これでどんどん撮っていくゾ！
（でもきっと下手な写真を量産するゾ！）


てなわけでそのうちD7000との違いやらレビューやらも出来ればなと。

いじょ！ ]]> https://ameblo.jp/mizroom/entry-12198584395.html Sat, 10 Sep 2016 12:44:43 +0900 特にネタもなくときだけが過ぎていきました。

だってバイクの季節じゃねーんだもの！！


ふと。

「休日なんだからエクスプローラーを見せびらかしたい！」

だもんで、月曜日祝日だったのでふらっと芦ヶ久保を目指して…。

それいけエクスプローラー！



今回のルートは、
越生→顔降峠→２９９→あしがくぼ
のルートで行ってみました。
WRの時は振り回しながら気軽に峠を越せたんですが、
タイガーの場合はちょっと気を使いますね。さすがに（笑

顔降峠からの景色を眺めたところでまさかの一眼電池切れ…。

道の駅あしがくぼはそこそこのライダーがいましたが、

私は

あしがくぼっち

ぼっちである。

私にコミュ力があればなあ…。


突拍子ソロツーリングはやっぱWRとか250Oクラスのほうが
向いてますねえー。
やっぱ気を使うというか…。



「夜景が撮りたい！」

さてさて大分慣れてきましたが、
やっぱでかいっすなー、エクスプローラーは。



夜景を撮りに近場までふらっと。

うーん、かっこいい。かっこいいんだけどさ。
夜景が似合うバイクかと言われるとうーん？
どっちかというと晴れてるオフロードが似合う気もする。

そもそも。。。
埼玉でバイクが写せる夜景スポットは無いものですかね。


]]> https://ameblo.jp/mizroom/entry-12142120041.html Wed, 23 Mar 2016 00:50:30 +0900
さてさて
今年はなーんもせずに年をあけてしまったので、

今年の目標です。
・ツーリングの日記を書く
・動画を作る
・距離数を10000km超える
・キャンプをする

これが目標です。

いけるかなー。。。
ネタ無いけど書いたから記事が
全然まとまってない（笑）

とりあえず750kmは超えました。
もう少しがんばれば慣らしが終わります…。


ながひ。。。


AKEOMEKOTOYOROでした。





]]> https://ameblo.jp/mizroom/entry-12113475834.html Sun, 03 Jan 2016 21:27:33 +0900 悔しいので
一人が寂しいわけじゃない


こにちばんわ。
葉月です。

メリークリスマス的な。


イベント…？




はい、今日はこのくっそ寒い中、
タイガーエクスプローラーXC殿下の力を確認しようと
殿下こと鉄のトナカイに乗り
いざ街中へと突撃もとい快適かどうかのツーリングテストへ
行ってみました

今回は走行性能ではなく
寒い中のツーリングとしての快適性を主眼に
虎殿下のインプレをしようと思います。



去年の年越し前にWR250Rで寒すぎる寒すぎる言いながら
いった場所へまず行ってみました。


「手」

お…おぉ…全然寒くない。
去年は手がかじかんでいたのですが、
かじかむどころかグリップヒーターのおかげで暑いくらいでした。
グリップヒーター＆ハンドガードの力は見た目だけじゃありません。

どのくらいのあったかさかというと、
冬用のグローブが柔らかくなるくらいにはあったかいです。
素手だと熱いくらいです。
これなら電熱グローブもいらないくらいです。

「風」



これがですね、本当に感動しました。
無風とは言いません。
でもバリア貼られているみたいに
走行の風が当たりません。
今日は若干風が吹いていたのですが
横風くらいしかまともに当たらないです。

試しに走りながら外に手を向けると
風の流れが外に切れていってるのがわかりました。

師匠いわく
R1200GSは風の壁に触れる、
みたいな事を言ってました。
タイガーもある一線を越えると風が「ぶわっ」とくるのですが
手を戻すとそれがなくなります。

ちょうど写真に見えているスクリーン、
オプションのハイスクリーンなんですが、
こいつが風を蹴散らしている模様です。

すげぇ…


鉄のトナカイに跨りさらに移動。
30kmは乗ろうと決めいざ散策。


「明」



WR250Rや友達のトリッカーは
前方が薄暗くなり
日暮れ以降のツーリングはちょっと心もとないともしび的な感じでした。
まぁ全然見えるんですけど、
ちょっと頼りない感じ。
（そらそうですよね、あんなちっちゃいライトですし…）

殿下は。。。。

明るすぎ！！！

正直夜でも別に全然ツーリングできますよ。
フォグつけておけば近くと外側に光が照らされるので
くらーい山道でも安心して走れます。

そもそも普通のヘッドライトですら
むちゃくちゃ明るいです。
CB400SBですら夜中はおっかないと思っていたのですが
もう…
このバイクに闇はありません。

出来ればフォグはあったほうがいいです。
無印の方、夜出かける事が多いならつけたほうがいいですよ！

「尻」

なんか怪しい文字になってしまった。
そう、バイク乗りにとって
永遠の命題である、尻。
そう尻の痛みである。

WR250Rは特にそうでしたが、
シートが硬く、細く。
さらにY'sGEARのローアンドワイドシートをつけると更に薄くが追加されます。

私は200km乗ったら尻崩壊が目前でした。

ですがこのタイガーエクスプローラー。
私のはヒートシーターがついているのですが
痛み無し、寒さなし。
もうね、風吹いてても冬の真っ只中でも
全然乗れます。
ロングツーリングできます。


べったべたに褒めてますが、
難点も。

タイガーエクスプローラーの弱点、
それは「重さ」でしょうね。
とにかく止まった時に重く感じます。

走ってるときは400ccと大差ない気がしますが、
信号待ちで止まった時、
降りてバイクしまうために押すとき引くとき、
すげー思いです。
ロングツーリングでストップアンドゴーが多いところだと
ちょっと疲れるかもしれません。

まぁそれ以外に欠点は感じませんでした。


他のリッター越えのネイキッドバイクと比べると
・サスがやっこい
・シートが高い
・ハンドルが横に広い
・タンクがでかい

ってなのが基本的なトコですが、
タイガーエクスプローラーXCの第一印象は
驚くほど素直なハンドリング、
アドベンチャーバイクの堂々としたスタイリング、
トルクもあって伸びもいい心躍るトリプルサウンド、
違和感の無いシャフトドライブ、
風を防ぐシールド類、
スピードと回転計が見やすいメーター、
高い剛性のボディ・ハンドル、
路面の凹凸をいなすサスペンション。
そんな好印象なバイクです。

マフラーも純正で結構いい感じの音します




なに？
口元が寒い？

甘えんな。
]]> https://ameblo.jp/mizroom/entry-12110322707.html Sat, 26 Dec 2015 00:49:58 +0900 葉月です。

遅くなりましたが、、、

納車しました！！！


結局のところ


買ったバイクはトライアンフのタイガーエクスプローラーXCです



くううう、かっこええ！

レビュー動画でも言われてましたが
とにかくでかい




でかい、重い、そして速い。
まさにその通りです。






片持ちスイングアーム、
ワイヤースポークホイール、
ハイスクリーン、
グリップ＆シートヒーター。

もう何もかもWR250Rとは別の方向で
ぷれみあむです

帰りは高速で帰ってきたんですが、
楽。

もうね、

楽

その一言です。

ただ重さのせいで渋滞みたいなところだと疲れるかなー。
気力が減ります。

でも高級感あってたまんないですね。
迫力がすさまじいです。
これからツーリングの時期じゃないですけど、
新しい相棒と楽しく遊んでいきたいです。


＜バイク他＞
せっかくグリップヒーターのありがたみを味わったので、
我が家に存在しているCRF250Lにもつけてみようと思い、
親父の誕生日プレ用に買いました。

純正グリップヒーターです。
せっかくなのでばらして掃除も実施。




友人A君に手伝ってもらい、
なんとか作業完了。
俺掃除しかしてませんっ

あーったけえー☆



でも、親父は寒いから乗らんとの事です。

まぁ私のが乗るのでいいんですけどね！




＜その他＞
駅ついてバイク屋に向かう前に腹ごしらえしようと思い、
その辺にあった博多ラーメン屋に入りました。

そんなに人も入って無いし
食券だし期待していなかったんですが、

うめえ

くっそうめえ（笑）

食いかけですみません期待してなかったので写真撮らなかったんです。。。



お花茶屋駅に行った際には
このお店でチャーシューメン食おうと決めました。

ではでは

そのうちレビューでもしようと思います。 ]]> https://ameblo.jp/mizroom/entry-12109219750.html Wed, 23 Dec 2015 01:56:37 +0900 葉月です。

えー、バイクかいました。
アドベンチャーバイクです。

WR250Rを下取りにして買いました。

ありがとう、WRちゃん…。


まだ秘密です（納車はまだです）ので、
納車したら写真を撮って発表しようと思います。

最後の最後までミドルクラスとリッター越えで悩みましたが、
試乗してなんとか決めることが出来ました。

難点だったタンク容量も改善されたわけですし、
初大型で色々と各地をめぐってみようと思います。


さて、今回はこれだけです。。。
すみません。


待ちきれんっ！！


]]> https://ameblo.jp/mizroom/entry-12105626687.html Sun, 13 Dec 2015 01:04:59 +0900 葉月ですです。

今回はタイガーエクスプローラーXCに試乗してきました
まさかこの車両に試乗できるなんて思いもしませんでした！

伺ったのはトライアンフ葛飾さんです。
ちょっと遠いし迷子気味になりましたが
なんとかたどり着きました

思いつきで行ったのでいつもどおり来店予約の連絡もせずでしたが、
快く試乗させてくれました

いつもどおりの簡単な名前記入と免許証提示。
試乗車を用意してもらいます。



で、でかい…。

ちょっとビビるサイズでした
張り出したタンクのサイズもさながら、
ハンドルもかなり横に伸びています。
好きなカラーの白でめちゃめちゃ興奮。
私の心のように白い白。

一緒に行った友達がお前は黒、どす黒いとか言ってましたが、
そんなことは無いです。



この子のタンクは20L。
400km級の航続距離を持っていながら
1200ccという排気量を持つ大型アドベンチャーバイクです。

知ってる人も多いと思いますが、
XCは無印と違ってハンドガードやサンプガード、
フォグランプがついています。
またホイールはキャストホイール仕様から
ワイヤースポークホイール仕様となっています。

よりオフロードを走れるようなホイールが選ばれていて
もちろんチューブレスになっていますので
パンクもちょっと怖くない感じになってます。

見た目もさることながら
その重量も260kgくらいあるので
またがるとその重みを感じます。
※安定感にもつながるのでツーリングではいいかもしれませんけどね。

タイガーシリーズのXCは、
オフロード寄りの装備がされたモデルになります。
800ccの方がよりオフロード寄りのホイール・タイヤ設定になってますね。
まぁでもこの巨体だとこのホイールサイズがちょうどよさそうです。
この重量なんでオフ本気攻めには向いてませんし。

タイガー800XCとの違いは排気量はもとより、
最大の違いはシャフトドライブでしょう。


シャフトドライブ駆動によって
16,000kmのメンテナンスフリーを実現しています。
チェーンのようにたわむことはないので
よりロングツーリング向きですね。


■いざ試乗

ちょっと重めのクラッチをつないで発進しようとすると
盛り上がるトルクを感じます。
低回転域からツイン並とは言いませんが
多気筒エンジンとは感じないトルク感です。
137psの1200ccエンジンからは
トリプルの気持ちいいエンジンサウンドが聞こえます。

800タイガーとは別格のトルクです。
少しアクセルをひねるとぐいぐい前に進んでいきます。
それでいてドッカンではなくフラットなトルク特性です。
2500～3000回転で80%くらいのトルクが出せるので
追い越しや上り坂もなんてことなさそうです。

エンジン音はどちらかというとマルチエンジン系のエンジン音です。
バラついてる感じのアイドリング音から少しひねると
なめらかな音に変わる、そんなイメージです。
あ…今回も動画撮り忘れた…。
というかWR250Rで動画撮ってるときに落として踏みつけたんだった…。
というわけで口頭になりますが
ツインのドコドコ音や４発のきれいな音色とはちょっと違う感じなので
好き嫌いが別れそうな音です。
私？
私大好きこれ。

足つきですが、
ロー側設定では身長180cmの私だと両足かかとまでべったりです。
シートもふかふかなのでこれならケツに優しいですね。
シートを外せばノーマルに戻せるようになっています。

サスペンションもよく動いてる模様。
最初のコーナーでバイクを傾けると
するするっと曲がります。
巨体の割りによく動きます。
足がいいんでしょうねきっと。
R1200GSの時もそうでしたが
この手のジャンルは扱いやすく設計されていますね。
300kmくらいしか乗って無い車両なので
アタリがついていないのか若干突いてくる感じもありますが、
乗り心地もかなりいいです。

次にブレーキ、これもじわーっと効いて使いやすいです。
普段軽いバイクに乗ってる私ですが、
違和感感じませんね。
怖くてABSのテストとかはできませんが、
重いからと言って止まらないようなバイクではないです。
ただ前述のサスと相まってノーズダイブ（？）って言うのかな、
フロントの沈み込みが大きめかなーと思いました。
手動でで設定変えられるので色々試してみたいところですね。

シャフトドライブは何も見ないで乗ったらわからないレベルでした。
正直「チェーンと何が違う？」と言われても何が違うんだろう…。
だから…何もインプレできません…ぐう。

スクリーンは純正でしたが適度に風が流れていきます。
ハイスクリーンもあるそうで、
そっちだとほんとに風が逃げていってくれるそうです。
ハンドガードも手に風が当たらないようになっているので、
ちょっと寒い気温でしたが
まったく寒くありませんでした。

☆総評☆
欲しい…。



このバイク非常に出来がいいです。
個人的にはGSよりも倒しこみしやすかったです
（というか張り出したエンジンをこすりそうな恐怖感かもしれませんが。）


そしてこのロボロボしたデザインがたまりません
迫力もあって、
この大きさで各部の作りや、
この所有感ありそうな感じ、
そして高いツーリング性能、
さらに足つきも良いどストライクなバイクです。
最近乗ったバイクの中では一番欲しいと思うバイクでした。

候補No.1に君臨です


それではまた
]]> https://ameblo.jp/mizroom/entry-12095625967.html Sat, 14 Nov 2015 23:19:10 +0900 コンバート！コンバート！

こんばんわ、葉月です。
すげーどうでもいい雑記です。
独り言。
独り言の中の独り言。

コンビニで夕飯を買っていると、
なんだかふいに
お店で飯食いたいなあ、とか
作ったもの食べたいなあ、とか
コンビニ確かに便利ですぐ食えるんだけど
毎日はきついっすね。。。さすがに。

ちょっと違うもの食べようと思って、
フランクフルト買ったのですが、

うまい。
まじうまい。

そして
ふと、思い出しました。

なぜか、サービスエリアで買って食った
自販機の焼おにぎりとかポテトとかフランクフルト、

あれめちゃめちゃうまいっすよね(笑)

なぜだろうか…？

高いし、ふにゃふにゃだし、
Mが高級品に見えるくらいなのに…。

思い出す、あのなんとも言えない味。
深夜独特の食い物のうまさ。

普段コンビニで買おうとも思わない
フードたちがサービスエリアだと
むしろ食いたい部類に。

ちなみに僕は焼おにぎりが好きです。
(焼きそばは個人的にダメでした。)



よし、朝飯もフランクフルトにしてみよう…









コンビニ飯増えすぎて太り中。
やばい。

]]> https://ameblo.jp/mizroom/entry-12091999455.html Thu, 05 Nov 2015 00:54:26 +0900 方向性さえブレまくってきた葉月です。
ちょい太りぎみです。
仕事が忙しくって
かけねえでございます。

さて、オフロードに入れなくても
フラットダートならなんとか、、、
とか
まぁ長距離走っても楽、、、
な視点で考察しようかなと思います。

あくまで私の趣味・個人的主観なので、
見苦しいと思われる方は
読み飛ばしなすって。


前回まではR1200GSや
タイガーエクスプローラーなどの
大陸横断系のような戦艦クラス(？)を
考察してましたが、
今宵は日本の情勢にあったバイクを
調べてみました。

・YAMAHA MT-09 TRACER



※奥に私のWRが見えます

売れゆきから見ても良さが伺える
ヤマハのツーリングバイクです。
マスターオブトルクというコンセプトで作られた
MT-09をアルプスローダーよりに変更されたバイクです。
同一プラットフォームで作られているので、
最低地上高は他のデュアルパーパス系の
バイクには劣りますが、
長いストローク、トラクションコントロール、
大型スクリーンやアップライトなポジションを実現した
優秀なバイクのひとつです。
素のMT-09の素性がいいので、
オンロードはかなり軽快です。
とここまで言うのも実はこのバイクには試乗したことがあるんです。
取り回しも楽でしたし、
十分な加速力があります。
これでクルーズコントロールがついてたらなあ、
くらいしか欠点が思い付きませんでした。

きつめのオフロードに入らないのであれば、
トラコンはついてるわ、ブラッシュガードはついてるわ、
シートは分割式だわ、タンクも大きめだわで、
売れてるのも納得する性能です。

さらにこのバイク、

この装備でこの排気量なのに…
安い！

100人ちょいの諭吉で買えてしまうプライス。
ノリにノッてるヤマハの快進撃に
更に追い風与えたのではと思います。
※ちなみに葉月はホンダ党なのですがね。

ヤマハのいいところは
ユーザが欲しい部分をいい感じに実現してるんですよね。
そもそもオフロードはそんなに行かないけど、
ポジションが楽でトラコンがついてて、
そんなに高くないバイクってそうそうないんですよね。
(ジャンルは違いますがスズキのGSX-S1000Fなんか対抗馬な気もします。)

三気筒なので下のトルクもそこそこ、
それでいて伸びも気持ちいい感じです。
タイガーの方がフィーリングは好きでしたが、
こいつの加速感は嫌いじゃないです。
音は割りと好きかも(笑)

なによりトレーサーのいいところは軽いところですね。体感的にCB400SBより軽く感じました。

べた褒めばっかりですが、
オフロードはいかない前提なので、
割りきれるかどうか悩むところです。
今まで挙げてきた車種には全部クルコンついてたんですよね…。
タイガー800にもついてました。

うーん。

悩む。



→つづく ]]> https://ameblo.jp/mizroom/entry-12089764006.html Thu, 29 Oct 2015 23:00:58 +0900 ぴちぴちの葉月（♂）です。
ぴちぴちです。昔のズボンがはけないくらいぴちぴちです。

今日はBMWへ友達に連れられていきました。

R1200GSの火力を思い知れ！
乗ればわかる、この良さが！
乗りまくってこいや！マジで思い知ってくれ！

という感じで、

存分に思い知ってきました（笑）
だって好きに走ってきてくださいって言うんだもの…。





見た目もかっこいいですねこれ。
ただし240人くらいの諭吉さんが駆け出すくらいのお値段…。

ま、まぁ検討ってことで試乗しました。

なにこのばいくすごい

楽、トルクフル、エンジンが吼える吼える。
確かにこのジャンルの頂点と言われる理由も納得です。

マフラーがアクラポビッチになってて
弾ける様なツインサウンド…。

癖になりますね…。

エンストとは無縁で下からもりもりパワーが出てきます。

師匠が進める理由も納得。
値段だけが壁。

ヘッドライトもLEDでいかつい！
タンクもでかいし、迫力もあります。
重そうに見えますが乗ったら軽い最新のテクノロジーの塊です…。

グリップヒーターで手もほんわか。

店長さん「好きに走ってきてください！」
でほんとに好きに走ってきました。
15km～20kmくらい？ですかね。
商品に自信ありな感じでかなり好印象でした。

気になるのは倒しこみしにくい（慣れですかね？）のと
空ぶかしすると横に揺れまくります（笑）



キャストホイールでしたが
乗り心地も良く、足つきも良かったので
こんなにいいと買っちゃいそうでした…。

とりあえず値段が値段なので検討ですね…。


番外

RnineTも見てきました。
試乗はしませんでしたが…



かっけー！
]]> https://ameblo.jp/mizroom/entry-12088319750.html Sun, 25 Oct 2015 23:41:27 +0900