ちょっくら走ってくる。 https://ameblo.jp/mmks1005/ 古の時代にyahooから移行してきました。今は2015年式ツーリングセローで走った事とか書くとか書かないとか。 ja チェーン、スプロケを交換
本日は予定通りDトラッカーのチェーンとスプロケットを交換しました。
前回の交換から15,000km以上走って、メンテしてもチェーンが固着して波打つ状態になっておりました。スプロケットはスチール製の為か全く減っていなかったけど、今回は純正の丁数にするので一緒に交換です。

今回はこのDRCのチェーンスプロケキットにしました。
チェーンは初めてのEKチェーン。ゴールドの色を使用するのも初めて。
初めてづくしです。
スプロケットはDRCのDURA。
耐久性重視なので勿論スチールです。

いきなり取り付け完了(笑)
車体が黒でスプロケも黒で真っ黒。
おかげでスプロケのゴールドが引き立つ？

今回買ったセットのジョイントは圧入クリップ型でした。いつもはカシメジョイントです。
圧入に苦労するかと思ってましたが、ウォータープライヤーでプレートに圧力をかけたらすんなり入りました。
こんなに簡単で良いのだろうか。

さて、消耗品も変えたことだし、ツーリング行きたいね。


]]> https://ameblo.jp/mmks1005/entry-12545853106.html Sat, 16 Nov 2019 15:28:06 +0900 D-trackerオイル交換 オイル交換のサイクル(半年)には少し早いけど、
D-trackerのオイル交換を行いました。
製造から18年、私が乗り始めてから16年、だいぶ古さが目立ってきました。

今回チョイスしたのは、kawasaki純正オイルのR4。D-trackerに入れるのは初めてです。
前回は全合成のMOTUL7100を入れましたが、特にびっくりするような違いを感じたわけでも無いので、取り敢えず純正でも良いのかな？
因みにHIROKOは明確な回転の軽さ？を感じましたが、値段が高いので今回は却下(笑)

今回はフィルターも交換。
奥に見えているバネはフィルター交換時の鬼門で、この位置に固定するのに苦労する人が多いです。
私の場合はシリコングリスで軽く接着して取り付けを行うので、そんなに苦労しないです。
D-tracker、KLX250のオーナーさんで、オイルフィルターのバネの固定に苦労している人が居りましたら、シリコングリスの使用をお勧めします。

オイルフィルターのキャップにフィルターを取り付けて、シリコングリスでくっついているバネが外れないうちに急いで取り付けます。
キャップは上下の位置を間違えないように注意です。

来週は新しいチェーンとスプロケットを取り付ける予定です。


]]> https://ameblo.jp/mmks1005/entry-12544055207.html Sun, 10 Nov 2019 16:50:06 +0900 横浜開港祭 救難訓練
6月2日日曜日の事ですが、横浜開港祭に行ってきました。
毎年6月の第1土曜日、日曜日に臨港パークでやっているお祭りで、毎年必ず行われる官公庁船パレードと救難訓練が私の楽しみの１つ。

年々パレードの規模が小さくなってきている気がしますが、目の前の海を船がパレードするのは迫力があって楽しいですね。
また、救難訓練についても目の前でヘリがホバリング、ローパスしてくれるのでこれ又楽しい。
みなとみらいの様な市街地のわりに、ヘリとの距離感がかなり近い為、迫力があります。




]]> https://ameblo.jp/mmks1005/entry-12474062960.html Fri, 07 Jun 2019 08:13:34 +0900 GW中のツーリング ちょっと古いネタなのですが、yahooブログの時も書いていなかったのでこちらに書きます。

GW中の5月3日、私の大好きなツーリングコースの１つ、『東京湾フェリーを使って千葉房総半島』へ行ってきました。
フェリーは旅気分にひたれるので大好きです。

ただ今回のツーリングはGW真っ只中に実施した為、今迄何度も乗ってきた東京湾フェリーの中でも、最も混雑した船旅でした。

久里浜港からいざ出発。
やはり出航って良いですね。
旅の始まりを感じます。
日帰りだけど(笑)
乗船に際し、大変な混雑のため、出航の30分以上も前からの乗船になりました。
普段の土日祝日に乗船する時は、出航直前の駆け込み乗船なんて事もあったのですが(笑)

今回の車両甲板。
オートバイ、車共に満船です。

場所が変わって野島崎灯台。
金谷港からR127とR410だけで来れるので、
迷う心配も無いしお手軽ですね。
昨年もツーリングで訪れた所なので、灯台の近くまで行って観光するのは無しにして、
のんびりお昼ご飯にする事にしました。


5/3の昼ごはん。
『いそや』のなめろう定食。
元漁師さんのご主人のオススメ。
3種類の魚でなめろうを作ってるそうです。
何の魚だったかは、教えてくれたのですが忘れた(笑)
食べ方はご主人オススメの一味唐辛子。
オススメするだけあって、とても美味しかったです。

お腹も膨れたら、R128を鴨川までひた走り、鴨川からは県道34で『大山千枚田』に向かいます。

大山千枚田に到着。
何年前か忘れましたが、ノスタルジックな風景が大好物な私が、横浜から1番近い棚田はどこかと調べた結果、ここがヒットしました。
それ以降、毎年訪れている場所です。

個人的には、田植え直後のこの時期、
張られた水がまだ見えている田圃が大好きです。
千葉県ってこんな景色があったり、秘境と呼ばれる場所があったりして、旅気分でツーリングするにはもってこいの場所ですね。

大山千枚田を出発して、道の駅保田小で休憩して金谷港についてビックリ。
乗ろうとしてた時間のフェリーは既に満船状態で、次便という事になりました。
写真に写る車両は全て次便に乗る予定の車両です。このバイクの列の更に後ろには、次々便に回されたバイクがいました。
金谷港の手前数キロからが大渋滞してたので、嫌な予感がしておりましたが、まさかここまでとは思いませんでした。



車両甲板のDトラッカー。
入港直前に車両甲板への階段を降りるときってドキドキしますよね？！
ゲートがゆっくり開いてきて、皆が一斉にエンジン始動していく瞬間なんてアドレナリン全開です。(マニアックかな？)

そんな感じのGWツーリングでした。
]]> https://ameblo.jp/mmks1005/entry-12469845087.html Wed, 05 Jun 2019 08:43:38 +0900 タンデムキャンツーに向けて アメブロに引っ越してからの初投稿です。

さて、今年の夏は6年ぶりにキャンプツーリングに行こうと思っているのですが、そこで問題になってくるのが積載の関係。

特に私の愛車のDトラッカーはモタードの為、
あまり積載性がよろしくない上に、更にはタンデムでキャンプ道具まで積む必要があります。
そこまでの事をするのであれば、一層の事、v-stromやversysの様な、ツアラーにすれば良いじゃないか！って感じなんですがね(笑)
目指すのはツーリングセローならぬ、ツーリングDトラッカーです！

2012年、2013年とタンデムキャンプツーリングをした経験を基に、今年はさらなる快適化を図ろうと画策中です。

2012年の親子タンデムキャンプツーリングの時の装備類。
元某公務員の弟から頂いた巨大なボストンバッグと適当なバックパックに、キャンプ道具やら何やらを突っ込んで、純正キャリアにパッキングしただけです。
多少タンデムシートが狭くなるのと、偶に荷崩れしそうになるのが問題でした。

2013年の親子タンデムキャンプツーリングの時の装備類。
荷物の安定化を図る為に、リアのバッグをホムセン箱に変更、更にはサイドバッグも使用する事にしました。
しかし、サイドバッグサポートを付けなかった為、バッグがマフラーに軽く接触、ちょっと焦げました！
ホムセン箱については、ソロだったら安定感、積載量、防水性が良いのでベストだと思いますが、Dトラッカーでタンデムだと、タンデムシートが狭すぎで、かなりの高密着。
ライダーの疲労度が半端なかったです。

というわけで、2019年の親子タンデムキャンプツーリングの装備の目玉は、まずはサイドバッグサポート。
残念ながらどのメーカーでも、Dトラッカー用のサイドバッグサポートは製造していないので、汎用品です。
まあ、このバイクの用途とは多少ズレているのでしょうがない。

バタつき防止に、サイドバッグサポートとタンデムステップと間を、バックパック用の汎用チェストベルトで固定。
ちなみにこのサイドバッグについていた、バタつき防止ストラップはひ弱なゴム製で、全然バタつき防止になってなかったので、ハサミで切り取っちゃいました。

後ろから見たらこんな感じ。
あとは、注文したタナックスのフィールドシートバッグをGIVIのステーにうまく載せられれば、タンデムも楽々、タンデムキャンプツーリング仕様のDトラッカーの完成。
週末にパッキングを試してみます。

楽しみだ。
]]> https://ameblo.jp/mmks1005/entry-12467850908.html Tue, 04 Jun 2019 19:22:18 +0900 ブログを移行する事にしました。
yahooブログのサービス終了にあたり、
今後どうするか悩んでおりましたが、
せっかく書いた記事もあるので、
amebaに移行する事にしました。

むかーしピグとかスマホゲーを遊ぶのに使用していたidが有るので丁度良いかと思いまして。

移行ツールにリダイレクトの機能もある事だし、ちょっとやってみようかと思います(笑) ]]> https://ameblo.jp/mmks1005/entry-12466635346.html Mon, 03 Jun 2019 19:43:56 +0900 SSTR2018(3) SSTR2018ネタ3連発！(笑)

SSTRの際困るのが宿泊先です。
今年もそうだったらしいのですが、開催日程の確定と同時に、周辺の宿泊施設は軒並み満室になってしまいます。

キャンプするって手段もあるけど、もう若くは無いので、三角木馬なDトラッカーで500kmも走った後の疲れた体は、温泉と柔らかなベッドで癒されたいです(笑)
昨年参加した際は遅いエントリーで繰り上げ当選だった為、参加確定時はほぼ満室でしたが、
偶々、弟の採ったホテルの部屋がエクストラベッド付きだったので人数追加で宿泊できることになりました。
美味しい夕食に疲れた体に染み渡るビール。気持ちの良い温泉には翌日の朝も入りました。
 

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おわかり頂けただろうか？
シリンダーヘッドカバーの前側がシットリと濡れております。
早朝のホテルの前で、前日の立ちゴケで破損したハンドガードを取り外していたのですが、微かなオイルの香りに気がついたのです。
そう。このカワサキのバイクも製造から17年、私が乗り始めてから15年を経て、遂に真のカワサキのバイクへと進化したのです。
後日、シリンダーヘッドカバーガスケットを交換しました。
 

イメージ 2

セレモニーの為に、前日にゴールした地点に向かいます。
それぞれの宿泊先に散らばっていたライダー達が一度に会する為、前日よりも更に多くのバイクが集まっています。
遥か先迄続くバイクバイクバイク。。。
圧巻でした。
 

イメージ 3

その日のうちに家に帰りつきたかったので、千里浜でのセレモニーもソコソコに、10時には帰路につきました。
お昼ご飯はどこかの道の駅で飛騨牛の牛丼。飛騨牛だからきっと飛騨なんだろうな(笑)
 

イメージ 4

なんだかんだで家に到着(笑)
スタート時のODOが30354kmだったので、往復ほぼ1000kmの旅が終わりました。
因みに2019年6月時点で32000km超。
あまり走れて無いです(笑)
来年2020は又このDトラッカーで走りたいな。

]]> https://ameblo.jp/mmks1005/entry-12466635345.html Sun, 02 Jun 2019 09:00:00 +0900 SSTR2018(2) さて相変わらず2018年のネタですが、SSTRの醍醐味の１つである、千里浜のゴールゲート。
今浜口からなぎさドライブウエイに入り、砂浜を数キロ走っていくわけですが、日の入時刻が近付くにつれてゴール待ちのバイクの群れで大渋滞します。

私達の一行はこの渋滞を避ける事、そして宿泊が少し離れた七尾市だった事もあり、17時前にはゴールゲートを潜り、早めに撤退する事にしました。
 

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なぎさドライブウエイを走る！
撮影ポイントでプロの人が撮ってくれるから、写真が綺麗。
自分のライディングを見る機会なんて無いから新鮮です(笑)
 

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ゴールゲートを潜る！
地元の方達が大勢で出迎えてくれる中をゴールします。こんな体験を一度でも経験してしまうと、もう一度あのゴールに向けて走りたいと思うのは人情です。
 

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歓声の中、次から次へとゴールしていくライダー達。
本当に素晴らしいひと時でした。
もう1年も前の事なのに、あの時の感動が未だに忘れられません。
 

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場所が変わって当日泊まったホテルからサンセット。
SSTRと言うからには、この時間帯にゴールすべきかもしれないけど、ゴール待ち渋滞も嫌だったので我慢です。

続きはまた！

]]> https://ameblo.jp/mmks1005/entry-12466635318.html Sat, 01 Jun 2019 09:00:00 +0900 SSTR2018(1) 先週、SSTR2019 が終了したので今更な感じなのですが、2年間のブログ放置プレイの間に参加したSSTR2018について記事にしたいと思います。

sunrise sunset touring rally 略してSSTR。
日の出の時刻に太平洋沿岸の任意のポイントをスタートして、規定のラリーポイントをゲットしながら、日の入り時刻迄に石川県の千里浜にゴールするキャノンボールみたいな大会です。
延々と続く砂浜を走ってゴールゲートを潜るのは、なんだかパリダカみたいで自分に浸れます(笑)

私の場合は横浜のみなとみらいをスタートして、ゴールの千里浜まで約470km程、宿迄の距離を加算して往復1000km、1泊2日の旅になります。
 

イメージ 1

この写真は予行練習をした時の本番と同じスタート地点。
本番当日は朝日が拝めず、綺麗な写真が撮れなかったのでごまかします(笑)
因みにこの年は、初めて3000番代のゼッケンが出来たらしいです。羨ましいと言っている人が居りました。
(今年は参加者が4000人と言ってたので、4000番代がいるのでしょうか？)

この地点をスタートして、保土ヶ谷バイパスへ向かい、東名高速→圏央道→中央道で松本まで向かいます。
途中の圏央道、厚木PAでは双子の弟、弟の同僚の2人を加えて3台編成で走ることになります。
そして圏央道に合流する八王子JCTでやっちまいます。
 

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談合坂SAでハンドガードが吹っ飛んでるの図。
渋滞で止まるようなノロノロ運転の中、左を出して地面に着こうとしたら、足がスカッと空振り。Dトラッカーに乗って15年。初めての立ちゴケをしてしまいました(笑)
被害はウィンドスクリーン、バーエンドのキズ、左ハンドガードの脱落、クラッチレバー先端の欠損、チェンジペダルの曲がりでした！
後ろの車の方、申し訳なかったです。
きっとびっくりしたことでしょう。
 

イメージ 3

ガーッ！っと走って中央道諏訪湖SA。
この辺りまで走ってきたら、立ちゴケのショックも忘れ始めます。
でも心の傷の痛みが緩和されると、次はオフ車の宿命、お尻の痛みとの戦いです。
流石Dトラッカーの三角木馬。ゲルザブを敷いても痛いときは痛いです。
ただ、ゲルザブを敷いていると、痛みからの回復力がだいぶ上がるようで、少し休憩すれば痛みはだいぶ緩和されます。
 

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これはどこの道の駅だったか。。。
忘れました(笑)
 

イメージ 5

そしてゴールへ！
ひたすら走ってたので殆ど写真が無い(笑)
千里浜なぎさドライブウエイの入り口の今浜口から、ゴールゲートまでの数キロの区間の砂浜を走っていくのですが、皆思い思いの場所でバイクを停めて、ゴール前のひと時を味わっていました。

続きはまた今度

]]> https://ameblo.jp/mmks1005/entry-12466635290.html Fri, 31 May 2019 09:00:00 +0900 あれから2年以上(笑) 最後に書いた記事が、2017年の正月明け。2年以上間が空いているようです。
この2年の間、相変わらず2001年式のDトラッカーでボチボチツーリングしたり、昨年はSSTR2018に参加してみたり、Dトラッカーに乗って初めて立ちゴケしてみたりと、極々普通の生活をしておりました。

2年も放置して、今日また記事を書いてみたのは、先週行われたSSTR2019について書きたかったからです。
私は今年のSSTRは多忙の為不参加だったのですが、双子の弟は3年連続出場しました。羨ましい。来年こそまた千里浜に向けて走りたいですね。

で、何が言いたいのかというと、今年のSSTRでは事故によりお亡くなりになった方が居ります。
土曜日の東海北陸道での事故。
運悪く、対向車線から突っ込まれたみたいです。
ゴールの千里浜まであと少し。
ご家族も居ったでしょう。
スタートする姿を見送った人も居ったでしょう。
参加年は違うけれど、あったこともない方だけど、同じ千里浜を目指して走った者として、遣る瀬無さが募る思いです。

バイクに乗る者として【無事カエル】をモットーに、そして、車でもバイクでも、ハンドルを握ったら加害者にならぬよう、これからも、より一層安全運転に努めたいと思うのです。

]]> https://ameblo.jp/mmks1005/entry-12466635246.html Thu, 30 May 2019 21:37:05 +0900