https://ameblo.jp/mobile-blog1/ ブログの説明を入力します。 ja
さらにコマジェ欲しくてネットサーフィンしてたら午前4時(ｰｰ;)

とりあえずLEDテールにしたのでご報告ですm(_ _)m

元々2りんかんで買ったWのLEDバルブで付けて30分もしないうちに煙がモクモク（；゜０゜）
原因不明で半田が外れバラバラに(ｰｰ;)

試しにプラスとマイナスをつないでみると？

点いた！(=´∀｀)人(´∀｀=)

って事でかろうじてくっついてる部分を全バラ！

配列はこんな感じ

上の透明の板をベースに半田を繋げていきます。
ちなみに透明の板の材料はiPhoneのカバーのパッケージです （爆

半田を繋いだところ。

点灯確認。

いざテールに組み込み！

こんな感じでホットボンドでくっつけます。
メッキ処理無しですがクリアテールじゃないのでうまく隠せます(^^)

こんな感じです。
配線はまた煙吹くと嫌なのでシングルで繋ぎました！

え？ブレーキランプが無いって？

リヤスポに付いてるので問題無し！(￣▽￣)

あとはウィンカーのLED化も材料が揃い次第やります！


iPhoneからの投稿 ]]> https://ameblo.jp/mobile-blog1/entry-11300399431.html Thu, 12 Jul 2012 04:02:58 +0900
理由はZXエンジンが焼き付いてしまい急遽エンジンを探したらSのエンジンが買ったバイク屋に転がっていてそれをO/Hしてとりあえず載せました(ｰｰ;)
一応ウェイトローラーもZXに付けてたZEROの物に変えスピードは前と変わらないところまでもってきました！
今気持ちがヤケになってるので本気でリード100のエンジン載っけちゃうかもです(^^;;
まぁそうなると二輪免許とマジェCは先延ばしになっちゃいますが(^^;;

外見ロンホイ以外あまり純正と変わりませんがここまででなにげ20万近くもカスタム＆メンテに金かかっちゃいましたぁ(^^;;

でも考えてみるとだんだんビックスクーターへの乗り換えが遠くに離れてるような(ｰｰ;)
自分思い立ったらすぐ行動派なので今ヤル気になってる時にやらないと絶対諦めて後悔するので早く免許とりたいんですがねぇ(ｰｰ;)

まぁその話は置いといて、もしこのブログを読んでくださって原付を探してる！って方はご一報ください！価格と商談の折り合いがつけばお譲りします！
自分以上に大切にしていただける方であればこちらも安心です！

今月はウチの会社ボーナス月なんですがこんな時ボーナスでも入ればなぁ(ｰｰ;)
速攻免許行ってたのになぁ(ｰｰ;)

こんなDIO君をよろしくですm(_ _)m



iPhoneからの投稿 ]]> https://ameblo.jp/mobile-blog1/entry-11297876337.html Sun, 08 Jul 2012 23:52:12 +0900
工場にあったマフラーは角度や長さを変えていて更にZXのマフラーを見て外装がメッキだから社外買うより中開いて出口も作っちゃった方が良くない？タダだし！
と工場のおじさんに言われ工場の設備を使えば可能！あとはヤル気次第と言われました！

その言葉が自分のマフラー加工魂に火が付き今に至ります(^^;;

ですがこの純正マフラー意外とくせ者です(ｰｰ;)
最近スタートダッシュがもっさりしてるのはこいつの詰まりも原因の一つなんです！

しかも加工用にマフラーカッターとかサイレンサー型パワーフィルターも過去に買って結局倉庫に眠ってるというもったいない有様です(ｰｰ;)

すべてはマフラーを変える前提で考えていましたがいざ買おうとした時自分の狙ってたマフラーが売れてたりしてだんだん買う気が失せて購入を渋ってる状態なのでここでマフラー加工すればルックスも性能も純正より良くなり結果パワーフィルターもマフラーカッターも無駄にはならないだろうと思い何せ隣に行けば加工ができるという手軽さ！
そこに惹かれました(^^)
それにマフラー加工しないと車高を1番低くした時マフラーのエキパイが擦れちゃってまともに走れません(^^;;
一応エンジンハンガー（ロンホイフレーム）も上げ加工できたら後ろは完璧理想通りです！
あとはフロントのフォークスプリングをカットして10番オイルは体感で柔らかすぎなので15～20番に変更してやれば車高は理想です(^^)


そうとなったらどう加工しようか？
と悩んでるところですがこの悩んでる時も楽しみの一つですね！

最近ZXが何か一つ変わるとその分楽しくなり愛着が増してきてますます手放せなくなりました(^^;;
多分近々リード100のエンジン載っけてリーディオにしちゃうカモです！
もちろんDIYで！(^^)

自分は車の時もそうでしたがやれる事はDIYでやりたい派なので一切ショップ等に出しません！
流石に致命的な故障やどうしてもDIYでは不可能な場合だけ頼りますが(^^;;
で今のところDIYで全部できてるのでマフラーもいけるだろうと判断しました！
知識豊富な経験者でもある工場のおじさんもいますしね(^^)

で明日はパワーフィルターの自作です！
まぁ天気次第ですが(^^;;

こちらがかろうじて走れる状態の1番低い車高です！

サイドスタンドで角度がついてますがあと10度くらい倒すと路面に着地します(^^;;
まともにバンクかけられないです(ｰｰ;)
原因はロンホイ化によりエンジンが水平に倒れてその分エキパイが下がってしまいバンクすると着地。
さらにセンタースタンドのサポートが下側についてるのでそこも着地(ｰｰ;)
まぁセンスタはサンダーでカットするか溶接取って位置上げしてやれば問題ないでしょう！
ですがこのままフロントを下げちゃうとセンスタはおそらく常に着地しちゃいます(ｰｰ;)

結構大掛かりですがそれをやってのけたら自信もつくしビクスクのエアサス車と良い勝負しますよ(^^)v
理想は長くて広くて低いが基本なので！まぁ打倒エアサス車とも思ってますが(^^;;

最近ズーマーとZRエボの結構下げてるのと遭遇したのでサスに手いれたなら負けたくないと久々に車高短魂に火がつきました！

まぁ親父にはそんなに低くしてどーすんだよ 汗 と言われてますがそんな親父もローダウンしてますからね！

とりあえずその加工が終わって駆動系＆メンテ（オイルや消耗品交換）が完了すればフルエアロ＆オールペンとブレーキ系に進めるといった感じですかね(^^)

オールペンも以前はホワイト予定でしたが最近はダーク系が良いなぁと思ってきました！
結局何色に塗るかはその時次第ですね(^^)




iPhoneからの投稿 ]]> https://ameblo.jp/mobile-blog1/entry-11295343175.html Fri, 06 Jul 2012 00:50:53 +0900
今回変更したウェイトローラーはこちら！

レーシングサービスZEROの7.5g×3と8.5g×3で合計48gです！
純正は合計45gなのでプラス3gです(^^)

で早速クランクケースをバラしプーリーを外します！

でZEROのウェイトローラーをセットし組み付けで作業完了！

と簡単に書きましたが実はプーリーを外す工具を持ってなくて苦労しました(^^;;
結局ジェネレーターの冷却ファンを外しフライホイールを硬いステー（全波整流の時に作った自作シザースホルダーが活躍してくれました(^^)で固定し家のラチェットで1番でかいのに17mmのボックスをセットし一気に左回し！しました(^^;;

ただこの方法は車体にあまり良くないと思うので皆さんは市販のプーリーホルダー等を使う事をオススメしますm(_ _)m

で走らせた結果はスタートダッシュはまずまずで1番変化が体感できたのが中高速域で前より確実に速くてトルクもある感じ！
ただメーターケーブルがまだ届かず実際何キロ出てるのかわからないですが(ｰｰ;)
まぁメーターケーブルが届いたら何キロ出るか楽しみです(^^)

更にハイスピードプーリーとベルト、クラッチ系も交換予定なので駆動系が完成したらどんな感じになるのか楽しみです(^^)
個人的にはもう少しスタートダッシュが早ければと思うのでキャブセッティングの時みたいに長い付き合いになりそうです(^^;;

ちなみにこれが純正のウェイトローラーです

変磨耗がすごくて周りは削れた粉が積もってました(^^;;

今日この作業をしてる時に隣の工場の人が話かけてくれました！
ハーレーに乗っているようでバイクの話が盛り上がりパーツカタログをもらいました！(^^)

更に溶接や工具も使って良いと言ってくれて嬉しかったです(^^)v
いつもうるさくしてるので良い印象無いと思ってましたがそんなの気にすんな的な感じで話してくれました！
これでこれから作業効率も上がりバイクいじりが更に楽しくなりました！

次はどこいじろうかなぁ(^^)



iPhoneからの投稿 ]]> https://ameblo.jp/mobile-blog1/entry-11294461811.html Wed, 04 Jul 2012 23:13:04 +0900 大事な報告があります！
読んでくれている方々申し訳ありませんm(_ _)m
しばらく小型自動二輪免許取りにいけません(^^;;

実は肋骨を骨折してしまいました(^^;;
バイクでコケたわけじゃないのですがちょっとトラブルにあっちゃって(ｰｰ;)

最初は打撲程度だろうと思い一応病院に行ったらまさかの骨折で担当の先生に

免許持ってる？

は？持ってますけど？

じゃあ運転はしないでね～

え？もしかしてバイクも？

もちろん！あと仕事も駄目ね♪

と超笑顔でドクターストップがかかっちゃいました(ｰｰ;)骨がくっつくまで早くて3週間だそうです((((；ﾟДﾟ)))))))

会社に事情を説明してとりあえず一週間休みをもらいましたが暇すぎて死にそうです。
おまけに黙ってても痛くて痛み止めを飲み気を紛らわす為にパチンコ行ったりしましたがパチンコ氷河期で結果は惨敗(ｰｰ;)

試しにZXに乗ってみると特にきつい動作は無く左側から突っ込まれない限り平気じゃん！
と思い試しに近所のセブンまで行ってみましたが普通に運転できました(^^;;

ですが寝るときとかくしゃみなどをすると激痛が走るのでまだ骨はくっついてないみたいです(ｰｰ;)
月曜日から仕事行こうと思ったのにこれじゃ無理じゃん(ｰｰ;)
参ったなぁ(ｰｰ;)

仕事上重いものも持つし腕を使った力作業もある職場なので今の状態で行くとくっつこうと頑張ってる骨がまた離れるか完治してから来やがれと職場の人に言われそう（足でまといになる）と予測できます。

まぁ骨が折れてるのは確かなのでくっつくまでは安静にしようと思います(ｰｰ;)

であまり体に無理をかけないように今日はポジションランプ的なものを制作！
まだしばらくZXの世話になるのでカスタム続行しました！
ちなみに弟に売る話も無しになったので気を使わず乗れます(^^)

でこちら！

ライトの上の黒い細長い物体がLEDテープ。
これをライトのリフレクターにむかってひからせると？

こんな感じでライトのハウジングが青に光ります！

車体に取り付けて

こんな感じですね！
昼はそうでも無いですが夜は目立ちますね(^^)
今回は今流行りの電球を見せずに間接的に光らせる方法でやってみました！

ちなみに配線はメーター球に繋いでキーONで点くようにしました！
ヘッドライトにON/OFFのスイッチをつけてるのでこっちは点きっぱでもいいやってことでメーター球連動にしました！

でこれから暇な時間をに2りんかんで過ごそうと思います(^^)




iPhoneからの投稿 ]]> https://ameblo.jp/mobile-blog1/entry-11291512087.html Sun, 01 Jul 2012 15:05:53 +0900 こいつです‼

マジェスティ125！

え？マジェスティに125ccなんてあるの？
と思った人もいるのでは？
あるんです！
この車種はヤマハはヤマハでも台湾ヤマハなんです！

台湾は人口のほとんどの移動手段がバイクでその大半は125ccが主流なんです(^^)
で今日本でもサイズがちょうど良く維持費が安くて車と同じ交通ルールさらにビックスクーターと同じく二人乗りもOKという利点だらけの125ccいわゆる原付二種が流行ってるんですね！
ちなみに近所の元マジェスティ250の
お兄さんもシグナスXに乗り換えましたし、以前紹介したH君も250のバンディットから同じシグナスXに乗り換え自分はそこでシグナスブームの中打倒シグXを掲げマジェスティ125を選びました！

あとは車格も125ccではオーバーサイズなんじゃ？(^^;;と思う位大きくパーツも豊富でカスタムしてる人も結構います！

これがカスタムしたマジェスティ125いわゆるコマジェです！
1番目の画像が純正です！
だいぶイカツクなりますよね(^^;;
てか最初見たとき親マジェと大差ないじゃんと思いました(^^;;

そしてハンドルをバーハン化してもカウルが消える事も無くまるでビックスクーターに乗ってる感覚になります！
これを超ロンホイにしてエアサスで着地仕様にしている強者もいるのでワクワクします！(^^)

しかも都内、埼玉を中心にコマジェチームもあるので是非入ってツーリングに行きたいと思いコマジェを選びました！

しかしここで問題があり自分は車の免許しか無くコマジェに乗るには普通二輪免許か小型自動二輪免許が必要にぬります(ｰｰ;)

まず免許を取らないと話になりません(ｰｰ;)
で近くで一番安い千葉県の市川中央の教習所に決め今月末から久々の教習生になります！ 笑

だがしかし‼
コマジェっていくら位するのかなぁ？と思いオークション等を調べるとやっぱ意外に高い(ｰｰ;)
平均8～12万でした。
他の人は安いと思うでしょうが安月給でこき使われている自分にとっては高いです(ｰｰ;)

まず免許取って焦らずゆっくり考えようと思い免許取得に専念するようにしました！

7月にボーナスが入ればなんの問題も無く免許取得と同時に乗り出せたんですが生産量が下がってるのでボーナスが出るかは微妙(ｰｰ;)
社長次第ですね！
社長～頼みますよぉ～！


iPhoneからの投稿 ]]> https://ameblo.jp/mobile-blog1/entry-11281121759.html Mon, 18 Jun 2012 22:42:26 +0900 さらに！
実は今回ZXを降りようと決断しました！
その理由は125ccクラスのバイクに乗りたくなったからです！(￣▽￣)v

で最初はZXと二台持ちして通勤、ちょっとそこまで用にZXとツーリングやチームに入った時のMT用に二種スクと使い分けようと思ったんですが家に停めておけるスペースが限られてるのと弟もバイクに乗る（とりあえず原付だそうです）為せいぜい原付一台とビクスク一台位しか停めれません。
なので手放す事を決めました（ ; ; ）
でかなり愛着が湧いていて中々手放すという気持ちになれず考えていた時に弟が「そのZX俺に売れ！ 分割で！」と超上から目線で言ってきました 笑
であれこれ話し合いお互い納得して弟にZXを託す事に決めました！

ただ弟はまだ免許持ってないので無免許されても困るので免許取ったら鍵を渡すという事にしました！
それまでは自分が乗れるのでもう少しは自分の相棒です(^^)

これでZXから離れず名残惜しい気もなくなりました！だって家に帰るといるんですもん(^^)

でまぁそういう経緯があり弟にいく予定であるZXが悪戯にあいました（ ; ; ）
被害箇所はメットインとメインキーのシリンダーです。
メットインのシリンダーはマイナスドライバーでグチャグチャに引っ掻き回され、メインキーはONの位置まで回されていましたがエンジンはかかりませんでした。

この自体にいち早く気づいたのは弟で自分の部屋にすっ飛んできて

「キーがえぐれてんのって仕様？」

え？（；゜０゜）

バイクに行き確認

やられた(ｰｰ;)
と同時に弟と二人で誰だ！やった奴！
とキレ始め近所の暴走大好きな後輩達に悪戯しそうな奴を探させました！

他に被害箇所はありませんでしたが非常にムカつく事件でした！

もしこのブログを見て心当たりがある奴は正直に出て来てもらいたいですね！

とはいっても現行を抑えた訳でも無くただ悪戯された後のZXをそのままにしておけずキーシリンダーを外してメットインを封印しました！
後で防犯シリンダーに変えセキュリティも付ける段取りをしました！

やっぱ東京は怖いですねぇ(ｰｰ;)
自分の新しい相棒が来たらまず先にセキュリティ装着する予定です(^^;;

で自分の新しい愛車は何かって？
それは次回教えますm(_ _)m


iPhoneからの投稿 ]]> https://ameblo.jp/mobile-blog1/entry-11281087383.html Mon, 18 Jun 2012 22:13:06 +0900
まずエアクリを外して純正サスを取り外し前回外したTAKE1のサスを仮付け。
予想はしてたものの案の定リヤフェンダーが上の樹脂部分にくっついてしまい走行に危険なので樹脂部分をカットしサスが純正より一回り太くなりさらにロンホイ化してる為サスが純正より寝ちゃう（斜めになる）のでリヤフェンダーの左側が当たりそのままだとストロークした時にサスにフェンダーが巻き込まれ最悪粉砕されちゃうので当たる部分をカットする事にしました。

フェンダーをカットして買っておいたメッキモールを一周させました！

4m買ってたので余ったのでハンドル下のポケットの淵にも貼りました！
ちなみにどちらもライブディオなら定番のカスタムですね(^^)

で車体に取り付けて隙間を確認。

解りづらいですが指1本半位隙間を確保できました！
ちなみにナンバーがついている泥よけ部分をカットした時わきの部分が切りっぱなしだったのでサンダーとカッターで角を取り丸くして純正風に仕上げました！
そしてナンバーを何とかしないとタイヤに当たるので考えた結果こうしました↓

クランクとエアクリを留めてある10mmボルトにステーを抱き合わせてナンバーを縦に固定してみました。

アメリカン等のバイクで見られる技ですね！
たまにスクーター系も見ます(^^)
しかし車体柄とナンバーの位置を遠くからみると何か違和感があります。
やはり250mm以上のロンホイじゃないとしっくりこないなぁと思い結局ナンバー位置を元に戻しました。
その時ステーを使って今までは下にズラしナンバー角を上げておまわりさんのお世話になってましたが今回は位置を上に上げて角度を約純正位置にして何とか指一本位確保できました！
あとは万が一ストロークしてナンバーに当たってもステーの弾力で押し上げられる仕組みにしておきました！

で全体的な結果は相当下がっちゃいました((((；ﾟДﾟ)))))))
一番低いところでこれです(^^;;

指二本分ギリギリ入る位です(^^;;
センタースタンドの付け根部分からだと指二本余裕で入りました。
指二本だと2cmちょいくらいなので最低地上高約2cm位です(^^;;

さて一番大事なインプレです！
結果！走れません‼ 爆
真っ直ぐ走る分には特に問題無く走れますが右折時にいつものように若干倒しながら曲がるとガガガッとけたたましい音がなります(^^;;
見るとセンタースタンドのマウントでは無くマフラーのエンジン側のパイプが傷だらけになってました(^^;;
左折時はわだちや段差が無いと問題無いのですが段差が有ったりアクセルを一気に上げるとフロントが若干浮くので擦ります(^^;;
ですが結構な音で擦ってても車体は止まる事なく進むので一部が当たってるだけだと思います。

まぁこの程度はシーマに乗ってた時しょっちゅう擦ったり当たったりしてたので焦りません(^^)
ですがこのままだといずれ擦りすぎて穴あいちゃうなぁ 汗
穴あいちゃったら直管だなぁ 汗 直管だと白バイと追いかけっこになっちゃうなぁ(ｰｰ;)

どーしよっかなぁ(ｰｰ;)
マフラー外して当たる部分を叩いて潰して逃がしを作ろうか？
それともフランジの下を丈詰めして底上げするか？
はたまたエンジンハンガーに角度を付けてエンジン部を上げるか？

いずれにせよフロントを下げたら確実にマフラー着地します(ｰｰ;)
センタースタンドのマウントはサンダーで溶接部を削ってやれば取れるし溶接部だけ削ってやる事でセンタースタンドを付けたければマウントを溶接すれば復活可能なのでマフラーだけ何とかしないとないですね(^^;;

明日の出勤大丈夫かなぁ(^^;;
まぁ近々なんとかしなければ無いですね(ｰｰ;)てか社外のマフラー入れたらそれも加工しないと擦るって事か(ｰｰ;)めんどくせ～( ´Д`)y━･~~
でも更に下げたらロンホイが更に際立って良いバランスになってきました(^^)
これだから車高短は辞められない 笑

まぁ今日はこの位ですね
最後の一枚(^^)

iPhoneからの投稿 ]]> https://ameblo.jp/mobile-blog1/entry-11274270732.html Sun, 10 Jun 2012 19:41:22 +0900

↓

↓

とフィルター、ミラー、グリップを交換しました！ようやく(^^;;
ですがこれでカスタム感がUPしました！
しかもミラーはローポジなので車体が低く見えます！

しかもブルー広角！
横が見やすくオシャレになりました(^^)v

でお約束の

いたずらっ子のつば君搭乗‼

さらにこんな事もしてみました！

純正マフラーにカッター装着‼ 爆
でも周りから結構好評です(^^;;
これは100φなんですが90φ位だとより社外マフラーっぽく見えます！
で溶接はまだなので今はステーとマフラーバンドで固定‼ 笑
そのうちてゃんと溶接します(^^;;

こんな感じで一気に仕様変更しました！
とりあえず第一形態の完成です！

後はマフラーはもちろんリヤサス取り付けやらホイール塗装やら前後車高短等まだまだやる事一杯です！
エンジンもリード100のエンジンを載せ換えてリーディオ化して更にボアアップで125ccに！d(￣ ￣)

その前に小型自動二輪免許取りに行かなくては！Σ（ﾟдﾟlll）
原付では30キロ制限や二段階右折、2人乗りできませんので不便と感じ免許取得を決意！
来月から本格的に通う予定です！

こんな感じ♪
ちなみに後ろのセルシオは近所のオジサンでわざわざ止めて「綺麗にしてるねぇ～ このバイクもう15年位前のだろ～？ 俺も昔乗ってたんだよ～」と超笑顔で話しかけてくれ、一人で喜んで行っちゃいました 笑
でゆくゆくはH君のシグナスXを...ムフフ(￣ー￣)v



iPhoneからの投稿 ]]> https://ameblo.jp/mobile-blog1/entry-11272710186.html Sat, 09 Jun 2012 06:51:36 +0900 すると箱の中には待ちに待った120mmロングのエンジンハンガーが黒光りしてこちらを見ているではありませんか！ 笑
やっと主役のハンガーが届いた～！
これでロンホイ化ができる～！
とウキウキワクワクで2日前から不眠不休でやっと寝れたと思ったら3時間位しか寝てないにもかかわらず一気に目が覚めました！
それからPCでロンホイの組み方をググってiPhoneに転送！
ZXの元に行き作業スタート！
本当は日曜日にやる予定でしたが天気がKYな為急遽金曜日に決定！
さらに近々ZXに乗る予定の我が弟が手伝う予定でしたが仕事が終わらず残業(ｰｰ;)
とりあえず一人で作業スタートです(^^;;

まずボディを全部外しオイルポンプワイヤーとアクセルワイヤーを外し取り回し変更し燃料ホース等を延長。
今回は後輩H君の好きなパープルにしてみました(^^)

右が純正
左が120mmロングです！
長っ‼(^^;;

いきなり飛んでロンホイ装着！
ハンガー組むだけで3時間かかりました(^^;;
ちなみにジャッキはあるんですが出すのも面倒で使わず人力で頑張りました！
テールとの位置関係で良い感じに出てます(^^)

しかし！ここでタイムアウト！
この時点で23時半！
仕事は24時から！
残り30分で準備しエンジンにガソリンが届いていなく仕方なく駅にダッシュ！
ZXはお留守番。

で仕事を終えてすぐ家に帰り昨日の続き。
なんでエンジンかからんのやろ？
と思いながら試しにエンジンかけたらアクシデント発生‼
勢いよくエンジンがかかりそのままZXが暴走モード突入‼((((；ﾟДﾟ)))))))
家の前の道路で倒れ、リヤタイヤが路面から離れたすきにキーOFF！
幸い人も車もなかったのですが自分は
足をひかれました(^^;;

ビックリしました(^^;;
センタースタンドをかけずサイドスタンドをかけてたのでリヤタイヤが接地してたんですね(ｰｰ;)
作業する時は気をつけないといけませんという事を身を持って勉強しました
(^^;;

そもそも走り去った原因はキャブの上部についてるワイヤーがうまくハマっていなくフルスロットル状態になっていて気温や気圧の関係でガソリン等が燃焼室に届き正常な状態になっていてキーONにした途端暴れ出したのです(ｰｰ;)

皆さん気をつけましょう(^^;;

でその後はノートラブルで順調に組みあがりこんな感じ♪

リヤタイヤが出て迫力が出ました(^^)
記念に羽根無し仕様♪
（ただ羽根を付け忘れただけだったりして 笑）

で完成↓

リヤサスはTAKE1が太い＆短すぎる＋ケツ上げキット買うの忘れたのでとりあえず純正を装着！
120mmじゃ長すぎるかなぁと心配してましたがどうやら無用でこのサイズ自分的にどストライクです(^^)

これでようやく基本型が出来上がりました！
後は細かい点を変更しながら個性を出そうと思います！
iPhoneからの投稿 ]]> https://ameblo.jp/mobile-blog1/entry-11272697363.html Sun, 03 Jun 2012 21:30:58 +0900