ども、久しぶりにNゲージを作ってみました。それにしても3月とか4月は忙しいので旅行とかに行く暇があんま無いんですよね。まあそれでも4月の頭から北海道に久しぶりに行くので、いつもそればっか考えてる・・・というワケでは無いんですが♨楽しみだなあ～

えーと、なんか話がずれちゃいましたが、鉄コレの岳南鉄道8000系の2両の組み合わせが模型屋で中古で安く売ってたので買ってみました。これを両運転台車の7000系に改造したいと思います。・・・製作記って一度書き始めると最後までやりきらないといけないからタイヘンだー(爆

というわけでまず車体の切断から行きましょう

「窓ひとつ分だけ撤去します」

1両の後ろの部分を先頭の切り取る部分だけ切り取ります。

「ちょうど緑とアルミの境目が切断部分です。まるで改造するための目安みたいですね爆」

そしてその結果がこちら

「色が赤ければ・・・もう良くね？」

う～ん、ただくっつけただけなのになかなか良い感じではないですか。というわけで今日はもう寝ます♨続きは明日！次は塗装です！さよなら！(爆

「半年前くらいに発掘された那覇駅転車台跡」

「こちらは今月の頭に発掘された那覇駅検修庫跡」

実は何日か前に2泊3日の家族旅行で初の沖縄に行ってきました。あったかくてとっても良いところなのですが、やはりテツ的には物足りないというか、鉄道がゆいレールくらいしか無いので・・・。なので最終日に時間を少しだけ割いて、ゆいレール旭橋駅の近くにある那覇バスターミナル跡地へ。絶賛工事中でしたよ。

那覇バスターミナルがある場所は戦前は沖縄県営鉄道の那覇駅でした。去年の8月に那覇バスターミナルは営業を終了し、跡地を工事中の際、地表を掘り返したら沖縄県営鉄道那覇駅の遺構と思われる転車台、検修庫跡が発掘されたのでした。

そしてこれらは横を通る道の歩道橋からバッチリみえます。しかし上の検修庫跡は記録すると埋め立てられてしまうそうです。。。写真撮るなら早めに行った方がいいかもしれませんね。

「何回も撮ったり、見たりしてるけど今日は気合の入り方が違います」

さて、いよいよ今日、ダイヤ改正で北海道新幹線が開業しましたね。

そして同時に様々な列車や、駅が無くなったりしました。自分は4月の頭に北海道に行くのですが、そのときにダイヤ改正後の北海道の鉄道はどんな風に変わったのかを見ていきたいと思ってます。

そしてその陰でタイトルにもあるように常磐線、水戸線の415系1500番台が姿を消すことになりました。引退する直前の25日に行ってきたのですが、小山駅に着くと目玉の415系が待機していたにも関わらず写真を撮っている人はまばら。あまり関心が無いのか、あまり知られてないのか・・・。どちらにしろちょっと寂しいお別れになりそうです。まあ、人が少ない方がいいとは思います。

「3ドアの表示も昨日まででした」

「上から失礼しますよ」

そんな感じでいよいよ発車時刻になりました。自分は乗らずに次の列車に乗ります・・・この後まさか1時間も待つことになろうとは♨発車シーンは動画に撮ったのでようつべに・・・てか、もう1年くらいUpしてないかもしれん(爆

そしてこの後は1時間後の列車に乗って友部を目指します。その途中の駅でさっき見送った415系と交換するはずなので調べてみるとどうやら岩瀬駅で交換するっぽい。つうわけで途中の岩瀬駅で415系を迎え撃ちます！

「んー・・・白いなあ」

なんか白くなっちゃいました・・・。日が当ってるのが白いマスクで余計に強調されてしまったみたいです・・・。でもちょうどいい感じに撮れましたんで良しとしましょう。そしてこれが415系1500番台の最後のカット、ということで。

そんな感じでラストランを撮ってきました。人があまり居なかったのが意外でしたが、引退する電車にとって最後は罵声大会とかではなく、静かに見送られる方がやっぱり一番良いのかもしれませんね。

今は水戸線の415系1500番台を撮ってます。お別れを言いに行ってきました。さっきも415系撮ってきたのですが、これでさよならかな‥詳しくは帰って書きます。

「現在の常磐線・山下駅。ホームと駅舎の基礎は残っている」

「現在の常磐線・坂元駅。駅舎の基礎だけが残っていた」

「原ノ町駅に取り残された651系と415系」

「あの日のまま・・・」

あの痛ましい災害から今日で5年。常磐線も今年の末に浜吉田～相馬が復旧予定ですが、原ノ町～竜田が未だに不通です。道路は通行できるようになっていましたが、窓は閉めたままでないといけませんでした。

TVの報道だけでは得られないような現実が現在もあります。

「線路が残ってるー！！東京市場駅にて」

さて、お久しぶりです。今日からシャッキリと更新再開です。さてこの記事を書いてる今、筋肉痛で右足がちょっと折れそうなんですが(爆、その原因は今日、2つの廃線跡を巡ってきたからなのです。ひとつはまた後日ということにして、もうひとつはタイトルにもあるように築地市場への引き込み線の廃線跡なのでした。

この路線は国鉄の汐留貨物駅から築地市場の構内にある、東京市場駅までを結んでいた東海道貨物線の支線です。ちなみに築地市場が湾曲してるのは、この貨物線に入線する長編成の貨物列車を停車させるためだったりします。

というわけでさっそく築地市場の奥にある東京市場駅跡へ向かいます。そしたらなんと当時のレールがアスファルトからはみ出して出てるではないですか！！どうやら線路を撤去せずにそのままアスファルトで上から舗装したらしいです。

「よ～く見ると、アスファルトが一部凹んだりしているところがあります。」

「東京市場駅構内の全景」

1984年の廃止から30年以上経過しているにも関わらず、遺構が残ってるとは・・・

「湾曲しているプラットホーム。右の段差が線路跡です。」

「このコンクリートのブロックは何でしょうか？(写真中央の柱の後ろにあるやつ)」

「延々と段差が続きます」

「アスファルトに割れ目が入っているということは、下に何かあるってことですね」

「レールで出来た柵！」

さてそんな感じで築地市場の探索は終了です。今年の11月に豊洲の新市場に移転するので、それまでに撤去されてしまうと思います・・・。訪問はお早めに！

そして最後を飾るのは、引き込み線跡の途中に残された踏切信号機です！

「永久保存されるらしいです！」

浜離宮前踏切という名の踏切でした。ちょうどそこの道が廃線跡らしいです。

「ここは銀座8丁目です。ギリギリ銀座ですね(^_^;)」

というわけでこの路線の探索は終了です。もう一つの廃線跡はまたいつかupしますよ。

「中央東線というより、中央快速線です。」

さて、神立試単の時間までヒマだったので、その間何をしていたかというと中央線でEF64牽引の石油列車が走るとのことで、それを撮りに八王子駅から2つ手前の日野駅で撮影していました。そういえば中央東線で国鉄型機関車が牽引する貨物列車を撮る機会なんてほとんど無かったなあ～、と思ったのであくまで暇つぶしでも撮影に身が入ります。そして11時02分。いよいよ通過時刻です！(列車番号メモしてねえ♨)

「キタ！・・・と思ったら・・・」

時刻通りキタ！・・・と思ったら止まってしまいました。どうやら中線で運転停車するらしい。南武線に入るからてっきり立川駅だと思ってました。しかし一人、日野駅の先端でゆっくり撮影タイムです＾＾

「中央快速線である証拠」

いやあ～スバラシイですね。まさか中央東線でEF64が見られるとは！

「ちなみに最後尾はタキ43000でした」

その後20分くらい停車し、ようやく日野を出発しました。

八王子～立川と短い区間での運用ですが、貴重なロクヨンの運用区間なのでこれからも残ってほしいですね～。

「手塗りで塗りました」

ちょっとだいぶ前(半年くらい前♨)にKATOのキハ110系気動車を秋田リレー号塗装に塗ってみたんです。マスキングと缶スプレーを使って。そしたら思ったよりキレイに塗れちゃいましてですね、それで自慢・・・いや、紹介しようと思います♨

そもそも秋田リレー号とは、1996年に秋田新幹線開通による田沢湖線の線路の幅を標準軌に替える工事が行われた際に、当時そこを走っていた特急たざわの代替輸送としてキハ110を300番台の特急仕様に改造し、1年間だけ北上線経由で秋田～盛岡間に特急気動車として運転されていた車両なのです。

「秋田リレー号で使用されたキハ110は現在、大部分が飯山線の列車として活躍しています。」

ちなみに2両だけ、羽越線で活躍している車両もいますので、飯山線、羽越線に行った時は要チェキです☆

模型の話に戻りますが、実車を見ていただくと分かるのですが、ホントは全面や、側面にデカールが貼ってあるんですよね。いずれそれも再現しようと思っています・・・というか、まず車番をどうにかしないと(^_^;)

「別角度から(笑」

というわけでまだやることが沢山あるので、グレードアップしたらまた報告しますよ。

「工事中の千代田線大手町駅。駅名票が・・・！」

今日も休じちゅ・・・つ(←ホントに間違えました♨)。昨日の建国記念日は更新もせずにダラダラとしていました。そしたらですね、なんか本能的に「出掛けなきゃヤバい！廃人になってしまう！」という感情が起こってようやくネタ探しを始めたのが昨日の夜。調べると深夜に運転される韮崎工臨があるらしい。その返却回送が翌朝の9時くらいに八王子に着く、とのこと。しかも牽引は高崎のザンナナ！これは行くっきゃないでしょう～ということで、朝8時くらいに家を出たのですが、最寄りの駅に着くと、なんといつも使ってる駐輪場の営業時間が午前10時～って・・・。当然自分はプチパニックです。だって他に駐輪場があるか分からないんですから！結局地図で調べたりして他の駐輪場を探し当てましたが、そしたら八王子到着が9時20分。構内にはとっくに回送されてきたと思われるチキが・・・。おお、なんということだ、目的地に着いて30秒ほどで全部終わったことに気づいてしまった・・・。仕方ないので八王子駅構内のベンチに座ってネットでネタ探し。そしたら田端のパーイチによる神立試単があるっていうじゃないですか！そんな感じで八王子界隈を脱出したのが12時半。それまでは武蔵野線とかで貨物撮ったりしてました(泣

そしてここからようやく本題です。東西線で大手町、そこからは千代田線の常磐線各駅停車直通電車で金町へ行きます。ちなみに上写真は、大手町駅の工事の影響で駅名票の電光掲示板がすべて取り外された状態です。壁をはがすと何か出てきそうですね～

「6000系」

そして金町駅で神立試単のパーイチを待ちます。後続でやってきた6000系は引退していると思ってたので意外でした。

一応予定では2時ごろ金町を通過するらしいですが、その時間はちょうど代々木上原行きの電車が来る時間・・・

「あっぶなーー！！」

予感は的中し、微妙にカブられたので後追いです・・・。それにしても速度がかなり速いんですけど・・・。機関車はEF81133号機、ヒサシ付きの星ガマでした！まあなんとか撮れて良かったです。

あとは貨物を少々・・・

「この構図、かなり好きです＾＾」

「よく見ると、前扉の塗装がハゲてカラシ扉が顔を出してました。EF652096号機。」

「単機でやってきた青プレの2093号機」

「敷地外から。運用を外れた2両のスイッチャーが・・・」

年始にですね、家族旅行の途中に日本製紙の富士工場専用線が見たくて無理やり富士に連行しました♨しかも家族で熱海に行く行程の途中に(爆。ホントとんだ下衆野郎ですよね♨自分の家族に申し訳ないわ・・・

でもまあ、ある程度目的は達成できました。お目当ては工場内に留置されているとっくに廃車になったスイッチャー。中央線の南松本から来た日車35ｔと日車25ｔです。

オレンジ色の日車25ｔは近年まで活躍してましたが、エンジントラブルで再起不能になり、現在は、氷見線の伏木からきた日車35ｔが主役です。もう1両ロッド式の新潟35ｔ機がいるのですが、今回は見れませんでした・・・実はこれが目当てだったりして笑

そして↑の写真。公道からみることができますよ。

「工場内にある踏切になんか萌える(爆」

そして撮影してた公道を奥に進むと・・・

「いや～、いいなあ(笑」

日本製紙富士工場へ辿りつきます。ちなみに右は新幹線が通ってます。

もっと専用線見たかったのですが、ちょっとさすがに家族に申し訳ないのでこれから本当の目的地の熱海へいきます(爆