騒がしい音をさせながら入庫しました

あれ、、

後ろ半分はどこいったんやろ？！w

このままでは賑やかすぎるとの事ですので新品に交換します！！！

ですがこのマフラーのフランジボルトが固着して回りません....

ので、溶接機を使い炙ります

すかさず潤滑剤を投与し回すと....

カキンッ‼︎

っていい音がなったらあっという間に取れました

もうダメかと思っていましたが、、セーフw

外して見比べてみると一目瞭然ですね

あとはこれを合体してブラ下げるだけです！！

もちろんガスケットとボルトも新品です！！

必須ですw

『あれ、いつもより音がするな、うるさいな』と思ったら放っておかずに点検しましょう

初期なら簡単に修理する事も可能です

『エンジンはかかるが前にも後ろにも進まない』

予想通り、なんとも言えない臭いw

クラッチ交換です

あっという間にミッション周りの邪魔なものを外しました。

オイルも抜いておくといいでしょう

床がオイルまみれになると、汚いのもですが、テンションがさがります

ドライブシャフトはSSTを使って簡単にインナーから外しちゃいます

邪魔にならないようこんな感じで吊り下げておきます

降りました〜

コリャひどいですね

真っ黒

さらに毛みたいなものがたくさんですw

これは、、なんだろ？石綿？アスベストってものなんでしょうか？w

ちょっと気持ち悪いなぁ

まぁ、これじゃ動力の伝達は不可ですので早く交換してあげましょう

そのまえにしっかりお掃除も忘れずに行います

クラッチのセンター出しにはこんなもの使ってます！廃棄のミッションからシャフトだけぶんどってきたやつ  

簡単ですw

あとは逆の手順で部品を組みなおして終了

しっかり走るようになり自走でお客様の所に帰って行きました

ありがとうございました

リコールと言う事で、クランクプーリ交換します

と言っても今回初めてと言うわけでもなく、何回やったんかしらと言うくらいやってますが...

丁度右後タイヤ奥のカバーをとると簡単にプーリを拝む事ができます

そこからこんな感じの自作の支えをしてリフト下げます

車検で入庫しました

サンバーあるあるの一つで、その部分をサクサク交換していきます

あるあるの一つがこれ

この車のマフラーは二層になってまして、だいたい外側が穴が空いて朽ちてきます

まだ初期ならパテ盛るか簡易溶接ですみまが、、

今回はかなり朽ちていましたので交換します

『エンジンチェックランプ点灯したよ〜』

との事で入庫いたしました

さっそくスキャンツールをつないで診断です

だいたいどこが悪いのかはわかっていますが、、

そうですね

スバルに限らずかもしれないですが、よくダメになるんですO2センサー

ちなみにこのサンバーにはO2センサーは2つ付いています

一個ダメになって交換しても、もう一個もすぐにダメになるケースがありますので、ユーザー様にはその辺の話もしておくとちょっとしたトラブルを防げるかもしれませんね

交換はセンサーが緩んでしまえばたいした事ありません

後ろ側のセンサーは

遮熱板をネジを3本外して取れば御対面できます

こんな感じに簡単に取れました

最後のチェックを忘れずにして無事終了！

今回は純正部品での交換でした

値段が、、結構するんですw

交換部品も、純正、社外、中古、リビルドなど色々選択肢があります

そのお客さん、そのお車にあった物を見極めて提案していきたいものですね

『車検通らないです』とうちに入ってきました

よくあるみたいなんです

こんな感じのこと

アップにしてみると

フレームが腐ってます

穴あいちゃってます

ひどいですねー

と言うことで、溶接する事になりました。

自分は今まで溶接機のある職場で働いた事がありませんでしたので、溶接経験、鈑金経験がありませんが、、

ご厚意により、知り合いの鈑金屋さんの工場長からアーク溶接をご指導いただきました！

ありがとうございました

途中の写真はさすがに撮ってる場合ではなかったですw

が、無事完成

仕上がりはまだまだだと思いますがしっかりと穴が塞がりその後車検も無事通る事ができました

改めて下回り洗車、アンダーコートやらないとなぁ〜と思いました

錆びてからでは遅いです！

早め早めに手をうっていきましょう

溶接楽しいなぁ〜w