アメーバで会った皆さん、元気でしょうか？

僕は2年ほど目に再び自動車整備の業界に戻り今に至ります

ベースの記事もあげていましたが

生活面で厳しくなり

お気に入りだったベースも数本売ってしまいましたね

それでも、新たに職場が決まったことで売った分また買ったりもしましたが

今こののブログを見ている人はもうほぼいないかもということで

最近つくづく思うことで考えることがありますので

それを描いてみようかと

前提を述べると僕は全く頭がよくはありません

どちらかというとおバカな方ですが

日常業務や、今の車はうんぬんかんぬんという話で

思うところが多々ありましたので

今はお酒も入っていますので少し思っていることを書いちゃおうかなと思いまして

といっても別に難しい話ではありません

それは、なぜ日本車は高性能なのかということです

スペック上で言うならば、日本車以上に高性能な車は多々あります

海外製のスーパーカーの性能、プレミアム感には日本では太刀打ちできません

また、特化した４WD車というところから見ても

日本車以上に高性能な車は多々あります

にもかかわらず、日本車が評価される理由

それは、日本車が国内どこでも

当たり前に性能を発揮できるように設計されているからだと思っています

各国それぞれ、四季の存在はありますが

日本ほど一国で明確な四季によって環境の変化が出る国はそうありません

最北端から最南端まで

北海道なら氷点下２０以下を下回ることもあり

沖縄では３５度以上を記録することがある

そんな環境下でも

国産車である以上、国内において当たり前にユーザーが

なんの疑問を抱くことがなく一年を通して当たり前に使えるような車を開発し販売しなければならない

それが日本における車作りだと思います

そこで重要視すべきはスペック上の数値ではなく信頼性なのです

馬力がどうとかトルクがどうとかそれ以上に

どんな環境下でもエンジンがかかる

走る、止まる、曲がる

それを可能にしなければ国内で安心して運転できる車として販売できないのです

北海道在住の身で言うなら、自動ブレーキや自動運転に関しては

気象条件下において特に冬は全く使い物になりません

そのあたりは本来使えるべき機能に制限がかかっていることから

税制面での配慮もあってもいいのではないかと思いますが

ここではなら一旦置いておいて

上記のような過酷な使用環境下でも当たり前に使える車が

世界に輸出しても当たり前に使えるのは当然の話なのです

海外から輸入される車で起きる不具合にの理由に

起因として述べられるのが気候上の使用環境下における不具合があげられるのはそういうことです

乾燥地帯で開発された車が

多湿な地域で想定外の腐食や電気トラブルに見舞われるのは当然の話なのです

今日の世界情勢において

環境問題は無視できない話ですし

そこでEVという選択肢も出ていますが

それがここにきて急に勢いが落ちてきたのは

実際に使ってみて使用環境下での性能低下を目の当たりしての結果で

おそらくですが

これがある程度温暖でそれが通年安定した気候の国ならば特に問題はならなかったはずです

ものには長所もあれば短所もある

日本車が高性能といわれるのはまさにそのあたりの話で

使用上のいける信頼性

どんな国のどんな気候でも

車が持つ性能を発揮できる

そこに尽きるのだと思います

もちろん一部機能に環境上の制限が発生することはあるでしょう

しかし、エンジンがかかる、走る、止まる、曲がる

言ってしまえば

車のことを何もわからない人が

一年を通して何も考えず当たり前にエンジンをかけて使える

なおかつ数年使っても大きな故障もなく使える

この信頼性こそが日本車の財産であり高性能と言われる理由なのではないかと思います

次々と新たな車が生まれてきて

新技術も投入されてきますが

新しいからと言ってそれが必ずしも最も優れているわけではありません

適材適所というところで

それを見極めるののがいかに難しいのかというのが今の自動車開発や販売の最大の課題なのではないしょうか

・・・なんてことを事あるごとに考えています

数値的な根拠があってのものではないのですが

肌感というか

高性能化に伴う複雑化が止まらず扱いに困る車も増えてます

快適装備に安全装備

ユーザーフレンドリーな車になればなるほど

整備する側は要求される知識や技術も増え

整備の在り方や制度にも大きな変化を余儀なくされる

ただでさえ高齢化に加えての人材不足で悩んでる業界なのにどうなるんでしょうね～

お仕事辞めてもうすぐ2か月、農家のお仕事のお手伝い頑張っております

お手伝いと言いつつ、なんか会社にいた時よりも働いているような気もします

やはり２０年以上してきた仕事と、慣れてもいないなんの知識も経験もない仕事では

疲労感と言いますか、疲れ方がだいぶ違うものですね

農家さんですから天気を相手にしているだけに

会社勤めのときのように決まった休日もないですからね

当然、懐事情というのもだいぶ変わってしまったので

安定した定期収入があることのありがたみをひしひしと感じていますよ

…会社を辞めたことは一切後悔してないけどな

多分１１月いっぱいくらいまではお手伝いすることになるので

それまでの間は何とかしないとというところですね

まあ、ここで乗り切れば次働くときはだいぶ楽に感じるかもという

ポジティブ思考で何とかやってます

特にこれといったネタはないのですが、変な時間に寝てしまって

まだ眠くなかったので近況報告がてら更新してみました

明日というか０時を回っているのでもう数時間後ですが

４時半から大根抜きがあるので仮眠程度に寝ておこうかというところです

というわけで、またそのうちに更新しますという事で

おやすみなさい！

只今絶賛、農家で畑仕事のお手伝いをしております！

同級生でもありその家でずっとどうだという話もしてくれて

ありがたいとは思うものの、やはり通年雇用の仕事がしたいですし

次の仕事を模索中です

でも、それなりの経験もあるし資格もある

となるとやはり現実的には自動車整備士になっちゃうんでしょうかね～

で、さっきたまたまネットの記事でアーティストの世良公則さんが

EVについて語っていたので

僕もそれに関してちょっと書いてみようかななんて思いまして

で、そのEVなんですが、個人的には日本に適さない自動車なんじゃないかななんて考えています

なんで？という事ですが、やはり一番の問題は電気ですね

パーキングエリアや道の駅には急速充電気が備え付けられてはいるものの

それでも充電には数十分要する上に、充電の際には使用状況によってはガソリン車並みかそれ以上の金額になることもあります

さらに家で充電したとしたら月額で数千円の電気代がそのまま上乗せされることになりますし

実はいうほどお得ではないんですよね

さらに言うならば、充電するための電気はどうやって作られているかという事もあります

現在、全国で稼働中の原発はそう多くはありません

国内の主な発電は火力発電にて賄われていると思うのですが

ただでさえ余裕があるとは言えない電力なのに、そこにEVなんてものが増えてきてしまえば明らかに電力不足

一体そのあたりを車業界や国はどう考えているのでしょうね～

電力を増やすには原発は必須ですが多分国としては増やすどころか現状稼働可能なものも使いたくはないはず

可能であれば廃止したいところもあるでしょうからね

それじゃあ火力発電で頑張ろう、となるとCO2の排出量が増加

カーボンニュートラルを目指しますと言っていますが、減らすどころか増えるのがもう目に見えているように感じます

大体、EV自体がレアアースやレアメタルを大量に使用して初めて成り立つ自動車

EVの需要が増えれば、レアアースやレアメタルもそれだけ大量に必要となり

その為の採掘でさらにCO2は増加

結局、人間が生きているだけでどうしても出てしまうものをただか数年で排出しないようにしましょう

なんていうのが無謀で、電力供給の解決策が見つからない以上は

EVの充電のためなんて理由で計画停電だってやりかねません

あと、日本ならでは問題と弱点も無視はできません

正直、原発メインで電力供給がしっかりしているならばEVは価値があると思います

諸外国には通年で安定した気候の国もありますしそういう国ならばなおさらです

では日本は？

日本は世界でもかなりはっきりとした四季による環境変化がある国だと思います

電力供給をバッテリーに依存しているEVにとって、これはかなり大きいです

バッテリー自体がユニット化され冷却ファンやヒーターによって温度管理されるとしても限界があります

極低温時、もしくは高温時には性能低下は免れられません

さらに、バッテリーの電力がなくなればレスキューもそう簡単ではないでしょう

車自体もバッテリーが搭載されているのでかなり重く

車によっては搬送も難しい場合もあるかもしれません

もちろん、都市部のようにインフラがある程度整っており

移動距離もそう長くないのであれば問題はないでしょう

ですが、北海道ではおそらく普及は難しいのではと考えています

都市間の移動距離長く、冬場は当たり前に―１０度以下まで気温も下がるし峠も多い

ついでに言うならば、自動運転や自動ブレーキといった補助機能は気候、天気、道路環境から見てまず使い物になりません

整備側の人間の意見としてもお恥ずかしい話ではありますが

僕個人としてはなりますが、壊れました！動きません！と言われても対応は難しいです

一気に国が自動運転の話を進めすぎたために現場が全くそれを整備、修理するために必要な知識と技術に追いつけていないことが意外と多いのです

整備業界の高齢化も無視できない問題ですしそうなっちゃうよねという感じですね

電気系、特にコンピュータやシステム系統の異常の場合はディーラーさんお願いしようかというのが

現実的な解決策になることは当然の結果なのではないかと

EVに関しては車というよりも、スマホや家電と考えたほうが扱い方はしっくりくるかもしれません

最近の車なんて普通のガソリン車もディーゼル社もそんな汚い排ガスは出ませんし、ハイブリッドカーメインで考え

そうしたほうが地球にも社会にも優しいと思うんですけどね

ガソリンなら満タンにするのにも数分で済むんですからね～

ということでちょっと真面目に書いてみました

長文に付き合っていただいた方、ありがとうございました！

ご報告がありますといっても別にめでたい話ではありません

私、5月いっぱいを持って会社をやめました！

途中で経営者が変わりはしたものの、２０年以上働いてきた会社ではありましたが

ここで一旦一区切りです

諸々の手続きがひと段落しましたのでこの場でご報告という事で

まあ、そんなに長く働いてきたのにその年でなんで？とは散々聞かれるわけですが

理由なんか一言で済んでしまうシンプルなものなんですよね

もうついていけません！その一点です

ストレス大爆発！体調も良くなく食べてはいたものの常に胸やけみたいな感じでしたし

つばも飲み込みづらくなっていたんですよね

多分、かなり病んでたんでしょうね～その割には痩せていませんが

有休消化で丸一か月会社を休んでからの退職だったのですが

会社に行かなくなってその辺の症状がなくなってきたので、そういう事だったんでしょうね～

とりあえず、今は一旦今までのお仕事から離れて友達の農家でお手伝いをしようかなといったところです

そのお手伝いが終わってからどうするかはそれから考えることにします

しかし、辞めるにあたって通帳残高があまりに心細く、ベースを２本売ってしまいました

本数が多く面倒を見切れていなかったところもあるので、機材の整理と考えればそれはそれでいいのですが・・・

やはり持っていたものがなくなるのはさみしいものです

売ったベースたちは早々に買い手が付き新たな持ち主のもとに買われていったようです

今は無理だけど、絶対にまた一本買ってやるぞ！

目標はフェンダーUSA！

村の健康診断で初めてG（要精密検査）という診断結果もいただいて

マイナス２キロ以上痩せましょうというお言葉もいただいていますので

質素にストイックにいきます！・・・いけたらいいなぁ

これは偶然かな？

なんかうれしいな

実際にいろいろありまして、なかなか更新する気にならなかったもので

ピグを始めたころからのピグ友さんがいきなりいなくなってしまったり

仕事内容に少し変化があったりと

気分的に落ち着かないことが重なってしまっていたものでして・・・

ピグ友さんはある日突然退会してしまったもので

何かあったのかと未だに心配です

何事もなければいいのですが・・・

仕事に関しては、いいような悪いような環境の変化がありまして

今までよりも本来の仕事に集中しやすいように車内で仕事の割り振りを変えることになりました

みんながそれぞれ、やるべきことを一生懸命やってくれればいいのですが

そうではないところもあるので、役割分担をより明確にすることで

雑用的な仕事の偏りを改善し、全体の仕事の流れを良くしようという事ですね

とはいえ、本来の仕事がそもそも何でも屋さん的な側面のある立ち位置なので

只今、仕事を進めるうえでのバランスというものに少し苦労しています

ただ、中途半端に手をつけてしまうことで自分でコントロールできなくなっていたところが

そこを他の人に任せることで改善できているのでその面でのストレスはかなり軽減しました

あとは、今の環境に慣れていこうかというところですね

そして環境が変わってくると湧き出してくるのが物欲！

ストレスを感じてくると買い物がしたくなってくるのは本当に自分でも困ったものです

またそういう時に、気になるものを見つけちゃったりするもんなんですよね～

スペクターの新しいシリーズに、スリードッツのベース

う～ん、欲しい！

とりあえず、あと数か月我慢してそれでもまだ欲しいと思ってたら考えてみようかな

というわけでとりあえず今日の一本！

フェンダー　メイドインジャパンハイブリッド６０ジャズベース

現在のフェンダーにおける日本の生産ラインで作られているシリーズで

価格帯から見ても、数年前までならフェンダージャパンという扱いで売られていたであろうベースです

確か１０万円ちょっとくらいの価格だったかな？

色は光の加減でかなり濃く見えますが、シャーウッドグリーンメタリックという

濃いめのグリーンのメタリックです

派手すぎない落ち着いた色で最近よく見かけるようになった色ですね

基本的には典型的なパッシブのジャズべですが

ネックやピックアップが今っぽい仕様のものになっています

最新ではこれの後継モデルが出ていてさらに改良されていますね

実はこれ、新品で買ったのですが最初からカスタムベースで使うつもりで買いました

過去のブログでも書いているのですが

なじみの楽器屋さんのリペアマンの人に、

いいピックアップがあるんですがつけてみませんか？

と話を持ち掛けられたのですが

その時にちょどいいベースがなかったんですよね

ビンテージタイプのピックアップだったので

載せるならどうしてもアルダーボディにメイプルネック、ローズウッド指板のベースに載せたい

中古でも探してみたけど、あまり条件と好みに合うものが出てこなかったので

思い切って新品を買って、そのままピックアップを乗せ換えてしまったわけです

ノーマルでも十分いい音だったのですが

載せ替えたことで派手さはないものの十分なパワーを持っていながらすっきりとした音になり

今は何かあればこれから使ってみることが多いです

でも近いものはあるのかな～

とりあえず、まず一つの仕事に集中できる環境が欲しい

まだ終わってもいないのに、あれもやってこれもやってと

そんなんじゃいつまでたっても仕事が終わりません！

・・・・・・・というのがずっと続いております

仕事があるのはありがたい

でもね、たくさん仕事があるならば

みんなで振り分けて個人の負担を軽減しようと考えません？

やれる、やれそうなものはとりあえず押し付けておこう

できない、わからないならやらなくてもいい

できる人間がいるなら勉強なんてしなくていいじゃんというのは怠慢です

という毎日を乗り越えての２２日の土曜日休みでした

今回のお正月はずっと天気も道路も悪く

それに加えて仕事の当番としてお自宅待機もあり

札幌に全く用足しにいけませんでした

なので、天気も良かったのでここぞとばかりに札幌に行ってきました

ガソリンを入れようと思ったら給油口のふたを開くレバーが凍ってて

蓋を開けることができないというトラブルがあり朝一とはいきませんでしたが

札幌では、楽器屋さんから連絡を聞いていた

注文済みのシールドの受け取りと

フレットレスベースのメンテをお願いしてきました

それと家用の眼鏡もついでなので作ってきました

ベースは使う予定があったのですが、また最近コロナがすごいことになってますので

予定が延期となったので思い切って預かることにしました

リペアマンもなぜか一気にメンテの依頼が殺到してしまったらしく

仕上がりは２月中とか

メンテの依頼はアコギが多いそうで

やはりこの寒さなんでしょうかね～

寒くて乾燥していると、木って簡単に割れることもあるので

やはり北海道の冬は楽器たちには過酷な環境なのかもしれません

眼鏡は持ち帰ってきたかったのですが

僕は裸眼では視力は０．１もありません

眼鏡がないと生きていけません

そんな視力ともなるとレンズも在庫がなく後日郵送してもらうことにしました

とりあえず、用足しもできたしこの日はこれで帰宅

オミクロンが落ち着いて早く落ち着いて市内を歩き回りたいものです

ここからは今日の一本です

アトリエZ　2002－5　プロトタイプM265

カスタムオーダーで作ってもらった数年後に中古で買ったものです

実のところこのモデル、よくわかりません

アトリエ自体、これまでに何度かの仕様変更がありまして

わかりやすいところでいうと

現行モデルはノブが上二つがメタルノブ、下二つがプラスチックになっているのですが

このモデルはすべてがメタルノブです

モデル名から見てたぶん２００２年製のもだと思われ、だとすると家で一番古いベースになりますね

そう考えると確かに古いんですが、これの4弦モデルのM245はそのころには既に存在していたはず

5弦モデルもそのころにはあったと思うので、それでなぜプロトタイプ？

という、いまいち素性がわからない一本です

ただ、相当使い込まれているのは確かで

ネック裏のクリアは度重なるスライドやグリッサンドで下地が出るくらい薄くなってしまっていますし

ピックアップのポールピースの錆、数か所の打跡や塗装の艶の引けた感じはやはり年代を感じさせます

それに、当時のアトリエの工房にてマスタービルダー自らの手で

5弦のみを裏通し加工してもらっていたりと

新品にはない特別感は感じます

重量は相当お重く5Ｋｇ1を超えますが個人的にはどっしりとしていて安心感があります

今でこそ軽量でもよくなるベースはたくさんあるのですが

古い年代の中身の詰まってるいい木を使っているベースはやはり重いものが多く

おじさん的にはたまりません

さあ、とりあえず2連休で休めたしまた一週間頑張りますか

今年もよろしくお願いします

今年は６日から仕事が始まったのですが

年明け早々から全力全快です

年明けくらいのんびりスタートしたいところですが

連休中は待機日があって、その間に一度呼び出しもあったので

いうほど体も鈍ってはいないんですよね

でも、それとこれとはまたまた別の話なんじゃないかと

おかげで仕事から帰ってきてからブログを書こうという気分になれず

こうして休みの日の更新となっております

年明け早々からこれでは、これから先が思いやられますね

で、今日のネタですが

アイバニーズAEB10E

アイバニーズにエレアコベースですね

確かですがこの頃、飲みに行っていたお店でちょくちょく集まって楽器を弾き始めていた時期があり

その時に、あったら便利かもというだけでお試しで買ってみた楽器だと思います

値段もそれほど高いものではなく５万でおつりがくるくらいの値段だったのではないかと

エレアコなだけありギターほどではないですが箱鳴りもあるので

アンプ無しでさらっと引くことも不可能ではありません

ただ、ギターに比べればその箱鳴りは全然弱いもので

結局はアンプから音を出さないと周りに負けてしまいます

エレアコだからこその柔らかく温かい低音が出るのですが

音量的なことを考えると結局はパッシブのジャズべを使おう！となりますので

ほぼ使っていない状態です

パッと手に取ってそれなりの音が出るのはやっぱり便利なんですけどね

ただこの子には一つ問題がありまして

実はネックとボディの接合部が剥離をおこしていまして

ポイントカードぐらいの厚さのものがすっと刺さってしまうくらいの隙間が空いてしまっています

使って使えないことはないのですが、チューニングや音そのものに少なからずの影響は出ているはずなんです

直してあげたいんですが、これを直すには、一度ネックを外し接着、塗装という作業が必要で

おそらく修理代は５万はかかる。つまり、これくらいの楽器が買えてしまう金額になるのです

頻繁に使うものならまだしも、それほど使ってない楽器に

修理するにしろ、買うにしろお金を出すのはちょっと気が引けまして

現状は放置となっています

後日紹介しますがフレットレスもありますので多分このままお家でたまに使う感じになるんでしょうね

セットネックは他にもあるのですが、これがあったので少し不安でしたが

そっちの方は全く問題なしです

それにして、もなんでこうなっちゃったかな～と考えたものです

多分ですが、僕の部屋の環境のせいではないかというのが僕の結論です

僕の部屋は、夏場は最高で湿度が７０パーセント以上になることもあるくせに

冬に関しては３０％付近まで下がるという環境です

これは楽器によとっては非常によくありません

楽器も木でできているので、当然湿度である程度の伸縮をします

理想は人が過ごしやすい環境を一定で保つこと

数時間あれば夏はスナック菓子は湿気る

カステラはぱさぱさになるような環境だと十分あり得る壊れ方かなと

ここ数年は部屋に常駐している楽器たちに大きなコンディションの変化がないので

状態が安定してきたのかなというのもあるのですが

やっぱり除湿器と加湿器は使ったほうがいいのかな？

確かに荒れるとは言ってはいましたが、これでは用足しもできやしない

まあ、会社が休みなだけまだいいのですが

自宅待機中なので、呼び出しがあればいかなければならないわけで

それを考えると勘弁してほしいところです

待機日はあと一日。お正月休みは5日までなので

最終日は完全フリーでUターンラッシュも終わってるし

少しで出かけることができればいいなと思います

では本日のネタの一本を

アトリエZ　M２４５ＣＴＭ

もともと楽器を始めるきっかけになった演奏動画で使われていた楽器が

このアトリエZというメーカーで、ずっと頭にはありました

ここから聖飢魔Ⅱにたどり着き、ゼノン石川さんを知りました

僕は楽器を始めるのが遅かったので、あとから知る曲やアーティストがたくさんいまして

同年代と当時の流行の曲の話をした時に、知らないことが多々あります

で、これを買った時期というのがちょうど当時の職場が現経営者に売却されるというタイミングでして

一度、退職金を清算するというところだったのですね

そして楽器屋さんでも、変に話が盛り上がり一本オーダーで作ってみませんかとなり

自分に対してのプレゼントとしてカスタムオーダーで作ってもらった作ってもらったベースです

見た目は派手なM245ですが仕様は全く違います

ノーマルはナチュラルカラーにアッシュボディ、メイプルネック、プリアンプはバルトリーニという７０年代の

ジャズべタイプのアクティブベースの定番なのですが

オーダーするにあたり、どうせなら思いっきりお金をかけよう！ということで

色を特注のオーシャンターコイズメタリック、ボディはアッシュトップアルダーバックのラミネイトボディ、ネックはノーマルと同じですが

パーツ類はゴールドパーツに変更、Dチューナーも装備。プリアンプはオリジナルのEQ-XⅡに変更

という感じでほぼ別物です

ボディやプリアンプはゼノン石川さんのシグネイチャーモデルX-44に寄せました

ノーマルの音はわかりやすいドンシャリのベースなのですが

この子はボディとプリアンプが違うのでそこも違って

はっきり言って強い特徴というのはありませんがパワーがありつつアクティブくさくない自然な音で

バランスも良く非常に使いやすい音が出ます

そして何気に我が家で一番高いベースです

確か買った金額は２７万くらいだったんですが、どうも楽器屋さんの見積もりにミスがあったようで

本当ならばもう少し高いかったそうなのですが、見積もり通りの値段で売ってもらいました

本来の定価だといったいなんぼの楽器になったんでしょうねこの子

＼2022年のあなたの運勢／

本当にこうなったらいいんだけどな～