初日は山が多い地区へ向かったので、2日目は海を目指しました。

1口に海と言いましても、太平洋側なのか日本海側なのか、はたまた瀬戸内海？いやいやオホーツク海でしょ！

と、意見が分かれると思いますが、今回向かったのは太平洋側です。

そして目的地は、伊豆の下田です。

JR東日本が誇る下田へのアクセス列車として名高いこの列車で旅をしました。

251系「スーパービュー踊り子」号です。

1990年に誕生した30年選手です。

この車両の特徴は、二階建て＋ハイデッカーの展望特化車といった感じでしょうか。

普通車はハイデッカー構造となっており、加えて窓が大きく取られており、眺めはバツグンでした。

二階建てになっている1,2号車はグリーン車、10号車は普通車となっております。

そして、スーパービュー踊り子号独自のサービス(？)ですが、乗車前にアテンダントの方が特急券の確認をしてくれます。

これが如何にも旅をしてる気分を、一層引き立ててくれる感じがします。

列車に揺られること2時間半、伊豆急下田駅に到着しました。

帰りの列車まで時間はたっぷりあったので、駅前の定食屋さんでランチタイム。

下田の名物といえば、金目鯛！

という事で、金目鯛の３色丼をいただきました。

お刺身、漬け、なめろうと3種類に調理された金目の載った丼で、締めに出汁をかけてお茶漬けに出来るという1度で2度美味しい一品でした。

腹ごなしに下田の海を見るついでに、とある場所へ向かいました。

それがこちら↓

ペリー艦隊来航記念碑です。

そう、下田と言えば開国の街。

学生時代に歴史の教科書で見た事ありましたが、実物を見るのは今回が初めてです。

そんなペリー提督へ敬意を表し、下田の街を後にしました。

帰りももちろん、スーパービュー踊り子で東京へ一直線。

行きは普通車に乗りましたが、帰りはちょっと豪華にグリーン車に乗りました。

そのグリーン車でのサービスがいたれりつくせりでした。

まず、ドリンクのサービス。

ホットコーヒー、紅茶、緑茶、ウーロン茶、オレンジジュースの5つが飲み放題！

それと、おしぼりのサービス。

スーパービュー踊り子号のロゴが印刷されたオリジナルのパッケージに入ったおしぼりが提供されました。

そして、グリーン車の乗客専用のサロン室がありました。

サロンのすぐそばには、アテンダントさんが待機している場所もあり、車内販売もそこでやってくれます。

ということで、乗車記念に車内販売名物の｢新幹線凄く硬いアイス｣ことスジャータのバニアアイスを買いました笑

鉄道好きや車内販売をよく利用する人なら1度は食べたことがあるかと思いますが、このアイスは本当に硬いんです。

が、程よい甘さが癖になる商品なので、私も何回かリピートしております。

そしてこのアイス、実はあるものと組み合わせる事で、食べやすさを上げる出来るのです。

それは、ホットコーヒーです。

コーヒーを少量アイスにかけてアフォガート風に楽しむも良し、別々に楽しむも良し。

そんなプチ贅沢なひと時を過ごして、無事に帰京しました。

2日掛けて十分に鉄分補給出来て、大満足でございます。

さて、皆さんに一つお詫びがございます。

以前、名古屋へ旅行に行った際の記事で、ミュースカイの行先である中部国際空港駅の紹介をしましたが、地下駅ではなく地上駅でした。

羽田や成田の様に地下に駅があるのだと思っておりましたが、後日調べてみましたら、地上に駅がありました。

お詫びして訂正します。

といったところで、今回はここまでにします。

またお会いしましょう。

平成も残りわずかとなりましたねぇ。

そんな中、私もまたひとつ歳を重ねて三十路一歩手前まできてしまいました…

時の流れというのは、本当に早いものです。

それはさておき、去る2/13(水)、2/14(木)の2日に渡り鉄分補給の旅を敢行しました！

あっ、鉄分と言いましても、血液中に含まれる鉄分ではなく、鉄道的な鉄分ですw

まず、13日は2方向へ向かいました！

場所は茨城県と山梨県！

といっても、特に観光する暇もなく弾丸ツアーという乗り鉄ならではの旅です。

茨城県へはJR常磐線の特急｢ときわ｣で向かいました。

東京駅から揺られること約1時間、水戸駅で下車。

そして即東京へとんぼ返りです。

帰りは普通列車で、のんびりと…

と思いましたが、昼食時を少し過ぎた時間帯でしたので、途中の我孫子(あびこ)駅でランチタイムとしました。

我孫子駅で降りた理由が、こちらです！

駅構内にある立ち食いそば屋｢弥生軒｣さんの名物、唐揚げそばです！

以前から気になっていたので、ようやくチャンスが巡ってきました！

のどごしの良い麺と、出汁の効いたつゆ、そしてボリューム満点の唐揚げのハーモニーは、正に絶品です！

ちなみに、トッピングの唐揚げはテイクアウトも出来ますので、カウンターのおばちゃんに頼めば持ち帰り用に包装してくれます。

腹が膨れたところで再び東京を目指し電車へ。

ちなみに、水戸駅と我孫子駅からの普通列車はグリーン車に乗りました。

そして東京駅到達後、向かったのはJR中央線ホーム。

そこから乗ったのが、特急｢かいじ｣です。

現在増備が進められている新型車両で一路甲府駅へ！

車中では、弥生軒さんの唐揚げとハイボールで小腹を満たしつつ、車窓を堪能！

至福のひとときでございました。

そして甲府駅到達後、これまた観光する暇もなく再びとんぼ返り！

とまぁややドタバタな道中ではありましたが、この日は少々常磐線側で遅延に巻き込まれ、中央線への乗り継ぎが上手くいくかヒヤヒヤしました…

が、無事に初日の鉄分補給は完了しました。

Part2へ続きます。

何かブログのネタになるような事は無いかなぁと日々過ごしておりましたが、特に何も無かったので、滞ってしまいました…

が、去る9月16日に名古屋まで弾丸ツアーを敢行しました。

なぜかと申しますと、最近某動画サイトで名古屋鉄道(通称:名鉄)に関する動画を頻繁に見たせいで、実際どのようなものなのか、見てみたくなってしまったのです 笑

それと、大々的な鉄道旅をして無かったので、実に4年振りに敢行しました。

今回の旅のスタートは、もちろん東京駅。

10:33発の｢ひかり｣509号で名古屋目指し出発！

あえてのぞみではなくひかりに乗りました。

その車中、朝兼昼ご飯に買った駅弁で腹ごしらえ

こちらは｢チキン弁当｣という駅弁で、私の一番お気に入りの駅弁です。東京を出る時は、必ずこの弁当と決めております。

新幹線に揺られること約1時間半、名古屋...ではなく途中の豊橋で下車。

ここから、名鉄の名古屋本線に乗り換えて、名古屋を目指します。

なんでそんな回りくどい事するねん！

と思った方。

今回の旅の目的は、

事なので、愛知県側の始発駅である豊橋で降りました。

その名鉄の豊橋駅の駅名標がこちら↓

パッと見はJRの駅名標ですが、これが名鉄の豊橋駅の駅名標です。

恐らく地元の方でも、｢？｣と思われていると思います。

12:15発の特急 岐阜行きで名古屋へ向かいます。

その時に乗った車両がこちら↓

名鉄2200系です。

1編成6両で、豊橋方の2両が座席指定制の車両(特別車)となっています。その他の車両は、いわゆる通勤電車と同じ様な車両となっています。

特別車に乗るには、指定席料金¥360を払う必要があります。

この料金、名鉄の場合距離に関係なく均一価格なのです。

つまり、1駅だけ乗ろうが、始発から終点まで乗り通そうが、¥360で確実に座れる。

ということです。

という訳で、豊橋～名鉄名古屋まで、特別車で優雅にゆったりと行く事が出来ました。

13:08に名古屋に到着し、ちょっと遅くなりましたが、ランチタイムにしました。

やはり名古屋に来たからには、名古屋めしを堪能したい！

という事で、某動画サイトで知った、名古屋めしのお店に向かいました。

そこは、駅から少し離れた場所になりますが、｢名古屋ルーセントタワー｣というビルの地下にありました。

私がランチに選んだお店は↓

この豚の看板が目印の｢矢場とん｣というお店です。

ここは、味噌カツの有名店として紹介されていたので、ここにしました。

オススメメニューは｢わらじとんかつ｣でしたが、新幹線で駅弁を食べて間もない＋私自身が少食なので、手頃な価格で且つ食べ切れるボリュームだった｢味噌カツ丼｣をいただきました。

単品でも味噌汁と漬け物が一緒に付いてきました。

このボリュームでお値段¥756(税込)(恐らく)

お肉が柔らかくジューシーで、味噌との相性もバツグンです。

味噌汁もダシが効いててすごく美味しかったです。

ランチタイムを終えて、名古屋駅に向かおうと思い、外へ出ました。

駅から来る時は地上からでしたが、戻る時は「ルーセントアベニュー」という地下道を通りました。

駅に着いてから、休む間もなく地下鉄乗り場へ！

何かお得な切符は無いかなぁと券売機を見ると｢ドニチエコきっぷ｣という、市営バスと地下鉄が1日乗り放題の切符を発見！

¥600で1日乗り放題ならお得！

と思い購入し、東山(ひがしやま)線のホームへ向かいました。

↑東山線の車両 N1000形

乗ったのは、この車両が来たのと逆側です。

名古屋から2つ目の栄駅で名城(めいじょう)線に乗り換えました。

↑名城線の車両 2000形

運良く上下線(右回りと左回り)共に電車が来たのでツーショットが撮れました。

撮影後直ぐに乗り、平安通(へいあんどおり)駅に向かいました。

平安通駅からは、上飯田線に乗り換え、そのまま名鉄小牧線の犬山駅へ行きました。

↑名鉄300系

地下鉄上飯田線は、平安通駅と上飯田駅の間は1駅も無く、ほぼ全列車が名鉄小牧線と直通している運行となっているようです。

その為か分かりませんが、地下鉄の車両とは巡り会えませんでした。

ですが、300系のトップナンバーに遭遇しました。

犬山駅で一度乗越精算して、再びホームへ向かい、名鉄犬山線で上小田井(かみおたい)駅へ向かいました。

上小田井駅からは、地下鉄鶴舞線に乗り換えて丸の内駅に行きました。

↑鶴舞線の車両 3050形

なんと、レア編成と言われている3159Fに遭遇！

丸の内駅からは桜通(さくらどおり)線に乗り換えて名古屋に戻りました。

↑桜通線の車両 6000形

名古屋駅に戻り、再び東山線で栄駅に向かいました 笑

と思うかもしれませんが、栄駅は名城線以外に乗り換え出来る路線がもう一つあります。

それは、名鉄瀬戸線です。

↑名鉄4000系

瀬戸線に乗り換えて向かったのは、大曽根(おおぞね)駅です。

どうせなら終点まで乗りたかったのですが、大曽根駅から面白い(?)電車(?)が出ているのを思い出したので、大曽根駅で降りました。

大曽根駅から乗ったその電車(?)は↓

ガイドウェイバスのゆとりーとラインです。

パッと見はバスですが、法令上鉄道として扱われています。

大曽根～小幡緑地(おばたりょくち)は、ガイドウェイという専用の高架橋を走り、小幡緑地～高蔵寺(こうぞうじ)は一般道を走る、一風変わった鉄道です。

高蔵寺行きが17:00発まで無く、20分近く待ちぼうけ。

高蔵寺行きが来たので乗車。

終点の高蔵寺からは、JRで名古屋に戻りました。

到着するともう夜だったので、夕飯を食べに｢JPタワー名古屋(KITTE名古屋)｣のレストラン街に向かいました。

ここでは、名古屋めしと言えばこれ!というお店に行きました。

それがこちら↓

スパゲッティ･ハウス ヨコイです。

ここは、あんかけスパゲッティの元祖となったお店で、一度来てみたかったので来てみました。

そしていただいたメニューはこちら↓

ミラカンセットです。

｢ミラ｣は｢ミラネーズ｣からきており、赤ウインナーをベースにしたトッピングです。

｢カン｣は｢カントリー｣からきており、玉ねぎやピーマンがメインのトッピングです。

ベースのあんかけソースはトマトの香りもしつつ、胡椒の効いたピリ辛な味わいで、食欲がわきます。

麺も太麺で食べ応えバツグンです。

更にエビフリャー(エビフライ)が付いてきました。

これとドリンクがセットで¥1200というんだからお得！

※サラダは居酒屋でいうお通しです。

実に美味しかったです。

夕飯を済ませ、良い具合いに疲れがきたので宿泊先のホテルで一夜を明かします。

弾丸ツアーというわりに1泊してます 笑

ひとまず、初日はこんな感じです。

2日目の様子も、ある程度ご期待ください。

2日目は東京へ戻るだけですが、物足りない感じがしていたので、もう少し名鉄を堪能しようと思い、名古屋駅へ向かいました。

さて、名古屋で朝と言えば、喫茶店のモーニング！

と思ったのですが、どうしても食べておきたいものが他にあったので、「エスカ」という地下街へ行きました。

そこで、朝食にチョイスしたのは「スガキヤ」のラーメンです。

百歩譲ってきしめんでも良かったのですが、前日宿泊したホテルで食べたスガキヤのカップ麺が、あまりにも美味しくて、お店の味と比較してみたくなってしまい、こちらにしました。

ちなみにカップ麺は、チェックインの前にコンビニで購入しました。

朝食を済ませて、名鉄のホームへ向かいました。

そこで撮れたベストショットがこちら↓

名鉄の看板列車の一つである、パノラマスーパーのツーショットです。

左側は名古屋止まりの回送、右側は豊橋行きの快速特急という組み合わせでした。

両列車を見送って、私が乗ったのはこちら↓

名鉄第一の看板列車、空港アクセス列車のミュースカイです。

こちらの列車は、中部国際空港(セントレア)開港に伴って誕生した列車です。

名前の由来は、｢ミュー｣はギリシャ文字のμ(ミュー)を名鉄(MEITETSU)の頭文字｢M｣に当てはめ、｢スカイ｣は、そのまま｢空｣を表しています。

この事から、名鉄の特別車両券を｢ミューチケット｣と呼ぶようになりました。

ミュースカイで向かった先は、当然中部国際空港！

...ではなく、逆側です。

中部国際空港駅は地下にホームがあるのですが、写真は見事に地上駅です。

そう、私が向かったのは犬山線の始発駅である新鵜沼駅です。

何故かと申しますと、犬山遊園～新鵜沼間にあるかつて自動車と鉄道の併用橋であった犬山橋を見て見たかったからです。

とはいえ、前日に犬山～上小田井間は走破しているので、重複しましたが犬山線を全線走破出来た

ので良かったです。

新鵜沼駅に着いた後、岐阜駅へ向かう為に各務原(かかみがはら)線に乗り換え。

本来は一つ手前の犬山遊園駅での乗り換える方が便利なのですが、あえて犬山線を走破する意味も兼ねて、新鵜沼駅まで来ました。

岐阜駅に到着し、一旦改札を出て、名古屋～犬山～岐阜間の運賃を精算しました。

岐阜駅前に織田信長の銅像があると聞いていて、これは写真に収めておきたい！

と思ったのですが、次の電車まであまり時間が無かったので、泣く泣く断念しました。

そして、岐阜駅から乗った車両がこちら↓

名古屋駅でイヤというほど見掛けたパノラマスーパーです。

この車両の一番の特徴は、なんと言っても先頭の展望席です。

運転席よりも高い位置に座席があり、眺めはバツグンです。

流石に三連休の真っ只中なので、展望席は座れないかなぁ、と思いながらも名古屋駅の券売機でこの列車のミューチケットを購入しました。

そしたら、なんと！

最前列の展望席を確保出来ました！

これはこの上ない幸運です。

うきうき気分でパノラマスーパーに乗車し、豊橋まで一直線です。

その途中、名鉄発祥のあるものを聞く事が出来ました。

それは、｢ミュージックホーン｣と呼ばれる警笛(自動車でいうクラクション)です。

関東では聞く事が出来ない独特のメロディーを生で聞けたので、一気にテンションが上がりました！

それも2回も聞けました！

1回目は展望席に夢中になっていたせいで、どこで鳴らしたか覚えていません...

2回目は金山駅に入る直前で鳴りました。

ちなみに2回共フルコーラスで鳴りました。

鳴った瞬間、思わずガッツポーズしちゃいました 笑

そんな名鉄ともお別れの時。

そうです、豊橋駅に到着です。

14:02発のこだま号で東京へ。

こちらは自由席で帰る予定でしたが、三連休という事で席の確保が難しいと判断し、急遽指定席に変更しました。

ですが、指定席もほぼ埋まっていて空席の多い車両が限られていました。

なんとか乗車変更を済ませ、東京へ到着。

その時に乗った車両がこちら↓

今は数が少なくなった700系です。

このカモノハシみたいな見た目が可愛らしくもあり、カッコいいヤツです。

現在主流のN700系も良いのですが、私は700系の方が好きです。

という訳で、今回の旅はかなり充実した旅になったと思います。

ですが、ちょっと心残りがありまして...

･せっかくミュースカイに乗ったのに、セントレアに行ってない

･一部名鉄の路線に乗れてない

･名古屋メシで食べ損ねたものがチラホラ

なので、また機会があればまた名鉄を巡る旅をしたいと思います。

今回は結構マニアックな内容になったと思いますが、私自身名鉄や名古屋の鉄道に関しては無知な部分が大半なので、一部違っている部分もあると思います。

では、今回はこれにて失礼します。

またいつになるかは分かりませんが、お会い出来るその時まで、ごきげんよう！