のシートとスポークの張替を依頼を請けていた仕事が上がったので写真をアップします。

車体はカワサキ W1S 初年度登録は1970年

41年前のバイクになりますね、

当然 純正パーツも既に廃盤になった部品もおおいです

ドレミコレクションやW1専門ショップ等では一部

復刻した部品を取り扱ってはいるようですので

インターネットの環境があれば見つけられると思いますよ。

今回のスポークもホイール片側分が廃盤

おまけにスポーク一本の値段が\900

ホイール一つに24本使用しますから900×24＝\21,600

それに工賃ですから偉い金額になりますよね

コレには請け負った コチラも驚きました

幸いにスポークはカワサキ系の専門ショップ様から販売されているスポークを使用する事で部品代は半分に抑える事が出来ました。

シートですがコチラも専門の業者様へ外注で依頼したものです

出来るだけ純正のシートに近い状態で仕上げてくださいと

コチラでした指示は それだけです

シートのアンコモ新しく製作していただき

新車時の座り心地を取り戻しました

純正ノーマルと違うのは後部にKAWASAKIのロゴが入らない事だけです

ロゴに関しては文字データさえ作成出来れば

ロゴを入れることは可能です

今回は
カワサキ ゼファーです

写真のものは

走行きょり8500㌔

平成4年式、車検は23年12月まで残っています

この車体で落札が30万円代前半

一時期はゼファーは年式等にもよりますが安く買える物が多かったのですが

既にゼファーも生産が終了してしまいましたしね

新車がなければ中古に目がいきますから

空冷でキャブレター仕様のエンジンも少なくなってきましたから

ここに来て人気が上がってくるのも頷ける気がします

車検付きにかんしてですが

四輪でも そうですが やはり車検が残っている物は多少値が上がります

車検が無いものを少しでも安く落札して車検をいれるか

車検が残っている物を高く落札するか、

車検が残っていれば納車整備と名義変更で乗れる訳ですから

時間的には早く自分の手元には来る事になりますね。

全体的に人気のビックスクーターは高値が付く傾向は変わらないですね

写真はフォルツァですがタイプや年式・走行距離にもよりますが

予算は 最低でも\200,000程は見ていただかないと厳しいようです。

それでも 多少高額になっても考え方によっては

ベース車両を購入後にカスタムすることを思うと

自分の考えた状態に近い物が出てきた場合

パーツ購入・取り付けの手間賃が省かれるわけですから

トータルで考えれば結果的には安く済みますよね、

走行距離:7200㌔

評価点:3

落札価格:￥290,000

H1式

走行距離:33,000㌔

評価点:3

落札価格:￥510,000

未だ人気の高いニンジャですが

程度が同じなら年式は価格にはあまり影響は無いようです

代わりに二代を比べていただければわかりますが

カスタムの度合いが高ければ価格が上がるようです。

付いているパーツやカスタムの価値がわかる方であれば

ノーマルを購入してからカスタムするよりも

値段は高くても ずっとお得である事がわかると思います

今回は カスタム車を例に挙げていますが

長年の間 継続で生産され続けたバイクだけあって

ニンジャはノーマルでもかなり楽しめるバランスのとれた優秀なバイクです

最新のスーパースポーツに比べてしまえば動力性能などは確かに見劣りするかも知れませんが

必要にして十分なパワーと加速 乗り味は

初めての大型の相棒としても満足のいけるものです

今回 取り上げるのはカワサキKSR110(評価点4)

写真のものはノーマルの車体ですが

チューニングパーツが豊富な車体なので

カスタムしてあるものも多々出品されますが

全体的な玉数が多い車種ではないので

カスタムしてあるもの程

相場が上がる傾向にあるようです。

写真の車体の落札価格は、約\110,000

落札手数料・配送料 他の経費を考えて最低\150,000～といった所でしょうか、

カスタムの度合いや走行距離・外装の状態でも相場は変わります

今回取り上げてみるの

FドラムブレーキのSR400Ⅱ型

ノーマル車とフルカスタムされたものを例に今回はあげて見ます

写真上のノーマル車は

走行3880㌔

対して写真下のカスタム車両は

走行10,419㌔3点評価(写真上は4点評価)

状態はどちらも悪くありませんが

基本フレームに加工(シートレールの切断・溶接等)があると評価が下がりますので

評価の差は この点と走行距離とお考えください

走行距離の差と書きましたが

乗らず走らずに

寝かせたエンジンよりも

多少走行距離が伸びていてもエンジンオイルをマメに交換していた車両の方がエンジンの調子は良い事が多いので

気にする必要は無いかと思います

どちらの車体も今回の競では約14万で落札していますので

落札手数料、代行料、車検が残ってい泣ければ車検までいれて

トータル約25万と考えていただければ良いと思います。

詳しくは直接お問い合わせいただければ

担当のものが詳しく御説明致します。

カスタムベースとしても人気の高いモデルだと思います。

玉数も多く出品されていますので定番のカスタムがされている物が多いようですが

ノーマルに近いほど高値が付いて居るようです。

走行距離数:10.200㌔

落札価格 約￥120.000

走行距離数:4.900㌔

落札価格 約￥98.000

希望にあうカスタムの仕様が出てくればカスタム車は得かも知れません

実際の乗り上げには落札価格に落札手数料+輸送料+代行手数料等の経費を足しても

乗り上げで￥150.00から～の予算を考えていただければ写真と同程度以上の物が手に入ると思います

今回出品落札れたものの中から ボルドールの最高額と最低の落札状況をピックアップします

上の写真は 今回最高額の付いたボルドール

今回は最高も最低落札のものも評価点は最高の【5点】の極上車

違う点といえば 走行距離。高値を付けた方が走行距離【3,600㌔】もう一台が【23,000㌔】でした

年式が新しくて走行が少なければ高値が付きやすいのは誰が考えても当然だとは思います

具体的に今回の落札価格ですが 最高落札が【約75万】最低で【約55万】で落札されています

この他に落札した場合は会場への落札手数料・搬送の経費が原価としてかかりますが

オークション代行で【約75万】の車体を落札した場合。仮に車検＋仲介代行手数料を上乗せしても

100万の予算を御考えであれば 走行極少のボルドールの極上車が手に入る計算になります。

逆に出品依頼の場合上記の落札額から会場への出品料と制約料を引いた金額から会場までの輸送経費と

出品代行手数料を差し引いた額を戻す形になります

買取に出す前にお問い合わせ頂ければ 最近のデータから落札相場が調べられますので

一度 お問い合わせ頂ければと思います

現在は買い取りは買い取り専門 購入は販売店という図式が世間に浸透しているためです

販売店も買い取りは行っているのです。

一般の方は知らない方も多いようですが 中には買い取り専門より高く吸い取るショップは沢山あります

買取がないから オークションに加入している店舗はオークションから仕入れを出来ますが

加入していない店舗は買取が無い訳ですから中古車はすぐに対応出来ません

オークションに参加していれば その週の中に目当ての車体があればすぐに対応出るわけです

お探しの物バイクがあれば最近の落札データから予算内で仕入れして御渡し出来るかの相談を受け付けています

逆にバイクを売りたいと言う方には最近の落札相場から 最低でも幾ら位の額を戻せるのか試算します

まずは買い取り専門に出す前に お問い合わせになってみてはいかがでしょうか?

お問い合わせ、試算は当然無料ですよ