本日は、ＡｕｄｉのＡ１に乗りました。

テスト上がりの車両を狙い、さっそくフラフラ。

まず、見た目。

かなりせめたデザイン。

2ドアといい、結構若い人狙いか？

でも、ドアの閉めた時の音や重量感は、流石プレミアムブランド。

でも、ステアリングが高級車らしかぬ揺れ。

微妙なのだが、高級車のような重量感がない。

決して、ステアリングが軽いわけではないのだが。。。

車は、ＦＦとは思えぬほど、良く動く。

てか、ホイールベースが短いのが、要因か？

でも、それがネガとして出ているのが、ピッチングが悪い。

荒れた路面を走ると、ロールよりピッチ方向の動きが気になる。

サス、タイヤなどは、相当スポーツ方向に振っているのか？

でも、今回乗ったのは国内仕向け。

これでも、抑えているはず？

(Ｇolfは、明らかに国内向けと欧州向けで違っていた。)

Ｇｏｌｆほど、ボディ剛性は感じない？

でも、ＤＳＧはＧｏｌｆよりよかった。

特に、低速でのギクシャクがだいぶ改善されていた。

結論は。。。

何かギクシャクした車。

どうも、作りたい車がぶれているので、ちぐはぐな感じがする。

この値段では、到底買いたいと思わないかな？

先日、その興奮に負けてしまし、アマゾンで去年のＤＶＤを買ってしまった(笑)

色々、大会前から話題の尽きないレース。

本当に楽しみなのですが、リアルタイムで見れないのと、ＴＶで見る手段がない。。。

スカパーを契約しようかな。。。

さて、本日「世界ふしぎ発見！」で、先々月のジロを特集していました。

猛烈に、ミステリーハンターが羨ましかった！

レースを観戦して、自転車乗って、おいしい物食べて、観光して。。。

いつか、オレもこんな旅をしてみたい。。。

引退してからか。。

さて、ツールﾄﾞフランスは、ネットで「文字」と「写真」で楽しみますかね(笑)

新型「デミオ」に試乗してきました。

今回は、ＳＫＹＡＣＴＩＶ－Ｇを積んだ、グレードに乗りました。

マイナーチェンジ前の物も、結構乗った事があるので、

今回はどのように変わったか楽しみでした。

近くのディーラーに乗り込んで、試乗しのたのですが。。。

買う気が無いのを見透かされたのか、凄く試乗コースが短かった。。。

ちっ！

超ショートとなってしまいましたが、インプレです。

ステアリングは、Ｅパスの制御が良く、このクラスの車では中々では？

Ｔ社のこのクラスの車に比べれば、相当良いはず。

エンジンは、1.3ℓの割りには良く走りました。

でも、ＣＶＴとの制御がイマイチなのか、時々回転数だけ上がって、

加速しないシーンも。

値段と車格を考えると、妥協点かな？

もう少し、高速も試したかったが。。。(悲)

そして、この車で一番気になったのが、乗り心地。

路面の小さな凹凸を拾ってしまい、コツコツした振動がシートに伝わる。

後で確かめたのだが、内圧がＦ250のＲ230。

燃費対策だと思うが、これだけ内圧を上げれば、仕方ないか。

本当は、もう少し色々やってみたかったのだが、時間が短過ぎた。

また、今度ゆっくり試乗しよう。

もちろん雨です。。。

(最近、雨男ではないかと疑惑があったが、今回疑惑が確信へと・・・)

台風が近づいている影響もあり、雨＋風です。

人生初の耐久レースで緊張してるのに、

スタートを任せられ、余計に緊張。。。

緊張もほぐす為に、コースの試走に。

道幅は狭いものの、ほどよい起伏があり、

コーナーも様々な物があり、結構楽しげなコースです。

体もほぐれ、いざスタートと思いきや。。。

「さぁ、第一集団が1週目を帰ってきます。」

アナウンスが流れる。。。

！！！

レースは、いつの間にかスタートしてた。

12分遅れの断トツ最下位(笑)

おかげで、気負うことなくスタートできました。

雨は、ほとんど降っていませんでしたが、コースはウェット。

しかも、風の影響で小枝や落ち葉が大量に落ちている。

登りは気にならないが、下りが非常に怖い。

自然と速度は低くなるが、巧い人はその隣を次元の違うスピードで抜いていく。

この差はなんだろう？

タイヤのウェット性能の差？

いや、オレもそこそこ良いタイヤを使用してる。

(後で後悔したのだが、いつもの癖で内圧を高めにしてしまっていた。)

たぶん、自転車の倒し方と体重のかけ方と勇気だろうか？

タイヤを倒すことにより、キャンバースラストを得る。

2輪はこの力によって横力を得ているはず。

体重のかけ方により、タイヤにかかる荷重を適切にし、

タイヤの性能を引き出しているのだろう。

あとは、、、、勇気か。。。

登りだと、そこそこ良いペースだったのに、下りで千切られる。

下りも練習しないと。

やはり、気になるのは「プリウスα」

記事を読んでると…

「バネ上制振技術を用いてピッチングを抑制する。」

？？？

どこかで、こんな話し聞いたことがあるな？？？

！！！

昨年の秋、自動車技術会の秋季大会で、聞いたような。。。

早速、前刷集をチェック。

たしかに、トヨタがインホイールモータを使用した、

車両の制御について発表していた。

その中に、ピッチング方向の制御により、乗り心地を改善できるって、言ってたっけ？

それが、もう量産のプリウスに・・・

本当に、技術の進歩は早いな。。。

試乗しに行こう！

社会人になってから、2日目の更新です。

でも、残念ながら今回の更新でゴールドにはなりません。。。

前回の更新から5年まで数ヶ月足らず、ブルーのままです(悲)

朝の渋滞に巻き込まれながら、何とか更新センターに到着。

既に、受付が始まってました。

列に並び、受講料と更新料を払う。

その時、一応安全協会に入ってくれと言われるが、断固拒否。

昔、強引に入らされた経験があるのと、お金の流れが不鮮明な為、賛同できません。

(昔は、有無を言わせず強引には入らせられました。)

その後、視力検査をして写真撮って、講習まで待機。

最近は、写真を持ち込むこともできるんですね。

時間が来て、講習スタート。

今回は、一般。

前回は、違反者。

次は、優良で30分で済ませたい。

講習は、早口で説明されよく分からなかったが、

それでも、道路交通法が色々変わっていることに驚いた。

1時間の講習だったが、ほとんど眠たくならなかった。

(最後のＤＶＤ鑑賞がきつかったが。)

無事に免許も受け取り終了。

今回からは、ＩＣタグが入ったものです。

おまけ。

更新センターからの帰り、確実に更新を済ませたであろうドライバーが、

悪質な交通違反。

更新センターの啓蒙活動もあまり役に立たないか。。。

別部署の人が質問に来た。

適当に回答して、さっさと作業に取り掛かると、

帰り際に、

「何でトーイン何ですか？」

トーインとは、車のアライメントの事。

タイヤのステア方向にイニシャルで付いてる角度。。。。

車のタイヤって、実は車に対して、真っ直ぐ付いてないんです。

少々傾いてますし、少々曲がって付いてます(曲がってるという表現は間違いか。。。)

何でかと言われると、色々理由がありまして。。。

そのうちのトー角が、内側。。。タイヤの前が内側に向いてる状態が、トーインです。

「直進性が良くなるからです。」

と、さらっと答えた。

教科書どおりの解答。

しかし。。。

「どうして、直進性がよくなるんですか？」

「。。。。」

答えられなかった。

そこから、色々考えてみた。

てか、そもそも直進性って何だ？

色々調べ、色々な人に聞いてみた。

結論。

わからない(笑)

こう、毎日雨に降られると、自転車の練習ができない。。。

やっぱり、ローラーの購入を早めようかな？

さて、雨が降ると路面は、ウェットコンディションに。

車輪が付いている物にとって、切っても切り離せないシチュエーション。

雨が降ると、路面には雨水が溜まり、

そこを進むタイヤには、抵抗が生まれ、一定以上の抵抗を受けると、

タイヤと路面の間に水が入り込む。

その現象が、所謂「ハイドロプレーニング現象」

その為、自動車やバイクのタイヤには溝が設けられ、

排水性能を与えている。

さて、自転車は？

一部のタイヤには、細かな溝(サイプ)があるが、

実は、これはほとんど効果が無い！？

って、雑誌に書いていた。。。

確かに、自転車のタイヤは、自動車やバイクに比べ、

非常に細い。

それに、車速も低い。

それを考えると、実際ほとんど効果はないかな？

では、自転車のウェット性能は？

それは、ハイドロプレーニングに対する性能より、

単純なウェット性能だろう。

これは、コンパウンドの性質により大きく左右されるものだろう。

ウェット性能を試したいけど、なかなか雨の中走る気にはなれないな～

そんな時、ロード用のタイヤの記事がありました。

何気なく読んでると。。。

自転車用では、初のラジアルタイヤ？

？？？

自転車用タイヤって、バイアスなの？

自動車用のタイヤは、ほとんどがラジアルタイヤ。

でも、自転車はバイアスなんだ。。。

今度、ラジアルタイヤを買ってみようかな？

加工場に担当の人を訪ねました。

ついでに、少々(結構)世間話を…(笑)

話しは、ハイブリッド車から電気自動車に。

性能がどうのこうのと、話していてふと、

「ガソリンを使わない電気自動車はガソリン税を払わないの？」

？？？

確かに！？

でも、今はガソリン税は一般財源化したような(あやふや)

電気は、消費税が取られてるけど。。。

ガソリンは、ガソリン税と消費税両方取られてるし。。。

これからガソリンを使う車に乗ると、余計に損？

う～ん。。。これらの事を考えると、やはりガソリン税を一般財源化したのは正解なのか？