雨で延期になっていた『世界の名車 in techno 2022』に参加しました。初めての参加でしたが、今年参加したイベントの中で最も規模が大きい印象です。

天気も良く、山も色付いていたので良い心の洗濯ができました。

今年も冬が近づいてきました。昨年同様、23日の勤労感謝の日に母ちゃん側の爺さん婆さんの愛車をスタッドレスに交換してきました。ちなみにどちらも4WDです。

タント250、ブーン260に設定。

今年も子供たちはテスト前ということで、父ちゃんと母ちゃんだけで行ってきました。

我が家の愛車はいつ交換しようか思案中です。

車検を受けたばかりでしたが、走行距離と外装の程度から下取りに出すと廃車になるリスクがあり、まだまだ走れるのにそれだけは避けたかったため、個人売買の｢ジモティ｣に出品しました。

すると思わぬ反応が。初日は10件以上、その後も毎日購入希望の方から問い合わせがあり、サンバーの人気の高さを感じました。

その中で早くお問い合わせがあった方にご購入いただくことになり、本日遠方(四国某県)から電車でお引き取りに来られました。その方は、まさかの旧軽乗りの方で、これまでお邪魔したイベントで拝見したことのある旧軽のオーナーさんでした。オーナーさんには申し訳ありませんが、老体のサンバーを面倒見ていただけるのは手放す側からすると本当にありがたいことです。

お兄ちゃんは部活に行っているためサンバーのお別れに立ち会えませんでしたが、部活から帰ってきたら大喜びすること間違いなしです！

サンバーの代わりにやってきたのが、三菱ekクロススペースです。サンバーの機能を果たす最低条件として4WD＋インタークーラーターボです。

荷室が狭い、CVTやハイブリッドの回生充電、アイドリングストップ、リアシートのシートベルト警告などなど、サンバーと比べて違和感アリアリですが、これからはこの昭和・平成・令和の3台で素敵なカーライフを過ごしたいと思います。

前タイヤだけ。ちなみに4WD。空気圧も正常。かなりの急坂や急カーブを毎日走るからだと思いますが、MRワゴンやekワゴンの時はそうでもなかったような。タントのようなハイトワゴンは如何にタイヤ（特にフロント）に負荷が掛かってのがよく解りました。

早速持ち帰って新品に交換します。

熱い1日を過ごすことができました。

Y30乗りの方達にY30に関する貴重な知識や情報をいただきました。

お兄ちゃんの愛車 SUZUKI ZZ をハイスピードプーリー化してウェイトローラーを交換しました。

まずは父ちゃんが近場の港で試運転。

加速はややマイルドになったかな？くらいで、最高速は？？km/h。（自主規制）

速度だけなら高速道路走れます。

でも、原付の法定最高速度は30km/h。

お兄ちゃん、忘れず安全運転でね！

我が家のグロリアはフィルムも貼られていない｢ドノーマル｣なので、リアガラスもまっ透明。プライバシーの確保と内装の日焼け軽減にリアカーテンを取り付けすることにしました。ヤフオク!で当時ものをゲット。

吸盤は流石にベトベトに劣化していました。

一度乗ってみたかった｢イタリア車｣｢MT｣｢ハッチバック｣のムルティプラを卒業し、新たな家族（車）を受け入れました。

今日、本年度最後の有給休暇だったため陸運局へ名義変更に行ってきました。

さすが年度末、激混みで半日仕事になりました(>_<)。

実は免許を取って初めてのクルマがY30のグロリアでした。後期のハードトップなので若干違いはありますが、若かった頃にタイムスリップできるタイムマシンです。大切に乗らせてもらいます。