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]]> https://ameblo.jp/mygarage360/entry-12480799284.html Sat, 15 Jun 2019 19:19:41 +0900 過去の車 vol.10

この時期に考え方が大きく変わり、スーパーカーレンタルをやることにしました。

そのために手に入れたのがこの３６０モデナです。

４００馬力の真紅の跳ね馬は、見ているだけでも楽しめます。

エンジンキーを捻ると全身がフェラーリサウンドに包まれ、

走り出せば暴力的な加速を発揮します。

コーナリング性能は限界が高すぎて、私には限界を試す勇気がありませんでした。

Ｆ１マチックによるシフトチェンジは、パドルシフトを引くだけで一瞬でギアが変わります。

全開加速時の咆哮は、他の改造車とは一線を画して高音域で鳴り響きます。

これこそがフェラーリの世界。フェラーリにしか作り出せない世界がここにあると感じる瞬間です。



]]> https://ameblo.jp/mygarage360/entry-12093634999.html Mon, 09 Nov 2015 14:31:02 +0900 過去の車 vol.9
人生初のミニバンを買ってしまいました。

スポーツカー好きがミニバンを買うという大失態を犯してしまいました。

が、モビリオは天井が高いのに重心が低くて、前に乗っていたトゥデイと同様に嬉しい誤算です。

他のミニバンに比べるとフワフワ感が少なくて好印象でした。

嬉しい誤算が2度も続きホンダのファンになってしまいました。



この時期、まだ３４８スパイダーに乗っておりました。

子供が産まれて３人家族でしたから、嫁が子供を抱っこして助手席に座り、フェラーリに３人乗車して社宅の周りを1周したのを覚えております。

そのフェラーリを手放すときがやってきます。

理由はカウンタックが欲しくなったらです。 ]]> https://ameblo.jp/mygarage360/entry-12054490497.html Sat, 25 Jul 2015 20:00:46 +0900 過去の車 vol.8 ３４８スパイダーのつづき
フェラーリの最大の魅力はその音であると思います。
高音域のフェラーリサウンドは他のスポーツカーの音とは大きく異なります。
多くの改造車はヴォーっという低い排気音がメインサウンドとなりますが、フェラーリはエンジンノイズも加わり総合的にカーンという高い音になります。
フェラーリの世界を感じる瞬間です。
この刺激に満ちた高音域のサウンドが聞きたくて、アクセルを踏みレッドゾーン付近までエンジンを回すのです。
もちろん、加速も鋭くてタコメーターが一瞬で跳ね上がります。
ハンドリングは、パワステがないので路面状況がダイレクトに伝わり、スポーツカーをドライブしていることを実感させてくれます。
コーナーでは、ＭＲレイアウトの危うさをビンビンに感じますが、ヒラヒラ感のある軽快なフィーリングです。
こんなに刺激的なドライブをオープンカーで味わえるという幸せを感じる日々でございました。

さて、ほどなくして私は結婚することになり足車の３万円トゥデイを手放します。
その理由は、嫁がＭＴを運転できなかったからです。
運転免許はＭＴを運転可能ですが、技術的に無理だったのです。
理由はわかりませんが、結婚前に妊娠して結婚後すぐに子供が産まれたので嫁も運転する必要に迫られたからです。
当時の私の考えは、ファミリーカーに金はかけない！でしたから、また中古の軽自動車を買います。
ＡＴのキャロルを買いました。人生初のＡＴ購入です。
この車は２０万円もしたのに酷い車両でした。
あまり思い出したくないので、キャロルについてはこれで終わりです。

つづく ]]> https://ameblo.jp/mygarage360/entry-12037616468.html Thu, 11 Jun 2015 13:43:58 +0900 過去の車 vol.7 そのときの年齢は27歳。薄給サラリーマンが勢いでフェラーリを買いました。しかもキャッシュで！
はじめてのフェラーリは、１９９４年式の３４８スパイダー。またオープンカーです。
当時は会社の寮に住んでいて、青空駐車場にボディカバーを被せて保管してました。



さて、車の感想ですが、外観の最大の特徴であるテスタロッサのようなサイドフィンがとても気に入っておりました。
このサイドフィンは運転席後方のエンジンに空気を取り込むためのものです。
そのサイドフィンがついたドアを開けて、広いサイドシルとサイドブレーキを跨いで運転席に乗り込みます。
着座位置は特別低いとは感じません。
運転席に座ってエンジンキーを捻るとV8フェラーリエンジンが背中で目覚めます。
フェラーリサウンドと呼ばれる激しいメカニカルノイズやエキゾースト音が、私のためだけに鳴り響きます。
屋根の開閉はすべて手動のため、オープン化による重量増を最小限に留めることとなります。
手動による作業は儀式のように感じ、これからはじまる楽しいドライブの期待を高めてくれます。
適度に重いクラッチを踏み、入りづらいギアを１速に入れて発進します。
ちなみにバックする時のギアは、上から下に押し込みながら左前に入れるという儀式が必要になります。
発進はアクセルを踏まなくても、半クラッチだけでスルスルと走り出します。
ハンドルにはパワーアシストがないので多少重く感じます。
エンジンが後ろにあることもあり、フロントが比較的軽いのでパワステがなくても取り回しには問題ありません。
走るために必要のないものは排除したと感じて、ストイックな世界に浸ることができます。
エンジンの重心を少しでも下げるために、オイル交換のメンテナンス性を犠牲にしたドライサンプ方式が採用されております。

つづく ]]> https://ameblo.jp/mygarage360/entry-12028792502.html Wed, 20 May 2015 09:28:43 +0900 過去の車 vol.6 約１６年前のある日、フェアレディＺコンバーチブルを手放す決意をしました。
オープンカーに憧れて一生乗り続けたいと思って買った車ですが手放しました。

それから１年後、次に買った車は３万円の中古車トゥデイ（ＭＴ）です。
車へのこだわりがなくなった訳ではありません。
フェアレディＺの代わりの車を探して車屋で話していると、お客さんから「車を乗り換えたいからトゥデイを売りたい」という電話があり、その場で私が買うと即決したものです。
移動の手段として値段重視でセカンドカーも欲しいと思っていたためです。

トゥデイには何も求めていなかったで、意外にも重心が低くてちょっと楽しかったのはうれしい誤算でした。 ]]> https://ameblo.jp/mygarage360/entry-11999793527.html Tue, 10 Mar 2015 15:22:33 +0900 過去の車 vol.5 OZレーシングのフッツーラというホイールにピレリのPゼロアシンメトリというタイヤを組み合わせて履かせようと考えました。予算は７０万円です。
ところが、ホイール屋の店員にZに履かせるのは組み合わせを変更する必要があると言われて家に帰り考えることにしました。
その帰り道に何気なく立ち寄った本屋でバイクの本を見つけました。
たまにはバイクの本でも見てみるかという軽い気持ちで買いました。
その本に載ってたバイクに一目惚れしてしまいました。
そのバイクはドカティのモンスター400です。
その時までバイクには興味がなく、免許も持っておりません。
でも、欲しくてたまらず、中型免許をとりバイクを買ってしまいました。
フェアレディZとモンスターの6輪生活が始まりました。

]]> https://ameblo.jp/mygarage360/entry-11987736288.html Mon, 09 Feb 2015 17:05:42 +0900 カウンタック 不動産部門で着実に資金を増やしておりますが、値上がりのスピードに追いつきません。
8年ほど前にも同じようなことがありました。会社を興す前に個人的な趣味で買おうとしたが、値上がりに資金が追いつかず時間ばかりが過ぎていき、その後、会社を興すことを決意してカウンタックを後回しにしました。

でも、今回は絶対に買うと決めてます。
円高になれば海外から輸入できるので、円高に期待する毎日でございます。

]]> https://ameblo.jp/mygarage360/entry-11985117873.html Tue, 03 Feb 2015 13:20:58 +0900 過去の車 vol.4
前回までに叔父からプレリュードを貰い手放すところまで投稿しました。

私が初めて購入した車はフェアレディZコンバーチブルです。

絶対オープンカーを買うと決めてました。当時はバブル絶頂期に開発された車が次々と発売されていた時期でZの他にもRX-7やGTOにオープンカー発売の噂がありました。
でも、バブルがはじけて発売を断念した車も多く、結果的に発売に至ったのがZだけだったので、選択肢が他にありません。

オープンカー以外の条件はFRとMTです。
この条件だけで検討すればロードスターやビート、カプチーノも候補となりますが、これらはヒット車で街でたくさん見かけるのが嫌で候補から外しました。「同じ車とすれ違いたくない」という思いがあったからです。

このような強い思い入れで手に入れた車がZです。FRのMTでオープンカーですから、楽しくないはずがありません。
アクセルを踏めばV6,3000ccが気持ちよく吹け上がり、夢のような時間を過ごしました。一生の宝物と考えてました。
唯一の欠点が重さで1510kgもありました。この車の購入層のターゲットを若者にしていなかったと思われ、私には不必要な豪華装備満載だったのです。

つづく
]]> https://ameblo.jp/mygarage360/entry-11977827739.html Fri, 16 Jan 2015 11:49:14 +0900 アトムの積載能力
{306BDFCE-CFA5-4FE4-B949-3AE1B1018629:01}

今日の画像はアトムのトランクルームです。広さがわかるようにiPadを入れて撮影しました。iPad が楽々積めるほどの広さを確保しております。 ]]> https://ameblo.jp/mygarage360/entry-11967996381.html Tue, 23 Dec 2014 14:31:31 +0900