ブラックレーシングと言う8本スポークホイールです

中々の朽ち具合ですが、元通りになりませんか？の問いに

まず、やってみましょうか、、、と。

ウエットブラストは塗装を全て剥がすだけでは無いんです

空気圧を弱めてメディアを当てる事で塗装へのダメージを抑え、汚れを取

ることができます。

それに洗浄時ブラシが入らないバルブ周りやスポークの付け根

なんかに有効です

こん感じで白っぽくカサカサだった表面が滑らかになり

当時のアノ感じに近くなりました。

そして入り込んだブレーキダストも

だいぶ綺麗になりました。

腐食により塗装が浮いてる所は禿げてしまいますが。

内側の全体を撮るのを忘れましたが、、、

リム 外側の塗装を剥がして

完成です。

表面の塗装も削るので全体的に薄くはなりますが当時のアノ感じに

戻ったのでは無いでしょうか。

塗装ベースならば全て剥がす

できるだけオリジナルを残したい。など、お気軽にご相談ください。

大まかなパーツは終わりまして。

フェンダーをマットブラック、リベット留め

組み付けていきます

タンクはまだ磨いてないので引き渡し後ですね。

メーターステーはスチール製

古い塗装と錆びを除去してマットな黒に塗装

装着していきます。

メーターケースもパテ盛り塗装も終わってます。

画像が前後しますがウインカーもブラスト後は新品に近づけていけます

キズは埋まりません、、、

ハンドルまわりのパーツもどんどん完了してます

ウエットブラストは施工時に熱を出さないのでゴム、樹脂素材まで幅広く対応できます

仕上がりは元の素材ベースによります。

コーティング剤や艶消しクリアーなどで保護すれば

廃盤パーツもまだまだいけますね。

昔流行ったエンケイディッシュみたいですね。

サンポールに漬けたらしくひどい汚れは落ちてますね。

ブラスト後のアルミ素材は半艶になりまして

ポリッシュや塗装の下地にも最適だと思います。

ですが、素材そのものの腐食が進行していると凹みが露わになり

ガッカリすることも、、、

早めのメンテナンスをお勧めします。

そろそろ頃合いなんで引き上げましょう

中々ですねー

〆のG様で濯いで

ドライヤーを挿したらジャストフィット！

いい感では無いでしょうか？？

タンク、Fフェンダーの板金塗装が終わり次第

一度オーナー様にお渡しします。

さぁどうなんでしょう、、、、

つーことでお勉強も兼ねて挑戦してみます。

小さめの片手鍋で揚げ物をするとこんな感じ

通常の中性洗剤やクレンザー系では落ちません。捨てるには勿体無いし

綺麗になればまだまだ使いたい！ですよねー

それではとメディアを当ててみますと

汚れも、塗装も剥がれましてアルミの地金が出ちゃいました。

今度はエアーの圧力を下げてメディアを当ててみます。

んーー

塗装を残しつつ汚れだけを取るのはムズカシイ、、、

焦げの厚みが均一でなく、加減が分かりません。

内側のテフロン加工も剥がれました、、、、、、

気を取り直して次！

素材がステンレスでダイヤモンドコートだか何だかのフライパン

やっぱりフルパワーでメディアを当てるとコーティング、焦げ汚れ

もろとも削り飛ばしますね。

左の上は圧力を下げた状態です。

全部剥いちゃうならオツケーでしょうか。

思ったようには行かないもんですね

無コートのアルミパンなら綺麗になるんですけど

まだまだ挑戦は続きます。

オーナー様がO/Hされたキャブレターを

取り付けまして、チョークワイヤーをスイッチボックスから移設。

ワイヤー長っつ、早速壊してるし、、、

どうにかゴニョゴニョしましてこの辺に仮固定。

フロントフェンダーは歪みを直しましてテキトーなボルトナットで仮組み中

特設作業場のタンクをえいこらえいこら攪拌しまして放置プレイは続きます。

残りはタンクとフェンダーの板金、塗装で大きな作業は終わりです。

純チタンのフライパンですが焚き火の上で調理するとやはりこうなります

ヤカンも焦げます

ステンレス製も半艶に仕上がります。

ピカピカのステンレスは研磨してあります。なので、鏡面仕上げにするには

半艶の状態から磨く必要が有ります。

今では直火で焚き火を囲めるキャンプ場は皆無では無いでしょうか

そこでスノーピークの焚き火台ですが、さすがお高いだけあって一生使えるくらいの

質感がたまりません。

15年間 使いっぱなしでこの状態

夏は火に近づくなんてことはあり得ない！今こそ焚き火台のシーズンオフ！

って事でウエットブラストいきます！

多少の歪みや凹みがありますが不具合はどこにもありません

本当に一生モノかもしれないです。

秋〜冬の焚き火が楽しみですね。

汚れたまま放置しているキャンプ道具 シーズンオフに

リセットやメンテナンスはいかがでしょうか。

タンクをG様に任せている間に仮組みしていきます

まずは届いたヘッドライトにハーネスを収めるもケースが薄くて入らん、、、

配線を延長して自由度を稼ぎつつ

ケースに風穴を追加。

H4バルブを囲むようにアレして

収めます。

そして気になっていたキーシリンダー

キーを回した時のONとOFFの切り替えが気持ち悪い

ポジションを決めるボールが動かん

ケースはガサガサ

通電する気ナシ！！

ペーパーで磨き、接点復活ケミカルを薄く塗って完了。

後はメーターケースですね。

ここからゴニョゴニョ作業するので錆止めを塗っときます

このままパテ盛りしたい所ですが、例のアレでタンク内の錆び取りを始めます

素晴らしい！

振ると内部でサビがサラサラ、、、、

Rebornの使い方が間違えてますが広くて丁度いい。水を入れて振る。

振って振って出す！

続・素晴らしい。

振って浮遊しているサビをコックの口から排水。グリングリン振って出す！

途中で中性洗剤を投入し、1時間くらいで水は綺麗に。

しかし、水を入れたタンクは重い、、、腕がパンパンでカメラの手ぶれ防止機能を上回る程の手ぶれでデジカメのシャッターを押せず画像はナシ！

やっとこ持ち込まれた花咲かGの登場です。

6ℓの湯を沸かして（1ℓx6回）特設作業場へ移動

タンクの高さ調整などしましてG様を希釈したお湯をタンクへ

水を混ぜながら水温調節、んで持ち上げてフリフリ攪拌。

重い、、8割程お湯を入れたタンクは痺れます、、、、、

お湯を足しながらエア抜きして一旦終了。

様子を見ながら逆さまにしたりグリグリするのかなぁ、、、

ちなみに1時間すすいで出てきたサビですが

乾燥重量32.5g

五十肩にはキツイ作業でした、、、、