https://ameblo.jp/nanobright/ ここでは車好きであり、ラジ好きかつ音楽好きな「眼鏡屋」が気まぐれでブログ書いちゃいますっ！決して僕が眼鏡屋で働いてるわけではありません(爆 ja
まいど！眼鏡です。

というわけで、前回の記事で触れたように、M05のシェイクダウンからの実走行とセッティングに関してのレポです。

それでは、シェイクダウンからです。

今回、いつもと違うボディを使ってみよう！ということで、キット購入時にABCさんの、mugen Fit SpecDのボディを購入し、シェイクダウンはFitのボディを使いました。

若干話がズレますが、Fitは免許取ってすぐに、ほぼ新車のような5速のFitに乗ってた関係で、前から使いたかったのですよw

ま、そんなこんなで、とりあえずシェイクダウンは
タミヤの500円ラジアルに、M03についてたダンパーをバネだけフロントをタミヤショートの蛍光イエローにして、リヤはタミヤショートの蛍光ブルーでチャレンジしました。

フロントのダンパーがレイダウンしているせいか、前後同じオイルだと、ダンパーの減衰にに大きな差が出てしまっていたせいか、フラフラだし、リヤのトラクションないわで、ステアとスロットの操作にめちゃくちゃ神経使うような状態でした(汗

最初から上手く走るわけなんかないのは分かってるんですが、前評判がよかっただけに、ちょっとだけ焦りました(苦笑

シェイクダウン当日は、とりあえず転がすのが目的だったので、予備のタイヤとかスプリングを持って行かなかったので、バッテラを半分も使わないウチに、退散してきて、また次回ということに…

とりあえず、シェイクダウンして思ったのは、ジオメトリーが03シャーシから大きく変わったおかげで、全くセッティングの互換性がないことと、現段階でも試していないので、わかりませんが、フロントのアッパーアーム取り付け位置をキャンバー変化量が増えるように下側の取付穴に取り付けをしているおかげか、PRO発売後や前評判で言われていたような、フロントのトラクションの掛かりの弱さというのは、あまり感じませんでした。

むしろ、フロントから巻き込むように曲がるので、実車で言う、サーキットのタイムアタック車両やレース車両で言われているような動きに感じました。

んでもって、次のテストに向けてダンパーのメンテを兼ねて、オイルの番手を落とし、スプリングも変更してみました。

基本的にダンパーのセッティングはリヤのダンパーのスプリングとオイルの番手を固めて、フロントサスを柔らかめにして、フロントのダンパーをよく動くようにしてあげます。

というわけで、セッティングを変更し、更にボディ自体も全くスタイルが違うタミヤのミニクーパーに変更してチャレンジです。

最近テストコースが悪天候により、ホームセンターサーキットが使えなかったので、05のシェイクダウンとテストは、全天候型のTSUTAYAサーキット@閉店後にて走行させてます。

ここのテストコースですが、閉店後も電気が全てではないのですが、半分以上明かりがついていて明るいおかげで、ラジしやすいですw

しかし、閉店後の割と時間が経たない内に行くので、車から出た水が残ってたりするんで、その辺りは要チェックしてから走行させてあげないと、マシンが水をかぶりますorz

あと、やはり屋根があると言えど、ばっちり屋外なので、外の駐車場と同じでかなり埃が多い感じは防げませんね(汗

そんな中でのテストの結果ですが、シェイクダウンの時から色々と大幅に違うので、一概に変わったとは言えませんが、とりあえず前回のシェイクダウン時に比べて、格段に前後のトラクションは上がり、落ち着いて操作に集中できるようにはなりましたが、デフロックしているのが原因だとは思うのですが、やはり真っ直ぐ走らせるのに神経つかいますねw

めちゃくちゃピクピクでないんで、まだ少し余裕はあります。

セッティングとタイヤの変更で、かなりイイ感じはあるのですが、まだ若干リヤのトラクションが不足していますorz

今の感触だと、スパッと車がインに切れこみつつも、クリッピングポイントに向かっていきなり向きが変わるのではなく、まるーくちゃんと弧を書くように曲がってくれるので、このままを維持しつつ、リヤのトラクションを上げれるようにしたいですね。

そうしないと、ちょっとした路面からのインフォメーションが薄くなった時や、レースなんかの、他車との混走時でのクラッシュやらでスピンするのは出来るだけ避けたいですからね(汗

やっぱりレース中なんかだと、気をつけていても自分のミスで相手の方と接触してしまったりしますし…

というわけで、またセッティングにかんしては、テストをしていきたいと思います。

次はちょっとリヤのダンパーのオイルをいじってみようと思います。

今回の記事の添付写真は、新しく塗ったクーパーさんです。塗料に、タミヤさんの新色の「メタリックワインレッド」を使ってみました。

なかなか素敵な発色してます。ですが、塗装の際は
要裏打ちです(汗 ]]> https://ameblo.jp/nanobright/entry-10314470961.html Wed, 05 Aug 2009 11:46:38 +0900
ども、眼鏡です。

先日M05を予告通り購入したわけですが、購入した直後に、サクッと組んで現在は、夜な夜な閉店後のとある全天候型テストコースにて、テストしてます。

そんな今回は、組み立て時に幾つか感じたことを書いていきたいと思います。

まず、モナカが03系のように、サーボを外さなくても割れるのがありがたいですね。

これの恩恵で、メンテが確実に03よりもしやすくなってますよね。うん。

あと、モナカの中身である、カウンターギヤとデフですが、ギヤ類は03の時と同一で、カウンターギヤのシャフトも03用の物と同じなので、オプションの物が流用可能です。

僕の05に関しては、ノーマルの物を使用していますが、キットに最初から入っていたシャフトの精度が、全くよろしくなかったので、中古ではありますが、転がしたりして、精度がよさそうな物を使ってます。

とりあえず、ベアリング類は入れず、ラットの皆さんとやるのに合わせてプラベアとメタル入れてあります。

ギヤ類に関しては、デフのカップのジョイント部分が、今までのギザギザの物ではなく、楕円っぽい形に変わっていて、AWグリスを厚塗りして取り付けしています。

デフの中身ですが、03の時と同じように、京商のデフロッククレイで、ロックさせて組んでます。

最初はグリスで重デフ仕様か、デフケース密閉型のシリコンオイル仕様にしようと思ったのですが、今のところの予定で、タミグラ参戦時は、ボールデフを組む予定です。

デフ及びギア類は、磨耗防止のために、多めにグリスを塗って組み込んだ後、マシン完成後に、2Vでギアの慣らしをしました。

まあ、実際のところ、これの効果から出るメリットがあるかと聞かれると、シャフト車のツーリングみたいに、大きな効果があるようには思えませんねw

次にシャーシ全体に関しては、特に何もないのですが、注意点としましては、やはりPROのキットも標準のキットに関しても、ホイールベースを決めて組み込む手順の上で、説明書が若干わかり辛い感があるので、夜なべして作る時なんかは、注意して組んだ方がいいかもしれませんねw

足回りに関しては、サスアームが03と共通で、その他のナックルやハブキャリアなどは05に合わせた新型が採用されてます。

アッパーアームが、フロントのみキャンバー変化量が取り付け位置の変更で、変わる様になってるのが、意外と良いポイントだと個人的には思います。

この辺りは03から進化しているだけありますね。

足回りに関して、他のポイントは、フロントのナックルで、アッカーマンが変更できる点などがありますが、先ほど上で上げたアッパーアームの取り付けに関して、リヤの取り付け位置が変更できない点が、少し残念ですね。

記憶が定かではないのですが、確かアルミのリヤアップライトを入れると、リヤも変更出来ますよね？

一応PROのキットなのですが、この辺りは見向きもしなかった為に、未だに箱の中で眠ってますw

青いパーツは嫌いじゃないんですが、05や03にそんなのいりませんw

どうしてもサスペンションジオメトリーを変えたい時の為に、保存はしておきますがw

次に恐らく05になった最大のポイントだと思われる、ステアリング廻りのポイントですが、前評判で言われていた、ガタの話ですが、自分のマシンに関しては、ちゃんと組んだ割には、やっぱりそこはタミヤクオリティ！カタカタしてました…なので対策として、0.1ミリのスペーサーをワイパー廻りに入れてガタを減らしてます。

それでも、ハイトルクサーボセイバーを使ってないせいか、まだ多少のガタが有りますし、ワイパーをリンクさせてるプラ部品を組む時に使う段付ビスが原因だと思われるガタがまだ残ってます。

この点に関しても、対策品がタミヤさんから出るのを待つか、自分で対策できればやってみようかとおもいます。

あと、個人的な感想ですが、メカが左右に分かれてるせいで、配線をキレイにまとめるのが少々苦労しました。

とりあえず、気になる点だけ手直しして組みましたが、後はサーボセイバーからステアリングワイパーへのタイロッドがシルバーで小ダサいので、収縮チューブを巻くか、塗装しようかと思ってますw

一応現在の仕様としては、標準キットにMシャーシ用のアルミダンパーと、4年前ぐらいに買って使ってなかった、60DのタイプAタイヤがついてますw

タイヤを放置してたせいで、ソフトで減りが早いはずのタイヤAタイヤが、ハードなコンパウンドになってます(爆

そんなタイヤでも、ちゃんと走りましたよw

ちなみに、この記事に添付されてる写真のタイヤは、ツーリング用のタミヤの500円ラジアルを切ってサイズダウンした物を使ってます。

自己満足な展示仕様ですねw

このタイヤで走らせてみましたが、路面に埃が多かったし、サスのセットがダメダメだったおかげで、全然グリップしてくれませんでしたorz

というわけで、次はシェイクダウンからの、実走行とセッティング編です。 ]]> https://ameblo.jp/nanobright/entry-10314427955.html Wed, 05 Aug 2009 10:10:41 +0900
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こちらが、迷惑だと判断した場合は、違反申告又は通報しますので、あしからず。 ]]> https://ameblo.jp/nanobright/entry-10314395730.html Wed, 05 Aug 2009 08:51:09 +0900
ども眼鏡です。

いや～さっきまで、色々なページを徘徊してたら、やっぱり本当だったんですねぇ…ラジ天グループ倒産って(汗

自分は名古屋店が最寄りなんですが、どうやら名古屋店は大丈夫のようですね。

少し安心しましたよ(苦笑
ショップ併設のサーキットは、昔ラジを辞める前のイメージがあるので、あんまり行こうとは思わないので、いいんだけど、ラジ屋さんって数が少ないから、１件でもなくなると、不便になったりしますからね。

自分も、通ってたラジ屋さんが何件も、ラジ歴の中で潰れて無くなってるんで、大手と思われるラジ天グループ倒産のニュースは、びっくりですよ(汗

だって、自分が中学の時とか、市内に結構ありましたからねぇ(汗

シンナゴヤ・ラジ天名東・ラジ天小牧とか…

後は、オレンジホビーの店市内にあった店の方とかね。

たぶん、オレンジホビーのアレは、店の場所が悪かったんじゃ…？とは思いますがw

だって、あのお店があったところって、港に出来る前の、ラジ天名古屋ができて、少し経ったら無くなって…んで、ミラージュが出来て、最後にオレンジホビーですよね？

つか、オレンジホビーってまだあるんですかね？w

てっきり無くなってるもんだと思ってたんだけど(爆

ちょっぴり調べてみようかと思います。

んで、最近本屋行った時に「売り切れか？」と思ってスルーしてたんだけど、雑誌のRC Sportsが休刊になったみたいですね…

正直残念ですよ。あの雑誌は、他のRC雑誌に比べて、内容が好きだっただけに残念ですよ。

これもやっぱり不況の煽りなんですかねぇ？

だって、最近大須のキッズランド行って、思ったんですが、あのお店って明らかに今までより、ラジコンの売り場の面積減ってますよね？

キットなんかは、ちゃんとあるんだけど、パーツの品揃えとか、入荷のスピードも明らかに遅くなりましたよね？(汗

スペアボディとか、キットの新発売と同時期ぐらいに入荷はするけど、売れたら新しいの入るまでに、エラい時間かかりますよね？

まあ、そんなこと言ってる自分も、家から洛西のが近いし、安いから、あんまりキッズランドには行っても買い物しませんからね(爆

でも、ラジはこれからもやってくので、出来る限りやりやすい環境を希望です。

そんな今日は、M05のボディ付き標準キットの発売日！！

先日、某所にて予約してきたのですが、気がついたらproのキットを取り置きに…(爆

またしても、タミ屋さん家の戦略にまんまとハマった眼鏡ですが、あれ作ると、今2台もあるM03が、メカが一台しかない関係上、使えなくなります(汗

先日、ラジ復活の時に買った、03mは05のセットがちゃんと出るまで、ストックしておこうかなぁ？とは思いますが、やっぱり同じ系統のM車が何台もあっても仕方ないので、手放そうかと思ってます。

とりあえず、欲しい方居たら、旧TRFダンパー付きの黒シャーシM03お安く譲りますw

程度は…シャーシ裏は削れてますが、ダンパーだけシャフトを変えて、車高調整用のCリングか、アフターで、くるくる回すタイプの車高調整用のリングがあれば、普通に走ると思います。

知り合いとか、ここで投げかけて、欲しい方が居なければ、オクで1円スタートとかで売ります。

希望金額は、内緒ですw
まあ、食いしん坊な僕が少々高い食事1回分くらいですかね？w

なんだか、ああだこうだ書いてる内に、長くなったので、今日はこの辺で！ ]]> https://ameblo.jp/nanobright/entry-10302168467.html Sat, 18 Jul 2009 11:57:19 +0900
先日の写真を、にいにいさんから戴いてきて、ヘッダー画像に使わせて頂きました！

なかなかカックイィ～な写真なんで、愛用させて頂こうと思います。

ありがとうございましたー！ ]]> https://ameblo.jp/nanobright/entry-10300117880.html Wed, 15 Jul 2009 05:29:47 +0900
いや～まぁ、mixiとかもやってるんですが、あっちとは趣旨の違うブログを書い
ちゃうぞ！

ってことで、アメブロに登録したのですが、放置期間3ヶ月以上…(爆

そろそろちゃんと書いてみようかな？ってことで、今日は書いちゃいます。

というか、これから不定期ながらも、カキコしていこうかと思いますので、そこ
んとこヨロシクですw

んで、自分は趣味でラジコンをやってるんですが、土曜にとある繋がりのお友達
さんが参加されてる、レースに行って来ました。

そのレースの模様てか、雰囲気的なものを、かる～くここに書こうと思います。

暇つぶしの御供にでもどーぞw

いや～まず、ラジコン自体にブランクがあって、超がつく程のレースだったの
で、結構気持ちが落ち着くまでは、軽く手がぶるってましたw

やはり、レースって楽しいし、ラジやる上での一番の練習になるよなぁと思いま
した。

レースは、予選1ラウンド・決勝が3ラウンドという形で、予選・決勝共に結果の
順番をひっくり返して行なわれました。

緊張しながらも、予選でトップタイムが出て嬉しかったですし、2レース目でトッ
プになれたので、その時点でかなりお腹一杯でしたw

いや～だって優勝とかトップとかって、中学の時以来ですからね(汗

レース後は皆さんと一緒に練習したり、談笑したり、自分以外の方のマシンをや
らせて頂いたりして、最後まで楽しい時間が過ごせて、参加者の皆様には感謝で
すよ。

暖かくフレンドリーに接して頂けましたし(汗

ところで、何人かの方に僕のクルマをやってみてもらいましたが、やっぱりデフ
がロックしてあるせいか、ちょっとクセがありますよね(汗

自分は、一度ラジ辞める前にミニをやってた時から、M-03のデフはロックして足
回りのセットや運転してるので、あんまり気にはならないのですが、やっぱりス
トレートでピクピクなんで、レースの時は神経使いますね(汗

次回もセットは変えずに行く予定です。

満足いく出来であれば、M-05投入の可能性もあります。

というわけで、皆様来月も行きますんでヨロシクお願いします。

ここからは、不定期ですが、個人的なラジ談を書こうと思います。

少しばかり長いかもしれませんが、読んでみて下さいw

上の方にレースは練習になると書きましたが…

ご覧頂いてる皆様の中には、「なんでレースが練習に？」って思われる方もい
らっしゃるかもしれませんが…

これは、僕の個人的な意見なんだけど、やはりレースで経験する多くの要素がド
ラテクにも、セッティングにも、ためになると思うんです。

詳しく書くと、それなりに長くなってしまいますが、大まかに言うとドラテクの
面では、前を走るマシンを追い抜くために、自分の中で、コースのライン取りや
速く走らせる操作の仕方をレース中に頭の中で、先を見越しつつ走らせること
で、自分の中での目標に近づけることができると思うんです。

んで、これってサーキットやパーキングロッドでの練習でも出来るんじゃね？っ
て思われるかもしれませんが、確かにそれも出来るのですが、やはりレース中の
シーンの様に、集中力が高い中で実践する方が、より効果的だと自分は考えま
す。

ここからは、今書いた事を例を挙げつつ書いていきますね。

例えば、レース中に、コーナー一つぐらい差がある他車を抜いて順位上げたい
な。って考える時に、まずそのロックオンした車の動きを見るために、自分の視
界に入れて、相手の動きやライン取りを見極めながら、差を詰めるために、ステ
アリングやアクセルワークをします。

先行くマシンの舵角が自分よりも、多ければ、コーナーで差を詰めれるように、
早めにステアリングを優しくかつ少しずつ切り込んで、クリップまでには向きが
変わってるように運転します。

しかし、自分のマシンセッティングや、タイヤのグリップの条件によって、アン
ダーやオーバーの出るタイミングや、出方が違うので、クルマの動きに合った操
作の仕方ってのも、重要かとは思います。

自分のマシンの状態やコース上の状況をマシンを走らせながら、目線を先に向
け、色々な要素を組み立てる事で、相手が自分よりも早い場合であっても、自分
の中での目標を100パーセントとまではいかなくても、遂げることは出来ると自分
はおもいます。

セッティングに関しては、僕の場合、パターンを練習で作り、レースでの路面
や、路面温度、コースレイアウトによって変えます。

同じダンパーのセッティングでも、ボディの搭載位置や車高によっても変わって
くるので、その場の状況と屋外での走行が多いので、変わりゆく状況変化にでき
るだけ対応できるようにしています。

僕の場合は、セッティングのパターンは大まかに分けて3パターンから4パターン
用意します。

アンダーステア・ニュートラルステア・弱オーバーステア・最後にオーバーステ
アなセッティングの4パターンが多いです。

だいたいは、弱オーバーのセッティングで走ることが多いです。

タミヤGPみたいに、特設コースで、路面のμが極端に低い場合は、ニュートラル
ステアか弱アンダーなクルマにすることが多いです。

パーキングの場合でも、路面の見た感じで決めますが、ニュートラルステアが1番
運転は楽だと思います。

個人的には、良く曲がってステアの初期反応が良いマシンのフィーリングが好ま
しいが故に、だいたいは弱オーバーなセッティングが多いですw

特に今やってるM03はFFの2WDで、シャーシ自体の重心が高いため、セッティング
は難しいですね(汗

セッティングを外すと、極端に走らなくなりますしorz

セッティングの仕方やその他の要素については、また次回の更新で書こうと思い
ます。

なんだか、偉そうに書いて申し訳ありません(汗

この、僕が書いとるラジ談は、あくまで個人的なラジ談ですし、基本に忠実では
ないと思いますので、参考になるかわかりません(爆

それではっ！ ]]> https://ameblo.jp/nanobright/entry-10298780319.html Mon, 13 Jul 2009 01:20:17 +0900