https://ameblo.jp/nao-sidewinder/ 36歳にして突然バイクに乗りたくなり、CBR250Rでリターンライダーになった、七転八倒のバイク生活を中心としたブログです。 ja まずはホンダ純正でもと思ったら用品店に在庫がなかったので、自分のように汚れが嫌な人は、やっぱりドライタイプが良いのでしょうが、いろいろ試してみたいので、チェーンメーカー製のオイルを購入してみました。
純正チェーンがDID製なので、DIDのチェーンオイルとクリーナーです。

けっこうマメに掃除するので、チェーンはそんなに汚れないから、クリーナー吹いてウエスやキッチンペーパーで拭き取るだけ、ブラシはあまり使ってません。
オイルも、いっぱい塗る人もいるでしょうけど、ローラー部とシールの保護程度に薄く塗れてれば充分だと私は思うので、薄く吹いたあと、ウエスやキッチンペーパーでよーく拭き取ってます。
でもね、ちょっと走るとオイルがホイールにいっぱい飛び散るんだよね～（悩）オイルが落ち着くまでは、走ってはホイールを灯油で掃除して・・・の繰り返し。面倒臭いなぁ～（笑）
何かないかなと思って思い出したのが、自動車科で自動車部のある高校に通っていた私、学校の先生のクルマや実習、部活で使っていたオイルメーカーのSilkoleneのチェーンオイルが物置に入ってたんですよね。
Silkoleneに高校の卒業生の先輩が勤めていて、ここの製品はいいぞと先生達が言ってたので購入してたんですよね、20年前の高校生の時に・・・つまり20年前のチェーンオイルですよ（笑）大丈夫なんかなぁ？と思いつつ使ってみました(^m^;)

でも意外と使えて（笑）DIDよりも飛び散りは少なく、チェーンにもってり残ってくれてます。
てもやっぱり、DIDよりは少なくても飛び散りはけっこうあるから、気になる・・・。
私のような人は、ドライタイプを使用するのが一番なんでしょうね。

Android携帯からの投稿 ]]> https://ameblo.jp/nao-sidewinder/entry-11568071865.html Sun, 07 Jul 2013 12:21:00 +0900 何度か職場の先輩達とツーリングに行ったりしましたが、やっぱり自分は群れて走るより、1人～2、3人くらいで好きなペースで走るのが楽しいですね！
で、6月の話しですが、前回の交換から半年2000キロ程走ったので、オイル交換をしました。
オイルは前回と同じelf　PROTEC 5W-40で、オイルフィルターも交換しました。
作業はいつも通り、信頼してるホンダドリーム新宿店さんです。
チェーンの清掃、給油、調整などは自分でやってるけど、それ以外の作業はすっかりお任せするようになっちゃいました(^^ゞ
メカニックさんに、チェーンの状態、調整もバッチリですねって言ってもらえたのは嬉しかったです♪

クルマはともかく、バイクの整備はまだ手探り？でやりながら勉強している状態ですから、プロから誉めてもらえるのは嬉しいですよ（笑）
これでガンガン走るぞーっと！





Android携帯からの投稿 ]]> https://ameblo.jp/nao-sidewinder/entry-11568057323.html Sun, 07 Jul 2013 12:02:00 +0900 ちょっと前のブログで、月刊オートバイ誌を久しぶりに買ってみたら、ライターの太田氏、K16氏のあまりにも250ccクラスを馬鹿にしたコメントや評価に腹が立っていましたが、友人が6月号を買ってきて、読んでみろよーと渡してきました。
これから250ccクラスを盛り上げていかなきゃいけないのに、それすら出来ない残念なバイク雑誌、見たってしょうがないと思いつつ目を通すと・・・
250ccクラスの特集を組んでて、太田氏、K16氏、ご両名共に気持ち悪いくらいに250ccをべた褒めしてますね～（笑）
ようやく？今さら？250ccクラスの大切さ、購入してる人、しようとしてる人の気持ちが理解出来たの？
それとも馬鹿にした評価じゃマズイと、編集側から言われて見方を変えた言葉を選んでるの？（笑）
こうも手のひら返したような評価、褒め方、よくもまぁ出来ますね。

オモチャだのセカンドバイクだのと、購入層の思いもわきまえず、自分からの立場のみの軽はずみで馬鹿にしたコメントしてたのにね。
そのようなことを言っていたことに対する謝罪や、評価の誤りを認めたコメントはあったのでしょうかねぇ？

それも無いままに、手のひら返したような絶賛のコメントをしたってさぁ・・・あなた達のような人の言葉の、何を信じればよいのでしょう？
随分と都合が良過ぎませんでしょうか？太田氏、K16氏。
あなた達のようなご都合主義なライター、許せませんね。
本質を伝えられない、上から目線でしか見れなかったのに手のひら返したことが平気で言える人間、あなた達がバイク業界をダメにしている張本人だよ。
それにひきかえ、モーターサイクリスト誌のライター梨本氏のコメントや評価、物を見る目や立場に合わせた考え方の素晴らしさには魅了されますよ。
同じライターさんでもこれだけの違いが出る・・・太田氏、K16氏、今までの考え方や評価に対する甘さや、読者の気持ちも理解せずにしてきたことにたいする謝罪くらいないと、今更のベタ褒め評価には、何の本質も伝わって来ないし、信じられませんよ。


Android携帯からの投稿 ]]> https://ameblo.jp/nao-sidewinder/entry-11525896491.html Tue, 07 May 2013 16:54:00 +0900
しかも昨年12月16日の話しですけど（笑）6ヶ月点検を受けましたよ。
いつもお世話になってる、桜井ホンダさんにオイル交換にいったら、ちょっと早いけど一緒に6ヶ月点検もやりましょうって話しになりました。
桜井ホンダさん（ホンダドリーム新宿）で購入しているので、30ヶ月までの6ヶ月おきの点検料金はサービスして頂けるし、手際の良いしっかりした作業と技術で対応して頂けますから、安心して任せられます。
人に作業させるのも、任せるのも嫌いだった私が、すっかり信頼出来るお店ですから！

オイルは今回、お店お勧めのelf　PROTEC　5W-40を試してみました。
今はサーキット走ってないし、今の使い方なら純正オイルで充分！っていうか、下手な社外オイルより純正オイルは、メーカーの厳しい要求とテストをクリアしている高性能オイルですから、通勤、たまにワインディング程度の使い方なら何の問題もないんです。

なんて偉そうにこいてますけど違いがわからないだけ（笑）
でもエステル系オイルだけは、エンジンバラすと蓄積物があちこちに溜まってたり、内部が黄色っぽくなってしまうので絶対に使わない。
いろんな添加剤が入ってるオイルも嫌い。
ちなみにクルマは、まだサーキット走ったりするからペトロカナダを入れてます。
話しがそれましたね^^;
で、純正にするつもりだったけど、とても良いとお勧めしてくれたので、試してみましたよ。
違いのわからない男だけどね（笑）

しっかり点検してもらったし、いいオイルも入れたし、寒ささえなければワインディングに行ってたんですけどね～。
寒いので当面通勤だけ使ってました（笑）
オイルの違いはね、わからないなりに感じるのは、基本的に絶対、暖機運転はするんですけど、朝3時やら4時やらに通勤するとき、アパート暮らしだからご近所に迷惑掛けられないし、エンジン掛けてすぐに大通りまで、1、2分程1速2500回転くらい（15kmくらい）で走るときがあるんですけど、そんなときでも前回のREPSOLに比べて、スムーズにエンジンが回るし静かです。
オイルの粘度が違うから、一概に比較は出来ないですけどね。
エンジンが暖まってから高回転まで回しても、やっぱりスムーズに感じるから速くなった気がする・・・・気がするだけたけどね（笑）
ミッションの入りも良いし、なかなか良い感じです。
エンジン内部の蓄積物等は、長いこと使ってみて開けてみないとわからないけど、メカニックさんがお勧めしてるから大丈夫なのかな？
しばらくこのオイルを使ってみようかと思います。







]]> https://ameblo.jp/nao-sidewinder/entry-11514912656.html Sat, 20 Apr 2013 12:37:00 +0900 かれこれ3ヶ月近く前ですが、9月27日だったかな？またまた隼に乗る兄貴と、群馬のワインディングを堪能しに行ってきました（笑）

渋川伊香保から榛名湖を抜け、県道28号を気持ち良く下り、県道58号→国道406号だったかな？なかなか味のある、各家が屋号？を掲げている集落を抜けて、草津の方へ向かい、嬬恋パノラマラインへと。ここはもう、最高に気持ち良い道ですね！
上りやストレートで逃げる兄貴の隼を、おいてかれてたまるものかと（笑）8000～10000回転キープで食らいついてブレーキングで詰めていけると・・・・CBRの気持ち良さに酔いしれます(^^)
でもね、さすがにこの回転からのブレーキングは、効くには効くけど、レバーを握るストロークが大きくて、ブレーキングからアクセルオンへのタイミングや、アクセルでの微妙なコントロールがやりにくかったり遅れたりと、ブレーキが足りないって初めて感じましたよ。
グリップにくっついちゃうくらいな感じだったから、ここまで握らなくても済むパッドなりキャリパーなり、マスターなりがあるなら、ちょっと試してみたいかも？って思いました^^;

でもね、ヘタレたライディングなのにしっかりコントロールする楽しさを感じさせてくれるCBR、最高に楽しいですよ！

隼を突っつきながら？パノラマラインを終えて私が先頭で北軽井沢へ。
ここからはクルマで10年以上走りに来てる県道54号、私の仲間の間では倉渕峠と呼んでるワインディングを堪能。
バイクで走ったのは初めてですが、やっぱりここも楽しいですね♪

下りきって倉渕村で小栗上野介のお墓参りをして、県道33号へ。
ここは怪しさ満点？な雰囲気がたまらなく良いです（笑）
CBRの独壇場ですね♪♪

松井田に出ましたが、もうひとっ走りしようと妙義山へと向かい、珍しく全く他の走行車に引っかかることなく、マイペースで思いっきり妙義山を堪能して帰ってきました。
400kmちょっと走ったかなぁ～。

CBRは私にとって、大事な通勤快速であるけれど、このバイクはホント、街中だけしか走ってないのは勿体無いですよ！
膝スリ、ハングオンなんてしなくたって、リーンウィズでタイヤのサイドまでほぼ使える、最高に気持ちイイコーナリングが楽しめますから♪

まだ冬が始まったばかりだけど、早く暖かくなってワインディングを楽しみたいですね～。



Android携帯からの投稿 ]]> https://ameblo.jp/nao-sidewinder/entry-11428555917.html Sun, 16 Dec 2012 21:22:00 +0900
250クラスバトルロワイヤルって記事があって、ライターの太田氏は「セカンドバイクという条件なら」とか、K16氏は「オモチャ選びなら」とか・・・。
貴方達はライターとして、現状を全くわかってないにも程がある！！

ライダー人口が減っている今に、ようやく復活した250ccスポーツクラス。
このクラスを盛り上げて、バイクに乗る、操る楽しさをリターンライダーやこれからバイクに乗ろうとしているライダーに感じてもらい、知ってもらい、バイクの良さや存在意義を認めてもらい、バイク人口を増やすチャンスなのにも関わらず、何故こんな上から目線なデカイバイク乗りから見た、
見下したコメントしか出来ないのでしょう。
太田氏、K16氏、業界人として情けない、恥ずかしいことではないかと思いますよ。

考えてもみて下さいよ。複数のバイクを所有出来る人、どれくらいいます？250ccを購入する人が、何故そのクラスを購入してるのか？わかってます？
250ccイコール初心者、リターンライダー、オモチャ、セカンドバイク何て考え、おかしいと思って下さいよ。

リッターバイクに乗りたくても、維持費等って人も、250ccクラスが好きだって人もいっぱい居る・・・というか、ほとんどがそういう理由で選んでるのではないですか。

オモチャだのセカンドバイクだのと・・・馬鹿にするのもいい加減にしろよ！！

太田氏、K16氏、そんな貴方達が、バイクの良さも伝えられない、盛り上げて行く事も出来ない、この業界をダメにしてるんだよ！
偉そうな目線で偉そうなこと語る前に、いろんな特集を組んで250ccクラスを盛り上げて行く企画を考えなさい！！

本当に久しぶりに腹の立つ雑誌だった。
こんな雑誌、二度と読まんよ。






Android携帯からの投稿 ]]> https://ameblo.jp/nao-sidewinder/entry-11350960475.html Mon, 10 Sep 2012 11:05:00 +0900
今回は、兄貴のお勧めルートとであり、隼が得意な登りの高速コーナーなワインディングもあるとのことで楽しみ楽しみ♪
ひたすら走ってて、また写真撮れてないんですけどね（笑）

赤城インターを降りて、赤城西麓広域農道へ。ここは広くて気持ち良いです！
そして赤城北面道路を上がって行きます。
兄貴＆隼にとって、ここは得意なフィールドらしく、先に行っちゃうかもってくらいな勢い。
なのでCBRに鞭打って、負けてなるものかぁ～なんて(^m^;)

8000～10000回転をキープ出来るよう心掛け、超立ち上がり重視のライディングをしてると・・・隼に引き離されません！！
10000回転まで、しっかりパワーがついてくるCBRに感動です（笑）

あっ、これってもちろん、流して走ってる上での話しですよ（笑）何かの漫画や勘違い野郎みたいに、CBRが隼より速いなんてこれっぽっちも思ってないですからね（笑）
そもそも性能もコンセプトも、全く違うしね。

まっ、CBRはそれだけ楽しく、よく出来てるってことですよ(^^)v

大沼に着くと、ちょっとヘコんでる兄貴に優越感♪♪
そのまま上がってきた赤城北面道路下りましたが、今度は私が先頭に。

下りはね、もう無敵のハンドリングマシンって思えるくらい、走りやすいのなんのって！ちょっとだけフロントサスの硬さが気になるけどさ、それはきっと腕が足りないだけ（笑）
下りを満喫して、県道62号へ。ここもコーナーが多いし信号も無いし、楽しいワインディングです♪

国道122号に出て、水が全然無い草木湖を過ぎ、県道15号へ。
前半は狹いしタイトコーナーの連続。落ち葉も多く崖崩れもちょっと有りです。
でも後半は気持ち良いコーナーの連続♪♪
途中で美味しい手打ち蕎麦を食べてお腹も満足（笑）
県道32号へと抜け、栃木インターから高速にのり帰路となりました。

およそ400キロ、とても楽しいツーリングでした！
走れば走るほど、CBRのポテンシャルの高さ、走りの気持ち良さに驚きます。

せっかくCBRを買ったなら、ワインディングをとことん楽しまなきゃ損ですよ！
18年ぶりにバイクに乗ってる私が、こんなに楽しめてますから（笑）




Android携帯からの投稿 ]]> https://ameblo.jp/nao-sidewinder/entry-11349704107.html Sat, 08 Sep 2012 21:19:00 +0900
奥多摩と違って、今回は高速で行くことになったので、料金所の通過がドキドキでしたよ（笑）早くETC付けたいなぁ～^^;
あたふたしつつ？どうにか料金所もクリア出来て本線へ。
単気筒なCBRの高速巡航はどうかな？と思ってたけど、振動もさほど酷くなく、全く問題なく疲れずに巡航できますね！

快適に高速走行を終え、今回、バイクでは初めて椿ラインを上がって行くことに。
ちょっと狹いし路面も悪いけど、楽しいワインディングですね（笑）
腕のない私でも、CBRの旋回性能に助けられて気持ち良い走りを楽しめます♪
椿ラインを駆け抜け、写真撮る間もなく（笑）箱根新道やターンパイクで箱根を上がったり下りたりして、芦ノ湖スカイラインへ。
で、何気に好きな長尾峠を楽しみ、足柄峠のいつものうどん屋さんでうどんとおでんに舌鼓を打ちつつ帰宅と、300キロほど楽しんできました。

隼に乗る兄貴にもCBRを乗ってみてもらったけど、軽さと旋回性能の高さに驚いてます（笑）

そういえば最近、クルマで走ってないなぁ～(^_^;)
たまにはクルマも楽しまなきゃなぁ～（笑）
CBR楽しすぎです♪





Android携帯からの投稿 ]]> https://ameblo.jp/nao-sidewinder/entry-11347821687.html Thu, 06 Sep 2012 18:13:00 +0900 1000キロ走っておくつもりだったけど、忙しくて858キロしか走れなかった(^.^;

っということで桜井ホンダさんに持っていくと、これでもか！ってくらい、とても丁寧な点検で、ブレーキレバーとクラッチレバーはバラしてグリスアップまで！本当に素晴らしい、安心して任せられる作業をしてくれます♪

こんなに人任せにしてるの初めてだよ（笑）
ついでに、ちょっと早いけど二度目のオイル交換と初フィルター交換も。
今回も違いが分からない私は（笑）引き続きレプソルの10W-40を入れてみました。
まだもう少し慣らしをやろうかとも思ったけど、慣らしの仕方やチェーンやパッドの当たりを確認してくれたメカニックさん、もう大丈夫ですからガンガン回して下さい（笑）とお墨付きをもらえたから、慣らし終了とします。
これからは、エンブレもバンバン使うよぉ～（笑）



Android携帯からの投稿 ]]> https://ameblo.jp/nao-sidewinder/entry-11340235193.html Tue, 28 Aug 2012 20:26:00 +0900 毎日通勤では乗ってるんですけどね。

で、ここのところ気になってたリアブレーキペダル高さ、ちょっと高いなぁーと感じてたので下げてみました。

調整ボルトを7フェイス（約5ミリ）下げてみました。
跨って踏んでみた感じは良いから、後は乗ってみてどうかな？ってことろですね。

Android携帯からの投稿 ]]> https://ameblo.jp/nao-sidewinder/entry-11339478474.html Mon, 27 Aug 2012 21:25:00 +0900