貴統親子、ヒデキさん、ODAさん、マツダさん、ハマさんetc…

1年間きっちり走らせたので多少はまともになれたかと思ってます。

先日新機構のテストをしに行ってきました。

暫定なんですけどね()

まぁコントロール性は上々…

足も特にセット変えずそのまんま。

強いていえばギヤを48ピッチに戻したくらいかな…

ドリフトで使うならやっぱ48の方が雑に使えていいかなと。

しかしながら路面が食う…

食いすぎて本当に現レイアウトがいいんだか悪いんだかが分からないのですが、落ち着いてテスト出来るのでいいんですよね…

夏頃にまた神戸に遊びに行くんでその時にチェックですね。

タムタムの路面は車が本当に育つ…

さて、現状だと反トルク封印してるんで今週末に反トルク復活仕様でなんちゃってOHCにしますよ〜

RRの時より旋回は良くなってるのでもうちょい詰めてみますかね。

FC以外に欲しいボディが見つからなくて、「GRヤリス…かけちゃんなら作ってくれるはず…」と期待してたら寝起きにこの記事ですよ！！！

もう嬉しすぎて目がバッチリ覚めました！！

こりゃ今後も指名買いになりそうな予感！！

発売日が楽しみで仕方がない…！

シャチョさんに送っていただいたテスト版

僕の車の作りだとちょっち硬いかな？

足を合わせてあげないといい所が使えない…

今のところタムタムの路面だと従来通りの仕様が一番かな？となっております。

まだやりきれてない所があるので今週末でその辺をやりきります。

565さんフクさん筆頭にレーシングな方々にウェルカムして頂いたので車の善し悪しが更に見えた気がします。

ジェントルな上級者の方々の走り方、リスペクトです。

日曜日はトーゴー。

細粒アスファルトの苦手意識は相変わらず…

縦は蹴るけど横が止まらず、人間がめちゃくちゃ頑張りまくっても先頭になると直線以外は渋滞を起こしてしまうレベル

これじゃあいかん…

アッカーマンカツりたかったけど身内とワイワイやってたらタイムオーバーでした()

年内中にもう一度リベンジさせていただきます。

ケースの中からBS dualを引っ張り出して思わず載せ替えてみたり。

ココ最近参考にさせていただいてるナガンキーさんのデバイス講座のお陰で以前は使いづらいと思っていたBS dualはめちゃくちゃいいモーターである事に気づけました(ﾟ∀ﾟ)

アキュバンスの下からスムーズに回る感じ、スロットルと連動したフィーリング…

変な味付けがない素直なモーターですので指にも素直。

なるほど、流石はセンサー屋さん…

そんな日曜を過ごしまして、昨日火曜タムタム。

ヒデキさんがニューマシンを走らせるという事で僕もタムタムへ。

ニューマシンについては本人のブログを参照するとして…

1号機のアジャイル、お貸しいただけたので早速しゃぶりタイム。

BS dualからさらに進化したスムーズさと回転にパワーがついてくる感じ…

これは自分用が欲しいぞ！ってことで即買いしました()

車体がしっかりして、尚且つアンプやプロポのデバイスを使えることによって今まで使いづらいと思ってたものが豹変するのはなかなかの発見でした。

新たなる扉が開いたかも…

今週末もさらに美味しいところを見つけるべくゴニョゴニョします。

アッパーも届いたことだしね、ぼちぼちやっていきますよ〜

フロント周りの抜き具合、各所スリットとさらにシェイプが細くなったシャーシ…これは期待！

元々FLXコンバージョンでRRを組む予定でしたのでやっと予定通りの車になりますわ！

BEASTもEIRプレート使ってのRR仕様で神戸タムタムのスリッピー路面でガッツリ走れたのでFLXはどうか…！

で、走らせたんですがシャーシが柔らかいのでギヤボックスとアッパーを繋がないとトラクションが逃げる。

一応ピッチ方向はバッテリーにて抑えてるのですがちょっと縦が弱い。

横グリップは抜群にアップ！

角度旋回しても速度が乗るので前走の時に深角で車速乗せながら回れます。

ただ今までのビス類のセットだとフロント強すぎかな…と思ったのでアルミからステンレスビスに変更。

アッパーデッキをギヤボックスと接続して再テスト…

縦が出る！横も止まるし曲がる！

これシャーシ変えただけだぞ！？

ってくらいバリバリな車体になりました。

これアッパーデッキも変えたらどうなるの…？？

元々グリップしない路面とタイヤの神戸タムタムでここまで変わるか〜って実感出来ました。

気を良くしたので更に…

SHIBATA フロントアクスル。

ReveDのアクスルから約半分の軽量化。

回転が軽くなったので立ち上がり速く飛ばしやすい。

やはり軽いフロントアクスルはいいですね(＾ω＾)

さて、明日もモリモリテストを続けますよ！