こうも整備が捗らないと、夢ばかり膨らみます。

当初は部品取りの予定でしたが、ここまで状態が良いと

・・・走らせてあげたくなっちゃいます。

先日、わが師匠にWEBERのダウンドラフトキャブをいただきました。

以前オークションで落札した、Devilマフラーも在庫してます。

ノーマルキャトル１台。

ちょいスポーツキャトル１台。

･･･素敵かも。

交通網も、いたるところで寸断されているようですが、

とりあえず私の住む町は大きな被害はありません。

災害にあわれてる皆様、お見舞い申し上げます。

さてさて、しばらく日記の更新もできませんでしたが、

キャトルの整備もなかなか進んでいませんでした。

なにせ青空駐車場なんで。

「あれ、レストアじゃなくて整備になってる･･･。」

なんてツッコミは入れないで下さいませ。

さて、先日の水曜日。

おいらのお休みの日だったんですが、

この日はわが師匠のガレージを拝借。

屋根つきで、久しぶりの整備でした。

キャブも載せて、

プラグもチェックして、

ポイントも、プラグコードも、コイルも、コンデンサも交換して、

バッテリもつないで、

さて、エンジン始動！

って、あれ。火が入らない。

チェックしてみたらプラグから火が飛んでません。

テスターで色々たどってみたのですが、

どうやら、コイルのハイテンションコードまでは電気が来てる模様。

デスビがダメっぽいです。

一番怪しいのはローターケースか？

色々試してみました。

２号の部品を１号に色々付けて、使用可能かどうか試してみたり。

一番怪しかったローター部分も、１号だと使えます。

こうなったら最後の手段。

「デスビそっくり交換。」

･･･ハイ成功です。

一発始動です。

ぶるるんと、調子のよさそうな音です。

感動しますね。

動かなかったものが生き返る瞬間って。

でもこのままでは１号が動きません。。。

整備に当たって、エンジンは動かしたいし。

近くデスビ購入予定です。

外してみたらこんなに真っ黒。

とりあえず開けてみますか。

汚い。

キャブクリーナーで吹く吹く。拭く拭く。

ジェットも外してキレイキレイ。

あ、ガスケット用意してなかった･･･。

ので、ちょっとオーバートルク気味に締めておきました。

ハイ完成。

明日はプラグチェックの予定。

もうすぐ･･･な予感。

・・・ん？

これって、レストア日記になってなくない？

単なる整備日記だね。

そのくらい状態が良い２号さん。

ってことで許してください。

休憩もほとんど取れないので、キャトルさんいじりはお休みです。

でも、ちょっとだけ時間があったのでオイル交換しました。

ドレンコックを外してみると・・・。

あらびっくり。

なんと、オイルが４リットル以上出てきました（笑。

適当な管理されてたのね。

どうせ、しばらく走らせることも無いので

わが師匠のフルゴネットのオイルを移しました。

走るようになったら、エレメントも換えて、新品オイル入れてあげるからね。

･･･それにしてもかっこよいね。フルゴさん。

「お嫁に行った前オーナーさんは、動かなくなって乗らなくなった。」

らしいです。

第一目標の「エンジンがかかる状態にする」にあたって、

まずはこの原因究明が必要かも。

というわけで、今日は２号さんの動かなくなった訳を推理。

そう、「修理は推理」

おいらが１号で走行不能になった事といえば・・・。

そう！バキュームホース。

で、キャブ周りからチェック。

へー、１号さんとほとんど年式一緒なのに、バキュームホースの取り回しが全然違う。

勉強になります。

ってなこと思っているうちに･･･。

外れたバキュームホース発見！！

しかも外れた後に、エキマニに当たって溶けてる！！！

ということは！動いていた頃に外れたってことね！

おそらくこの状態では、燃料が薄すぎて調子悪いはず。

調子が悪くなって乗らなくなったとすれば、これが原因ということは十分に考えられるね。

解決？・・・推理とか大袈裟なこと言ってみたけれど、拍子抜けね。

時間があまったので、ポイント交換。

ひゃあ、さびさび。

バキュームによる進角もこれじゃ、動きません。

全部ばらして、グリスアップ。

ポイントも減りまくっていたので、ここは新品を奢りました。

ギャップ調整もして、

ハイ、完了。

･･･錆が残ってるのはご愛嬌。

裏は綺麗に磨いてあります。許して。

やっぱりそれなりに痛んでます。

今後のために患部を撮影しておきましょう。

お約束のシーと破れ。

これは、いつか交換したいなぁ。

しばらくは助手席とコンバートして、シートカバーでごまかそうかな･･･。

次は床。ここもお約束ですね。

車の下は錆びてないから、それほど深くないはず。

軽くこすって、錆チェンジャーでいいかな。

こんなところもちょい錆。

削ってタッチアップかな。

バンパー以外の外装でひどかったのはココ。

錆を落としてたら、穴が開いちゃいました。

とりあえず錆チェンジャー流しこんでおきますか。

今日は、時間が無かったのでどれも手付かず。

とりあえずはエンジンがかかるようにしようかなと。

夕方にはクラブのお友達が、岐阜から遊びに来てくださいました。

早速、２号を見に来てくださったとか。

４ＴＬサバーヌです。奥に見えるのが２号。

見えますか？後ろに積まれた風呂桶。

粋ですね。

きっと寂しかったよね。

かわいそうに、ボディー色が判らないくらいに、全身藻だらけ。

ザリガニ臭い･･･。

バンパーもこんなに錆びちゃって。

もちろんエンジンはかかりません。

でもきっと、待っててくれたんだね。

こんなに汚れちゃってるのに、

バンパーはこんなに錆びているのに、

フレーム然り、ボディー然り

錆がほとんど無い。

これは奇跡。

がんばったね。

引き上げの帰り道、コイン洗車場でキャリアに載せたまま洗ってあげた。

藻にコーティングされていたから？

塗膜もすごく良い状態。

藻パックを

取ってみたなら

美白美人

本当にべっぴんさん！

２台目の置き場所に困っていたけれど、

しばらく勤務先の駐車場にお世話になることになりました。

左が１号。右が２号。並べてみました。

お店の駐車場に置くのに、このバンパーではちょっと･･･。

いかにも廃車って感じだったので、

補修＆塗装が済むまで、わが師匠のストックをお借りして仮止め。

今にも走り出しそう！！

（まだエンジンはかかりません。）

ついでにユーロプレートも付けてみました。

よかったね！

走行距離８万キロ。

まだまだこれからの車体です。

ちゃんと走れるようにしてあげるからね。

さてさて、素人＆貧乏レストア日記がここから始まります。

正直、どこまでやれるかわかりません。

でも愛情さえあれば、古い車は動き出します。

こんなことを言うと変態扱いされますが、

車は魂の宿った「生き物」です。

間違いなく「感情」があります。

今年の夏は

きっと熱いね。

･･･実は某ソーシャルネットワークサイト「ミ○シー」にも日々、日記を書いていますが。

あれって、そのサイトに登録してない人は見れないでしょ。

実は先日、ミ○シーで知り合った大切なお友達が、そのミ○シーを退会されました。

「結局ミ○シーって閉ざされたところなんだなぁ。」

と身をもって実感してしまったわけで･･･。

そんなこんなで、ここを選びました。

もちろん、ミ○シーも続けていくつもりです。

どう使い分けようか、今はまだ思案中ですが。

デビューなんで、簡単に

おいらのこと。

調理師の仕事をしています。

人には「多趣味ね」って言われます。

フランスの車に乗っています。

「外車＝高級車」と言う先入観をお持ちの方もいるかもしれませんが、

おいらの車は「超大衆車」です。

RENAULT４って車です。

日本では「キャトル」とか「カトル」とか呼ばれています。

明日、実は２台目のキャトルがおいらのところにやってきます。

まだ現物確認をしていないので再生できる状態なら、ゆっくりと整備してあげるつもりです。

そんな２台目キャトルさんの、レストア日記を日々書いていけたらいいな。