前にオイル&エレメントを交換した際にコンピューターをリセットし忘れてたようで

パネルにずっと「CHANGE ENINE OIL」と表示されてるのが気になたので

まだオイル交換するには早いタイミングでしたが交換しておきました

オイル交換後、ちゃんとリセットもかけて

「ENGINE OIL LIFE 100%」と表示されスッキリです

行きは新幹線で久留米駅下車。

在来線に乗り換えるのに

40分ほど時間があったのでとんこつラーメン発祥の地と言うことで

とんこつラーメンを食べてみました

注文時に「麺を固めで」と言わなくても

固めの麺が出てくるのは九州ならではなんでしょうかね

帰りは博多駅周辺をぶらり

先月、博多駅周辺をタクシーで走ったときに見つけて気になっていた

「ミリタリーショップ猫奉行」に行ってきました

エアガンはもちろんのこと、ウェアやカスタムパーツ、

補修用パーツなんかまで置いてあってすごくテンションあがりました

さすがに店内の写真は撮ってないのでHPのリンクを貼っておきますね

通勤以外でも運転に慣れるため高速を使って遠出をしたので多少は燃費がよくなってるかもしれません

燃費が悪いと言われる車ですが実際はどうでしょうかね

燃費に影響するかどうか分かりませんが精神安定剤としてハイオクを入れてます。

一応、急加速や急ブレーキなんかはやらず、発進時も2,000回転を超えないように

ゆっくりと踏んでかなりエコな運転を心がけてみました

①10月21日　92.01L　@132円　12,145円…納車時に給油

②10月29日　40.02L　@132円　 5,282円…遠出のため給油

③10月30日　36.96L　@136円　 5,026円…目的地で給油

④11月 6日　62.23L　@134円　 8,338円…タンク半分くらいで給油

⑤11月20日　68.65L　@130円　 8,924円…タンク半分くらいで給油

　1ヶ月合計給油量　.リットル

　1ヶ月ガソリン代　　円

燃費は車に付いている燃費計で100kmあたり24～34L程で行ったり来たりしてたので、

24L/100kmだとリッターあたり4.1km、34L/100kmだと2.9kmです。

1ヶ月のトータル距離を計り忘れたんですが、

仮に4.1kmで計算すると今月の給油量が299.87Lなので1229km、

2.9kmだと869km走ったことになるので間を取って1000km弱走ったと言うところでしょうか？

平均燃費にすると.km/L

「エコ何ソレ、おいしいの」状態ですわ

表面にギラギラした油膜がいっぱいで水面を軽く揺らすと

油の塊が出来るほどの油膜。。。

水槽を置いているのが冷気があたりやすい玄関にある小窓の上なので

水温を均一にするためにもエアレーションを行います。

油膜の原因は色々でしょうが、うちの場合はエサに含まれている油分で間違いないので

エサを変えるというのアリでしょうがエアレーションして解消したいと思います。

エアレーションは日中のみ行ってますが、見事に油膜は消え水の透明感も上がりました。

この車は元々ハロゲン仕様のヘッドライトだったようですが、

購入時には35W 6000kのHIDが組み込まれていました。

しかし6000kとは思えないほど青白く、晴れた日でも明るく感じず

雨の日は、街灯の無い道でも非常に見えづらく怖い思いをしたので

今回は55W 6000kにアップグレード

ハマーH2のバルブ形状は「HB5」と輸入車によく使われている物だそうで、

比較的簡単に手に入れることが出来ました。

元々HIDを組み込んでいたので、リレーハーネスはそのまま流用し、

バラストとバーナーの交換のみだったので簡単に作業できました。

写真中央の青いラベルを貼ってあるのが35wバラストです。

今回新しく取り付けるバラスト。

昔のものと比べて薄くてコンパクトになりましたね。

写真上が新品のバーナー、下が使用していたバーナー。

どちらのバーナーも放電する部分の玉の大きさが同じなので、

もしかすると前に付いていたのも55wバーナーかも知れないですね。

55wのバーナーを35wのバラストで点灯させていたとすれば、

かなり青白く、暗いのも納得です。。。

定番の空焼きをしておきます。

バラストの固定は、金具を使わず、両面テープでボディー(ボンネット)に貼り付けて終了

点灯してみると左右の色味が多少違ってました。

右側の方がやや青白くなってます。

写真で見るほど極端な色の違いではなく、

マジマジと見比べて分かる程度なので良しとしましょう

35Wと比べて明らかに明るく広範囲を照らしてくれるようになり、

同じ6000kでもこちらの方が、純白に近い美しい色味で、

前の青白い光と比べると格段に視認性がよくなりました。

雨の日でも先がしっかりと見通せるので、

安心して運転できるようになりました

前回は、いろんな水草を大量投入していたので今回はシンプルに

しかし、ヘアーグラスの成長が悪い。。。

前はソイルの粒が大きかったせいか1ヶ月経ってもうまく根を張ってくれなかったので

今回はノーマルソイルの上に、パウダーソイルを敷いてみました。

これでうまく根を張ってくれればいいんですけどね。。。

うまくいけば、左の方にもヘアーグラスを追加しようと思います

外車は初めてなので取り合えず車体のデカさと左ハンドルに

早く慣れるようにがんばりますっ

この間写真を撮影していた時、

連写時にバッファメモリーが一杯になり

連写速度が落ちる＆撮影できなくなると言うことがあり、

シャッターチャンスを逃してしまったので、

高速なコンパクトフラッシュに買い換えてみました(o^∇^o)

今回購入したのは、SanDisk製の

エクストリーム コンパクトフラッシュ32GBで海外パッケージ品となります。

国内パッケージも海外パッケージも性能は同じですが

海外パッケージのほうが2千円ほど安く売られています。

裏のバーコードは頭が「6～」となっており

国コードを調べてみるとチュニジア向けのパッケージでした(･∀･)

パッケージを開封するとデータ復旧ソフトが1年間使えるシリアルコードが入ってます。

現行品のCFカードラベルは3色あり、

50MB/sの高速タイプ ウルトラCFがシルバー、

120MB/sの超高速タイプ エクストリームCFがゴールド、

160MB/sの超高速タイプ エクストリームプロCFがブラックとなっています。

さて、以前に使っていたCFカードは、

2007年発売のpqi製ハイスピードタイプですが、

今となっては容量も少なく、

ハイスピードとは言え転送速度も18MB/sと遅めです。

基本的にRAWで撮影することはほとんど無くJPEG保存ですが、

それでもEOS7Dで連写すると息切れする感じで、

何度かシャッターチャンスを逃してしまいました(￣Д￣;)

CFカードを買い換えてからはどんなに連写しても息切れせず、

EOS7Dの連続撮影枚数上限である130枚以降も普通に撮影できるので

快適に撮影することができるようになりました∬´ｰ｀∬

テストのために動画を撮ってみたので、

転送時間の差を見てください(･∀･)

テスト用にJPEG+RAWで撮影。

EOS7Dの連続撮影間数上限は約17枚となります。

カードの転送速度なんて

連写をしなければそれ程気にならないんでしょうが

やっぱり速いにこしたことはないでしょうし、

HD動画を撮影するにしても、

バッファメモリーを気にしなくて済むので

撮影がスムーズに進みますね(o^∇^o)

同じ容量でも高速タイプになると値段がグッと上がってしまいますが、

ストレスなく撮影でき、シャッターチャンスを逃すことも少なくなるので

個人的には同じ予算なら大容量のものより

高速タイプのものの方がいいんじゃないかなって思いました∬´ｰ｀∬

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夏ごろに、youtubeを見ていると

空撮できるトイラジコンがあると言うことを知り

色々と調べていると

手ごろな金額で初心者でも簡単に飛ばせると書かれた

Hubsan X4と言うクアッドコプターにたどり着きました。

と言う訳で早速買ってみたので

レビューしたいと思います。

今回購入したHubsan X4 HDは200万画素の

ハイビジョンカメラが搭載されたモデルです。

他にもカメラ無しと30万画素のカメラモデルが存在しています。

今回は国内正規品であるGForceから発売されているもを購入してみました(o^∇^o)

パッケージは白を基調にし、

表には機体の写真が印刷されています。

どの機体の色を選んでも

パッケージの写真は黒のようで、

届いた時、「あれ？本体の色間違えた？」

と思ってしまいました(￣ω￣;)

箱を開けてみると思った以上に小さな機体と

プレステのコントローラーのようなプロポ、

それにバッテリーやら充電器やらが入っております。

充電器は専用のもので、USBからの充電となります。

別売りでアダプターやバッテリーを

複数充電できるタイプの充電器もあるようです。

本体が小さいので、バッテリーもかなりコンパクト。

リポバッテリー1セル3.7vなので、

バランスコネクターなどはありません。

容量は380mAhで6分程度飛行することができます。

充電時はコネクター部分が赤く点灯し、

充電が終わると消灯します。

次にプロポを見てみましょう。

プレステのコントローラーのような形ですね。

全体的にプラスチック丸出しで少々チープな感じがしますが

飛行制御機能を一通り備えており特に困ることはなさそうです。

中心にある液晶には、トリム量やスロットル出力、

プロポの電池残量などが表示されますが

初心者には見る余裕はないですね(￣Д￣;)

グリップの裏面はエンボス加工が施され滑りにくくなっています。

プロポには、単4電池4本が必要となります。

いよいよ本体を見ていきましょう(o^∇^o)

本体は手の平に乗ってしまうほどのコンパクトサイズ。

公式には83×84×33の51gととにかくコンパクトで軽い。

本体はメタリック塗装された光沢のあるワインレッドで

値段以上に高級感があります。

本体前面には200万画素のHDカメラ搭載。

角度調節などは出来ませんが、

室内でも十分明るく撮影することが出来ます。

本体を裏返してみると、

microSDスロットがあります。

その後ろに見えているのがバッテリーコネクター。

本体後方の空洞部にバッテリーを入れて

コネクターを繋ぐと電源がONになります。

SDカードは差し込むだけでロック機能などはありませんが、

フライト中に飛び出たりすることはなく、

振動で書き込みエラーが起きることも無いようです。

本体側面に小さなスイッチがあり、

ここを押し込むと動画の録画、停止が操作できます。

本体の中にLEDが入っており、

通常時はブルー、録画中はレッドに光り

録画中かどうかを判断することができます。

地面と接地する足の部分はゴム製で、

一見頼りなさそうに見えますが、

着地時の衝撃をかなりやわらげてくれ

バウンド防止の役割もかねています。

各ローター部分にLEDが埋め込まれており、

前方はブルー、後方はレッドとなっており、

フライト時の機体の向きが把握しやすくなっています。

日中などに飛ばす場合は、

あまり見えない上に、頭上に飛び上がった際、

機体の下側しか見えないので、

実はそれ程必要なかったりします(；~〓~)

通常、LEDは点灯していますが、

必要なければスロットルトリムの下ボタンを長押しで

一時的に消灯することができます。

ローターガードはパッケージの下にテープで固定されています。

見落としがちですが標準で付属。

室内で遊ぶには着けておいた方が無難です。

ローターガードを取り付けるには、

すべてのプロペラを付属の工具で外していきます。

すべてのプロペラが外せたら、

ローターガードをギュッと押し込んで取り付けます。

しっかり押し込まないとプロペラと干渉してしまうので注意が必要です。

プロペラを元に戻していきます。

プロペラは、AタイプとBタイプがあるので、

モーター付近に書かれた文字をよく見て

プロペラを取り付けます。

完成(*￣∇￣*)

レッツフライト！！

外で飛ばしてみた感想ですが、

自分のようにラジコン飛行機初めての初心者には難しく感じましたが

30分ほど練習すればそれなりの飛行ができるようになりました。

とは言え、自由自在に操れるようになるには

それなりの時間がかかると思いますが

簡単な空撮程度であれば十分できるようになります。

フライト動画はこちら↓↓↓↓

ただ、本体が50g程度しかないので、

風に弱く、また機体が小さいため、

空高く上がってしまうと機体を見失いそうになります。

そとで本格的に空撮するのであれば、

もう少し大きめの機体が欲しいところですね。

それにしても手軽にハイビジョン画質で空撮できるなんて

凄い時代になりましたね∬´ｰ｀∬

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しかし、薄着で撮影してたら風引くかと思うくらい寒かったし…(；~〓~)