ネオ湾岸ミッドナイト https://ameblo.jp/neowanngann/ 湾岸ミッドナイトについて説明します ja 湾岸ミッドナイト5
湾岸ミッドナイト5では乱入がメインに強化されていますね～!!
なんと言っても見所はね…そう乱入エクストリーム乱入ですね!!

その他にはドレスアップがポイント制からマキシGコインに変わるという昔からやっている人には最悪な面もありますがステージが
新箱根や副都心が増えたりするのでそれはそれで見所はあります。

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]]> https://ameblo.jp/neowanngann/entry-11789259297.html Thu, 06 Mar 2014 17:55:36 +0900 TOYOTA CELICA XX 2800GT (MA61) 基本スペック
駆動方式[FR]/ミッション[5速]
初期馬力[175PS]/カーナンバー：27-59


全長：4660mm
全幅：1685mm
全高：1315mm

最高速度：km/h

備考：

選択可能カラー

ファイタートーニング
スーパーレッド
キャメルベージュメタリック
ナイトブルーメタリック
スーパーホワイト

追加カラー

1回目：ブラックメタリック
2回目：ライトブルー・メタリック
3回目：イエロー
4回目：ワインレッド・メタリック
5回目：ダーク・グリーンメタリック
6回目：
7回目：
8回目：
9回目：
10回目：
11回目：
12回目：
13回目：
14回目：
15回目：
16回目：
17回目：
18回目：
19回目：
20回目：

エアロパーツセット

A：当時の流行を意識したエアロ。 運転席側だけリトラクタブルライトが開っぱなしになる。 リアはゴツい。

B：全体的にかなり本格的な仕様。　フロントにフォグランプ、その他オーバーフェンダーなどが装着される。 マフラーは2本出し。

C：全体的にまとまった仕様。 マフラーは2本出し。

D：
フロント: スタリオンのエアロA風
リア: JZA80やZ34のエアロB風大型ディフューザー

E：

F：


ダクト付ボンネット

A：

B：

C：

車種専用ウィング

A：特別仕様車である「スーパー2000GT」に装着されているルーフスポイラーと思われる。
B：

エアロミラー

86のエアロミラーと同じ。

ワークスステッカー

おなじみのTRDステッカー。

雑記

  • 原作では相沢洸一(相沢圭一郎の父親)が搭乗。
  • ストーリーモードで北見がケイの80スープラを指して「ダブルXからふたつ数えた～」と発言しているが、これはこの車の次のモデルが70スープラであるため。また、元々スープラとはセリカXXの北米での名称。

]]> https://ameblo.jp/neowanngann/entry-11771569246.html Thu, 13 Feb 2014 22:08:46 +0900 TOYOTA 2000GT (MF10) 基本スペック
駆動方式[FR]/ミッション[5速]
初期馬力[150ps]/カーナンバー：19-88


全長：4175mm
全幅：1600mm
全高：1160mm

最高速度：350km/h強

特記事項：2013年7月18日07:00から2013年8月31日23:59まで行われた 先行ゲットキャンペーンをクリアした人のみ使用可能だった。
2012年9月13日07:00から2012年11月5日23:59まで行われたカマロ先行ゲットキャンペーンと同じく、
当たりくじを15枚集めてアンロックする方式であった。
2013年10月24日に行われたメジャーアップデート☆5で通常車種として解禁となった。

備考：5ナンバーサイズ車のため擦り抜けは比較的容易(車幅は全登場車種中第3位の狭さ)。
ノーズは入るが、リアが少し滑る。


選択可能カラー

ペガサスホワイト
ソーラーレッド
サンダーシルバーメタリック

追加カラー

1回目ベラトリックスイエロー
2回目アトランティスグリーン
3回目トワイライトターコイズ・メタリック
4回目パープルシルバー・メタリック
5回目ブルーメタリック
6回目ダークレッド・メタリック
7回目ライトブラウン・メタリック
8回目ガンメタル
9回目ワインレッドメタリック
10回目オリーブ
11回目ダークグリーン・メタリック
12回目ダークパープル・メタリック
13回目ブルーグリーン・メタリック
14回目ピンク・メタリック
15回目ペールグリーン
16回目パープルブルー
17回目オレンジ・メタリック
18回目ゴールド
19回目ライトブロンズメタリック
20回目ミントグリーン

2000gt_color.jpg
全追加カラーまとめ画像はサムネをクリック。
(スマホの方はPCモードで閲覧。画面上部の『PCモードはこちら』をクリック。)

出典: http://wanganmaxi-official.com/wanganmaxi4/jp/miraiken/85.php (2013/08/21 4の未来研通信 第85回)
ちなみに、カラー1,2,3は実車の後期型に存在した純正カラーとのこと。

エアロパーツセット

A：純正を生かしたシンプルなエアロ。リベット留めのオーバーフェンダーと
角度がきつめのダックテールが付き、ナンバープレートがオフセットになる。

B：スピードトライアルもどき仕様。黄色のフォグランプがフロントに追加され、
それ以外はノーマルよりもシンプルになる。ウイングレス。

C：ラリーもどき仕様。マッドフラップ・フォグランプ・パイプフレームが付き、リアにはスペアタイヤを背負っている。
スペアタイヤはウイング扱い で、GTウイングや車種別ウイングをつけると外される。

D：'66日本GP風エアロ。大きめのリップスポイラーが装着され、
フロントグリルは半分塞がれてのっぺりした顔つきになる。ウイングレス。

E：エアロAをベースにややレーシーな味付けをなされたエアロ。
エアロAよりガッチリしたリップスポイラー・オーバーフェンダー・大型のリアウイングが装着される。

F:異形の大型ウイングやド派手なディフューザーなどがコレでもかと装着される。
リトラクタブルライトは閉じたままとなり、LED式のライトがグリルの位置に埋め込まれる。マフラーは４本出し。

ダクト付ボンネット

A：左右の両端に控えめなエアアウトレットがつけられる。

B：エアインテークやアウトレットが細かく配置されたレーシーなもの。

C：５連アウトレットが左右に配置される。

車種専用ウィング

A：小ぶりのボディ同色のGTウイング。やや後ろに突き出る様に設置される。
(映画、ヘアピン・サーカスに登場する2000GTのウイングに似ている。)

B：

カーボントランク


エアロミラー

小さめのドアミラー。純正のフェンダーミラーから、ドアミラーの位置に変更される。

ワークスステッカー

ボディが強制的にホワイトになり、フロントバンパーとボディ中央にラインが入り、さらにゼッケンナンバーがつく。
中央に走るラインの色は、そのときに選択しているボディの色によって変わる模様。
（例：アトランティスグリーンの場合は青色だが、トワイライトターコイズ・メタリックの場合は赤いラインが入る。画像は初期色のペガサスホワイトで装着した時。）

尚この仕様は'67における富士24時間耐久レース仕様を再現したもの。同大会で1-2フィニッシュを飾っている。

雑記

  • 先行ゲットキャンペーンでアンロックした場合は廃車カードは使用出来ず、一からの育成となる。
  • 生産台数はわずか330台余り。その希少性から、現在の中古車価格は数千万円以上になっている。
    1967年発売当時の価格は238万円。当時のクラウンなら2台、カローラなら6台は買える値段だった。
    ちなみに当時の大卒社会人の初任給が26000円程度であったことを考えると、現在の価値に換算すると約1500～2000万円相当の高級車であった。

]]> https://ameblo.jp/neowanngann/entry-11771567800.html Thu, 13 Feb 2014 22:06:11 +0900 CELSIOR (UCF10) 基本スペック
駆動方式[FR]/ミッション[4速]
初期馬力[260ps]/カーナンバー：3968
無敗称号:『ダンディVIP』(ボディーカラーがブラック以外の場合)
『黒塗りVIP』(ブラックの場合)


全長：4,995mm
全幅：1,820mm
全高：1,400mm

最高速度：350km/h弱

備考：安定性が高く対接触性能も強いが、それ以外は少々厳しい内容。
4速車故に加速が若干鈍いのも気になる。ただ、前作よりは若干改善された模様。

ボディが大きい為、対戦時にブロックし易いが、
全幅がかなり広めなので、無謀な擦り抜けは危険。
また、 全長が全登場車種の中で一番長い のでバチコン(ロケット)にも要警戒。
オーバーハングも大きく、特にコーナー出口でリアを当てがちなので注意する必要がある。
更にブーストも弱いので、ミスをした時の挽回が難しい。
それらの特性故、箱根・C1・八重洲線といったテクニカルコースでは苦戦に陥りやすい。

以上の事から、腕に自信のある中級者～上級者向けの車種と言えるだろう。
4になって、初期カラーのエアロとボディーカラーがツートンではなく一色となった。

尚、名前はセルジオではなくセル シ オ。間違える人がたまにいるので注意しよう。

選択可能カラー

ダークグリーン
ブラック
ホワイトパールマイカ
スーパーシルバーIIIメタリック
ガッちゃんパープル

個人タクシー仕様

駆動方式[FR]/ミッション[4速]
初期馬力[260ps]/カーナンバー：3968
無敗称号:『VIP専用車両』


出現方法：TOYOTA-CELSIORでシフトを『1562-1562-1562』(1562×3)

全長：4,995mm
全幅：1,830mm
全高：1,410mm

最高速度：350km/h弱

選択可能カラー

ホワイトパールマイカ
(※この 一色のみ である)

通常仕様と異なる点

  • 初期カラーが専用色1種類のみ、白地に青いストライプ。
    • 白地部分は今後獲得可能な追加カラーで変更可能。
  • 屋根に丸い行灯(あんどん)がつく。
  • ナンバープレートが緑地の白字(事業用)になる。
  • 基本性能は通常仕様と同一。見た目で選んで下さい。

追加カラー

1回目： ゴールド
2回目： イエロー
3回目： ダークオレンジ・メタリック
4回目： ブルー
5回目： パープル・メタリック
6回目： グリーン
7回目： ダークピンク・メタリック
8回目： ワインレッド
9回目： ライトレッド
10回目： ベールブルー2・メタリック
11回目： ブルーグリーン・メタリック
12回目： ダークレッド・メタリック
13回目： ベージュ・メタリック
14回目： ピンク
15回目： ガンメタル
16回目： オリーブ
17回目： ライトブルー・メタリック
18回目： ライムグリーン
19回目：ペールピンク
20回目：パープルシルバー・メタリック

エアロパーツセット

※テールランプ・リアウィンカーは基本チューニングの課程で強制的に白のクリアテールにされる。
(ハンドリングSTEP2で行われる)

A:ガッちゃんのものとよく似ている。スポーティーでシンプルなエアロ。

B：フロントはメッキグリルに四連フォグランプ。リアはガーニッシュが追加され、
ナンバーがバンパーに移動する。ベンツもどき。リアは9代目クラウンの前期型風。

C：派手な張り出しエアロとダックテール風のウィングが特徴。

D：ヘッドライトにはカーボン製のアイラインが装着され、マフラーはクラウンアスリートの様な縦4本出しに変更される。

E：純正を生かして下回りをボリュームアップした形状。マフラーも少し張り出して跳ね上げられる。

F:非常にレーシーなフルエアロ。フロントグリルがロールスロイス・ファントムのようなデザインになる。
リアウイングはグランツーリスモシリーズなどで登場するメルセデスベンツ・190EエボリューションIIをモチーフにしたようなデザイン。

ダクト付ボンネット

A：中央部に大きめの排気ダクト。ギザギザで少し下品なデザイン。
B：大きなダクトが両端に開く。
C:中央に大きめのダクト、その左右に小さいダクトが開く。

車種別ウィング

A：ブーメランアンテナ(1980～1990年代の車載用テレビアンテナである)

エアロミラー

A:

カーボントランク


ワークスステッカー

TRDのステッカーが斜めに貼り付けられる。

雑記

  • 2までは隠しマシンとなっていた。出し方はチェイサーにカーソルを合わせてシフトレバーを6-4-3と入れる。
  • 個タク仕様のカラーリングの元ネタは東京都個人タクシー協同組合である。
  • この車では本来、「北見チューン」に位置するチューニングが、『ガッちゃん「漢」のチューニング』になっている。
  • 個タク仕様はアリストのように、カード内容確認画面での『(個タク仕様)』の表記は無く、通常仕様と同じになる。
  • 「CELSIOR」の車名はラテン語で「至上、最高」の意味を表すcelsus(ケルスス)の比較級celsior(ケルシオール)の英語読みである。
  • 4リッターV型8気筒NAエンジンを積んでおり、前作までは最大排気量＆最多気筒数を誇っていた。
  • 実車はATのみ。ストーリーモードでの会話から察するに、ガッちゃんのセルシオもATである。
    (奥さんに何年もマニュアル車に乗っていないようなことを言われている)
  • ドレスアップでホイールを純正以外のものに変更すると、大幅にインチアップ(タイヤ扁平率が極端に下がる)される。
  • 3DX+では、ショップステッカーはウィンドウ上部(SPEED SHOP MACH)だったが、4からは右下部に"MACH"と小さくなっている。
    チームステッカー機能が実装されたことによる措置である。

]]> https://ameblo.jp/neowanngann/entry-11771562595.html Thu, 13 Feb 2014 21:59:22 +0900 CHASER Tourer V (JZX100) 基本スペック
駆動方式[FR]/ミッション[5速]
初期馬力[280ps]/カーナンバー：2491


全長：4,715mm
全幅：1,755mm
全高：1,400mm

最高速度：350km/h

備考:加速性能・対接触性能は平均的であるが、
その一方でブーストが弱い為、ミスしたら追いつくのに時間がかかる。
また滑り易い挙動を示すので、減速の危険性も高い。
更にボディ全長が長い為にリアが接触し易く、
旋回性もあまり良くない為に角度が付き易い事からバチコン (ロケット )もされ易い。
それにボディ側面が若干弱く、インに入られてもアウトから来られてもあまり粘らない。
コーナリング中はハーフアクセルやブレーキを使い、角度を殺す必要がある。
ただし、直線では全長の長さを駆使すれば、後続車を押さえ込む事は容易である。

上記の特性から、腕に自信があり、
尚且つミスをせずに堅実な走りが要求される上級者向けの車種と言える。

選択可能カラー

スーパーホワイトII
シルバーメタリック
ダークブルーマイカ
ワインレッドマイカ
ダークグリーンマイカ

追加カラー

1回目： レッド・メタリック
2回目： オレンジ
3回目： ライトブルー・メタリック
4回目： ライトパープル
5回目： パープルシルバー・メタリック
6回目： ダークパープル2
7回目： グリーン2
8回目： ピンク
9回目： ゴールド
10回目： ブラック
11回目： パールホワイト
12回目： イエロー
13回目： ブルー
14回目： ガンメタル
15回目： ペールピンク
16回目： ベージュ・メタリック
17回目： ペールブルー2・メタリック
18回目： ブルーグリーン・メタリック
19回目： ミントグリーン
20回目： オリーブ

エアロパーツセット

A：VERTEX風のドリ車エアロ。
テールランプにはブラックアウト化するためにフィルムが貼られ、それがガーニッシュのようにトランクにはみ出ている。

B：カナードやスポイラー付きのツーリングカー風エアロ。

C：TRD仕様。

D：フロントはアルファロメオ風。ナンバープレートが左側にオフセットされ、ヘッドライトにアイラインが付けられる。
リアバンパーには大きなダクトが開けられていて、このエアロ装着によりマフラーの形状が変わり、1本出しから左右に2本ずつ、合計4本出しになる。
良くも悪くもチェイサーらしくないエアロである。

E：純正にリップスポイラー等を追加した、シンプルなエアロ。ナンバーはオフセットになる。
ウィングはMAZDASPEEDのFDのウィングに似ている。

F:全体的に張り出したエアロ。フロントにはフォグランプとアイラインが付く。

ダクト付ボンネット

A：中央部に平行四辺形のダクトが2つ対称に開けられる。

B：両サイドにダクトが付く。

C:R34のFRPボンネットBと同形状。

車種別ウィング

A：

エアロミラー

ガナドール・スーパーミラータイプのエアロミラー。

カーボントランク


ワークスステッカー

TRDのステッカーが斜めに貼り付けられる。

雑記

チェイサーとは英語で「追跡者」の意味である。

]]> https://ameblo.jp/neowanngann/entry-11771560252.html Thu, 13 Feb 2014 21:55:57 +0900 MR2 GT-S (SW20) 基本スペック
駆動方式[MR]/ミッション[5速]
初期馬力[245ps]/カーナンバー：1998


全長：4,170mm
全幅：1,695mm
全高：1,240mm

最高速度：350km/h

備考:トヨタ勢随一の技巧派。
RKクーペが登場するまでは、唯一のMR車だった。

5速車としては非常に優秀(?)なテクニカルマシン。
旋回性は高いが、それと同時に少し滑り易いといった
ピーキーな挙動を併せ持つ。対接触性能は中の上。
また全長 が短めであり、且つ全幅も狭めなので、
バチコン (ロケット )されにくく、擦り抜け も容易。

3以前はかなりのじゃじゃ馬で扱いにくかったが、
3DX以降乗りやすくなり、性能発揮が目立つ車種である。

選択可能カラー

スーパーレッドII
スーパーブライトイエロー
ストロングブルーメタリック
スーパーホワイトII
ブラック

追加カラー

1回目： オレンジマイカ・メタリック
2回目： ガンメタル
3回目： ペールブルー
4回目： ライトパープル
5回目： ダークパープル2・メタリック
6回目： ライムグリーン
7回目： グリーン・メタリック
8回目： ダークピンク
9回目： ペールピンク
10回目： ライトブルー・メタリック
11回目： シルバー
12回目： ゴールド・メタリック
13回目： ブルーグリーン・メタリック
14回目： ピンク
15回目： ライトシルバー
16回目： ミントグリーン
17回目： パープルブルー
18回目： パールホワイト
19回目： オレンジイエロー・メタリック
20回目： ダークブルー・メタリック


エアロパーツセット

A：サイドからリアまわりがVeilside風。

B：C-West風エアロ。マキシ4ではフロントバンパー、及びリアガーニッシュがボディ同色に変更されている。

C：TRD2000GT仕様。

D：見かたによってはNFS系のエアロにも見えなくも無い。

E：PHOENIX's POWERのエアロをモチーフにしたような形状。ウィングはアーチ型。

ダクト付ボンネット

A：社外エアロにありがちな、ボンネット中央部に排気口のあるもの。
（モモコルセ・アペックスＭＲ２のダクトに若干似ている）
B：

カーボントランク


車種別ウィング

A：前期型（I型、II型）のウィング。

エアロミラー

小さめの砲弾型ミラー。

ワークスステッカー

TRDのステッカーが斜めに貼り付けられる。

雑記

MR2とは「Midsip Runabout 2Seater」（ミッドシップ・ラナバウト・2シーター）で、
“小型ミッドシップでキビキビ走る2シーター”の意味が込められている。

実車が開発された当時はパワー競争真っ直中であり、小柄なボディに有り余るパワーを持つエンジンを積みこんだはいいが
フォルムとの整合性を解決するため、サスペンションを薄く切り詰めるという無茶をした結果、
フロントの剛性が不足し直線でもスピンするという曰く付きのハンドリングになっている。
見捨てられてもおかしくないクルマだったが、このクルマが持つ高い潜在能力によって生き延びたと言えよう。

ちなみにGTレースで幅を広くしたMR2が出場したことがある。
「Sard Racing MC8R」「momocourse APEX MR2」で検索。

2本出しマフラーの車でマフラー交換しても2本出しのままである車の内の１台。
ちなみに、レースゲームに出てくるMR2はIII型が多い。

実車は、マキシ初代以来の挙動エンジンENMA等を担当しているプログラマ竹中氏の愛車でもある。
（それのグレードが、もしかしてGT-Sなのか？）
そのため、全国1位大会イベントのターゲットが竹中氏の、この車だったりすることがある。
竹中氏の通常の分身についてはマキシ4未来研通信84回を参照。

]]> https://ameblo.jp/neowanngann/entry-11771558694.html Thu, 13 Feb 2014 21:53:59 +0900 SUPRA 2.5GT TWIN TURBO R (JZA70) 基本スペック
駆動方式[FR]/ミッション[5速]
初期馬力[280ps]/カーナンバー：2491


全長：4,620 mm
全幅：1,745 mm
全高：1,300 mm

最高速度：350km/h弱

備考:JZA80 と比べて最高速はやや劣るものの、
コーナーでの安定性と対接触性能の強さはこちらが上。

全長が長めなのでコーナー脱出時にリアが当たり易く、
ハンドリングの重さも影響してか、細かい切り返しが苦手。
回避行動は慎重に行おう。バチコン (ロケット )にも要注意。
また加速も鈍く、対戦でのブーストもあまり強くない。

バランスが崩れ気味なので、操作には注意を払う必要がある。
但し3DX+の頃と比べ、コーナーでのダルさ、
及びテールの流れは多少改善された。

上記の特性を踏まえると、コーナーの安定性とと対接触性能を活かし、
堅実な走りを心掛ける必要のある中～上級者向けの車種といえる。

選択可能カラー

ブラック
スーパーホワイトIV
レッドマイカ
ダークグリーンマイカ
ブルーメタリック

追加カラー

1回目： ブルー
2回目： イエロー
3回目： オレンジ・メタリック
4回目： ペールブルー2
5回目： ダークパープル
6回目： ミントグリーン
7回目： ダークグリーン
8回目： ピンク・メタリック
9回目： ワインレッド
10回目： ゴールド
11回目： パープルブルー
12回目： ペールグリーン
13回目： ペールピンク
14回目： ライトパープル
15回目： ブルーグリーン・メタリック
16回目： ダークブルー・メタリック
17回目： ライトブルー・メタリック
18回目： オリーブ
19回目： イエローグリーン・メタリック
20回目： ベージュ・メタリック

エアロパーツセット

A：フロントは純正さながらによくまとまっているが、サイド・リアは箱車のように張り出している。ライトは固定式。

B：70スープラにしてはやや派手なエアロ。前期型のモールが付く。

C：前期型3.0GT TURBO A仕様。

D：フェラーリ・288GTO を彷彿とさせるデザイン。
フロントリップ真上の細い5連バンパーダクトや、リアフェンダーに刻まれたスリットなどが非常に酷似している。

E：意外とシンプルにまとまったエアロ。2枚のカナードとリアディフューザーに加え、大きめのアーチ型ウイングが付く。
フロントからサイドはエアロクラフトKAZE、リアはS2のMiyabiに似ている。

F：S2の04-STYLEがモデルかと思われるエアロ。
リアウイングは純正に2つのステーを付け足したような感じに。

ダクト付ボンネット

A：中央部にやや小さめの排気ダクトが開けられている。
B：ダクト付ボンネットAに似た排気ダクトが1つと、両サイドに小さめの3連ダクトが付く。
C：さらにダクトが増え、大分ゴツくなる。

車種別ウィング

A：前期型のアーチ状。
B：大型の箱型ウイング。

カーボントランク


エアロミラー

他のGTカーと同じような形状だが、造形が直線的になっている。

ワークスステッカー

TRDのステッカーが斜めに貼り付けられる。

雑記

70スープラはロールバーが初期カラーではなくグレー固定。
また、アップデートでエアロAが固定式ライトに戻った。

]]> https://ameblo.jp/neowanngann/entry-11771557677.html Thu, 13 Feb 2014 21:53:48 +0900 CROWN ATHLETE (GRS204) 基本スペック
駆動方式[FR]/ ミッション[6速]
初期馬力[315ps]/カーナンバー：3456


全長：4,870mm
全幅：1,795mm
全高：1,470mm

最高速度：349km/h強

備考：6速版アリスト・セルシオとも言える車。

6速車の為、このクラスの車としては比較的運転し易い部類。
一方でFR車故に若干滑り易く、細かい切り返しは苦手である。
また対接触性能はかなり強いが、
全幅も広めなので、無理な擦り抜けは控えるのが賢明。

選択可能カラー

ダークブルーマイカ
シルバーメタリック
ブラキッシュレッドマイカ
ブラック
ホワイトパールクリスタルシャイン
シルキーゴールドマイカメタリック

追加カラー

1回目： ライトレッド・メタリック
2回目： ライトブルー・メタリック
3回目： イエロー・メタリック
4回目： ガンメタル
5回目： ダークパープル・メタリック
6回目： ダークグリーン・メタリック
7回目： ブルーグリーン・メタリック
8回目： パープルシルバー・メタリック
9回目： ゴールド・メタリック
10回目： ペールブルー
11回目： ダークオレンジ・メタリック
12回目： ピンク
13回目： フロッグ・グリーン
14回目： パープルブルー
15回目： ダークブラウン
16回目： ミントグリーン
17回目： ベージュ・メタリック
18回目： オリーブ
19回目： ブロンズ・メタリック
20回目： イエローグリーン・メタリック

エアロパーツセット

A：TRD後期型エアロをモチーフとした形状。フロントにカナードが装着される。

B：こちらもTRDをモチーフとしているが、Aとは違い前期型ベースである。

C：フォグランプが2コ×2になる。マフラーがBよりも大きくなる。

D：グリルがTRD風になり、マフラーがレクサスIS-Fのような縦2本×2に変化する

E：全体的にBMWのM5のようなエアロになる。

F：他車のエアロパーツセットFと同様に、下回りにカーボンディフューザーが、
フロントには上下に2つのカナードが装着される。

ダクト付ボンネット

A：ボンネット中央に大きめのダクト。
B：R34のボンネットBに似ている。
C：

車種別ウィング

A：
B：

エアロミラー

A:お馴染みのガナドール・スーパーミラー風。

ワークスステッカー

後ろのドアにデカデカとTRDのステッカーが貼られる。

雑記

  • 実車のスピードメーターの液晶部分には走行時には燃費情報等が表示されるが、ゲームではシステム起動時の王冠マークが表示されたままである。
  • ちなみにストーリーで急加速する後続車から押して貰った時等の限定ですが350km/h以上超えるとその他の車種と違い、スピードメーターの針が切れて表示される。
  • 基本チューニングのマフラー交換時、純正の四角いマフラーから丸形に変更されるが、セルシオ同様、左右に2本ずつ装着される。
  • ホイールを純正から交換するとインチアップ(タイヤ扁平率が低くなる)される。
  • 実車は8速(2.5Lは6速)ATのみで、シーケンシャルシフトまたはパドルシフト(3.5Lのみ)のため、筐体にあるようなHゲージシフトは存在しない。

]]> https://ameblo.jp/neowanngann/entry-11771555884.html Thu, 13 Feb 2014 21:50:57 +0900 SUPRA RZ (JZA80) 基本スペック
駆動方式[FR]/ミッション[6速]
初期馬力[280ps]/カーナンバー：2997


全長：4,520 mm
全幅：1,810 mm
全高：1,275 mm

最高速度:351㎞/h弱

備考:RUF勢・Z34・BCNR33等と並ぶ、トヨタの最高速マシン代表。
直進安定性が高く、最高速も伸びる。
しかし加速が鈍め(GTOよりはだいぶマシ)なので、
湾岸線TAのトップにランクインする事は無い。

対接触能力が結構弱く(R2 よりはマシ)、
しかもブーストが非常に弱いので(恐らく全車種中最低レベル)、
ただでさえ加速性能が低いことも相まって、ミスをした時の挽回が非常に難しい。
また全長 も長く、且つ全幅も広めなので、
従って対戦では乱戦を避け、敵車を前に出させない堅実な走りが要求される。

ワンモデル前のJZA70 と比較して回頭性が良いので
操作は楽に効くのだが、外に流れやすい為に活かされにくいのが現状。
前作3DX+から挙動が改善されて若干滑りにくくなったが、まだ滑り易い。
その為、コーナリング時には速度を必要以上に落とし過ぎない事を心掛けよう。

以上の特性から、巧みなハンドリング技術を備えている上級者向けの車種と言える。

選択可能カラー

シルバーメタリックグラファイト
スーパーホワイトII
ブラック
スーパーレッドV
スーパーブライトイエロー
ブルーマイカメタリック

追加カラー

1回目： ブルー
2回目： ダークオレンジ
3回目： ワインレッド
4回目： ピンク
5回目： ダークピンク・メタリック
6回目： パープルシルバー
7回目： ライトパープル・メタリック
8回目： ペールグリーン
9回目： ゴールド
10回目： グリーン・メタリック
11回目： ペールブルー･メタリック
12回目： ダークブルー･メタリック
13回目： ライトブルー･メタリック
14回目： パープルブルー
15回目： オレンジイエロー
16回目： ベージュ･メタリック
17回目： ペールピンク
18回目： ブルーグリーン･メタリック
19回目： ライムグリーン･メタリック
20回目： ガンメタル

エアロパーツセット

A：フロントはVARIS製・RIDOXブランド のような形状。リアにはディフューザーが付く。
B：GTレースカー風のエアロ。ド派手なリアディフューザーが目を惹く。
C：TRD3000GT仕様のフルエアロ。
D：フロントの開口部が955型のポルシェ・カイエンターボ(2002年～2006年前半製造)っぽくなる。
ウィングはローマウントのGTウィング。
E：フロントはTRUST、サイドとリアはC-WEST風。ウィングは純正をゴツくした感じになる。
全体的にまとまりが良い。
F:エアロAを派手にしたような形状。エアロAよりもレーシーな雰囲気。

ダクト付ボンネット

A：フィン状のダクトが付く。Abflug製に似ている。
B：中央にシンプルなダクトが付く。ボンネットピン付き。原作のケイ仕様のボンネットに似ている。
C：TRD製のものに似ている。ボンネットピン付き。
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カーボントランク


車種別ウィング

A：VeilSideのC1エアロのリアウィングだと思われる。

B：

エアロミラー

ガナドール・スーパーミラー風のエアロミラー。

ワークスステッカー

TRDのステッカーが車体両サイドとボンネット上に斜めに貼り付けられる。カーボンボンネットを装着するとボンネットのステッカーは省略される。

]]> https://ameblo.jp/neowanngann/entry-11771555370.html Thu, 13 Feb 2014 21:48:59 +0900 SPRINTER TRUENO GT-APEX (AE86) 基本スペック
駆動方式[FR]/ミッション[5速]
初期馬力[130ps]/カーナンバー：15-87


全長：4,215mm
全幅：1,625mm
全高：1,335mm

最高速度：349km/h

備考：このゲームではストーリー第51話でCPU(雰囲気組B)が搭乗している。

軽量な車体に1.6リッターエンジン、FRレイアウトを持つので
コーナリングの良さは箱根やC1、八重洲といったテクニカルコースで威力を発揮する。
車幅は全登場車種中5位と結構狭いので、擦り抜けはしやすい。

ブーストは平均よりやや下で、高速域での伸びもあまりよろしくないので、
湾岸線などでの最高速合戦は苦手。
だが、某漫画のようにコーナーなどでは1、2位を争う速さとなっている。
見た目の割りに意外にもガリが強く、カーブでインにノーズをねじ込まれても持ちこたえることが可能。

選択可能カラー

ハイフラッシュツートーン
ハイテックツートーン
ハイメタルツートーン

追加カラー
1回目ブラック
2回目レッド
3回目パールホワイト
4回目シルバー
5回目ブルー
6回目ライトイエロー×ブラック
7回目ブルーグリーン×ブラックメタリック
8回目コーラル
9回目ペールブルー2×ブラック
10回目ダークレッドメタリック
11回目グリーン3メタリック
12回目ダークブルーメタリック
13回目ピンク×ブラック
14回目オレンジ×ブラック
15回目フロッググリーン
16回目ブロンズメタリック
17回目ゴールドメタリック
18回目パープルブルー
19回目オリーブ
20回目ピンクメタリック

エアロパーツセット

A： 後期純正バンパー。ウィンカーはクリアになる。黄色いフォグランプがつき、リアウィングは後期純正。
テールは前期仕様のまま。後期バンパーにも関わらず前期仕様の塗り分けなので違和感がある。

B：張り出しのフルエアロ仕様。
バンパーウィンカーは前期のままで、リアバンパーはディフューザー形状。
なお、このエアロからはツートンカラーではなくなり、単色となる。

C：エアロBと同様に張り出しのフルエアロ仕様。VERTEXのものがモデルかと思われる。
バンパーウィンカーは後期になるが、エアロA同様にテールは前期仕様のまま｡
ナンバーがオフセットになり、ダックテールが着く。

D：TRDのN2レース仕様。

E：ブラックバードを思わせるエアロ。フロントはまさにそれにカナードを付けたような感じで、
リアバンパーやスポイラーの形状もポルシェに似ている。　
ウィングはRKクーペの車種別のように、ハイマウントステーで高い位置に装着されている。

F：Dとは一味違ったレーシング仕様。　大型のGTウィング・ディフューザー・オーバーフェンダー(ダクト付)等が設けられる。

ダクト付ボンネット

A：シンプルなダクトが付く。ボンネットピン付き。

B：R34のFRPボンネットBに似ている。ボンネットピン付き。

C：FCのFRPボンネットBに似ている。ボンネットピン付き。

カーボントランク


車種別ウィング

A：R34のエアロE付属のようなウィング。

B：

エアロミラー

小さいミラーが付く。

ワークスステッカー

トヨタ車定番のTRDステッカーではなく、N2レースに出場していたTRDカラーになる｡

雑記

  • FRPボンネット、カーボンボンネットともに、ボンネットピンが付く。
  • カスタムカラー1に変更するとなんちゃって限定仕様車「BLACK LIMITED」仕様になる。
    ただし、ロゴ等の文字色が純正のまま(BLACK LIMITEDは金色)かつ金色のメッシュタイプのホイールが収録されていないため、あくまでなんちゃって仕様である。
  • エアロDにワークスステッカーを装着すると、N2レースに出場していたAE86っぽくなる。
  • どういう訳か標準で純正リップスポイラーがついている。
]]> https://ameblo.jp/neowanngann/entry-11771551992.html Thu, 13 Feb 2014 21:46:43 +0900