なのに何故自転車はお店の中に持って入ろうとするのかな？

自転車だから？

対象が違うだけで、車を中まで乗って入ってるのと大差ないような気がするんですよね。

自転車と車じゃ全然違うって言う方々も多いと思いますがバイクも同じように直接店の中まで持って入らないですよね？

お店の中ってお客様も居て、商品も置いてあって、その中に自分の自転車を何も言わずに持って入るのって危ないって思わないのでしょうか？

お店側からしてみると危ないと思いますし、万が一他のお客様に当たってしまったり、預かってる自転車、商品に当たって破損させてしまった場合、その方に責任が発生してしまうわけで。

そうならないようにリスクを回避していただかないといけないわけです。

大半の方はお店の外に停めてから、入られてますので、もしも、あっ！やってたかも！？って思われた方は次から１度停めてから、お店の人に訪ねてくださいね。

もしかしたらそのまま持って入ってくださいって言われる場合があるかも知れませんが、大体のお店は違うと思います。

『自転車だから、歩行者だから』

結局、～だから相手が気づく大丈夫！って考えが交通事故にも繋がると思います。

事故も出来る限り、自己防衛しとくべきなんです。

起こっても周りが悲しむだけなので。

安全に。

まー、この写真わかる人にしかわからないのですが、ホイールのテンションを確認してます。

何のために？

実はかなり重要なことでして。

自転車のホイールのスポークって伸びるし、緩むんですよ。

最初はよかったとしても途中で漕いだらブレーキシューに当たるとかよくある話で。

そんなことあるの？って思われがちですが、あります。

ブレーキシューに当たるだけならまだいいのですが、最悪スポークが折れます。

全部均等にテンションがかかってることで成り立ってるホイール。

これがバラバラになると･･･。

と、まぁそんなホイールなのですが、中の問題もありますし、こちらも定期的にメンテナンスに出しましょう！！

いいホイールを買っても乗りっぱなしでは故障してしまいますので。

そんな感じで今日は風邪っぴきですので、早めに休みたいと思います。

今日も１日お疲れ様でした！！

明日もまた頑張りましょう！！

では、おやすみなさーい⊂⌒っ*-ω-)っ

ロードのレースだったワケですが、日頃の練習不足がたたってか、当たり前の話ですが結果は散々でした（笑）

マウンテンバイクのフルサスペンションの時などは下の写真のようにどうしてもリンクの部分などに砂が入りこんでしまいます。

すいません、ピンぼけでちょっとわかりにくいですよね。

ともかく、このような感じで砂が入り込むのですが、そのままほっとくとどうなるかは予想がつくかと思います。

動きがしぶくなったり、入りどころによってはフレームが傷ついてしまったり、色々あります。

何年も乗ってると動きが悪いなーってなったりしますし、その時は結構ベアリングの動きが悪くなってます。

中が錆びてる場合も多いです。

そうなる前ならバラしてグリスアップしてやることで長持ちさせることが出来ますしが錆びだけはどうしようもないので、そんな時は交換になります。

そんな感じでシーズンオフにはオーバーホールをして、来シーズンまた快調な走りを楽しむことが出来るように調整してあげてください。

モチロン、ロードバイクやクロスバイクもワイヤーのこと、チェーンのこと、ヘッドパーツやBBなどのこともありますのでオーバーホールしてあげましょう！

きっちり整備してあげると自転車もそれに応えてくれますので。

今日も寒いですが１日頑張りましょう！

よろしくお願いします┏○ﾍﾟｺｯ

近所の自転車屋さんでパンクのチェックをしてもらうのも勿論ですが、とりあえず虫ゴムの確認をするのもありです。

と、こんな感じの状況まで行ってると確実に空気は漏れます。

前に空気を入れたのはいつですか？

って話をすると大体何ヶ月か前って返答が来ますが、本来2週間に1度は空気を入れた方がいいです。

空気も自然と減りますし、上のような状況だと1週間と持たずにペコペコになると思います。

虫ゴムも一ヶ月に１度は交換することを推奨されてますので、長いこと変えてないなって方は１度交換されてみては？

そんな感じで今日も１日頑張りましょう！

ではではー。

交換出来るようになっているこの部分

『エンド金具』

後ろ用の変速機（リアディレイラー）が固定されてる部分なのですが、メーカーさんから入荷した時は緩かったり、長い間乗ってたりすると緩んできたりします。

何が起こるのかって？

変速が微妙に変わりにくくなります。

クイックレバーなどで結構固定されてるので気にならないことが多いのですが、その微妙な緩みで起こることなので。

そのままほっとくと運が悪いと固定ボルトが折れちゃいます。

そうなったら最低です。

最悪、フレーム交換しないといけない場合も出てきます。

ネジ穴が大きくなってしまったしします。

これを見たマウンテンバイクやロードレーサー、クロスバイクなどに乗ってる人は１度ボルトがちゃんと締まってるか確認してみてくださいね。

あ！緩んでるやん！！

ってなる方、結構多いと思いますよー。

そんな自転車の小ネタでした！

明日も朝早いのでおやすみなさーい⊂⌒っ*-ω-)っ

今日も１日お疲れ様でした！！

追伸

新品にエンド金具を交換した時はエンド修正もセットです。

新品でも真っ直ぐじゃないんですよ。

結構曲がってます。

モチロンその状態だと変速は調子悪いですし、最悪ホイール側にチェーンが落ちます。

そしてスポークが折れたり、ホイールがオシャカになったりします。

お気をつけてー。

↑本来のミネラルオイルの色

↓3年間交換しなかったミネラルオイルの色

ほぼ無色透明ですね！

ここまで来てたら、交換時期過ぎてます！

自分の命を預けるブレーキと言う部品。

他の部分もそうですが、何より大切にしないといけないと思いますので定期的なメンテナンスをオススメします！

オススメしますと言いますか必須メンテです！！

写真はマウンテンバイクですが、最近ではロードバイクやクロスバイクにも油圧ディスクブレーキがついてることが多いですよね。

比較的多くの自転車に油圧のディスクブレーキが付いてることが多いので、そう言ったメンテナンスのこともお店の方に伝えてもらいたいなって思います。

あれ？

そう言えば、前いつ頃オイル変えたっけ？

って思った貴方はそろそろ交換時ですよー。

↓劣化による危険はこれ↓

※ベーパーロック現象を引き起こす可能性がある。

ベーパーロック現象とは

ブレーキをかけることで発生した熱で、フルード（ここで言うオイルのこと）の温度が上昇し、沸点を超えることで内部に気泡が発生し、空気はオイルのように圧縮が伝わりにくい為、ブレーキが効きにくくなると言う事。

よく長い下り坂の手前にエンジンブレーキを使え！って書いてますよね？

あれは普通にブレーキ使ってると、このベーパーロック現象が起って、ブレーキが効かなくなって事故が起こる可能性があるから、そうならないようにエンジンブレーキを使ってね！ってことなんですよー。

オイル種類にもよりますが、油圧ディスクブレーキのフルードは定期的な交換が必要です。

特にAVIDやヘイズを使ってる方は早めにメンテナンスしてくださいね！

あと、山などで激しいライディングをされる方も起こりやすいので。

そんなブレーキにまつわるお話でした。

ではでは、本日はこの辺りで。

おやすみなさーい⊂⌒っ*-ω-)っ

自転車を長持ちさせる秘訣の一つはグリスアップだと思います。

例えば車輪のこの部分（ハブと言います）にも水が入ってしまうのですが、こうすることでベアリング一つ一つをコーティングし、水が付着しなくなるので錆びなくなる。

金属同士が当たることによる摩耗が起こりにくくなる。

この作業の時にベアリングの玉当たりの調整もするので、回転も滑らかになる。

などと言った感じでいいことだらけです。

だけど、この作業のところまで行くには車輪を外し、分解する必要があるので、やってるところって限られてくるかも知れません。

出来ればどのお店さんでも普通にやっていてもらえるといいなって思います。

これを読まれた方の行かれてるお店さんがどこまでされてるのかはわかりませんがいいお店さんだったらいいなって思います。

今日も１日お疲れ様でした！！

この辺りでおやすみしたいと思います。

今日も１日お疲れ様でした！！

おやすみなさいですー⊂⌒っ*-ω-)っ